Reklamace nového vozu - jak správně postupovat !?

No obrátit se s problémem mohou, ale ať to raději dělají až selžou předchozí pokusy o odstranění závady v servisu. Opravdu nejsme reklamační oddělení Renaultu. Jsme jen banda automobilových nadšenců které spojuje láska k jedné značce s diamantem ve znaku.
Zakopaný pes v té slušnosti a komunikaci asi bude. Protože ty sis neuvědomil, že nejsme ono reklamační oddělení.
Ale co bylo to bylo.... choval jsi se u nás jako hulvát, tak jsi byl také jako hulvát vykopnut.
Každá akce vyvolá reakci stejně velkou ale opačného směru - toto se učí už na základní škole ve fyzice a platí to i v běžném životě. Jestli jsi byl v tu dobou za školou, doporučuji dostudovat >:D

100KUC: neni divne, ze tento nazor napsal clovek, ktery ma profesne co do cineni se znackou Renault. Psal by to cloveku, ktery by se jak pises "v servisu a pri jednanich choval jako cune"?
Vážený pane Vratný,

Co Vám na tohle mám sdělit? Nemohu nic jiného než to, že postup dealera Auto Freiberg
je více než podivný, nestandartní a především zde selhali lidé, kteří reprezentují značku Renault,
zde vidím největší pochybení, dle mého názoru!
Proto doporučuji i přes první neúspěch v servisu navštívit ho znovu (v případě nedůvěry jiný) a tam závadu znovu popsat i s tím jaký pokus o její ostarnění uvedené závady byl už proveden.
... myslis i podruhe a potreti, aby ti pak nasledne rekli, ze na aute nikdy zadna zavada nebyla >:D

k předchozímu příspěvku:
přepis konverzace není kompletní, neobsahuje rady a zkušenosti ostatních uživatelů našeho fóra. Ti radili hlavně výměnu oleje za nový aby se předešlo dalšímu poškození motoru a také se probírala regulace pomocí lambda sondy a to jak se může dostat benzín do oleje.
Chtěl jsem tímto ukázat, že pokud se někdo chová slušně, ochota podat mu pomocnou ruku se vždy najde.
Kdyby se na nás pan Vratný obrátil slušně, tj. mám takový a takový problém se svým vozem, byl jsem již ve dvou servisech a nebyli mi schopni pomoci určitě by jeho případ nabral jiný směr.
Přesto mu byla pomocná ruka nabídnuta, neposkytl potřebnou součinnost, pomocnou ruku odmítl a místo toho nám nadával a organizoval protestní akci na parkovišti na Zličíně.
Diagnostika závad moderních automobilů není nic jednoduchého. Bohužel i v autorizovaných servisech různých značek se setkáváme se zaměstnanci, kteří mohou chybovat, nemají potřebné znalosti, nebo spíš zájem se vzdělávat a pak při diagnostice závady udělají chybu, nebo je nenapadne jednoduché řešení zdánlivě složitého případu. Proto doporučuji i přes první neúspěch v servisu navštívit ho znovu (v případě nedůvěry jiný) a tam závadu znovu popsat i s tím jaký pokus o její ostarnění uvedené závady byl už proveden.
Tak a teď ať si udělá úsudek každý sám.
Já jdu zase zabořit hlavu zpět do pr....e Renaultu (jak si pan Vrátný myslí)

