FORD MONDEO 2,2 TDCi .
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > FORD
-
DIM 08.03.10 13:02
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Pravda, Kutile, ono má KE ten novější model, jako já....ale musím potvrdit, že ai minulý ani současný model s vrzáním nikdy problémy neměl...ve Focusu vrže sedadlo řidiče když je zima.... Co s tím , Ke, děláš ? Já jsem si v tom zatím fakt ani nevrznul :-) -
superkutil 08.03.10 11:59
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Mám na 2.2TDCI 114kW najeto 95tis.km/3roky a občas pravé zadní sedadlo vydává zvuk jak střevlík, ale stačí ho sklopit a dát nahoru. Jinak ranní starty jasně hovoří o tom, že už má auto najeto hodně, respektive s každým najetým km je to horší. Po startu je chod nepravidelný a otáčky kolísají. Když se to ohřeje, tak je to ještě dobré. -
DIM 08.03.10 09:40
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Ke : mně ale nic ani nevrzne , po 12 000 km. Zvukově mě trochu ruší šplouchání v nádrži při plném dotankování a pořád hlučnější projevy při rozjezdech a řazení při plně zahřátém motoru resp. převodovce. Už jsem o tom psal dříve, jak se to prohřeje, je rozjezd a každé pouštění spojky hlučnější a jsou cítit i vibrace do pedálu a karoserie. Předlohová hřídel, možná..... Dokud je olej hustší, tak si tolik chrastit nedovolí. Znovu se ptám, nemáte s tím někdo zkušenost ?? -
WinDiesel 07.03.10 20:34
« Re: diagnostika vstrekovacov
Mno, můj fravorit je Standa (Stanadyne USA, od výrobce vstřikovacích čerpadel mající schálení Fordu a VW pro USA), ale poté, co ho pomluvili v Autodieselu tak vyhrává, hlavně cenově, český výrobek VIF, oba jsou dobré, VIF, typický produkt české stodoly (příšerný vzhled láhve) je o něco levnější. Standa má možnost ekonomického balení na 2 nádrže, 4 nádrže, 16 nádrží a 160 nádrží... -
"-- skrytý --" 07.03.10 19:19
« 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Tak jsem jako kazdy rok po zime z jamy zkontroloval spodek - lehce mokva vana ;-\ . Nejak brzy. Jinak bez sramu i pres trochu snizeny podvozek.
Hitparada vrzani a pazvuku: jiz se je ani nesnazim odstranovat - rezignace. Nektere prichazi a zase sami zmizi, cast se vraci. Stalice stredovy panel a pravy stredovy sloupek ;-\
Tak si obcas vzpomenu na 90. leta, na stary dobry P405 GRD, jenze ten mel najeto 450 t. a obden tahal karu s paletou cihel. Tak nevim, nejspis prvni a zaroven posledni fordka. -
WinDiesel 07.03.10 19:10
« Re: diagnostika vstrekovacov
Jelinek4: ještě podrž ruku nad otevřeným otvorem, ucítíš, jestli dýchá...
Když chceš rozhýbat vstřikovače, můžeš dát Delphi Plus (servisní koncentrované aditivum), nebo pravidelně dávej kvalitní aditiva a po určité době dosáhneš stejného výsledku - dojde k vyčištění systému, dekarbonizaci a úpravě povrchu trysek proti korozi, značně se ztíží usazování karbonu, který je hlavním potížistou ve spalovacím prostoru... -
"-- skrytý --" 07.03.10 18:40
« Re: diagnostika vstrekovacov
OK dik za rady. Olej menim po 10-11 tis. km. Palivovy menim asi neskoro po 40000 km len original. S tym vickom na motore som to skusal zadymi len na chvilu ked ho otvorim teda asi 1 sekundu potom uz vobec nie. Momentalne mam 212000 km. Chystam sa na rozvody a na tu 3 kombinaciu nejaka kladka seveli asi 2 minuty po nastartovani studeneho motora. Aditivum davam VIF dufam ze je dobre, ale asi hej lebo ked ho tam dam tak je to pocut.
