Skrytá vada? ANO, nebo NE? PORAĎTE PLS.

IMHO to Goes nemá šanci ustát, zajisté podepsal klauzuli ve smlouvě že stav auta odpovídá stáří, počtu km atd atd a že prodávající neakceptuje žádné další nároky na event.reklamaci.Tož tak.
Koupit alfu s tolika kilákama je hlavně a především zkrat v myšlenkovývh pochodech.Dle mého to stejně dotyčný rychle co nejlevněji opraví, stáhne kiláky a prodá dál. Oblíbená hra v přilehlých bažinách, tak co tady budem řešit ....

Já sem to taky četl,ta alfa nemá najeto víc.? :?:

celého "příběhu" na "garáži" jsem celou kauzu pochopil. V daném případě bych doporučil novému šťastnému majiteli kvalitního italského vozu shrábnout 160 tisíc ať si ten šrot prodávající vezme zpět a říct si: "sem to ale * kupovat ojetou Alfu, dyť to nemohlo dopadnout jinak" a snažil bych se těch prodělanejch 50 litrů někde vydělat...
Ten prodávající zjevně musel tušit, že auto není úplně OK, proto se chová tak, jak se chová.

Celou dobu uplne cucim... fakt kdyz nekdo koupi druha ruka auto a po trech tisicich se mu to zadre, tak ma smysl to nejak resit? Jak proboha dokaze prodavajicimu ze o tom vedel?

Ono kdybys takhle kliknul na ten odkaz, co je o pár příspěvků níž, tak se tam dozvíš, co je to za auto, víme? Včetně pokračování toho příběhu, neboť tam přispívá onen novopečený "šťastný" majitel...

Já si to musím zjistit,mě to nedá,když u autobusů a nákladáků jde vytáhnout všecko,tak u osobáků ne?A ještě,co to je vůbec za auto-podle problému hádám-galaxie-sharan-alhambra.Japonec to nemůže být,ale je to benzín. :idea:

No já teda nevím, ale někde sem viděl právní výklad z kterého vyplývalo, že skrytá vada, je vada taková, o které prodávající věděl, ale zatajil to kupujícímu. Čili jinými slovy, věc absolutně nevymahatelná...

Ty jo, to byl sám Goes, kdo takhle sežral žolíka??? To se asi nějak špatně vyspal nebo se zapomněl, ne, vždyť sám dělal dovozy, tak nechápu, že to koupil tady a za tyhle peníze :roll:
Jinak pokud bych měl dotyčné auto posuzovat, musel bych to vidět rozebrané, nicméně pár postřehů: závadu vodní pumpy bych charakterizoval jako skrytou vadu, pokud nový majitel nebyl upozorněn na vhodnost její výměny. Závadu těsnění je nutno posoudit zvlášť (popsal výše velicke hezky Autodoctor, není co dodat). Jinak zcela subjektivně, pokud to byl skutečně Goes, očekával bych, že by si přehřívání všiml a odstavil to ještě před totálním uvařením - na druhou stranu bych od něj také čekal, že že okamžitě po koupi vymění rozvody, vodní pumpu, náplně atd, prostě ony obecně doporučované věci (které na autorevude ostatně sám doporučuje k výměně), a že si to udělá sám či u svých známých, a ne v nějakém levném servisu, který vůbec nezná...

Je to docela zajímavé, ale stěžovat si na servis (byť doporučený bývalým majitelem) je zcela mimo mísu. Navíc se opravovala vodní pumpa se kterou byl poději problém. Není tady chyba servisu?
Pokud někdo cenu akceptuje, tak mu příjde jako odpovídající a přiměřená.
Ojeté auto prostě není nové, s tím se nedá nic dělat a každý kdo si ho koupí musí počítat s tím, že se do toho musí hed na začátku vrazit peníze. Sám jsem pěkných pár ojetých aut vystřídal.

[odkaz]
novy majitel ma nick Goes

ano určitě máš pravdu, ale hodnoty uležené jsou jen průměrné a maximální, pokud budu brzdit z 5000 otáček tak neznamená že se nejednalo o rozjezd na jedničku, kdy v městském provozu je 5000 relativně častým jevem takže lze z tohoto pouze relativně určit způsob jízdy, pakliže bude ve vozidlech černá skříňka jako v letadle, která bude zaznamenávat celou jízdu a uchovávat aspoň 3 měsíce tak potom to bude o něčem jiném, ale stávající záznamy v řídících jednotkách jsou spekulativní ahoj F.

Tak sory,já sem měl na paměti žalující program převodovky VOITH-ten program Ti ukáže jakej řidič je lemp,pisatel neuvedl o jaké auto se jedná,tak jak můžeš vědět,jaký má počítač.A výš co ten program žaluje?-jak brzdí,kolikrát brzdí,z jakých otáček brzdí,kolik vytáčí motor a PŘI jaké teplotě,JAK SE ROZJÍŽDÍ,jak má prodlevu brzdy a plynu atd.A teploty jsou tam i oleje a chladící kapaliny .

dovolil bych si tvrdit, že vystřelené těsnění z důvodu přetočení motoru, je spíše záležitost archaických motorů z dob našich dědečků, pro dnešní motory s pravděpodobností tak 1:1000, a řídící jednotka vám bohužel nijak nepomůže, protože se do řídící jednotky sice ukládají zjištěné chyby, ale nikoliv zjištěné hodnoty, takže pokud vám hlásí jednotka vadné teplotní čidlo tak to jen znamená že nemeří, ale již se nedozvíte jaká byla teplota a kdy. Možná by bylo vhodné aby pisatel o řídící jednotce, nejprve nastudoval co vlastně řídící jednotka dělá.
ahoj F.

