FORD MONDEO 2,2 TDCi .
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > FORD
-
superkutil 19.11.08 21:00
« Re: Filtr MANN
WinDiesel: Mám EURO4, ale kouří mi to někdy dost slušně, hlavně když jedu večer a podívám se do zrcátka, tak vidím ve světlech auta za mnou kouř. Navíc to v zimě po nastartování, dokud jsem nezačal dávat VIF, škytalo, škubalo a hlavně bíle kouřilo. -
WinDiesel 19.11.08 19:20
« Re: ještě něco....
rybiz:
Série 40 - neposloužím
Duratorq DI 2,0 HPCR (115 k)
- Duratorq je obchodní označení Forda pro diesely podobně jako Duratec pro benzíny
- DI je Direct Injection (přímý vstřik nafty)
- HPCR je High Pressure Common Rail (vysokotlaký systém se společným zásobníkem tlaku)
- 115 k je 115 koní >:D >:D
2000 EEC bude emisní norma stanovená Evropskou hospodářskou komisí (EHK) v roce 2000 - úroveň 7, lidově známa jako Euro 3
Zdarec, jakžto hovoří moje dcéra -
"-- skrytý --" 19.11.08 18:42
« ještě něco....
Jo, diky za vysvětlení :yes:
Je pravda, že ve dne nevidím v zrcátku nic, tak to asi bude dobrý :-)
Ještě k té naftě, V-power beru jenom proto, že uvádějí výrazné čistící schopnosti, otázkou je, nakolik je to pravda a ne jenom marketingový tah.
:no:
Jsem rád, že Verva asi není jenom můj dojem
Do aditiv se mi zatím moc nechce, považuji to za zbytečné v případě tankování kvalitní nafty, což si myslím že Verva i V-power jsou.
Jinak jsem našel ještě v Etisu svoje auto, jenom nějak nerozumím všem těm zkratkám :-(
Vím že už jsem asi otravný, ale nemohl by jsi mi to pomoci trochu rozluštit?
Verze : Série 40
Motor : Duratorq DI 2,0 HPCR (115 k)
Emise : 2000 EEC (EEC 7)
Těmto třem údajům fakt nehovím
:-( -
WinDiesel 19.11.08 17:44
« Re: Filtr MANN
rybiz: Mám 2,0 TDCi 96 kW Euro 3 a při sešlápnutí taky zahulím. Ne víc než VW (oni mají vysokou kompresi, tak aby potlačili tvorbu karbonu, mají vysoké NOx - oxidy dusíku - všimni si, když kolem Tebe projede TDI-PD, divně a kysele to zasmrdí - to se s vlhkostí ve vzduchu spojují oxidy dusíku a vzniká směs kyseliny dusné, dusnaté, dusité, dusičité - a kyseliny jsou jak známo kyselé.)
Euro 4 skoro nehulí - je to rozdíl. Euro 5 vůbec a ani nepotřebuješ filtr pevných částic - holt norma je ale norma, to je v pořádku.
V noci Ti zrcátko funguje stejně jako princip kouřoměru - odrazem světla reflektorů za Tebou jedoucího vozu se odrazí tzv. polarizované světlo - to kmitá pouze v jedné rovině, normální sevěto ve všech možných rovinách - odrazem ty ostatní až na 1 odfiltruješ - a potom toto polarizované světlo je snadno pohlcováno nečistotami ze vzduchu a výfuku. (Opacimetr). Ty to tudíž vidiš velice zřetelně !!!!!!!!
A to bys koukal co jsem já viděl (neviděl) v zrcátku, když mi odešel EGR..... >:D
Shell V-Power - vysloveně mne zklamali, zlatokopectví.
Benzina Verva - testoval jsem, paráda - jen aby jim to vydrželo.
Aditiva nejsou zdaleka tak důležitá jako správný filtr - POZOR - správná aditiva způsobí vydělění vodních částeček z nafty - ty pak má pochytat správný filtr (funkční, ne napodobenina) a také odloučit.
Pokud tankuješ průměrnou naftu a dáváš aditiva, Tvůj korektní filtr se dříve naplní odloučenou vodou.