Daju sa pridrene vstreky nejako rozchodit bez demontaze z motora nejakym pripravkom? -
WinDiesel 07.03.10 12:38
« Re: diagnostika vstrekovacov
Jelinek4: kolegové Ti tady dávali dobré rady, shrnu to:
- cvakání vstřikovačů je normální, za určitých podmínek
- pravidelná aditivace zamezí přidírání trysek a prodlouží životnost vstřikovačů prakticky donekonečna
- aditivace způsobí vyloučení vody z nafty, je třeba pravidelně měnit palivové filtry a dávat vždy jen originál, cca 15000 km je ideální lhůta výměny
- podivné zvuky zvláště v zimě způsobuje trojkombinace
- podivné zvuky může způsobovat dvouhmoťák, prozradí se silným zacvakáním při vypínání motoru doprovázeného zacukáním (motor musíš vypínat na neutrál ale bez vymačknuté spojky, jinak nic nezjistíš)
- vyplatí se dávat kvalitní olej také častěji než je předepsáno - velice důležité pro turbo, motoru to rozhodně neuškodí
- rozhodně je třeba měnit řemen k alternátoru tak po 80000 km. Mě se urval vždy po 100000 km a jednou mne to nechalo v Germany.
- auta, která mají najeto, mají problémy s hadicemi od turba - rozhodně bych je vyměnil, jsou z toho nepříjemné a pro dost lidí těžko diagnostikovatelné stavy
- motor v opravdu dobrém stavu se pozná podle toho, že když ti motor běží na volnoběh, otevřeš olejové víčko. když motor nefuní (nedýchá) je ve stavu perfektním (moje Mondeo má 220 tkm a motor nedýchá). V případě že dýchá, není to tragédie ale nezacházelo se s ním nejlépe. Mohlo se s ním zacházet lépe.
Moje Mondeo má ve 220000 km měněný:
- EGR v 15 tkm na záruku
- dvouhoťák se spojkou
- 2x brzdové kotouče
- brzdové desky vícekrát
- prasklou hadici od turba ve 130 tkm
- 2x řemen alternátoru (100 tkm a 200 tkm)
- senzor klikové hřídele
- pro jistotu zadní tlumiče (zadek víc poskakuje, zvláště u kombíku)
- semtam dávám aditivum |Standu nebo Delphi Plus
- max co 15 tkm měním olej a palivový filtr (originální spec. značky výrobce, ne značky vozu)
Snad jsem na nic nezapomněl, a když tak mne někdo doplní, kdybych se dopustil nepřesnosti.
Toto platí pro 2,0 a 2,2 TDCi 2000 až 2006 (Ford motor Puma), neplatí to pro motory PSA-FORD, tam nevím, neznám... -
"-- skrytý --" 06.03.10 17:36
« Re: diagnostika vstrekovacov
No tak to asi robit nebudem, lebo este nikdy mi nepadol do nudzaku a to ho aj skusam plny plyn takym dlhym tiahlym kopcom a nic.Dnes som to mal na pocitaci a ten ukazoval nejake cisla vstrekovacov len nevieme co znamenaju niektory ukazoval 1 niektory -4 dalsi 1 a dalsi -2. V pamati nebola ulozena ziadna chyba. Akurat ma stve ze ked je studeny motor tak kym sa trochu zohreje tak sa chveje a je hlucnejsi. Inak po pridani VIFu je vidiet trochu rozdiel v hlucnosti - je to tichsie. -
WinDiesel 06.03.10 10:21
« Re: diagnostika vstrekovacov
Jasně, Jelínku. Musíš sundat přepadové hadičky z přepadových konektorů a jinými, delšími hadičkami vést naftu z přepadů do skleniček. Potom porovnáš levly ve skleničkách mezi sebou. Ale může být problém, Ford používá speciální přepadové konektory, nevím, jak snadno půjdou ty hadičky sundat....