To je velmi jednoduché, pokud se jedná o dlouhodobější stav prasklého těsnění tak bez ohledu na materiál hlavy a bloku, budou v místech prosakování usazeniny vodního kamene většinou do žluta zbarvené, to zbarvení způsobuje železo obsažené ve vodě ze součástek v motoru které se zde součastně s vodním kamenem usazuju působením vetších teplot a rychlého odpařování. Ahoj F.

Těsnění může vybouchnout i tak,že řidič motor přetočí a nemusí se potkat ventil s pístem-u některých motorů-benzín-se tak nestane ani při přetrhlém rozvodáku. :roll: To není smůla,to je prostě běžná závada jako kapající kohoutek v koupelně :arrow: Jestli to těsnění bylo dlouho propálené tak po očištění od oleje to bude poznat.Při tahanicích může pomoct řídící jednotka.

autodoctor: Pod to bych se klidně podepsal. Jen mi není jasné, jak post-factum s určitostí říci, zda bylo těsnění pod hlavou vadné už předtím (když to ten umělec tak dokonale zavařil).

Párkrát jsem se setkal s tím, že při plynulé jízdě po dálnici auto nevařilo ale teplota se držela těsně pod 100, při popojíždění pak auto vařilo, zjistili jsme , že při vadné vodní pumpě, některé motory zvládnou chlazení samovolným oběhem vody, tedy stoupáním teplé nahoru a nasávíní studené. To ale již není dostačující při jízdě po městě. Taky má zkušenost, že vozidla při udržování max. 2500 otáček nevaří a nad ano, to jezpůsobenou větším tlakem vodní soustavy, kdy při tomto tlaku dochází k úniku chladicí kapaliny.
Myslím si tedy, že se jedná o skrytou vadu, ale obávám se že prasklé těsnění pod hlavou bych nebyl ochoten uznat, protože k odstavení vozidla došlo až po dosažení max. na teploměru a to považuji za neodborné použití vozidla. Tedy, že k tomu nemuselo dojít, kdyby bylo vozidlo odstaveno včas. Je ovšem pravda, že těsnění mohlo být již vadné, ale to e zjistí po rozebrání. Potom bych asi uznal záruku.
Ahoj F.

Banální závada-odejde vodní pumpa a řidič to zavaří ještě víc.Vyměnte těsnění pod palicou a jede se dál. ;-) nevím co to je za auto,ale WV preventivně vodní pumpu mění po 80 000Km.Co na tom chce řešit znalec,řidič odrágluje auto a chce nový? >:D Vzpoměl jsem si na jak řidič nechtěl zaplatit spojku,po opravě,že auto nejelo, >:D že byl na STK a tam mu řekli že je vše OK.

Z toho, co jsem si přečetl bych usoudil, že o skrytou vadu nejde.
Kromě toho poruchu servis neodstranil - vyměnili sice čerpadlo chladicí kapaliny ale pochybuji, že by zkontrolovali celý systém. Bude potřeba minimálně přetěsnit hlavu válců.
Otázkou také je, JAK DLOUHO se s tím přehřátým motorem jelo-od toho se pravděpodobně odvine celkové poškození zmíněného agregátu.
Při zakoupení auta s "naskákanými" 180 tisíci km každej trochu rozumnej kupec ihned mění minimálně: olejové náplně,rozvodový řemen včetně kladek a při výměně řemene zrovna i onu zmíněnou "pumpu" (u mnoha motorů je právě hnána tímto řemenem).
Stanovisko znalce bude zřejmě podobné mému, peníze které dáte za posudek bych raději věnoval opravě motoru v solidním neznačkovém servisu. >:D

Ja myslim ze to skryta vada neni Jestli se to neprojevilo po 70km To by si urcite musel vsimnout ze neco neni v poradku Skoda ze nepisete co je to za auto a za motor Nemuzu totiz souhlasit s tim ze vodni pumpa je nejdrazsi a proto ji servis vymenil Leckdy je drazsi treba chladic vody ktery muze byt prirostly a nechladi tak jak ma To by taky mohl byt vas problem nebot po meste to uchladit stiha ale pri zatizeni na dalnici uz ne Zazil jsem to s treba se Skodou Felicia 1.3 Jinak tesneni pod hlavou zas tak lacina zalezitost take neni Pokud chcete mit jistotu ze hlava neni zkroucena a nechate ji srovnat a natlakovat, date nove tesneni srouby do hlavy atd. tak to urcite neco stat bude Muj nazor je tedy je ze je to bohuzel smula noveho vlastnika a ze ani znalec nepozna jestli nejakym zpusobem mohla pumpa prokluzovat uz driv /coz se mi zda nesmyslne/ a nebo se proste protocila vrtulka z niceho nic coz si myslim ze je nejpravdepodobnejsi Tot muj nazor