Filtry měnit max. po 20 tkm. -
"-- skrytý --" 19.11.08 17:12
« Re: Filtr MANN
WinDiesel: díky moc za info, hned zítra se podívám, co že tam vlastně je ;-)
Ještě využiji tvých znalostí a zeptám se tě na jednu věc. Jelikož je to moje první dieselové auto, tak nemám žádné zkušenosti z tím, jak má nebo nemá motor kouřit. Všiml jsem si už několikrát u Mondeí že při razantním přišlápnutí plynu zahulí a řekl bych že víc než koncernová auta. Mě osobně při normální jízdě, pri studeném startu ani při rychlé ustálené jízdě po dálnici nehulí, ale již několikrát jsem si při rychlejším rozjezdu nebo do kopce všimnul ve zpětném zrcátku , hlavně v noci když za mnou svítí auto že zahulím taky. Nevím jestli je to "normální", nebo jestli je to předzvěst či následek nějaké závady ??
Jinak motor má krásný hladký chod (na diesel samozřejmě)jak na volnoběh, tak v otáčkách, nic neškube, nekolísá a táhne jak stádo volů :-) :yes:
Ještě bych dodal, že jezdím výhradně na Shell V-Power diesel a na Verva Diesel od benziny. Střídám to vždy po dvou nádržích. Subjektivně mi přijde na Vervu motor ještě tižší a řekl bych že i trochu lépe táhne.
Zajímaly by mě tvé zkušenosti s těmito palivy a Tvůj názor na případnou dodatečnou aditivaci nafty. Diky moc. -
WinDiesel 19.11.08 16:49
« Re: Filtr MANN
rybiz: Když tak se u MANNů zeptej, zda má jejich filtr systém recirkulace paliva (Delphi jej má patentovaný, takže napodobeniny NESMÍ tento patent obsahovat).
Pokud řeknou že ano (a na voze jsi našel filtr který není Delphi HDF924), z hrdla lžou - bylo by to porušení patentového práva.
Taky se jich zeptej, jestli budou platit všechny škody, které na vstřikování vzniknou používáním jejich napodobeniny (pokud je to tedy napodobenina - cena napovídá, že by to i mohl být originál HDF924 od Delphi). -
WinDiesel 19.11.08 16:39
« Re: Filtr MANN
rybiz: HDF924 je rozhodně 2 mikronový filtr. MANN je jedna z serióznějších značek, DELPHI HDF924 překupuje a přebaluje.
Pozor - všichni se vždycky budou dušovat že mají plnohodnotnou náhradu!!!!!!!!!!!!!!!!!
Řešení je snadné - MANN je v databázi uveden jako jeden z těch, kteří Delphi HDF924 překupují a přebalují. Vezmi zrcátko a hledej na tělese filtru DELPHI a HDF924. Pokud to tam máš, OK. Pokud ne, pořiď si levněji (cca 900 Kč s DPH, MANN 1400 Kč) originál Delphi, MANN jim hoď na hlavu a žádej peníze zpět. To je naučí, podvodníky.
Ale jak říkám, MANN může prodávat přebalené DELPHI HDF924. -
WinDiesel 19.11.08 16:32
« Re: Filtr paliva
superkutil: Jkkoli jsou typy regulace různé, vždy jsou uloženy v ŘJ a čiper s nimi mmůže pracovat. Hlavně se ale pracuje s tlakem v turbu.
Tlak v zásobníku není nikdy stejný. S otáčkami jde nahoru (a zvyšování tlaku reguluje ventil/ventily na čerpadle), pokud pustíš nohu z plynu, jde tlak dolů (u Delphi tlak vypouštějí vstřikovače - velmi přesně tak, že není třeba dodatečný chladič vypouštěného paliva, u ostatních značek vypouštějí tlak regulační ventily umístěné vesměs na zásobníku tlaku, vesměs je třeba toto vypuštěné palivo chladit). -
WinDiesel 19.11.08 16:26
« Re: Filtr paliva
babo: Na silnějších verzích se pracuje (u Subaru). Prozradím ti tajemství - i další vozy značky Lexus dostanou již brzy diesel ale musí být vymakaný.