Ale upozorňuji tě na jednu věc - přepady nemají nic společného s cvakáním. Když máš přepad v háji, jdeš do nouzáku. Vstřikovač může klepat, auto může kouřit (přidřená tryska) - ALE TO TAKY NEMÁ NIC SPOLEČNÉHO S PŘEPADEM. Myslím že to bude zajímavá, ALE ZCELA ZBYTEČNÁ zkouška, máš auto, co má nalítáno a musí to být znát... -
"-- skrytý --" 05.03.10 22:33
« Re: diagnostika vstrekovacov
Da sa urobit "doma" diagnostika vstrekovacov pomocou prepadu? myslim podla mnozstva prepadovej nafty. Ked tento test vide dobre je mozne ze su este niektore vstreky zle alebo ich je treba dat este na stolicu aby bolo vidiet kolko a ako rozprasuju naftu? Chcel by som to najskor skusit takto aby som nemusel vstrekovace vyberat. Je to mozne takto urobit? -
WinDiesel 05.03.10 20:20
« Re: diagnostika vstrekovacov
RADEK: jo, řidiči Audi ve své blbosti předskočili řidiče Prassatů a Superblbů, anebo je to tím, že prostě přesedlali z Prassatů do Audin, asi kvůli tomu náskoku?
Ještě jsi zapomněl podotknout, že ten 2,0 TDI 103 kW byl pumpe-dýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýze...
Chybka se vloudí... :-)
Buď opatrný, těch 200 kW a 600 Nm to bude strašná síla - u kterého dealera to budeš testit????? -
RADEK1 05.03.10 19:33
« Re: diagnostika vstrekovacov
Jaká je IMAGE AUDI ? Pro mě taková , že její řidiči (viz. dole) jsou světa páni. Ač jsem o ní uvažoval(3,0 Tdi) tak jen proto ji nechci. Úplně mě irituje když se na mě na dálnici pověsí pilot v A4 a bliká protože jedu v levém pruhu pomalu , protože ten kamion ,který je předemnou prostě nepřeskočím. To on frajer by to zvlád! (oni mají ten náskok díky technice) Tak předjedu kamion a pak si počkám na toho sebevědomého a dravého manažera , který si koupí oholenou ludru se 103 kw ale je to AUDI.
TO WIN: za to ,,lítko" se stydím poslední dobou jsem tak trochu negramotný obvlášť takhle po ránu , ale nebýval jsem 8-s
Zítra mám objednanou předváděcí jízdu s ikseféčkem :-) těším se . -
oleowr1 05.03.10 15:06
« Re: diagnostika vstrekovacov
Slavek-TDM a spol.:
koupil jsem za 300tis. na jaře 2006 (r.v.12/2002, 107tkm najeto), tehdy to byla celkem přiměřená cena. Rok 2006 prakticky bez poruch, 2007 zblbla palubka, 2008 prakticky bez poruch, 11/2009-2010 se to trošku zhoršilo. ST-čko by na mé ježdění bylo zbytečně silné, ale je fakt, že při mých 15-20tkm ročně by mě větší spotřeba nemusela trápit. Letos bych byl rád, kdyby se už nic velkého nevysypalo, prodávat auto se mi už nevyplatí. Teď musí jezdit, příští rok snad dostavím domek a podle situace se uvidí. -
superkutil 05.03.10 15:01
« Re: diagnostika vstrekovacov
DIM: Míval jsem Passat 4x4 stálý náhon s mezinápravovou a zadní uzávěrku. Úžasné auto, projelo vše, ale mělo jednu chybu a to nízký podvozek a tak jsem zůstal viset při výjezdu z parkoviště na břiše. Všechna 4 kola se točila a já lopatou odhraboval sníh z pod auta. >:D -
DIM 05.03.10 14:41
« Re: diagnostika vstrekovacov
.... a proto sis koupil toho gazíka ?? :-) Aby jsi nezůstal na břichu v závěji ?? :-)
Já jsem zatím zůstal viset jen jednou - na dvorku hotelu ve východních Čechách :-) A to jsem vyřešil tím, že jsem položil řetězy pod kola, protože nasazovat se mi je nechtělo ....
