Octavia II
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > ŠKODA Octavia
-
speedygon79 08.11.05 12:25
« Solisto
to all: Vsetko napisane, su len veci z ich stranky(ani skoda nenapise na svojej stranke nic zle na OII, tu je toho viac), ale chybaju mi nejake priame skusenosti od user-ov. Snad sa casom niekto najde. Skusal som aj google, moc sa mi nedari. A Solisto mi neponuklo ziadnu adresu servisu kde by mi to nainstalovali za priplatok, len nech viem ze to s tym nexusom ozaj fachci, nerad by som to skusal za 220eur. -
speedygon79 08.11.05 12:19
« Alarm
2 Diamant:
tak super, alarm mam, problemy s dodat.instal nehrozia, len niekde na tych 34stranach som pocul nie najkrajsie slova na orig. Alarm, preto moja otazka.
Vsetky spominane vychytavky, su mozno fajn, ale dalsie dialkove, je dalsia vec, ktora casom oddide, a kt. musis stale so sebou nosit.
S 15s od odomknutia(vylomenia) k zapnutiu alarmu je to tak aj pri OII, skoda :'-( , ale niekedy sa to snad hodi aj majitelovi, nielen zlodejovi. -
Diamant 07.11.05 22:32
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Solisto?
Lenže tam by zase musela byť iná verzia Solista, ktorá to dokáže do rádia poslať, nie?
Inak v Soliste sú veľmi pružní. Teraz večer som im napísal a už aj odpísali. Takže vraj to ide použiť aj k veľkej navi Nexus a zobrazuje to iba Track, CD a time. Škoda, myslel som, že tie meniče vedia aspoň CD text. :( -
« Re: Re: Re: Re: Re: Solisto?
Ne, nee, precti si o tom na jejich strankach, doslova tam pisou, ze player presne emuluje CD changer, takze radio ani nepozna, ze nema pripojeny changer. Proto ma take omezeny pocet tracku 99 na 1 "CD".
Polde me to jasne reseni pro ty, kteri zavahali, a neporidili si Audienci, neno jine koncernove vyspele radio.
ID tagy to nemuze zobrazovat, protoze to neumi to radio.
Jina situace ale bude u napr. u Cruise (mala navigace), ktery umi prehravat MP3 CD, a ma podporu pro MP3 CD changer, takze ten to asi bude umet. -
Diamant 07.11.05 20:27
« Re: Re: Re: Re: Solisto?
Sorry, prehliadol som. :roll:
Ešte by ma mimoriadne zaujímalo, ako to zobrazuje názvy skladieb, resp. čo sa dá vydolovať z ID3 tag-u. Ak by to vedelo aspoň názov skladby a interpréta, tak by to možno bolo pohodlnejšie riešenie v kombinácii s rádiom Stream, než kúpiť rovno Audience. Je ale pravda, že Solisto ponúka max 2 GB a ak sa započíta aj cena USB kľúča, tak to výde drahšie. A na 6 CD sa zmestí predsa len 2x toľko dát, než na 2 GB kľúč. Ale menipulácia s kľúčom je predsa len pohodlnejšia. -
« Re: Re: Re: Re: Solisto?
To Diamant :
Asi jsi jeste o problemech s dodatecnou instalaci (zejmena neoriginalni alarmy) do O2 nic neslysel, vsechno je napojene pres CanBUS, presne kontrolovane, pokud bych mel prehanet, jakmile si pripojis napr. dodatecne dalsi dalkova svetla, MaxiDOT Ti hlasi poruchu na elektroinstalaci (!).
Takto me informovali v nekolika nezavislych autoelektroservisech, kteri delaji hifi, alarmy, navigace a sledovani... Napriklad zapojit si pridavnou zasuvku pro prives je obrovsky problem, pokud se nepouzije origo kit od Skody... -
Diamant 07.11.05 18:32
« Re: Re: Re: Solisto?
A ešte k tým alarmom. Za prvé si myslím, že domontovať nie fabrický alarm nie je vôbec problém. Za druhé vedia nie Škoda alarmy omnoho viac, ako iba húkať. Tie dvojcestné aj informujú majiteľa o poplachu, dá sa zistiť napríklad teplota v aute alebo ovládať napríklad nezávislé kúrenie, človek má ešte jeden nezávislý DO, do ktorého zoženie mikrotužkovú baterku na každom rohu. A obvykle DO na slabú batériu majiteľa na rozdiel od kľúča k autu aj upozorní. A samozrejme ak je niekto zábudlivý resp. chce mať istotu, že auto zamkol, tak sa stačí iba pozrieť na displej. No a napokon neviem, ako sa zachová originál alarm, keď vylomia zámok. Aspoň u Fabie to fungovalo tak, že po odomknutí auta kľúčom (= vylomenie zámku) je auto chvíľu ticho a vodič má čas na zapnutie zapaľovania. Pre zlodeja je to chvíľa ticha k dobru. Takže môj názor na originál alarm - hlúpe a drahé. -
« Re: Solisto?
Koukni na www.solisto.de, je to tam i v anglictine.
Myslim, ze to je moc zajimave, mam pocit, ze to je to MP3 reseni, kde bylo ruzne medializovano, ze ho VW do svych aut umi dodelat.
Tady to je nejen pro VW, ale i pro Skoda, a Seat.
V podstate je to MP3 prehravac integrovany do auta, ktery je k radiu pripojen jako jeho original systemovy CD changer (podporovana jen nektera VW, Skoda a Seat radia), a ktery ho i emuluje.
