prumerna spotreba - škoda octavia 1.9 tdi 81 Kw chipovano

A co myslíš, že mi udělal EGR, když jsem byl za polárním kruhem, 800km od servisu Ford. Než jsem z Norska dojel do Čech, tak padl motor do nouzáku 14x. Pulzování bylo zpočátku, pak už padal do nouzáku.

Pulzování je něco jinýho. Tady ti výkon spadne (řj skočí do nouzového režimu) a znovu ho máš až když vypneš a nastartuješ motor.

Mě takovéto pulzování tahu motoru dělal vadný EGR ventil. Po výměně v pohodě.

No to se teda po 50.000 km nezanese ;-) To se stává, když Uživatel odstaví ještě rozpálený motor, nebo když je turbo tepelně přetěžováno např. kvůli čipu. Dále pak můžou být příčinou velmi krátké trasy nebo špatné palivo - obojí má na svědomí zvýšenou kouřivost.

Vyčištění nikdy nepomůže natrvalo.

Smarja panno, podivej se na DATUM tech prispevku, na ktery reagujes. 5 (slovy pet) let stary... V lepsim pripade jen 3 (slovy tri) roky stary. Ty lidi uz tyhle auta mozna ani nemaji...

spadnutí výkonu se vysvětlí tím, že lopatky se nemohou dostat tam, kde hcou a tak je počítač odstaví a jede se bez turba, odzkoušet se to dá o táhlého kopce na 3. nebo 4. převodový stupeň a postupně přidávat plyn, ale pomalu...

Většina z vás má problém s výkonem...už jste zkoušeli vyčistit turbo? jsou tam počítačem řízené lopatky a ty se cca po 50.000km zanesou, stačí jen vyčistit a jede se dál, pokud to nepomůže, tak je v háji váha, nebo čidlo, dělalo mi to taky a bylo to turbem...zdarec všem

Váha vzduchu je v ....

Mám podobnou závadu na octavii 81kW.R.V.2004. Vlevé části blatníku a sání jsem vyměnil plastový díl s tím že to bude v pořádku ale není závada je stále stejná.Nikdo nezná příčinu.Při teplém motoru a přidání plynu a následném povolení se ozve divný šelest.Prosím o radu.

Vaha zvduchu se měřit nechá, alespon u opelu

Při akcelaraci na jakýkoliv rychlostní stupeň, to najednou přestane táhnout a za chvíli to zase začne, ale míň, než dříve. Porucha je více patrná v teplém počasí. Když je zima, je to skoro OK. Poradíte, na co se mám připravit?

opravdu nevim jak to zkouseli, ale vim ze s tim jezdili a tip na tento servis jsem dostal od jednoho velmi dobreho znameho mechanika.

vim, ze mam octavku chipnutou, bracha, ktery ma moznost v ramci firmy se projet s mnozstvim aut, mimo jine nechipnutou 81Kw, rikal ze to neni vubec poznat. byl bych velmi nerad aby ten chip tam delal nejakou "elektronickou" neplechu. ale vubec nemam v teto rovine zadne informace.
podle meho selskeho rozumu, pokud v servisu nic nenasli, tak snad zbyva uz jen tohle.

no ono totiz neni asi co spravovat, nic nikde nehlasi vadu.
zatim nechci obetovat cas a penize za metodu pokus - omyl.

Už jsem z toho zoufalý, jak už jsem psal po sundání nohy z plyn. padálu to dělá hluk v levém předním podběhu, tam je sání. Kromě toho při studeném rozjezdu při přidání plynu to zarachotí a škubne.V servise mi říkali že to je doběh turba. Myslím si že to je nesmysl protože mi to nedělalo a kolegovi to taky nedělá. Možná že obě závady které jsem níže popisoval mají něco společného. Já jenom doufám že to neni turbo. Mohly by to dělat i ty ventily které natáčejí lopatky nebo částečně pouští spaliny do sání. V úterý jdu do servisu a tam mi budou zkušebně měnit ten ventil tak uvidím. Já jsem je měl vytáhnuté a zkoušel jsem je profukem. Jeden z nich vůbec při přivedení 12v nereagoval.

Po vymazání RJ to píše znovu to samé-regulační mez překročena, váhu vzduchu mám novou a chybu nepíše.

Já bych to tipoval na váhu vzduchu, kterou by měl examiner odhalit. Jak to zkoušeli ? Protůrovali u toho pořádně motor nebo prověřovali na neběžícím autě s klíčkem? Co výpisy chyb po vymazání a opětovným projetí ? Určitě by mělo něco na examineru vyběhnout.
BTW - jeden kamarád dával dohromady jednu havárku (JTD) a nešlo mu nastartovat i když všechno bylo podle examineru OK. Nakonec našel závadu v nějaké ucpané hadičce. Ale podle toho, co zde píšeš, je to spíš něco elekronickýho.

jak se dájí přezkoušet podtlakové ventily k turbu a recirkulaci spalin, zná někdo funkci?

Mám podobnou závadu na 81kW. Pokud 4-ku nebo 5-ku rozjíždím z nízkých otáček s plně sešlápnutým plynem, na 2800ot mi spadne výkon a obnovím ho vypnutím a znovunastartováním mototru. Na 1,2,a 3-ku to neudělá. Pokud ale řadím 4-ku z 3-ky nad 2000ot je vše OK. Kromě toho se mi ozývají divné zvuky při poklesu otáček tj. když zhodím nohu z plynu např. při řazení, nebo když to protůruju při volnoběhu. Váhu vzduchu mám novou a na výpisu z diagnostiky to píše ,,Regulace plnicího tlaku-Regulační mez překročena,, Motor má najeto 100 000km zdá se mi že to je málo na vadné turbo. Hadičky u ventilů jsou OK a ventily se zdají taky dobré ale neznám přesnou jejich funkci abych je prozkoušel.
Ještě mě napadá jak jsem psal o tom hluku při uvolnění pedálu plynu jestli to nemůže být nějaký ten tlumič řemene, jak níže někdo psal. Vubec jsem to ještě neslyšel.
Pokud můžete tak poraďte

nerozumím...Nebál bych se servisu, ať to spraví ne? Nepřemýšlej za ně.. Tady není prostor na to aby tě moc oje...li. Tady se vymění ventil - jede to ne-ano. Ano zaplať ne ať si ventil vemou zpět a testnou výměnu váhy...Ano-NE? atd..