Audi je skoro jako diagnóza......ale krásná, to jo, A6 3,0 TDi, to je můj favorit....jen ta image :-( -
WinDiesel 05.03.10 14:11
« Re: diagnostika vstrekovacov
Kutil: Onehdá se mi stalo, že jsem se ocitnul v uličce, kdy bylo místo jen pro jedno auto. Proti mně myslím Audi A6 4x4, ulička je krátká, já bych ale musel couvat asi 40 metrů a do zatáčky, řidič proti mně asi 15 metrů rovně, a byl by klid.
On měl ovšem Audinu, takže je to světa pán a tudíž couvat budu já. Já jsem už ale moc starej na to, abych uhýbal (já vím, jsem taky vůl), tak jsem se nehnul a čekal.
Načež tento "člověk", se místo couvání rozhodl využít své "kvatro" a vyrazil na hromadu sněhu po své levé straně. Tak fajn, odjel jsem a ve svém zpětném zrcátku jsem zaznamenal, že tam s tím slavným kvatrem uvízl.
Co dodat.... Blondýna to nebyla, byl to chlap... :-| -
superkutil 05.03.10 13:37
« Re: diagnostika vstrekovacov
DIM: OK, ne všichni Češi neumí jezdit, někteří dokonce jezdit umí. Ale podle toho co vidím na silnici, tak jich moc nejezdí. Spíše je víc těch co jezdit neumí, nebo těch co si myslí že umí a přitom neumí. A nebo těch, kteří si myslí, že jsou ostatní blbci a neschopný a že on je může předjíždět přes plnou, podjíždět, jezdit na červenou, blokovat ostatní, telefonovat a kouřit za jízdy (nejlépe oboje), jezdit v jednosměrce v protisměru (v lepším případě jí couvat). parkovat přes dvě parkovací místa, atd. :-! -
DIM 05.03.10 13:33
« Re: diagnostika vstrekovacov
Tak já jsem zase do mého druhého Mondea tak moc nesypal, pokud se pamatuju....Brzdy kotouče to jo, ale jinak vše ještě v záruce.
Poslední Mondeo působí kvalitativně úplně jiným - lepším - dojmem.
75 tis Kč je dost, to je skoro polovina hodnoty toho auta, teď ho tedy rozhodně neprodávej.... :-) -
cja 05.03.10 13:03
« Re: diagnostika vstrekovacov
oleowr1: nevěš hlavu - kolega co si bral před 4 roky auto po mně, 2,0i Mondeo 2001, tak loni měl taky zvýšené výdaje - loni najel 20t km a opravy činily lehce přes 50t Kč, já než prodával Mondeo 2005 2,2TDCI , tak jsem do něj nasypal 42t a ještě to obul za 12t, takže zkrátka - máš střední třídu, tak plať - tak to je bylo a bude. Teď máš na nějakou dobu vychytáno a budeš jezdit. Já prodával a hnal se do dalších odpisů. Tak ať slouží, a barák s ním postavíš určitě. ;-) -
-
DIM 05.03.10 11:30
« Re: diagnostika vstrekovacov
Kutile, a ty umíš jezdit a nebo jsi Čech ?? :-)
jak tak koukám, tak Oleowr už tak ztrojnásobil cenu toho auta těmi opravami....:-( Ale ty z toho vlastně teď budeš mít tu stavebně stěhovací mechanizaci....Alespoń myslím, že jsi říkal že chceš stavět... -
WinDiesel 05.03.10 10:37
« Re: diagnostika vstrekovacov
Kutil: Neplave. Ani náznakem. Je to tank, je těžký a oproti ostatním SUV sedí nízko. Na druhou stranu jsem si dovolil jet tímto způsobem na víceméně rovném úseku u Norimberka, kde je také odpovídající kvalita povrchu dálnice...