100KUC: snad aby to bylo kompletni, chces tim tedy rict, ze se ma kazdy zakaznik se svym problemem obracet na Renault Club. Nemelo by to byt tak, ze sveri vuz do rukou odborniku, kteri automaticky svym vstricnym pristupem zbavi zakaznika jeho problemu ?
O vstricnem pristupu zde mame dukaz od dalsiho majitele lufa.
Pokud jsi necetl, prispevek je zde
Založen: 14. 09. 2000
Příspěvky: 2755
Zaslal: 03. 4. 2006 07:50
Předmět: Vitam sa v klube nespokojnych zakaznikov Odpovědet Orig. přísp.
----------------------------------------… />
Len tak z nicoho nic mi v piatok skoncil zaruka. Samozrejme, ze 2 tyzdne pred jej koncom som bol v servise, aby mi opravili vsetky vady, medzi ktore patrili aj klucky, ktore viacej nefungovali ako fungovali. Bohuzial, v tom case bolo sucho a pekne a mne nesla iba jedna klucka. Tu bez problemov vymenili a ostatne vraj funguje, tak naco. Ale cez vikend uz zase zomreli aj dalsie klucky a tak som dnes nabehol do servisu. Co asi tak myslite, ze som sa dozvedel? Auto uz nie je v zaruke, ked ste si ho odvazal zo servisu, vsetko fungovalo a tak nemate narok ani na "Dobry den". Idem na SOI zistit, ako som na tom s pravom a nebudem sa im nijako vyhrazat. Sud to urobi za mna. Ja nie som makky, aby som sa rok vyhrazal sudom a nic neurobil. Ak som v prave, na sud ich dam bez mihnutia oka!

ale zpet k PetroviK a jeho podpalenym ventilum po najetych 8tis km
petrkStarting member
Založen: 22. 11. 2005
Příspěvky: 34
Zaslal: út únor 07, 2006 12:50 am Předmět:
Jsem majitelem jednoho nového Megana II. Založil jsem diskusi o problémech motoru 1.4 16V (K4J) [odkaz] Snažím se posbírat data od lidí, co mají stejný problém jako já, abych sobě i ostatním pomohl nalézt rychlejší vyřešení problému. Sbírám zkušenosti i ze zahraničních fór. Nyní už máme dvě videonahrávky s nízkými volnoběžnými otáčkami a dokonce se zhasnutím motoru. Více už bez vybavení zdokumentovat Renaultu neumím. Pracuji už několik let jako profesionál v automobilovém průmyslu v oboru elektroniky a diagnostiky. Bohužel u Renaultu nemám partnera, kterému bych předal popis našich závad. Zaslal jsem už odkaz na naše diskuzní fórum a video nahrávky na vedoucího mého servisu, chtěl jsem, aby to odeslal i na zastoupení Renault. Nabídl jsem další přistavení mého auta k diagnostice.
Postup přijetí a zápis mého popisu závad v servisu vykazoval chyby. Když jsem vysvětlil přejímacímu technikovi, kdy a jak se volnoběh pod 500 ot/m vyvolá, vůbec to nikam neuvedl. Auto si v nedefinovaný čas po vychladnutí motoru vzal mechanik na diagnostiku motoru a to tím způsobem, že s ním teprve přejížděl na dílnu. Takže když tam připojil Clip, tak už musely být otáčky zase v pořádku. S mechanikem mě nenechali promluvit a vysvětlit mu přesně závadu a její projev. Nevím zda kontroloval jen chybovou paměť motorové jednotky nebo překontroloval i hodnoty z jednotlivých čidel, zda například čidlo teploty vody neukazuje o 20 stupnu jinak apod. Já bych se snažil na místě mechanika hlavně závadu vyvolat a při ní zjistit, co za veličiny snímá v tuto chvíli řídící jednotka, v jakém režimu je apod.
Myslím, že by se dalo domluvit i s dalšími majiteli problémových Meganů 1.4, aby znovu zajeli do servisů na diagnostiku, ale musel by tam být nějaký opravdový profesionál, který půjde po jádru problému a nepromrhá čas zákazníků tím, že v chybové paměti nic nenajde a auto vrátí. Poslední vyjádření při páteční návštěvě servisu jednoho zákazníka bylo, že to škubání studeného motoru je naprogramovaná ochrana proti přetáčení za studena . Pokud by nám chtěl RenaultClub s tou "drobností" na motorech 1.4 pomoci, pak na rozdíl od Tom69 bych pomoc přijal a byl bych rád nápomocen. Napište mi, jaké možnosti v tom máte.