2,0 TDi CR - chechtám se, v rámci úspor mají vysokotlaké čerpadlo nového typu - a ejhle - ono je to PD, jen trochu upravené !!!!! Sice jen 1 místo 4, ale stejně bude mlátit. A na rozdíl od BMW si nikdo nedá práci s utlumením.....
Mazda - jasně - zrovna teď novinářská sebranka testuje 2,2 MZRCD na Mallorce, tak si brzy počteš....... -
"-- skrytý --" 19.11.08 16:13
« Filtr MANN
Ahoj, jsem zatím krátce majitelem Mondea combi r.v. 4/2005 2.0 TDCi 85 kW 6ti kvalt. Auto má najeto 88tkm, z toho jsem já najel za měsíc 6tkm. Jelikož takový nájezd budu mít i nadále každý měsíc, je pro mě životně důležité, aby vše šlapalo tak jak má i nadále.
A teď k věci, hned po koupi jsem nechal vyměnit olej,chladící kapalinu, brzdovku a samozřejmě všechny fitry. Bohužel až po této výměně jsem našel tohle fórum, které jsem opravdu celé poctivě přečetl ;-)
Kromě jiného, mě nejvíce zaujala problematika filtru paliva, která je taky důvodem proč sem píši.
Všichni totiž doporučují výhradně filtr "DELPHI - DF HDF924"
který jsem tam samozřejmě nedal, protože nebyl skladem. :'-( . Jako plnohodnotnou náhradu mi byl doporučen filtr "MANN - MF WK829/3", který jsem tam také dal.
Tak jestli bude někdo, kdo tomu opravdu rozumí tak hodný a odpoví mi, je li tento filtr bez následků použitelný, budu Vám vděčný. Nikde jsem totiž nenašel nic o tomto filtru, tak jem volal na zastoupení MANN, kde mi bylo zděleno že filtr je plnohodnotná náhrada filtru Delphi HDF924 a jeho filtrační schopnost je 3 mikrony, což je myslí stejné jako u Delphi HDF924.
Jinak zatím vše bez problémů, tak doufám že mi to vydrží :-) -
superkutil 19.11.08 11:46
« Re: Filtr paliva
WinDiesel: To znamená, že u DFI3 již je stálý tlak v C-R nebo že se reguluje jiným způsobem? Protože pokud vím, tak právě na regulaci tlaku v C-R bylo postavené čipování motorů TDCI.
Chtěl bych si svoje auto nechat co nejdéle, protože je v současnosti neprodejné za rozumnou cenu a tak by mě zajímalo, jak dlouho vydrží. Už v loni v zimě jsem musel do Shellu začít přidávat VIF, aby to naskočilo a nekouřilo a aby byl chod pravidelný.
Nemáte někdo statistiku poruchovosti Mondeí s motorem 2.2TDCI? -
"-- skrytý --" 19.11.08 11:25
« Re: Filtr paliva
Diky za info. boxer diesel som konecne isiel a je naozaj fantasticky, ak by aj subaru spravilo nejaku 180ps verziu, boli by fakt zaujimavi hraci.
2.0 TDI CR som isiel v A4 a teda som sklamany. Ma mat na rozdiel od verziach vo VW este vyvazovaci hriadel navyse tusim, ale pride mi stale hlucny pomerne a nie s prilisdobrycm priebehom, skoro pripomina az PD stale.
Mazda - ako ja som si to myslel od zaciatku, ved su tam ine vstrekovace, zdvih vsetko -
WinDiesel 19.11.08 11:10
« Re: Filtr paliva
superkutil: Na vině bylo čerpadlo DFP1 vyráběné od 2001 do 2003, zcela odlišné konstrukce citlivější na nekvalitní naftu. 2004 až do teď je značně zodolněné, poslední ročníky neznají výraznější problémy. Původní čerpadla se vydírala a metalický prach vydřený z čerpadel ničil vnitřní stavbu vstřikovačů.
Nynější systémy Delphi používájí DFP3, dosti podobná čerpadla všem konkurenčním, tam už se žádné vydírání nekoná a vstřikovače jsou najednou držáky.