Ma slot (schovany treba v operce), do neho zastrcis USB pametovy dongle (do 2GB, FAT16), ktera ma vytvoreno 6 adresaru pojmenovanych jako Disk 1 az 3, do kazdeho z nich se vejde 99 skladeb. Radio to pozna jako CD changer a ovladaho i tak. Snadne a jednoduche.
Objednas si vlastni prehravac, a kabel. sadu podle typu radia, ktere mas. Pametove dongle jdou menit i za provozu radia.
Nainstalujes, zapojis, hrajes... :D -
« Re: Alarm
Pokud se ptas na alarm u O2, nevim jake pochybnosti, jiny tam stejne bez velkych problemu nenainstalujes, a original i s naklonovym cidlem je docela spolehliva zalezitost.
Co se tyka te MP3 udelavky Solisto, koukal jsem na jejich prezentaci, a ma ji i kabely/rozhrani i pro Oktavky, napr. radio Stream, a to si myslim, ze je hodne zajimave jako alternativa k CD changeru.
A za EUR 230 s dopravou az do Ceska me to pripada velmi zajimave (v cene MP3 player i kabelaz pro Stream, a doprava DHL). -
speedygon79 07.11.05 10:02
« Alarm
Zdravim,
uz niekolko krat som videl pochybne prispevky na temu orig.alarm od Skoda auto. Mozte mi prosim niekto napisat preco sa Vam ten alarm od vyrobcu nepozdava?
Na temu napojenia MP3 na miesto orig. CD menica (napr. k navi Nexus), ma niekto z Vas skusenosti so Solistom www.solisto.de? Da sa to kupit v CR?Alebo mi vie poradit, kde sa necha namonotvat changer za rozumnu cenu, ta od Skoda auto mi rozumna nepripada...
Dik -
« Re: spotreba 1.9 a 2.0 TDI s DSG
to miro6054
Mam 1.9 TDI s DSG, nijak nemerim spotrebu v meste, mimo mesto a na dalnici (a kdo to asi dela? >:D ), ale palubni pocitac me ukazuje dosavadni dlouhodobou spotrebu (najeto pres 10 kkm) kolem 6.4 l/100, co z je vzhledem ke stylu mych jizd urcite zajimave - jezdim bud po meste se spoustou opakovanych startu, krizovatek s neustalymi rozjezdy atd., a nebo naopak dlouhe cesty, kdy vetsinou bezpecne specham.
Mysli, ze je uplne zcestne se rozhodovat pro DSG jen na zaklade nejakych dukladnych analyz jednotlivych spotreb (nebo i), tato prevodovka by mela byt v idealnich podminkach uspornejsi nez manual, nicmene to strasne zalezi na konkretnich podminkach.
Kazdemu, kdo se pro ni (DSG) rozhodne z duvodu sebemensi zkusenosti s ni, bude na 100% uplne jedno, zda-li ma o 1/2 l mensi nebo vetsi spotrebu nez manual, nebot jeji vyhody jsou zcela jiste i jinde. A je jiste, ze s nejakym HDM automatem to neni abolutne srovnatelne (v tom pozitivnim smyslu samozrejme), i v te spotrebe. -
mezek 06.11.05 11:52
« Re:
...no, rozdíl je při 30000km. 750,-....
Základní cena O2 1,9 td s automatem /Elegance - nejvyšší výbava/ je 652000,- Kč. S dalšími doplňky se vyšplhá nad 700000,- Kč. Pak nechápu, proč by měla někoho, kdo si tohle může koupit spotřeba...
Pochopím zájem o porovnání spotřeby mezi továrním údajem a skutečností, ale jen pro porovnání. -
« Bez nadpisu
mezek: skus inak pocitat aj s tym ze rocne najadzim 30000km a to uz je ten rozdiel vacsi....
a dakujem, kalkulacku viem pouzit aj ja....
mna zaujimaju realne spotreby ktore dosahuju majitelia uvedenych modelov aby som sa mohol rozhodovat na zaklade realnych cisel a nie na zaklade hodnot uvadzanych vyrobcom -
mezek 06.11.05 10:24
« Re: spotreba 1.9 a 2.0 TDI s DSG
miro6054: Nechápu, proč tě zajímá rozdíná spotřeba u takto podobných motorů. Když bude rozdíl jednoho litru na 100 km. /což nejspíš bude/, tak rozdíl při ročním nájezdu 10000km. je 3000,- což je 250,- měsíčně. A protože Octavia s takovým motorem a DSG není rozhodně levná záležitost, tak majitele těch pár stovek měsíčně určitě nerozhodí. -
« spotreba 1.9 a 2.0 TDI s DSG
Zdravim,
Planujem kupu bud 1.9 alebo 2.0 TDI s DSG a rad by som porovnal spotrebuje oboch motorov s kombinacii s DSG.
Prosim stastnych majitelov uvedenych motorov s DSG automatom aby mi napisali priemerne spotreby dosahovane v meste, mimo mesta a na dialnici.
Za kazdy postreh budem velmi povdacny! -
"-- skrytý --" 05.11.05 00:43
« Bez nadpisu
to Dare: ako ekonomicky vyhodnejsiu volbu vidim rozhodne 1,6MPI.
1,6FSI potrebuje pre dosiahnutie deklarovanych 115k tankovat drahsiu 98-icku. Rozdiel vcene oboch verzii je tiez nezanedbatelny. Rasej by som dolozil potom na zakladny Diesel (z ekonomickeho hladiska) na dialnici je urcite pruznejsi aj ako FSI (podla merania). Je to vsak stale diesel takze pre mna zatial nic zaujimave:-) -
"-- skrytý --" 05.11.05 00:38
« Bez nadpisu
to marios: Octavia II ma parevze lahsie sprevodovanie ako OI. mas to aj v teste tu na Auto.cz. Citit to vsak velmy naozaj nie je. Podla mna vsak hlavne na 2. prevodovy stupen ano da sa s nou rozbiehat skoro z miesta bez klepania ventilov a vacsieho trapenia OI mala II uplne zufalo nedynamicku odspodu . -
« Re: Re: zadní náprava
To Radek 2:
U Heliosů je to jedno,můžeš použít oba rozměry.Mě šlo o to,že jednak menší a užší pneu jsou levnější a lepší na kluzký povrch (menší styčná plocha)a jednak se můžou používat se sněh.řetězy(právě tento menší rozměr).