100KUC: Co se tyka auta, ano podstatny problem byl odstranen, uz jsem to psal nekolikrat.
jestli sis při jednání se zástupci prodejce či servisů počínal podobně nepříjemným způsobem, pak bych se nedivil kdyby s tebou chtěli vyběhnout. .... no tady bude prave ten zakopany pes, po pristupu, ktery mi predvedl prodejce a nasledne i dovozce nemohla nasledna debata s cleny klubu ani jinak dopadnout. Chapu, ze haji sve barvy, fanousek at uz treba fotbaloveho ci autoklubu nerad slysi kritiku svych oblibencu. Staci se ale podivat na diskusi Renault Clubu - Zkusenosti s autorizovanymi servisy. Co z toho vyplyva. Ze to asi nebyl "Vratny" kdo by zacal. Pouze se branil a to je rozdil. Pokud bych byl rapl, jak me vykresluje Renault Club, tezko bych travil hodiny v servisu REA Zlicin ve spolecnosti vedouciho servisu, ezko bych v klidu prekous 4 navstevy kvuli banalni vymene vadneho radia. Zkus se trochu nad tim zamyslet. Pokud jsi poslouchal celou reportaz, neprislo ti tam par veci velmi podivnych ? Myslim tim pristup Renault CR a potazmo prodejce.