Byl tam ještě další rozdíl. Původní vstřikovače Delphi DFI1 regulovaly tlak v railu - tím byly namáhány a to velice. Nynější vstřikovače Delphi DFI3 stejně jako všechny konkurenční nic neregulují, pouze vstřikují palivo.
Piezo vstřikovače mají mnohem jednodušší konstrukci a minimum mazaných pohyblivých dílů, nejnovější generace od Delphi je dokonce bezpřepadová. Do vstřikovače nejde žádný přebytek paliva, nic se nevrací (tam bylo vždy jádro pudla - příliš zvětšené množství paliva jdoucího do přepadu a čerpadla nestíhají doplňovat tlakový zásobník). -
WinDiesel 19.11.08 11:00
« Re: Filtr paliva
cia: Není možnémíchat hrušky a jabka.
Ty máš motor PUMA se vstřikováním DELPHI. Dnešní 2,2 TDCI je DW12 PSA-FORD se vstřikováním Bosch a předpokládám s filtrem Bosch.
JEDNODUŠE ty filtry jsou odlišné, není možné použít HDF924 k systému Bosch u 2,2 TDCi DW12 PSA-FORD a taktéž není možné použít filtr Bosch z 2,2 DW12 na 2,2 TDCi PUMA.
Opět ukázali svoji NEUVĚŘITELNOU NEPROFESIONALITU. Pokud je takovýto zmatek přímo u Fordu, potom potěš pánbu.
Na třetí stranu, jak jsem psal včera, FORD MUSÍ UŠETŘIT ZA KAŽDOU CENU. Tedy, dovedu si představit že prvomontážní filtr Bosch určený do zcela jiného motoru nacpou do motorů PUMA. Ovšem, to, že tento filtr splňuje specifikace vstřikovacího systému Bosch, neznamená, že splňuje specifikace vstřikovacího systému Delphi. Pro Delphi to znamená "žádné garance". Např.: necháš si opravit vstřikovače Delphi v autorizovaném servisu Delphi. Dostaví se porucha. Servis Delphi si vyžádá filtr a obdrží Bosch - vymalováno.
Pokud bude případné poruchy platit Ford, vcelku OK, ale spíše tady hrozí nepodpora jak od Fordu tak od Delphi. -
WinDiesel 19.11.08 10:51
« Re: Filtr paliva
babo: Motory Honda jsou osazeny vstřikováním Bosch, původní motor je s aktuátorovými vstřikovači Bosch made in Japan (prakticky bezporuchové, Bosch JP má v JP obrovskou konkurenci v Densu, které tam prakticky ovládá trh, tak se Bosch JP snažil, a moc.) Druhá generace pouřívá piezo Bosch made in EU, což je trochu problém, ale neveliký. Většina lidí je 2. generací velmi zklamána.
Nicméně, namlsaní zákazníci mají nyní veliké nároky na dieselové motory, zvláště v porovnání s boxerem dieselem, který je silný, nežere, je tichý a točivý !!!!!!! Pro všechny ostatní motory je to výzva !!!! Napč motor VW 2,0 TDI CR sklízí spíše kritiku.