Ovšem jsem si zkazil průměrnou spotřebu... >:D Měl jsem tam 8,4 l/100 km Praha-Londýn-Praha a po 40 km touto rychlostí jsem vylítnul na 11 litrů... -
-
superkutil 05.03.10 09:17
« Rádio Ford Sony MP3 propojení na USB mass storage
Ahoj, mám rádio Ford Sony MP3 a to nemá možnost připojení USB disku. Našel jsem, že existuje zařízení, které emuluje USD disk jako CD changer, ale nemůžu najít, zda Ford Sony rádio umí ovládat CD changer. Neřešil jste to někdo? -
superkutil 05.03.10 09:13
« Re: Spojka, dvouhmoťák
Chlapy já nevím, ale když porovnám peníze které jsem narval do svých 2 Mondeí a do své Fiesty, tak jsou Mondea strašně náročná a pořád u nich něco odchází. Fiestu mám 7 let a jen do ní leju olej a benzín a jinak nic neodchází. Ale u předchozího Mondea to byly pořád nějaké částky a většinou nad 10tis. Jak je možné, že je Mondeo tak náročné na údržbu a Fiesta ne? Fiesta byla kupovaná 2 roky stará po nějakém Italovi a Mondea byla kupována jako nová. -
oleowr1 05.03.10 08:55
« Spojka, dvouhmoťák
Včera jsem se stal majitelem nové spojky, hydrauliky a dvouhmoťáku. Celkově to ztišilo motor, žádné chrastění při volnoběhu, žádné cvakání při vypnutí motoru, zdá se méně vibrací. Lamela byla ještě celkem O.K., dvouhmoťák s velkými vůlemi. Včetně nové nemrzky a termostatu jsem dal 20900,-. Zatím maximální spokojenost. -
Vasik1 05.03.10 07:44
« Re: diagnostika vstrekovacov
to Win: Do ostravy se jezdí přes Hranice, na standu se vyprdni a raději přibal diagnostiku ať můžeme načíst konečně ty chybové hlašky :-) a nebo raději to asi dělat nebudem, nechci to vědět, žít v nevědomosti = žít v najivitě >:-[] a to se nám líbí. Ale tak nevím, mohli jsme se třeba opravdu někde srazit, kdy pojedeš?Rano tam večer nazpátek? Příjmi pozvání na kávičku -
superkutil 04.03.10 21:37
« Re: diagnostika vstrekovacov
cja: Plný souhlas, taky už jsem upustil od DoDo. Ona většina domontovaných věcí nefunguje jak má a dříve či později začnou zlobit. Mám dodělanou jen HF od Nokie a byly velké problémy, než jsem to rozchodil sám, vykašlal se na mě Ford i servis Nokie, který to montoval. A u aut s CAN už bude problém cokoliv domontovat, včetně navigace nebo rádia. -
cja 04.03.10 17:03
« Re: diagnostika vstrekovacov
DIMe jedině autorizovaný servis FORD, kdo jiný a navíc si ten šikovný mechanik přes elektroniku a elektriku, kterému celkem důvěřuji, nebyl jist jestli by nešla i ŘJ, vedení a pár drobností a nakonec by to bylo velmi ekonomicky nezajímavé. Ono to asi z pohledu některých lidí není drahé, ale my máme Forda, a to o něčem taky vypovídá :*) >:D >:-[] .
Osobně si auto nakonfiguruji nebo v horším případě si nechám poradit, pak sleva, pár dalších zbytečností, no a pak už na auto nic nedávám ani nedomontovávám, jsem toho odpůrce a téměř vždy to vychází dráže. Krom pár DVD nesmyslů a navigace, ty se vyplatí mít sólo.