Rád bych zde popsal pomocí úryvků příspěvků z našeho fóra (RCČR) to jak se dá celkem v klidu vyřešit problém, který se zdál být neřešitelný. Jedná se také o problém s vozem Renault v záruce. Rozdíl je v tom, že se majitel tohoto vozu nejspíš opravdu poučil z chyb Toma69 a při reklamaci postupoval klidně a projevil dostatečnou součinnost při řešení problému s jeho vozem místo osočování okolí. Tento případ zde byl již zmiňován i Tomášem Vrátným.
název tohoto topicu: REKLAMACE NOVÉHO AUTA. Jak na to? Poučte se z chyb druhých! mi nyní přijde ještě úsměvnější než předtím. Možná bych měl na tomto místě Tomáši Vrátnému poděkovat za spotřebitele, kteří mají dostatek intelektu na to, aby si uvědomili, že slušné jednání je to nejlepší co mohou i při řešení problému s reklamací použít.
tak a už ke konkrétnímu příkladu:
tuším někdy počátkem února se objevil na našem fóru člověk který měl problémy se svým vozem.
PetrK 13.2.2006:
Můžete mi někdo trochu objasnit, jak se dostane větší množství benzínu do oleje v novém motoru typu K4J (1.4 16V). Za 8 měsíců se hladina oleje zvedla cca. o 1cm nad max. rysku. Dostal jsem informaci, že kolem kroužků (jízda se studeným motorem nebo závada) nebo kolem ventilů (závada). Nevím přesně, co by se muselo těm ventilům stát a kudy to kolem nich může protékat.
Servis mi dneska ten 1cm navíc odpustil a zarovnal to na horní rysku. Řekli mi, že tam byl benzín. Já jsem ten odlitý olej neviděl a nevím, zda bych to poznal. Mám hladinu oleje sledovat a za měsíc na kontrolu. Když to bude stále stoupat, tak budou rozebírat motor, protože to vypadá na závadu.
Jinak se mě v servisu jeden technik snažil přesvědčit, že za to může můj režim jízdy se studeným motorem 9+9km (do práce a z práce). Je to ale nelogické, protože když pojedu třeba 30+30km, tak těch prvních 9km bude s úplně stejně studeným motorem. Takže ve výsledku by se mi v oleji objevilo stejně benzínu, jen bych měl na tachometru více najeto.
Pro upřesnění, mám najeto cca. 6700km.
DDT 14.2.2006
Právě jsem od Renaultu obdržel poměrně obšírnou zprávu o chování motoru K4J za určitých podmínek.
V jiném topiku popisuješ chování tvého motoru takto:
Díra v plynu mezi 1-2000 otáček za studena
nízké volnoběžné otáčky při vlažném motoru
a nyní přibývání paliva v oleji.
K těmto jevům může dojít za těchto podmínek:
Vozidlo je používáno především na velmi krátkou vzdálenost, kdy nedojde k prohřátí motoru na provozní teplotu. Vůz je vybaven OBD. Dvěma lambda sondami (jednou před a druhou za katalyzátorem), což by měl být tvůj případ.
Pokud nedojde k prohřátí motoru a obou lambda sond, druhá se prohřeje asi za 2,5 minuty, pracuje motor v nouzovém režimu. Snaží se jednak o obohacování směsi, ale také o co nejnižší emise. Důsledkem toho může být, že v určitém režimu, po krátkou dobu nepracuje správně.
Je-li auto používáno pouze na krátké trasy, kdy nedojde k úplnému prohřátí motoru nastane toto:
Vinou kondenzace paliva dochází k obohacení oleje o palivo, to způsobuje horší mazání. Po prohřátí dochází k odpařování paliva z oleje, to se dostává znovu do spalovacího prostoru a znovu obohacuje směs. Výsledkem je tedy chod motoru v nepříznivých podmínkách.
Může docházet k zanášení katalyzátoru mikrosazemi, které při uvolňování opět ovlivňují činnost druhé lambda sondy, která se domnívá, že je třeba obohatit směs. Výsledkem je opět více benzínu ve směsi a vzniká začarovaný kruh.
Prosím, popiš jak své auto používáš a v jakých jízdních režimech. Může to být zdroj popisovaného chování.
Podle Renaultu by u 16V motorů mělo dojít nejméně jedenkrát za dvě jízdy k úplnému prohřátí motoru a dalších provozních komponent, aby k tebou popisovanému jevu nedocházelo. Jízdy na velmi krátkou vzdálenost tomuto motoru nesvědčí. Pokud jsem se strefil do tvého způsobu užívání auta, tedy především na krátké tratě, Mohlo by tebou popisované chování samo zmizet, používal-li by se vůz na delších tratích.
Pak budeme pokračovat dál. Jsem připraven domluvit ti diagnostiku a evtl. osobně podat nějaký ucelený výklad ke K4J.
_________________
Renault Club ČR
PetrK 20. 2. 2006
Výsledek dnešní návštěvy servisu:
1.Bylo mi provedeno dvojí měření tlaků válců, grafy jsem dostal. Hraniční hodnota je prý 8 barů. Žádný můj válec nevybočuje z normy, nejnižší tlak je asi 10,5 baru, největší rozptyl při stejném měření asi 1 bar.
2.Dále ještě zjišťovali ode mne dotazem a diagnostikou řídící jednotky motoru, zda mi studený motor nejde třeba chvíli na 3 válce. Já jsem nikdy nic nepozoroval ani v chybové paměti nebylo nic.
3.V motoru mám nový olej (na vlastní náklady), vzal jsem si vzorek vypuštěného oleje domů, kdybych třeba chtěl udělat laboratorní rozbor, kolik procent benzínu tam bylo.
Kontrolu termostatu udělanou nemám, důkladná kontrola by jim trvala dlouho. Zahřívali by auto z úplně vychladlého stavu a sledovali diagnostikou celý náběhu teploty motoru na jeho provozní teplotu. I tak jsem strávil v 60km vzdáleném servisu asi 4,5 hodiny.
Mám jezdit stejným stylem dál a sledovat, co se bude dál dít s olejem. Jestli je tam něco tvale vadného, mělo by se to do konce záruky ještě projevit.
DDT 7.3.2006
PetrK:
Dohodl jsem ti diagnostiku se zapůjčením náhr. vozidla v Renault Zličín. Budou si tam chtít auto nechat na pozorování na 3-4 dny.
Příslušné kontakty jsem ti odeslal mailem.
Informuj nás, prosím, následně o výsledku.
Díky
PetrK 28.3.2006
Všechno klaplo, díky DDT. Od pondělí je moje auto na Zličíně na analýze, náhradní auto mám po dobu opravy k dispozici.
Poskytnul jsem jim kopie všech materiálů o předchozích servisních úkonech na motoru, vzorek oleje vypuštěného po zjištění benzínu v oleji, CD s videonahrávkami všech režimů startu motoru včetně dvou s tím problematickým startem vlažného motoru. Taktéž znají charakter mých jízd s vozem. Nyní je to na nich, o výsledku budu informovat.
PetrK 3.4.2006
Po týdnu jsem si dnes Megane odvezl opravený ze servisu Zličín domů. Na motoru byly zjištěny podpálené výfukové ventily. I když jsem měl jedno měření kompresních tlaků hotové, tak další měření na Zličíně už odhalilo nesrovnalosti. Ventily mi byly v rámci záruky vyměněny. Pravděpodobnou příčinou jejich podpálení bylo jejich nedostatečné čištění vlivem krátkých jízd. Dostal jsem obecné doporučení na občasnou delší projíždku s pořádným vyhnáním pavouků z výfuku a také budu někdy preventivně přidávat do benzínu přípravky na rozpuštění karbonu.
Ventily by měly být jedinou příčinou nízkých volnoběžných otáček při startu vlažného motoru i přibývání benzínu v oleji v zimním období. Nic dalšího mi údajně nebylo opraveno. První jízda z Prahy mě příjemně překvapila snížením průměrné spotřeby, ač jsem auto tentokrát točil častokrát ke 4000-5000 otáček, tak jsem ze Zličína na Černý most po Jižní spojce měl spotřebu jen 5,9 l/100km, pak jízdou mezi 120-140km/h po R10 na Mladou Boleslav jsem měl v MB 6,5 a to na zimních gumách.
Přístup servisu byl bezvadný, po dobu opravy jsem měl zapůjčený jiný Megane, u kterého jsem uhradil jen projeté pohonné hmoty. Mé auto jsem dostal i umyté. Můžeme se dohadovat, zda je tento přístup běžný vůči všem zákazníků nebo to bylo jen díky předprojednání od DDT. To já neumím posoudit, ale jsem rád, že jsem se dopracoval jasného výsledku a mám auto akceschopné. Zítra shodou okolností bude mít režim vyhánění pavouků jízdou na Moravu 300+300km. Další zkušenosti třeba s tím nízkým volnoběhem ještě napíšu, chce to více času na otestování.