Trochu jsem byl v rozpacích jak to bude na 4x4 vypadat vzhledem k vyšší světlosti,ale díky tomu že pneu jsou 195/65 na 15" oproti letním 205/55 na 16"-vychází celé kolo opticky rozměrově stejně.
BTW:dneska se mě snížila spotřeba o 0.5l/100km na stejném úseku oproti širším letním gumám,ale ono se to až bude větší "kosa"na 40km úseku zase srovná nahoru..
O II 4x4 1.9TDI -
« Re: antiradar
To mezek:
Bohužel, vše co se týká "antiradarů" je v denním tisku (ne odborném), tak strašně zkresleno, až lživé, že se člověk někdy diví, zda-li to je záměr, nebo tak stupidní úroveň některých redaktorů, kteří jen papouškují, co kdo na Nově např. utrousil.
Jinak Svět motorů, o tom nedávno psal docela přesně a jasně... -
« Re:
To mezek:
Opravdu by jsi si o tom měl někde něco přečíst, neboť opět nemáš pravdu, a měl by jsi se vyvarovat na takto odborných forech takovych laických závěrů, pokud to nebude položeno jako otázka.
Všechny "antiradary" (vyráběné již přes 12 let !) mají integrovány i optické detektory pro laserové měřiče rychlosti (LIDAR), používané v USA již právě min. 10 let. A jak všichni víme, 99% "antiradarů" je z USA.
Mimochodem můj první Uniden cca z r. 1993 měl samozřejmě i laserovou detekci, a velmi dobře fungující, vyzkoušeno právě i v USA a Jižní Africe. -
mezek 04.11.05 08:56
« Bez nadpisu
Hledat to nebudu, věřím... Já stejně nejsem jejich zastáncem. Na dálnici to je jedno, protože dnes většinou měří za jízdy /zezadu/, na normální silnici si dávám bacha na rychlost /nechci v dnešním "bordelu" přijít o kejhák/ a v obci se dnes začínají využívat přenosné laserové měřiče a na ty je antiradar v prd... -
« Re:
mam 1,6 MPI a nemozem si na ten motor stazovat. ak ti ide o usporu je to myslim uplne jedno, moj osobny rekord je 5,1 l/100km pri dvoch ludoch v aute a 80-90 po okreskach, samozrejme natural 95 ktory je aspon tu na slovensku tak o dve koruny lacnejsi oproti 98. a tohtorocna dovolenka pri plnom aute, plnom kufri a klime bola tak za 7,5 litra benzinu. druha vec je dynamika auta a je pravda ze ak je auto plne a aj kufor tak ti myslim bude uplne jedno ci tam mas mpi alebo fsi -
« Re:
Ne, ne, v tomto ma Dusan pravdu, odsouhlasene zneni zakona to jednoznacne definuje jako prostredky, ktere aktivne pracuji proti policejnim radarum, tzn. spammery, ktere je skutecne ovlivnuji.
Radarovy detektor (nespravne antiradar) je jen v podstate radiovy prijimac, preladeny do jinych frekvenci, nez pracuji bezne rozhlasove prijimace. A ty zakazany opet nebyly. Je na to jiz dost odbornych pravnich rozboru, a VSECHNY se shoduji v tomto zneni (byl to i jiste umysl poslancu, nejsme preci policejni stat jako napr. Svycarsko >:D )
Ale je tu nekde jiste thread o "antiradarech", tak si to tam vysleduj ! -
mezek 04.11.05 08:25
« Bez nadpisu
Dusan: Nevím, já v novém zákoně četl definici, která zakazuje i pasívní antiradary...
Poznatek k FSI: jako benzíňák není výhodnější oproti normálnímu motoru /náklady na palivo/, protože potřebuje 98 oct. benzín. Že je v techničáku napsána možnost jezdit na 95 oct. je sice hezké, ale klesne výkon a toč. moment. Jak to je s LPG, nevím. -
« Re: Re:
A proc auto na plyn neni auto ? Mas nejake negativni zkusenosti ? nebo snad myslis tu historku o nebezpecnosti (v pripade LPG spise o bezpecnosti !). Zrovna Oktavka je na plyn idealni auto. Rezerva se v kufru ztrati raz dva a toroidni nadrz vubec neprekazi.Vzhledem k novym systemum vstrikovani neztratis ani vykon, ani se nezvetsi spotreba....