Navíc dávám zimní kola a folie na okna, to´t vše . -
superkutil 04.03.10 16:14
« Re: diagnostika vstrekovacov
A k čemu je Vám u manuálu aktivní tempomat? V Čechách se nedá používat ani pasivní, protože Češi neumí jezdit a v cizině je manuální v pohodě. Spíš u něj mám problém s tím, že nejsou tlačítka tempomatu podsvícená. A taky po stisku RES auto zbytečně rychle zrychluje na nastavenou rychlost a taky když přidám, třeba na předjetí a pak pustím plyn, tak se auto nevrátí na původní nastavenou rychlost, ale klesne tak o 5-10km níže a pak prudce zrychlí na původní nastavenou rychlost. U aut v USA mi chování tempomatu přišlo rozumnější. -
cja 04.03.10 14:55
« Re: diagnostika vstrekovacov
DIM: dnes jsem byl v servise a vznesl dotaz na dodělání radaru - >:-[] - byl by to ekonomický nesmysl - jenom radar by byl hrubě přes 10t ... takže o adaptivním tempomatu si nechat sny zdát...
Ono všechno co se dodělává mimo fabriku je vždy dražší - proč nechat vydělávat servisy - hlavně v době krize.
Ale zas takový zázrak to není, dokázal jsem žít i s normálním tempomatem a v ČR na D1 je i to poněkud problém - takže ... -
cja 04.03.10 08:28
« Re: diagnostika vstrekovacov
jarda.suchy: já sice jezdím na Vervu, ale přes jednu nádrž pro jistotu přidáván VIF, a mě spotřeba klesla - ale je možno, že si sedá motor(najeto 13t km), to mě teď jen tak napadlo, jinak v létě opět TopQ a uvidíme, jak se bude vyvíjet - moje auto však těžko může být referenční vzorek - automat a jen 2,0 TDCI
jo a ta sptřeba klesla i s velkým boxem na lyže na střeše, takže je to celé na hlavu postavené -
jurkoboss 03.03.10 22:02
« Re: Aktivní tempomat
DIM: V rámci rozsahu 100 - 140 km/h by to už ale šlo, potažmo v Německu 100 - 200 Myslím, že v nabídce to bylo .....
Myslím, že pri rýchlosti od 180 km/h neaktivuješ ani normálny tempomat, pochybujem, že by išiel adaptívny.
Mám to odskúšané osobne, v Nemecku samozrejme. -
WinDiesel 03.03.10 21:21
« Re: diagnostika vstrekovacov
jarda.suchy: To máš jedno, 2,2 Ford nebo 2,2 PSA, hlavně že 2,2.
Stejně je s ním konec, další 2,2 už nebude... PSA bude mít hybrid (147 kW, 400 Nm), co bude mít Ford je ve hvězdách... Třeba se bude na tom taky podílet, ale dostane to se zpožděním... -
"-- skrytý --" 03.03.10 21:08
« Re: diagnostika vstrekovacov
Vasik1, cja:
...no konecne ma nekdo taky stejny projev. Ja uz jsem tu pred dlouhou dobou psal, ze s Vervou od Benziny, jsem mel taky trikrat po sobe prokazatelne po natankovani trech nadrzi po sobe (na zdejsi doporuceni kvality) vyssi spotrebu o 0,5l !!!
Zatim stale jezdim na OMV + VIF(letni, zimni) s nejlepsimi vysledky a pocity.
Jen upozornuju - trosku tady kolikrat neni jasne o jakem ze to motoru piseme o puvodni 2,2TDCi Ford Puma Euro3, Euro4
nebo 2,2TDCi PSA
Aktulni stav: 2,2TDCi Euro4 2005, 135tkm - puvodni vstriky zatim naprosto bez problemu.