29.3.2006 Tom69 napsal:
Snazil jsem se rozvest diskuzi s cleny Renault Clubu, psal jsem primo nekterym clenum, psal jsem i do Renaultu, ale v obou pripadech zadna odezva. Cekal jsem, ze budou schopni dal diskutovat.
moje odpověď:
Diskutovat není o čem, reportáž jsem částečně slyšel v rádiu a na celé věci nic nemění. Auto je opravené a funguje... na to jsem se tě ptal už před čtvrt rokem. Dodnes jsi mi neodpověděl. O tom jaký byl přístup Renaultu či prodejce a tvůj si každý může udělat obrázek sám. Já myslím, že bylo ze strany Renaultu v souladu se zákonem.
O tvém jednání mám obrázek z fóra RenaultClubu i z jiných fór, jestli sis při jednání se zástupci prodejce či servisů počínal podobně nepříjemným způsobem, pak bych se nedivil kdyby s tebou chtěli vyběhnout.
Doufám, že to jako moje vyjádření nezávislého člověka stačí. V ostatních záležitostech celkem souhlasím s názory Petra65, působí na mě jako člověk, který má přehled jak ve světě automobilů, tak práva.
Ještě vyjádření k tomu, žes mi poslal emailem přepis reportáže, na který jsem ti neodpověděl - bylo to koncem března, kdy jsem byl silně zaneprázdněn. Navíc po tom co jsi předvedl na našich stránkách moc chutí do diskuse s tebou nemám. Nepovažuji ji za přínosnou.