Dare -
"-- skrytý --" 04.11.05 06:52
« Re:
Souhlasim s Diamantem. Jednu O2 1.6 FSI doma mam a nemuzu si stezovat. Je to mazel!! Jen k tomu sprevodování bych dodal, ze predešla O1 1.6 MPI byla o dost lehceji sprevodovana nez O2 1.6 FSI. Ale na dynamice se to neodrazilo v negativnim slova smyslu, FSI je zivejsi nez MPI jak v O1 i O2. Ale plyn bych si tam nikdy nenechal dat!!! Jestli si tam chces dat plyn, tak se vykasli na FSI, protoze ti bude stejne k nicemu!!! Auto na plyn neni auto! -
Diamant 03.11.05 22:14
« Re: 1.6MPI vs 1.6FSI LPG
FSI bude na diaľnicu trochu vhodnejšie. Jednak je tam 10 kW k dobru, čo sa pri predbiehaní určite zíde. Ak sa na to nebude príliš šlapať, tak určite bude FSI aj úspornejšie. Čo sa sprevodovania týka, tak oba motory majú úplne identické prevodovky aj prevodové pomery s výnimkou prevodu na 5°, ktorý je u FSI trochu ťažší. Konkrétne MPI by malo točiť pri diaľničnej 130-ke 4120 otáčiek a FSI 3970. Takže žiadny priepastný rozdiel. Čo sa týka LPG, tak netuším, ako je to u FSI. S MPI by nemal byť problém.
BTW, ak by nebol problém s LPG u FSI, neuvažoval si radšej nad 2,0 FSI? -
« 1.6MPI vs 1.6FSI LPG
Zdravim vsechny,
chci se zeptat, ktera 1.6 (MPI vs FSI) je lepsi (jizda spise pro dalnici) a ktera je vhodnejsi pro predelani na LPG ? Cetl jsem ze MPI ma kratkou prevodovku a takze hodne toci na dalnici, je FSI jinak zprevodovane ? Predem diky za odpovedi. -
« zadní náprava
Tak jsem byl dneska v servisu Škoda s tou zadní nápravou.Dal jsem na tvou radu Diamante:pro klid duše,jestli je to tam dole všechno v cajku.
Je, a byl jsem už druhý majitel 4x4 v Berounském autoservisu.Stejná situace,stejné klepnutí.Bude se to asi řešit přímo ve fabrice v Boleslavi.Zajímavé je, že od té doby(min.týden) se mě tu situaci už nepodařilo navodit.
Jinak jsem přezul na zimní Barum Polaris 2 195/65 a elektrony nakonec Helios 15".Jdou použít i se sněhovými řetězi.Auto sedí dobře a uvidíme co sníh a náledí.. ;-)
Škodovka už letos zimní elektrony na trh neuvede-nějak to nestihli domluvit s dodavatelem.Pro info chtějí je příští rok nabízet až od velikosti 16".Prý zákazníci menší nechtějí!? -
« Re: Re: Re: Re: To Dusan_
Čoveče ten antiradar bude taky zakázanej.Tož sbírej bodíky,sbírej..
Nesmis verit vsemu co se pise v novinach. I v nove uprave je puvodni definice antiradaru jako zarizeni ovlivnujiciho technicke prostredky mereni rychlosti, tj. to cemu se rika jammer. Klasicke pasivni antiradary jsou a budou stale zcela legalni. -
Diamant 02.11.05 21:01
« Re: To Dusan_
Aj ja som za to, že sériový výkon je postačujúci. Inak po prečítaní článkov o olejoch som zistil, že olej naftového motora je značne namáhaný (znehodnocovaný) práve znečistením sadzami a po chiptuningu bude znečistený ešte skôr.
Tie prašule za antiradar radšej odložiť na pokuty. Bodíky sa budú určite bežne obchodovať (temer ako na burze >:D ) -
« Re: Re: Re: To Dusan_
To Dusan_:Čoveče ten antiradar bude taky zakázanej.Tož sbírej bodíky,sbírej.. 8-s
To novák:mluvíš mi z duše,chip je lákavej-ale těch komplikací co můžou nastat;Co z toho když ti dají 2roky záruku na říd.jednotku když se může odvařit motor,rozhasit emise,životnost atd. 77kw je dostatečných a je to v poho. -
"-- skrytý --" 02.11.05 12:46
« Re: To Dusan_
Já jsem byl na technické s očipovaným motorem TDI66. Největší problém bylo "vyfoukat" saze z výfukového systému. Technik to cca 5x měřil, mezitím to vždycky tůroval než to prošlo. Tvrdil mi že jediný problém je usazování sazí ....je potřeba je vymést a pak to projde vždycky.... Jinak s čipem jsem najel přez 100 000 km bez problémů, ale je to jiný motor. Teď už nemám potřebu čipovat. S TDIPD77 se už dá předjíždět, já jsem v klidu a intenzívně se připravuji na bodový systém :D -
« Re:
to silken: Ano je velmi pravdepodobne, ze "garazova" uprava motoru zajisti splneni EURO4 u motoru jez je i samotnym vyrobcem (s trochu jinymi technickymi moznostmi) deklarovan jako Euro 3. :roll:
Nicmene verim, ze NOVY motor pred chipem a mozna i po chipovani splnuje vyssi normu, problem ovsem je ze norma EURO 4 predpoklada, ze uvedene hodnoty budou platit nejmene do stotisic najetych kilometru nebo peti let stari vozidla. Ucinnost katalyzatoru totiz pochopitelne klesa s najetymi kilometry a starim. Neverim tomu, ze tento test uvadeny fimou SportMotor byl provaden po najeti 100.000km od nachipovani.
to spitfire: ja to chapu proc. Rika se tomu lobbing pripadne mene eufemicky korupce. -
« Bez nadpisu
nevim jestli je to pravda, nebo neni ...kazdopadne je to ze stranek
[odkaz]
a tam si kliknout na oktávku 2
-----------------------
Chiptuning motoru 1.9 TDI 77 kW
absolvoval jako jediný v ČR úspěšně homologační měření emisí v TÜV-ÚVMV Praha
dle předpisu EHK 83.05-I C, což znamená, že
splňuje EURO 4 !!! (originál Protokolu je k nahlédnutí u nás)
Ke každé úpravě motoru dostanete potvrzení, že je shodná s úpravou odzkoušenou ve zkušebně TÜV-ÚVMV Praha a vozidlo vyhovuje emisním limitům dle Předpisu EHK 83.05-I C, na základě Protokolu č...