Mazda 2,2 je prostě Mazda, původní RF-TDI (2,0 MZRCD) a jeho evoluce RF-DI byl převrtán a upraven na 2,2 (označení motoru R2) a nemá absolutně nic společného s FORD-PSA. -
"-- skrytý --" 19.11.08 08:55
« Re: Filtr paliva
Já mám v motoru filtr Delphi. Kdo si to chce zkontrolovat, je to dobře vidět zrcátkem při pohledu na držák zezadu. Je tam vybrání a přesně v něm nápis DELPHI, nad ním modrá tečka a pod i nad nápisem nějaký číselný kód. Měnili mi to ve Fordu v červenci tohoto roku. -
superkutil 19.11.08 07:40
« Re: Filtr paliva
A to že Delphi mají takové problémy u TDCI a jsou tak citlivé na naftu je konstrukcí nebo použitými materiály? To už piezo nemají problémy s vydíráním vstřikovačů a s ztrátou parametrů? Vždyť i piezo potřebují taky čerpadla. Naopak mají vyšší tlaky. Musí být u piezo také tak kvalitní nafta nebo už nejsou tak náročné? -
cja 19.11.08 07:38
« Re: Filtr paliva
WinDiesel: Dík za odpověď. Poslal jsem jim to mailem, tak jsem zvědav, jak se k tomu vyjádří - zatím mi tvrdí, že i do nových 2,2 170HP dávají tyto filtry. Jestli je to takhle kritické, tak proč se neobrátit na FMC CZ? Ať k tomu dá vyjádření a případné garance. Moje auto je už po prodloužené záruce, takže stejně případná oprava jde na mě, ale pokud tohle riziko existuje, proč se mu vystavovat - mě samozřejmě Delphi - doufám, že mám vstřikování Delphi(2,2TDCI 2005, EU 3) ? - žádnou záruku už neuzná, ale nechce se mi nést náklady spojené s případnou opravou. Dneska jedu do dealerství osobně, tak si to tam vysvětlíme >:D :-! -
"-- skrytý --" 18.11.08 23:43
« Re: Filtr paliva
Windiesel, Ty mas neuveritelne znalosti o diesel agregatoch. Sledujes trochu aj honda i-CTDI a i-DTEC? Su nejake zasadne zmeny medzi tymito motormi? Myslim, ze i-DTEC ma uz piezolektricke vstrekovace s viacstupnovym systemom (ovsem plniaci tlak 1800bar, pred tym bolo snad 1600). Aky je dodavatel tych vstrekovacov? Samozrejme je tam aj filter pevnych castic, z coho co pocuvam majitelia nie su prave stastny, vraj je motor kvoli tomu trochu "priduseny".
Nie ze by ma nafta nejak brala, ja som proste na benzinaky, ale zaujimama ma to. Som aj zvedavy na 180ps diesel od hondy, ale nijak zavratne :-)
A ako je to teda s tym 2.2 motorm od mazdy? Podla mna je to upolne nezavisly vyvoj a s 2.2 PSA/FORD nema v podstate nic spolocne -
WinDiesel 18.11.08 21:07
« Re: Filtr paliva
Mám k dispozici určité databáze poruch vstřikovačů a čerpadel a z toho zatím vychází (0 až 8 let) nejlépe Siemens VDO, nyní Continental, který nabízí vždy pouze piezo.
V kategorii 0 až 3 let momentálního stáří vozidla je to tak jak jsem popsal.
V kategorii 3 až 6 let:
piezo SVDO 1
aktuátor Bosch 2 (Honda 1, Toyota 1,4 D4D 1-)
piezo Denso 2
aktuátor Denso 2-
aktuátor Delphi 2-
V této kategorii piezo nevyráběly spol. Bosch a Delphi
V kategorii 6 až 9 let
piezo SVDO 1-
aktuátor Denso 2-
aktuátor Bosch 3
aktuátor Delphi 3-
V této kategorii vyráběli piezo pouze v SDVO
Jasné a výrazné zlepšení je u Delphi, SVDO (Continental) si zachovává velice vysokou úroveň, Bosch a Denso udělali v rámci konkurenčního boje velký pokrok.
-
WinDiesel 18.11.08 19:37
« Re: Filtr paliva
Piezo DELPHI (Mercedes 2,2 CDI twinturbo 150 kW) známka 1+
Piezo CONTINENTAL (nynější 1,8 a 2,0 TDCi Ford) známka 1
Piezo BOSCH (např. 2,0 dCi RSA) známka 1-
Piezo DENSO (např. Toyota od ledna všechny verze motorů 2,0 D4D a 2,2 D4D) známka 1-
Aktuátor DELPHI (aktuální, např. Mercedes 2,2 CDI 100, 120 a 125 kW, PSA 2,0 HDI 103 kW €5) známka 1-
Aktuátor BOSCH známka 2+, u Hondy 1, u Toyoty 1- (1,4 D4D)
Aktuátor DENSO známka 2, u Subaru 1-
CONTINENTAL nyní = SIEMENS VDO dříve -
WinDiesel 18.11.08 19:28
« Re: Filtr paliva
cia: je to jednoduché - fordí systém lže. Filtr HDF904 a po něm HDF924 byly vždy nedílnou součástí dodávek do prvomontáže - NIKDY SE NEDODÁVAL BOSCH. Filtr BOSCH neobsahuje patentovanou recirkulaci paliva, která zabrání ucpání filtru v zimě dokonce i letní naftou.