Len tak z nicoho nic mi v piatok skoncil zaruka. Samozrejme, ze 2 tyzdne pred jej koncom som bol v servise, aby mi opravili vsetky vady, medzi ktore patrili aj klucky, ktore viacej nefungovali ako fungovali. Bohuzial, v tom case bolo sucho a pekne a mne nesla iba jedna klucka. Tu bez problemov vymenili a ostatne vraj funguje, tak naco. Ale cez vikend uz zase zomreli aj dalsie klucky a tak som dnes nabehol do servisu. Co asi tak myslite, ze som sa dozvedel? Auto uz nie je v zaruke, ked ste si ho odvazal zo servisu, vsetko fungovalo a tak nemate narok ani na "Dobry den". Idem na SOI zistit, ako som na tom s pravom a nebudem sa im nijako vyhrazat. Sud to urobi za mna. Ja nie som makky, aby som sa rok vyhrazal sudom a nic neurobil. Ak som v prave, na sud ich dam bez mihnutia oka!

to Tom69: podle občanského zákoníku máš nárok na proplacení všech výdajů spojených z reklamací, tedy např. i cestu do servisu :-) A to platí u všeho, ale nikdo o tom moc neví a taky to nevyužívá, protože obchodníci o tom taky většinou neví a zapírají a zapírají a komu by se kvůli pár korunám chtělo k soudu :x

Diky za radu. Mel jsem za to, ze zadat nahradu nakladu mohu pouze v souvislosti se soudem o pripadnou vymenu. Nejak jsem tohle opomnel.
Predpokladam, ze se to asi tyka pouze znaleckeho posudku, nikoliv pravniho poradenstvi nebo ano?
Zitra zavolam pravnikovi a preptam se na to.

Pokud ti jde o kompenzaci nákladů, jak uvádíš, nikde jsem si nevšiml, že bys Renault o takovou kompenzaci žádal. Ani sám jsi to nikde nezmínil. Pouze sem tam od boku vypálíš, že ti Freiberg cosi slíbil a nesplnil.
Máš na ni nárok, jak už jsem ti dříve psal.
Máš nárok na úhradu nákladů, které ti vznikly v souvislosti s uplatňováním reklamace.
Tak je o kompenzaci požádej a hotovo. když nedají, suď se o úhradu těchto nákladů. Jsou-li tyto nároky oprávněné, vyhraješ.
Jenže tobě o to nejde, viď. Ty se podstatně lépe cítíš když můžeš hudrat po fórech, že jo :-) Co bys dělal potom?

To vis ze jsem rad ze to odstranili, ale proc si kolem toho neodpustili to divadlo. Bylo neco domluveno, zavadu nasli, odstranili, ale proc proboha museli psat, ze vse je a bylo v norme a dil vymenili jen na zaklade mych opakovanych stiznosti a "prani" a to preventivne, kdyz jsem to po nich v ten okamzik nechtel.
Copak to neslo udelat stylem, pane Vratny omlouvame se, byla vada tam a tam, drive se nam to nepodarilo odhalit, abychom Vam kompenzovali problematicke nekolika mesicni uzivani nabizime to a to. Co vy na to souhlasite. V tu chvili asi lepsi vrabec v hrsti nez holub na strese.
Proc myslis, ze tak prudim, kdyz jeste na zacatku brezna tvrdil majitel Auto Freiberg, ze je dohoda s Renault CR, ze by nabidli urcitou kompenzaci za to vsechno, s tim ze bychom udelali za vsim tlustou caru.
A nasledne ti rekne, ze co bych jeste chtel, ze auto je opravene, Renault nic neda a ja se mam starat jak chci.
No udelej si obrazek sam :roll:

Tomas, aj mne sa zda, ze na chybu by asi nikdy neprisli, kym by tie pruziny nevymenili za ine, najskor asi v totalnej zufalosti co tomu kramu moze byt a tak isli aj na najmenej pravdepodobnejsie veci - ved kto by povedal, ze pruziny mozu byt "chybne...?". Bez ich demontaze asi ani nie je mozne zistit, ze su ine, ako maju byt. Iba ak - a to sa uz nedozvies - boli kazda inak znacene (vacsinou farebnou znackou alebo znackami), alebo evidentne rozdielne, napr. hrubkou drotu alebo stupanim zavitov.
No a ked ich demontovali a namontovali ine, aby posudili, ci to nahodou nie je vplyvom tych pruzin, a aha! motyka strelila, bolo, tak asi ani clovek s najlepsim srdcom a ani najustretovejsi mechanik by si nedal pracu s tym, aby to cele rozoberal a pchal tam tie stare, len aby si pockal na Teba kym sa zjavis a povies: tak to teda vymente...
Nejako sa necudujem, ze Ti to rovno aj opravili a nielen "posudili".
Navyse, prejst vsetkymi tymi cirkusmi predtym a konecne mat problem vyrieseny, ocakavajuc s otvorenou narucou konecne spokojneho zakaznika... a ked konecne pride a ide sa vybijat na slovicku "preventivne", tak neviem, neviem... Pravo sem, pravo tam, pozeral by som na Teba ako hrom do buka :-)

Tim bych si nebyl tak jisty. Nazor pravniku, kteri to videli je trochu jiny ...

Protokol s tím nemá nic společného.

vis sam nejlepe, ze diky vtipne napsanemu protokolu a absenci puvodnich dilu budu mit sanci nulovou.

Na to nemohu odpovedet nic jineho nez abys to zkusil. ;)

Tady se zjevne neshodneme v tom, zda jsem mel nebo nemel narok na vymenu vozu. Ty jsi presvedcen o tom, ze ne. Ja na zaklade vyjadreni pravniku, ze ano. Tezko muzes rict, jak by to cele dopadlo, kdyby servis vadu pouze posoudil. Sam jsi nekolikrat rikal, ze o tom musi rozhodnout soud. Diky spoluzakovi, ktery pracuje jako soudce a muj pripad konzultoval s kolegy jsem presvedcen o tom, ze bych u soudu uspel.
Ale to je samozrejme muj dojem, tezko mohu vedet, jak by konkretni soudce cely problem resil a jak dlouho by ho resil, to je vec druha.

Ano analyza nasi kupni smlouvy byla provedena a jiz jsem citoval vysledek.
Tomáši, nemohla být provedena analýza vaší kupní smlouvy, protože žádnou nemáte. Máte pouze smlouvu leasingovou.
Jak resit to, ze servis ucinil neco jineho nez jsem chtel
Teda děsně nerad, ale přesto v krátkosti zopakuji, co jsem psal už dříve k otázce toho že servis vůz místo posouzení rovnou opravil.
Posouzení stavu vozidla mělo být provedeno z důvodu identifikace závady a posouzení, zda může nebo nemůže zakládat nárok na výměnu vozu.
Vzhledem k tomu, že se domnívám, že nárok na výměnu vozu ve tvém případě nevznikl, zbývá nám tu pouze otázka posouzení závady.
Tato závada byla identifikována jako závada na pružinách, poté, co byla vyměněna většina komponentů na přední nápravě. Po výměně pružin závada zmizela. (pokud to je jinak, prosím oprav mne. Vycházím z toho, cos tu sám uváděl. )
Došlo tedy k tomu, že při identifikaci závady byla tato zároveň opravena.
Jestliže by opravena nebyla a byla pouze identifikována, závada by trvala dál. Měl bys nárok na odstranění této závady, kterou by servis byl povinen v rámci záruky tak jako tak provést.
To tedy budiž závěrem k tomu, že servis nerespektoval tvůj pokyn aby pouze závadu diagnostikoval.
Na stavu věcí by se nezměnilo ani zbla.

Ano analyza nasi kupni smlouvy byla provedena a jiz jsem citoval vysledek. To co ma mezi sebou Renault a jeho vlastni leasingovka me nezajima pokud to na me prava nema negativni dopad.
V mem pripade tedy postup dle obchodniho zakoniku nenastal.
Tudiz nechme stranou smlouvu a vychzejme z toho jako by byl vuz zakoupen za hotove. Jak resit to, ze servis ucinil neco jineho nez jsem chtel