Což v praxi znamená nejen serióznost a profesionalitu úpravy, ale i žádné problémy na emisích v rámci STK .
------------------------------
bla bla bla ...další kecy nezajímavé
každopádně pokud test není podplacen, zfalšován ...je to docela zajímavé -
spitfire 30.10.05 20:46
« to Dusan_
Taky moc nechápu, proč diesely můžou smrdět víc, než benzíny a ještě se chlubit, že splňujou Euro jánevímkolik. Někde jsem četl, že PD od VW umožňuje splnit Euro IV i bez filtru pevných částic. No, čte se to hezky, ale jestli ty mraky černýho čmoudu za pyšnými nablýskanými koncernovými vozy jsou to slavný Euro IV, tak nevim nevim. -
« Re: Re: Radio bylo...
to omicron: Pekny vykrik, bohuzel zase nam v nem nejak chybela jakakoliv informace. Dam ti dobrou radu nez zacnes nekoho urazet na tema ""expertizy" provozu motoru TDI" tak si zkus na toto tema neco precist, zjistit si jak funguji evropske emisni hodnoty, proc neni dobre vypoustet oxidy dusiku do ovzdusi, proc nesmi "moderni" evropske diesely do osklive kapitalisticke a "neekologicke" americke Kalifornie a podobne. Zatim, protoze predpokladam dle tvych prispevku, ze prace s informacemi neni zrovna tvou silnou strankou ti dam jenom malinkaty hintik k tvemu vozitku. Dieselova norma EURO3 (splnovana tvym 1.9TDI 77kW) maximalni povolene vyprodukovane NOx ve spalinach - 0,5g/km, srovnatelna benzinova norma EURO3 - 0,15g/km. Tj. tve nove udajne ekologicke vozidlo znecistuje ovzdusi oxidy dusiky vice nez trikrat oproti srovnatelnemu benzinu. Mimochodem i benzinova norma EURO2 platna od pocatku 1996 byla prakticky vzato striktnejsi (i kdyz se nemerilo podle uplne stejnych pravidel - kombinace NOx + HX rovnez 0,5g/km).
Ale klidne si tu dal nadavej a dsti ohen a siru, hlavne si dej pozor aby si se nenechal ovlivnit realitou, to by se ti pak nektere veci zpochybnovali mnohem hure. 8) -
"-- skrytý --" 27.10.05 21:16
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nezavisle topeni
normálně kecáme... >:D ....Už jsem to zjišťoval v servisu. Ten kit přídavného nezávislého topení je teď absolutní novinka. Stojí 25000 a nic víc o něm neví. Tak jsem jim nechal telefon až se něco víc dozví tak zavolají...To jsem zvědav co vykoumají -
-
« Re: Re: Re: Re: Nezavisle topeni
re
Ta funkce toho alarmu je tady zminená jen tak jako ze to ten alarm umoznuje a zadarmo ( nadstandartni funkce alarmu ) , protoze nekdo jako treba soudruzi v MB by za takovou funkci mohli chtit priplatek treba 8000 . Ale je fakt ze je to s manualem k nicemu. Dalkový start je fajn s tim automatem ma to muj kolega a sestrelil dve mouchy jednou ranou. A to ze mu ten diesel jede studeny na volnobeh neresi je mu to jedno hlavne ze je teplo kdyz prijde do auta a to jde ne. Za tri roky to auto proda a ten diesel ty studene starty vydrzi tak i tak. A on usetril 23000 za nezavisle topeni a to jeste bez dalkoveho ovladani takze plus nejakych 8500,- ( original ovladac) -
Diamant 26.10.05 21:39
« Re: Re: Re: Nezavisle topeni
Jasne, ze je ten dialkovy start dost tanic. (aj preto som to nezapajal) Hlavne u auta s manualnou prevodovkou. U automatu je to zase o inom.
Ale to dochladenie turba ti nebezi stale, iba ak splnis tie podmienky. Takze vlastne ty rozhodujes o tom, ci chces dochladit alebo nie. Ale podla mna zbytocne. -
Lubos.1 26.10.05 21:18
« Re: Re: Nezavisle topeni
Lubos1 - to dochladzovanie turba funguje tak, ako diaľkový štart. Teda ak nemáš automatickú prevodovku, tak musíš pred vypnutím motora urobiť pár po sebe nasledujúcich krokov. Tak auto vie, že má ostať motor bežať a že je naisto vyradená rýchlosť. Po dochladení sa motor vypne a zapne sa aj otrasové čidlo. Ak by došlo k narušeniu, tak sa motor okamžite vypne. Ak si auto takto odstavil, tak ho môžeš aj diaľkovo naštartovať. A rovnako by sa malo dať nastaviť, že ak auto dlhodobo stojí, tak sa pri poklese napätia na akumulátore motor naštartuje a baterku sám dobije. A ak by si bol napríklad v oblasti s vysokými mrazmi a chceš mať istotu, že ráno naštartuješ, tak sa dá nastaviť aj pravidelné štartovanie, aby motor cez noc príliš nepremrzol. Aspoň ten môj alarm vo Fabii to vedel (ale nemal som to zapojené). Volalo sa to Boomerang Alpha.