Originálem je DELPHI a vždy bude ať si cokoli říkají u dealerů.
Zeptej se jich, až, případně, se ti to vysype a Delphi říká že vysype a všichni víme že se to vysypat může, jestli to Ford zaplatí - to znamená čerpadlo za cca 17000 a 4 vstřikovače cca za 15000 a práci cca 7000 to vše bez DPH. -
superkutil 18.11.08 19:02
« Re: Filtr paliva
WinDiesel: Aha, tak to jo. Měl jsem za to, že ty piezo mají sice vyšší tlaky, ale problémy s naftou jsou stejné. Dokonce jsem někde na webu narazil na informaci, že některé firmy raději zůstávají u elmag systémů než u piezo. Na piezo jsem se ptal ohledně motoru 1.8TDCI 92kW v S-MAX a prý nikdo zatím nemá zkušenost se spolehlivostí. Ty si myslíš, že už nebudou problémy jako jsou teď s Delphi? -
WinDiesel 18.11.08 18:58
« Re: Filtr paliva
cia: Ano, to bude pro Ford velmi nepříjemná záležitost (ale nedělá to jen Ford). Existují 2 světy - prvovýroba (OE) a prvomontáž (OEM) a druhým světem je aftermarket - a tam se mohou dít strašné věci.
Jedině ty sám se můžeš o své auto dobře postarat. Myslím tím klíčové záležitosti které ovlivňují výrazně například životnost motoru a vstřikování.
MOMENTÁLNÍ PRAVIDLO ČÍSLO 1 U FORDA: UŠETŘT MAXIMÁLNĚ VŠUDE KDE SE DÁ, TI BLB.CI TO STEJNĚ NEPOZNAJÍ (někteří, protože se o to nestarají, ti druzí tomu nerozumí a ty třetí, ty převálcujeme.)
Věř mi že si nevymýšlím. Ford nakupuje velice levné špatně funkční napodobeniny. Koukni na [odkaz] ...... -
cja 18.11.08 18:56
« Re: Filtr paliva
WinDiesel alias PetrT.: viz dotaz níže + byl jsem ve Fordu, šli jsme celou historii serv . prohlídek auta a filtr vždy měněn po 20 t km, vždy origo Ford pod nějakým kodem s číslem, teď na mé auto opět Ford , ale na filtru Bosch - Delphi je možno, ale není to origo Ford - a teď babo raď :-) - nechat dát Delphi a nebo originál Ford(i když s informacemi co mám) a při případném problému riskovat to. že budu řešen jako někdo kdo nepoužil předepsaný filtr????? :'-( . Jezdím na servis stále do stejného místa už 9 let a zatím se ke mně chovali vždy slušně(asi proto , že majitel je kamarád :-) ), vždy problém řešen ať už na záruku nebo domluvu, víceméně spokojenost - při mém dotazu mi bylo řečeno, že problém s tímto ještě neřešili , u všech aut výměna filtru po 20t km, tak nevím jestli mám prudit dál a nebo čekat na špony 8-s . -
WinDiesel 18.11.08 18:45
« Re: Filtr paliva
superkutil: Z mého pohledu jsou ty úplně nejnovější motory a vstřikovací systémy prakticky bezporuchové, dost toho i vydrží. Značnou zásluhu na tom má piezo.
My se tady ovšem bavíme generačně o 2 až 3 generace zpátky. Pokrok není zatím očividný.
