C-MAX

Prečo už výrobca nenaladí riadiacu jednotku auta na vlastnosti, ktoré mu dáva "chip tuninng" keď je to také prospešné pre motor, jazdné vlastnosti, spotrebu, ... 8-s

Čip je od společnosti www.bitpower.cz a zatím znám přes 10 lidí, kteří ho od nich mají a plná spokojenost. Majitel firmy je fanda do počítačových SW, většinou jede na vlastním SW, motory nepřetěžuje, nastavuje čip rozumně. Ta 1.6 80kW se s čipem chová jako 2litr a pokud jen občas využiješ výkon na předjetí a nehoníš to pořád na plnej plyn, tak se i sníží spotřeba o cca 1litr. Důvodem je zvýšení účinnosti motoru - lepší využití paliva a točení motoru v nižších otáčkách.

Ford stejně jako Škodovka, má vlastní čipování, ale nevím zda se v ČR dá sehnat.

Do jisté míry je úprava SW v pořádku a životnost motoru se nezkrátí. Jediný problém je opravdu v jízdě na plný plyn. Pak se motor přehřívá a je potřeba dodatečné úpravy.

No doživotní určitě nebude. Já mám za to že je to s ním jako s katalyzátorem a časem prostě přestane být funkční. Když mi u předchozí Octavie měnili katalyzátor soustavně svítila kontrolka elektroniky motoru a po napojení v servisu to psalo soustavně chyby, ostatně stejně jako když odešla jedna lambda sonda - no prostě daň za "čistší" ovzduší.

Neděste mě, žil jsem v tom, že filtr je doživotní, vypaluje se automaticky při ustálené rychlosti...mám najeto 51000km, takže vás budu brzo informovat, jak to probíhá dál...

suhlasim, po polrocnej skusenosti s 1.6TDCi jednoznacne 2.TDCi.
a tiez ma zaujima precipovanie.

Mé 2 leté zkušenosti s 80kW a filtrem částic jsou dobré. Spotřebu hodně ovlivňuje styl jízdy. Dovolená 2006 Norsko celkem 5500 km, celkový průměr 5,9 l/100km, ale po odečtu dálnice v německu (cca 2000 km) průměr 5,2 l/100km. V německu jsem ho hnal co dovolil provoz.
Dovolená 2007 - Turecko , celkem 6500 km, pr. sp. 5,7 l/100km, styl jízdy klidný a dodržování limitů + 10 km/h. dálnice odhadem 3000 km.
Jízdní vlastnosti: ve své třídě MPV C-MAX nemá konkurenta. Neznám teď novou Alteu XL. Dříve jsem měl 4 roky Focuse, ten je ještě lepší v jízdních vlastnostech.

Spolehlivost : Najel jsem za 1,5 roku 26 000 km, výměna vadného alternátoru, ložisko v předním kole, prasklá trubka od turba.

A jestli 2.0 TDCi ? Já měl tehdy slevu 160 tis.kč na 1,6 TDCi a to zvítězilo. Jinak bych raději bral 2,0.

Dotaz na superkutila ? O jakém čipu jsi to psal ? Zajímá mě jedině garantovaný tuning se zárukou, nejlépe schválený Fordem. Existuje něco takového vůbec?

To Superkutil: OK tak to asi souhlasí, nicméně ve Fordu mě s tou cenou dost děsili, je možné že cena půjde časem dolů, ale kolik to stojí přesně netuším, jinak ten interval výměny bude asi hodně podobný - okolo 50000km. I když by výměna vyšla na třeba 15000Kč tak pokud se to rozpočte do spotřeby úspora dieselu se značně znehodnotí. Jinak 1.8TDCI jsem zkoušel v předváděčce a byl super. Na rozdíl od TDI nemá kopanec a táhne dlouho a plynule, pokud nemá filtr jedině dobře - o starost míň.