Aha, aspon viem, co je to za blbost. Pokial viem, turbo treba dochladzovat iba po zvysenej namahe motora - napr. dlhsej ceste po dialnici. Aj ked dokonca z dialnice idem odbocit na pumpu, tak tam par minut postojim so zapnutym motorom. Takze je to v podstate zbytocne. A este k tomu aj podmienka, aby ostala vyradena rychlost :-) - na jednej strane alarm a na druhej nemoznost pouzit spolu s mechanickym zabezpecenim >:D
Otrasove cislo je tiez hovadina, aj ked zalezi na jeho nastaveni. Spominam si na eru Favoritov s podobnymi cidlami, ktore pri silnejsej burke hulakali - a bolo ich naraz asi 30 :)
A dialkovy start? Dalsia sprostost uz zas kvoli nutnosti zaradenia neutralu. Nie je nad plnohodnotne nezavisle kurenie. Okrem toho zahrievat motor v zime na volnobeznych otackach 15 minut kazde rano mu da pekne zabrat. -
Diamant 26.10.05 20:56
« Re: Nezavisle topeni
Blasio - ak máš nezávislé kúrenie, tak ti auto určite neujde. A ak chceš diaľkový štart, tak pokiaľ sa alarm zapojí podľa návodu výrobcu, tak auto neujde. Sú tam podmienky a auto sa nenaštartuje bez toho, aby si tie podmienky splnil. Obvykle sú tie podmienky tak postavené, že motor auta ešte chvíľku beží a vypne sa až po tom, čo posádka auto opustila a uzamkla. Takže je temer vylúčené, že ak motor bežal pri odchode posádky, tak že sa pri štarte auto samo rozbehne. Samozrejme s automatom je to lepšie vymyslené. -
Diamant 26.10.05 20:53
« Re: Re: klepnutí
Pri 3 cm skoku určite nepôjdu tlmiče na doraz. Keby to bolo vpredu a pri skoku hore, to by som tipoval na nejaké uloženie spodného ramena alebo tyčiek stabilizátorov. Principiálne by niečo podobné prichádzalo do úvahy aj na zadnej náprave, keďže je viacprvková. Takže skúsiť dať auto na zdvihák (ideálne v servise) a všetkým lomcovať, či niekde nie je vôľa a prípadne vizuálne skontrolovať, či niekde nie je prasknuté nejaké lôžko a podobne. Ale aj tak je to divné pri takej malej rýchlosti a takom malom skoku a ešte smerom dole.
EDS by som taktiež nepodozrieval, to pracuje iba pri zrýchľovaní, keď dôjde k preklzu kolies. A rozhodne by som zvuk sprevádzajúci činnosť EDS nenazval buchnutím. -
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nezavisle topeni
To jsou věci.Teď aby fakt to auto samo neodjelo a nenašel jsem ho sice vytopené,ale v příkopu >:D
Teď trochu z jiného soudku:Kdo má ESP,máte někdo zkušenost s asistentem rozjíždění do kopce?Ne že bych to neuměl,ale nějak jsem na svém autě tuto funkci nezpozoroval i když jsem to chtěl vyloženě zkusit 8-s
Dneska mě ještě zarazila jedna věc:Když zadní nápravou přejedu přes schodek se shora dolů(stržený asfalt když se frézuje)rychlost kolem 20 tak se ozvala řekl bych až rána,není to Haldexem?Podotýkám,že výška schodku asi jen 3cm!?
OII 4x4 1.9TDI PD -
Diamant 25.10.05 20:37
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nezavisle topeni
Mne sa tiež Magicar veľmi páči. Ale už na Fabii som mal dvojcestný alarm (ale bol fest drahý) a vedel to isté, čo Magicar. Aj monitoring teploty. S montážou nebol problém, našiel som Škoda servis, kde mi to namontovali (kúpil som tam aj auto) a mohol som aj asistovať. Takže som vedel, že je to spravené dobre. A keď technik povedal, že všetky spoje cínuje, tak som vedel, že je to môj človek.
Aj na súčastnom aute som si nechal montovať alarm a nebol problém so zárukou. Veď zásah do inštalácie robil ich technik, ktorý má potrebnú dokumentáciu od auta a je na to vyškolený. Myslím, že záruku na elektriku by neuznali iba ak by to spôsobil ten alarm, čo by sa zase dalo dokázať. Ale v princípe ten alarm nemá čo poškodiť. Jedine sám seba. Takže žiadne obavy.
Lubos1 - to dochladzovanie turba funguje tak, ako diaľkový štart. Teda ak nemáš automatickú prevodovku, tak musíš pred vypnutím motora urobiť pár po sebe nasledujúcich krokov. Tak auto vie, že má ostať motor bežať a že je naisto vyradená rýchlosť. Po dochladení sa motor vypne a zapne sa aj otrasové čidlo. Ak by došlo k narušeniu, tak sa motor okamžite vypne. Ak si auto takto odstavil, tak ho môžeš aj diaľkovo naštartovať. A rovnako by sa malo dať nastaviť, že ak auto dlhodobo stojí, tak sa pri poklese napätia na akumulátore motor naštartuje a baterku sám dobije. A ak by si bol napríklad v oblasti s vysokými mrazmi a chceš mať istotu, že ráno naštartuješ, tak sa dá nastaviť aj pravidelné štartovanie, aby motor cez noc príliš nepremrzol. Aspoň ten môj alarm vo Fabii to vedel (ale nemal som to zapojené). Volalo sa to Boomerang Alpha. -
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nezavisle topeni
viete o niekom kto by ten magicar napr. tu 9000B bol na slovensku (najlepsie ba a okolie) schopny namontovat tak aby ma to neskor nemrzelo? ako som to cital bude to asi dost velky zasah do celej elektroinstalacie a asi tym automaticky pridem aj o zaruku :roll: -
"-- skrytý --" 25.10.05 14:24
« Re: Re: Re: Re: Re: Nezavisle topeni
Já se jim nedivím, že hodlají napadnout záruku. Viděl jsem už tolik vyloženě nabastlených úprav elektroinstalace, že bych za to ty firmy mlátil klackem po hlavě..Styl přeštípnout a smotat drátky a omotat izolačkou ..relátko dáme na fastony a přidrátujem to někam....faston vypadne a šlusne o kostru atd...Hamba mluvit. Já osobně už Nikdy si nenechám NIC dodělávat do instalace...doufám -
Lubos.1 25.10.05 13:46
« Re: Re: Re: Re: Nezavisle topeni
Viz originál ovladač od webasta . Cena 7500,- Funkce zapnout vypnout. Ani teploměr to nemá.