Z mého pohledu se v rámci možností výrobci systémů i motorů hodně poučili. (V rámci ekonomických možností). -
sybokcz 18.11.08 16:18
« Re: Zimné pneumatiky - rýchlostný index
Nevim proc nemas Q uvedene v technicaku, ja to tam mam. Muzes pouzit danou kategorii nebo vyssi a muzes pouzit uvedenou kategorii i kdyz je auto konstruovane na vyssi rychlost. Pouziva se to prave u tech zimaku, kdy muzes mit Q, ale vic nez 160 byh s tim nejezdil (ne ze by nemely rezervu ale pro jistotu). -
Jozef0351 18.11.08 16:14
« Zimné pneumatiky - rýchlostný index
V TP mám predpísané pneumatiky 205/55 R16 V/W. V poznámke sú ako alternatívne uvedené ďaľšie tri, všetko s indexom V/W, ani jedna M+S. V poznámke je ďaľej uvedené, že reťaze sa môžu použiť s pneumatikami 205/55 R16 V alebo 205/55 R16 Q M+S. "Q" ale medzi alternatívnymi pneumatikami samostatne uvedené nie su, takisto ani žiadne M+S. Ako to mám chápať? Môžem použiť "Q" do 160 km/h keď je max. konštrukčná rýchlosť auta 205 km/h? Alebo tie "Q" môžem mať iba s reťazami >:D Pripadá mi to ako Hlava XXII. "Q" môžem mať s reťazami ale súčasne "Q" nemôžem mať lebo nie su uvedené ako alternatívne pneumatiky.
Ak sú povolené zimné "Q", môžem mať zimné "H" ? Mám "H" lebo sú podstatne lacnejšie ako "V" a sú až do 210 km/h. Ide o to či môžu byť, alebo nie.
-
cja 18.11.08 13:55
« Re: Filtr paliva
Petr T.: Já tomu nerozumím, teď jsem volal do aut. servisu Ford a zeptal se co mi tam dali za fitr, servisní technik mi odpověděl, že filtr od Forda, taky mě není jasné, proč mi na dotaz, jestli je to Bosch a nebo Delphi řekl znovu, že je to origo Ford, tak snad si Ford nemůže DOVOLIT montovat tam pod svojí značkou něco co nevyhovuje podmínkám.Mají krásnou reklamu v TV na origo díly, tak tohle by byla docela nepříjemná záležitost - ne nejsem naivní, ale aspoň na to že tam dají co tam patří by se snad mělo dát spolehnout.
Volal jsem teď majiteli servisu a slíbil, že mi dodá informace ohledně filtru, tak dám vědět, ale jestli vědí o problému a zastírají, tak si koupím jiné auto a Forda už nechci >:D . -
superkutil 18.11.08 13:27
« Re: Filtr paliva
Jo o TDI-PD a o 2,0 TDI 125 kW to vím. Myslel jsem starší TDI. Já jen že ten pokrok v dieselech dělá ze spolehlivého a bezúdržbového motoru nespolehlivý a náročný na údržbu. Jinak vycházím ze zkušeností uživatelů Renault a VW Group. Jedná se sice jen o cca 100 uživatelů, ale i to je vzorek. Jinak mám kolegu co má nového Passata s 2,0 TDI 125 kW a je to fakt krám. Vyměňuje ho za Toyotu. -
WinDiesel 18.11.08 11:47
« Re: Filtr paliva
oleowr1: máš pravdu, vždycky jsem se tady přel se zakladatelem (DIM) o to, zda tomu má člověk nechat volný průběh, nebo zda se má člověk aktivně starat o svoje auto i v záruce a nespoléhat na dealery značky.
Já se o své auto starám a problémy se vstřikovači neznám, mám poctivě najetých 202000 km. Ne že bych nějaké problémy neměl, to měl, ale hlavně s trojkombinací a řemeny.
HDF904 již nekoupíš - toto je původní 5 mikronový filtr z roku 2004 (ukončeno, náhrada HDF924, lepší - 2 mikronový filtr). -
WinDiesel 18.11.08 11:43
« Re: Filtr paliva
Superkutile, jsi opravdu tak naivní? Všichni ostatní mají velice podobné problémy, pokud dají noname filtr anebo špatnou naftu, ale myslíš že se s tím HRDÝ majitel TDI nebo DCI bude chlubit? Tady na tomto fóru panuje férová otevřenost.
Znovu Ti opakuji, zajdi si do autorizovaného servisu Bosch a zeptej se jich tam na TDI-PD !!!!!!!!
Už se chechtám když vidím Tvůj obličej jako reakci na jejich odpovědi.
Nebo si přečti 100000 km test na Passat 2,0 TDI 125 kW, tentokrát je v tom namočen Siemens VDO (nyní Continental VDO). A už neblbni. -
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