Tak mě ten můj C-Max s motorem 1.8 92kW minulý týden trochu zklamal. Hlavně co se spotřeby týče:

1. řidič + 2 dospělý, střešní příčníky a na nich 2 prázdné nosiče kol, tempomat na dálnici nastavený na tachometrových 140 km/h a spotřeba 10,2l !

2. řidič + 3 děti, kufr naložený až po střechu, na střeše 2 dětská kola a kočárek (složený a zabalený do plachty), tempomat nastavený na tachometrových 140km/h a spotřeba 14l !

Ještě že to nemusím platit z vlastní kapsy.

Ale jinak, nepřijde Vám to nějak moc? Mě teda jo.

Druhé zklamání byly jízdní vlastnosti - citlivost na boční vítr, vyjeté koleje, nerovný povrch, ... Celkově mi to auto přišlo dost nejisté, oproti tomu, když v něm jedu sám. Takhle velký rozdíl v jízdních vlastnostech jsem třeba s Mondeem při stejném zatížení nepoznal.

To Honya: Mluvil jsem s člověkem který má filtr pevných částic v Mazdě a říkal, že ho měnil po 50000km a stálo ho to 7000,-Kč. Bylo mu doporučeno motor hodně vytáčet, to prý filtr čistí a není nutné ho měnit. Pokud se motor netočí, tak se filtr zanáší a je nutné ho měnit. Jako nejlepší TDCI mi byl doporučen 1.8TDCI 92kW co je v Mondeu a S-MAXu a ten filtr taky nemá.

Problém jako takový v něm není, je však třeba jeho občasná /60000km/ výměna a v servisu mi sdělili že částka za výměnu se pohybuje v řádech desetitisícůkorun, takže se tím celkem rozplynou všechny výhody dieselu. Jinak je to tu ve fóru psáno, některé motory i novější ho zatím nemají.
Ještě k tomu Scenicu - taky jsem ho zvažoval, ale designově je to mimo moji představu a to zejména interiér, takže nakonec C-max, zatím nelituji.

Souhlasím s tebou, že Scenic je příšerně ošklivej. Oni v poslední době Renaulti všechny. Ale povoženíčko je to super! Stačí se svézt tak 300km ve Scenicu a v C-MAXu a uvidíš.

Ale sám bych taky bral Forda i když si myslím, že Scenic je lepší. Právě kvůli těm tvarům. :-!

Co je za problém s filtrem pevných částic. Uvažoval jsem o C-MAXu 1.6TDCI 80kW a ten ho má.

mno, problem je, ze ten scenic je osklivej zepredu, odpornej z boku a prisernej zezadu :)
zatimco c-max je krasnej ze vsech stran :)

kdybych chtel velkej zavazadlak, tak vemu FoFo II Combi, jenze je to na me zbytecne dlouhy ...

No pokud u tebe přichází v úvahu pouze diesel, asi bych zvážil na co auto převážně využíváš - plně naložený, delší cesty apod. tak určitě 2.0. Jinak ta 1,6l je povedená a osvědčená. každopádně bych se vyhnul filtru pevných částic. U 2.0 potěší i 6st převodovka. Jinak s opravami je to těžké. Každého z nás může potkat cokoliv a potom se ty úspory na spotřebě hodně rychle mění. Jezdil jsem s oběma a 2.0 je samozřejmě znatelně silnější.