Existuje aj iny dialkovy ovladac: www.novosedlik.sk
Nastavit sa da prakticky vsetko. Ale bude asi aj drahsi.
To dochladzovanie teurba je zaujimave. Akym sposobom to funguje?
Este k tomu alarmu. Pri novom aute je problem pri montazi. Viaceri predajcovia sa brania (nelogicky) tym, ze ak si nenamontujes alarm u nich, prides o zaruku min. na elektriku. Ja som osobne chcel namontovat imobilizer VAM01 (www.vam01.sk), lenze som sa nemal chut natahovat so servisom. takze som bol nuteny si dat namontovat alarm + defend lock u nich :( -
« Re: Re: Re: Nezavisle topeni
to diamant:
četl jsem si ten návod na ten magicar a je to husté třeba ta funkce na dochlazování toho turba. NO konečně nějaká firma , která chce vymačkat co nejvíc ze svého zařízení. a to se mi líbí. Když ta funkce jde tak ji tam dáme a bez příplatku, no to je přístup.
Viz originál ovladač od webasta . Cena 7500,- Funkce zapnout vypnout. Ani teploměr to nemá. -
« Re: Re: Nezavisle topeni
To howard :
Právě že já tu informaci mám jenom z webu a různých fór. Někteří už to mají nainstalované a funguje to. Udájně se celé topení spustí v autě jen jedním tlačítkem a už to hřeje a fouká ventilátor. Takže já nevidím problém s napojením na alarm. Magicar má dva externí výstupy ( relé ) na ovládání čehokoliv takže tam napojíš ten vypínač z klimy a topíme .
Na tom alarmu se tuším dá nastavit doba sepnutí toho relé takře nastavíš 20 min a samo se to vypne. Jinak máš u magicaru to měření vnitřní teploty. Myslím si ,že to tam je uděláno právě pro to ,aby to bylo k ovládání toho topení. Ony ty magicary umožní i dálkově startovat auto
aby se vyhřálo než přijdeě k autu a nemusíš mít ani bufik. Ale ani defend lock nebo ti to odjede. Jinak ted jsem cetl na autorevue ze se dá koupit stavebnice GSM ovladace to je taky super. Cena 350 + stary telefon ktery zvoni nemusí ani fungovat display . a ta stavebnice je k tomu telefonu pripevnená a kdzy na ten telofon zavolas tak se sepne rele a prednastavenym casem vypnuti. takze zavolas na ten telefon ani se nemusi prijmout ten hovor a uz se sepne to rele na nastavenou dobu. Vyhoda magicar dosah 1 km - mobil celá evropa.
[odkaz] - ovládání samotné
[odkaz] - návod na tu stavebnici
Sám budu mít ten bufik originál od skodovky tak musim neco vymyslet ale pujdu do toho magicaru. Je to super dvoucestný alarm takže ti to pageruje co se deje s autem snad jedina moznost jak se dozvedet ze ti nekdo krade auto. Sireny jsou o nicem.
Cana magicaru 4200,- originálni ovládaní topeni 7500,- -
Diamant 25.10.05 11:58
« Re: Re: Nezavisle topeni
Samotný diaľkový ovládač k alarmom Magicar túto možnosť má. Je tam niekoľko funkcií, ktoré sa dajú ovládať tlačidlami na DO a malo by sa dať nastaviť aj to, či výstup bude pracovať impulzne (po stlačení tlačidla sa na chvíľu spojí výstup), alebo v bistabinom režime (každé stlačenie tlačidla zmení stav výstupu). Priamo v návode je uvedené aj nezávislé kúrenie. Takže už len záleží od výrobcu toho kúrenia, aký výstup požaduje. Takže zavolaj napríklad do Webast-a a opýtaj sa. A potom napíš, lebo aj mňa to zaujíma a uvažujem presne o takomto riešení. A najradšej by som nedával do interiéru žiadny ďalší ovládač, nič programovať nechcem, iba ovládať to cez DO. -
Lubos.1 25.10.05 11:39
« Re: Nezavisle topeni
to Howard:
pochybujem, ze by sa dalo jednoducho pomocou alarmu Magicar i nezavisle kurenie, ale mozno by sa to dalo nejako upravit.
Nez. kurenie robia dvaja vyrobcovia: Webasto a Eberspächer. Malo by sa dat namontovat do kazdeho moderneho vozu, cenovo o nieco lepsie vychadza Eberspächer, ale jedna sa iba o par percent.
Je to pomerne drahe, ale stoji to za to.