PS: To WinDiesel - jak s tim STANADYNE - to asi padlo -
cja 03.03.10 13:27
« Re: Aktivní tempomat
DIM: proto ji nemám, i když by se mi ta kombinace líbila, ...ty narážíš na to, že u Skody stačilo na volant nacvaknout jinou páčku a byl tam tempomat, ale tady to asi nepůjde tak snadno - já vím jenom o té ŘJ, ale jinak jsem to neřešil - když ho tam máš tak se neptáš >:D
WIN: adaptivita jde i u manuálu, není problém, silný motor umí šestku i v 90km/h a nebo to elektronika vypne
funguje to i ve městě, tam to dokonce zastaví auto, pokud někdo přede mnou zastavuje
výhoda AT je že s adapt. temp. spolupracuje bez zásahu řidiče, u manuálu jsem to musel vždy znovu zapnout -
-
cja 03.03.10 10:55
« Re: Aktivní tempomat
DIM: pokud máš na masce z pohledu na auto vpravo jakoby takovou plochu 15x20cm, vypadá jako bradavice na autech Policemanů, tak tam máš adaptivitu nebo tě ošidili,
jinak pokud je spřažen s automatem, tak na dálnici točíš jenom volantem, samo si to podřadí, odřadí aniž by vypnul tempomat
Vznesl bych dotaz na servis.
Vašík: na Vervu jezdím celou zimu a dojezd se mi spíše prodlužuje. Cesta do Rakous a dojezd ukazoval 900km, ale mám 70 l nádrž, ale zase 6°automat a 235/45/17, takže vyšší spotřebu a na Vervu najedu vždy více. Osobní postřeh - auto je na ni jaksi tišší. -
-
cja 03.03.10 10:26
« Re: Aktivní tempomat
DIM: záleží jestli v ŘJ máš adptivní tempomat, chtěl jsem také ještě nějaké drobnosti v autě upravit a právě , že tam mám adaptiv. temp., tak na to nezbylo již místo a musela by se měnit ŘJ - jinak po dálnici v AT to byla pohoda - jel jsem na něj celé Rakousy a je to fajn - u nás moc použít nejde(D1)
a museli by ti taky vyměnit masku chladiče - ten radar je schován za takovou plošku z plastu, asi kvůli čistotě - taky mi to kvůli tomu zkrytí chladiče dřív topí ... >:D -
oleowr1 03.03.10 10:00
« Re: diagnostika vstrekovacov
Vasik1: se startérem jsem si taky užil, kamarád mi vyměnil pastorek, chvilku klid a pak znovu, nakonec vyměnili zasouvací relé a je klid. Jenom na setrvačníku to špatné zasouvání trochu pomohlo některým zubům, zítra budu mít auto s novým dvouhmoťákem a spojkou, tak už i ten startér snad dá chvilku pokoj. -
Vasik1 03.03.10 08:12
« Re: diagnostika vstrekovacov
Neeee, Wine, tolik jich tam nebylo, byl to velice malý shluk, ale byl tam. Takže tohle bude asi normál. Já si teďkom nestěžuju, jezdíme, necukáme, nenouzákujem, už to budou zase 3 měsíce co jsme naposledy žhavili. On ten mondík celej je velká záhada. Třeba půl toku, co třetí star nezaskakoval pastorek startéru do motoru, a jenom chrrr chrrr, teď už 1,5 roku nic, vyhřívání sedaček řidiče, chvíli topí, chvíli ne, a už to tak dělá rok, chtěl jsem to v létě rozebrat, byl na to manuál, ale zatím vyčkávám, minulý týden buchlá pojistka na zapalovači (nekuřím, Jíťa chtěla dát nabíjet telefon):O) No ale tam mi asi spadl klíč a šluslo se to:O) V obložení motoru bydlí kuny, vozím je z práce do práce a maj se tam dobře:O) Jen to turbo se tenkrát samo nezpravilo...Jsou to ale drobnosti, pořát máme mondíka rááádi, už teď je jisté že za 2 roky bude mondík new
PS: My nikdy žádný srágory netankovati >:-[] >:-[]
Samej kvalitní matroš my nakupujem, 5x do roka osteraichise nafta. Teď při posledním návratu před Olomoucí benzina a verva, každopádně jí brát už nebudu, normální dojezd 700-800 s vervou 600 a byl jsem rád ( a to se jezdili delší štreky, né z kopečku na kopeček) -
oleowr1 03.03.10 08:05
« Re: diagnostika vstrekovacov
windiesel: jo magnetický prach z čerpadla beru, ale opravdu se tam nemůže dostat z čerpadel v cisternách, z rezavých nádrží (nemyslím, že by byly jak liška, ale třeba drobné koroze na svárech).