To px: Ahoj, jezdil jsem s 1.6TDCI 80kW i s 1.8TDCI v C-MAXu a oboje je slušné. Ta 1.8 má hodně dobrý zátah a neuvadá, ta 1.6 připomíná benzín, nástup momentu není tak výrazný, ale krásně táhne v celém rozsahu. Měl jsem možnost jezdit i s C-MAXem 1.6TDCI s čipem 103kW/4100 a 312Nm/1660. To jsou parametry skoro jak u S-MAXe s 2.0TDCI. Auto jezdí stejně dobře jako s 2.0TDCI, ale spotřebu udržíš pod 5litrů. S-MAX je srovnatelný s Mondeem jak ve vntřním prostoru, tak v objemu kufru. Jediný problém je ta šířka mezi podběhy, která je o 9cm menší jak u Mondea. VW Touran má ale také jen 105cm. Pokud chceš větší auto, tak si kup Renault Grand Scenic 1,5dCi nebo 1.9dCi a budeš mít prostoru až až za cenu od 565tis.Kč se spotřebou 5,5litru. A pokud by ti byl moc dlouhý (má 7míst), tak je ještě kratší Scenic od 471tis.Kč. A věř tomu, že vnitřní výbavou a komfortem budeš na tom líp jak s C-MAXem. Je těch úložných míst a možností nastavení co v něm je. Samostané opěrky pro každého pasažéra, barevný palubní display, hill-holder, integrované rádio do PP, atd. UC-MAXe mi trochu vadí kaplička řadící páky do které narážím pravou nohou. Scenic ji má trochu menší a tak je to tam v pohodě.

Tak je to na tobě, ale jak někdo napsal, auto není rohlík, nekupuješ ho každý den a tak stojí za to si vyzkoušet více vozů. ;-) U mě je to jiné, Ford je pro mě srdeční záležitost (i když jsem z něj někdy na infarkt).

Chystam se taky do C-MAXe .. ;)

Ja jsem teda cetl, ze ta 1.6 ma prave to vstrikovani, ktere je opravitelne po jednotlivych soucastkach a 2.0 ma ten, co nejde opravit a musi se to menit cely.
Ja sem rozhodnut pro 1.6 TDCi (spotreba, vykon [ja bych se v 2.0 asi zabil ;]]).

Jinak jedine, co me u C-MAXe prekvapuje, je vnitrni sirka zavaz. prostoru mezi podbehy, kdy C-MAX ma pouze 105cm .. vzhledem k tomu, ze je to mimoradne siroky auto zvenci, tak je to podezrele malo.
Ostatni auta - Focus II, Opel Astra, ktere neoplyvaji takovou vnejsi sirkou, maji pres 115cm. A dokonce moje soucasny malinky Punto ma pres 110cm mezi podbehy [nejuzsi misto], a na jinych mistech jeste vic!
Divne, divne, potrebuju tam narvat kocarek :)

Který motor u ojetiny (za stejnou cenu) byste tedy volili?
2,0 TDCi

Už delší dobu sleduji tuto diskuzi, pročetl jsem ji až k začátku. C-MAX je mé vysněné auto (samozřejmě v rámci finančních možností) a diskuze na tomto serveru mě v tom utvrzuje. Problémy jako vrzající těsnění dvěří nebo nefunkční zadní stěrač, to už jsou drobky na hodně dobře udělaném autě. V testech si člověk přečte texty o skvělém podvozku a moderních dieselových motorech. Jenže, který zvolit?

Většina lidí v tomto fóru i na moje.auto má 1,6 TDCi. Rád bych věděl, jak jste s tímto motorem spokojeni. Zvláště v tom kontextu, že za motor 2,0 dám u ojetiny stejné peníze.

Bohužel / bohudík je toto fórum tak poklidné, že se tady člověk nedočte jedinou výtku na 1,6 motor. Na dvoulitr se už tady už pár věcí najde, jako nerovnoměrný průběh výkonu, problémy s EGR(?) ventilem, jiné a neopravitelné typy vstřikovačů (Siemens), ale zase tady jsou i plusy - šestistupňová převodovka, DOST vyšší výkon a kroutící moment.

Který motor u ojetiny (za stejnou cenu) byste tedy volili?

Mam to ve vybave GHIA, nevim jestli je to stupnem vybavy, spise to tipuju, ze to je zavisle na druhu motoru.

;-) To slovne spojenie nie je najšťastnešie (veľmi som to asi nepremyslel), ale priemerná spotreba sa počíta spotreba paliva za prejdených posledných 50 km. :-!

To čo popisuje "elvism" je fakt "okamžitá spotreba" :yes:

to elvism: akú máš výbavu?

co to je ""priemerna okamžita spotreba"?