Poloautomatická převodovka EASYTRONIC - zkušenosti

S Easytronicem jsem jel před lety, když se uváděl na český trh, své zkušenosti jsem psal už v jiných diskuzích/tématech na cafe.auto.cz - Malé autá s automatickou prevodovkou a Jaký malý vůz s automatickou převodovkou?. Stačí si vyhledat hesla Easytronic a Dualogic
Krátce - automat to není, řadí to rychleji než 95% řidičů, je nutné si na to zvyknout. Když měl Opel Testovací jízdy, tak snad nějakou Corsu s Easytronicem měl. Zkusil bych se poptat u dovozce, případně u Fiata na Dualogic, Citroëna SensoDrive a Renaulta Quickshift. +- je všechno stejné, jen u Citroëna to řadí prý relativně dlouho - nevím, nejel jsem s tím.

Záleží na konstrukci. Dualogic (Fiat) a Easytronic (pokud mě paměť neklame) se nerozjede, pokud člověk nešlápne na plyn. Ono to je pochopitelné a vychází to z konstrukce - robotiky mají normální suchou spojku, která prostě nemá ráda, když delší dobu prokluzuje.
Při lehkém sešlápnutí plynu se auto pomalu rozjede (nikoliv po pouhém sundání nohy z brzdy), při dojíždění bez plynu se brzdí motorem do doby, než by nízké otáčky ohrožovaly běh motoru - pak se "vyšlápne" spojka a auto jede jako na neutrál. Pokud ta kolona jede alespoň tak 10 km/h, tak se robotika umí plížit také, při nižších rychlostech hold něco musí pravá noha střídat oba pedály - ruce však máš furt na volantu. Rozjezd do kopce zvládá bez problému, lépe než 99% řidičů s manuálem. Osobně mám tento postup:
- pravá noha stojí na brzdě, díky velkému pedálu se vedle vejde i levá
- levá zůstává na brzdě, pravou přidám plyn
- levá noha se opře o podběh kola a auto se rozjede
Další rozjezd není tak plynulý jako u klasického automatu nebo dvojspojkové robotiky DSG (přece jen, při řazení se u robotiky nepřenáší síla na kola, stejně jako u manuálu), ale řadí to dost slušně a po nějaké době vypozoruješ, kdy a jak to řadí - zvykneš si.
Pro člověka, který s klasickým automatem nikdy nejel, to je možná pochopitelnější chování. Odpadají reakce "kam to jede, dyť jsem ještě nešlápnul na plyn!"