jelinek4: trojkombinace, měnil jsem ji nedávno, ale i dvouhmoťák dokáže zpestřit zvukový projev a chvění motoru... -
"-- skrytý --" 02.03.10 19:58
« diagnostika vstrekovacov
Je pravda ze pocujem aj travu riast to sa nehadam, ale ten zvuk kym je motor studeny sa mi nezda byt normalny. Ma taky ostrejsi zvuk a hlavne s nim trasie v 1500-1600 otackach.
Mal som 4 dni pozicany passat 96kw od kamarata lebo ja som striekal naraznik a ten jeho motor mal stale rovnaky zvuk, ako je o dost hlucnejsi ale zvuk sa nemenil ci bol studeny alebo teply.
Ja mam nabehane 211 tis km a teraz budem menit rozvody aj ked by mali byt menene v 165 tis km, auto som doviezol z nemecka. Myslite ze by rozvody mohli sposobovat to sklbanie? Ked je von menej ako 6 stupnov tak pocujem asi 2 minutky suchotat nejaku kladku tak preto chcem radsej tie rozvody vymenit lebo neviem ci mozem doverovat servisnej knizke. -
"-- skrytý --" 02.03.10 18:10
« Re: diagnostika vstrekovacov
asi se stanu předmětem úsměvů, nicméně mě dojímá metoda moderních mechaniků s noťáskem tzn. jakmile to nebere diagnostika, jsme ztraceni. U mondea i transita mám vypozorováno, že drtivá většiná blbin které se projevují podobně tj. cukání, vibrace , nepravidelný chod atd. se jako závada nedá vyčíst.
Souhlas s Winem - 100% jistota u vstřiků je jen když jdou ven z auta. nepíšeš ale Jelínku důležité věci: kolik má auto najeto, co to je za motor, kdy se dělaly rozvody a v jakém rozsahu atd. To co popisuješ může být i levnější porucha než to co tu je popsáno níže od jiných kolegů (namátkou kolísání tlaku paliva nebo to stroj tak vyhodnocuje, zakarbonované čidla pokud je el. ovl. turbo, * přepady, chyba v čidlech nadm. výšky atd. atd. atd. ) . Vypsal jsem co mi teď napadlo, mám za sebou podobnou maturitu na Transitu , nakonec to byl snímač polohy pedálu zanesený prachem a bordelem, to celé navlhlé vlivem vysoké vlhkosti v autě..... -
WinDiesel 02.03.10 16:37
« Re: diagnostika vstrekovacov
oleowr1: Vasik má pravdu, otěrem čerpadla v hoším případě vydřením se uvolňuje metalický - magnetický prach, který se přepadem vrací do nádrže a odtud jde do filtru, kde je zachycován a daá se z filtru vylít do sklenice, a když se sklenice podloží magnetem, tak se magnetické a okem neviditelné piliny (velké piliny a nemagnetické nejsou hrozbou, ty vždy zachytí filtr) seřadí v magnetickém poli do tvaru jakoby sněhové vločky. Velikost vločky rozhoduje - když je velká jako desetník, tak je velký problůém a odcházejí vstřikovače na přepadu - jelo se na špatnou naftu obsahující vodu, nebo se jelo na hodně nemazivou naftu. -
WinDiesel 02.03.10 16:26
« Re: diagnostika vstrekovacov
Vasik1: čehosi by tam muselo být velikosti desetníku (pro mladší ročníky desetihaléř >:D ) nad tím magnetem, jo, čerpadlo se vždycky trochu opotřebovává...
Jinak se není třeba ničehož obávati, jen je třeba filtry pravidelně měniti a pokud to jen trochu jde, srágory netankovati místo nafty motorové ČSN590...
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