Vyhodou je, ak uz mas predinstalovane z vyroby 'tzv. prihrievac motora' (maju to niektore diesle, napr. Mazda, Toyoyta, Kia, Peugeot, niektore od VW, atd.). Potom sa da tento prihrievac motora jednoducho prerobit pomocou rozsirovacej sady na plnohodnotne nez. kurenie. Stalo ma to okolo 14 000 Sk. Dialkove ovladanie stoji dalsich 10 000, to som uz nebral, hodiny mi zatial stacili. -
Howard 25.10.05 11:23
« Nezavisle topeni
Drevokocur22: By me vazne zajimalo, jestli je mozne ovladat pomoci alarmu Magicar i nezavisle topeni. Predstava, ze na konci prace jen spustim z kancelare "dalkacem" topeni a pak prijdu k vyhratemu autu bez ledu a snehu je mnam mnam. Ke spojeni Magicar a Webasto jsem ale na webu nic nenasel. Ma to teda nekdo namontovane nebo ne???
exup: Do nakladu "bufik" samozrejme dat muzes - je to zhodnoceni auta, takze ti zvysi jeho ucetni hodnotu.
Chystam se jit do 2.0 TDI asi i s DSG, nacez me mrzi nemoznost nezavisleho topeni z fabriky spolecne s DSG - viz Omicron - kterouzto nejak nechapu. A nezavisle topeni opravdu chci (treba i od treti firmy - znate nekoho, kdo to dela? - stranky Webasto jsou vice nez jednoduche a ceny nic moc)
PS: Muze mi nekdo osvetlit pojem "bufik"? Pochopil jsem, ze jde o nezavisle topeni, ovsem nevim proc. Diky ;o) -
exup 24.10.05 17:20
« Re: Re: Re: mlhofky
To Marios :
Předek u mě teda nic moc (funkcí), ale abych byl spravedlivý, tak zadní světla považuju u OII za dost povedená (třeba oproti té diodové pouťové atrakci u nového Passatu. Jak jsem ho měl a mám rád, tak teda fuj :roll: ..). Jinak už mám svařený držák, takže až osadím přídavné dálkáče a vykuchám mřížku, už ode mně na přední světla OII nikdo špatné slovo neuslyší, předpokládám. Byť, žel, mojí zásluhou. A mlhovky mě až natolik nezajímají, že už je dál taky nebudu rozebírat. Ty nejezdí, ty se jen vozí.. To jen, že jsem si je spíš náhodou a nerozvážně teď naposledy pustil. -
"-- skrytý --" 24.10.05 16:58
« Bez nadpisu
5 rokov som mal Octavia I (1,6 100k GLX) teraz zam Octaviu II 1,6 MPI Ambiente. Navyse radio s CD Stream, zadny stierac, metalizu, snimac pohybu vo vnutri vozidla, DO k centralu s vyklopnym klucikom.
Je to kazdopadne komplet prepracovane auto oproti Octavii I.
-Predovsetkym to ma lepsi podvozok vplyv hlavne ten ze uz to nema problem s pozdlznou stabilitou na dialnici ako Oct I, menej je citliva na bocny vietor (o dost), v nerovnych zatackach neodskauje zadok, podvozok je tuhy ale zaroven velmy dobre filtruje nerovnosti, je rychlejsi ako Oct I...
-priestorovo vacsie auto (zadne sedadla, o nieco kufor)
-je tichsia (vyrazne) zvuk je kultivovanejsi ako pri Octa I s 1,6 MPI
-prevodovka ma presnejsi chod s tvrdymi dorazmi
-sedadla su OVELA LEPSIE ako v Octa I. maju tvrdy zaklad a mekke polstrovanie, vyraznejsie bocne vedenie chrbta, dlhsi sedak. A i ked tie zagulatene okraje sedaku vyzeraju divne su tam z ergonomickeho hladiska. Predchadzajuci sedak mal hrantejsi okraj s rovnako strmym bocnym vedenim a tlacilo to pri trochu roztiahnutych nohach od seba. riesenie v Octa II toto uplne eliminuje. Ergonomia Octa I bola velmy dobra, pri Octa II je minimalne taka ista (vsetko je po ruke).
-desig interieru a pouzite materialy su o kus lepsie ako v Octa I. Aj ked ani Octa 1. nebola na tom zle, hlavne po faceliftingu) Ma viac odkladacich schranok.
-exterier hlavne so sportpaketom (s 17"diskami pegasus a znizenym podvozkom) je velmy dynamicky a zaroven harmonicky. Ziadne trendove vystrelky proste auto ktore bude vyzerat dobre aj za par rokov. Prave preto sa niekomu zda pradoxne nudne. Npr C4 ci megan hatch back su extravagantnejsie, ale mozu sa za cas okukat. (Tie pretiahnute "zralocie" lampy budu jasnym znakom designu polovice prveho desatrocia 21. storocia:-) je proste menej trendy:-). Auto vsak nie je konfekcia na 1 az 2 roky. neznamena ze sa mi Megan nepaci naopak ale ma mensi kufor a par vlôastnosti ktore nemusim.
-zaporom je vyrazne vyssia cena ako pri Octa I. Je to vsak hodnotnejsie a vyspelejsie auto.
-zaporom su tiez priemerne benzinove motory. FSI nemusim pri nutnosti tankovat 98-cku. Ale za lepsie motory treba priplatit aj u konkurencie (skoda ze vypadol 1,8T, daval maximalny krutak od 1750ot, podla objemu sa dal zaradit do nizsej poistnej kategorie). Ostatne sa ukaze casom -
"-- skrytý --" 24.10.05 15:42
« Re: Re: mlhofky
To exup: Teda buď máš fakt smůlu na ty světla u tvé Octavky a jsou opravdu mizerná a nebo prostě od toho očekáváš neočekávané. Nic proti, ale když už nadáváš aji na mlhovky, tak fakt nevím kde je chyba, jestli v autě a nebo ve "strojníkovy" >:D Já bydlím v Jeseníku a špatné počasí a mlhu tady máme dost často, takže mlhovky docela často přijdou ke slovu a musím uznat, že svítí nejlépe ze všech aut co jsem zatím řídil v mlze. Jinak s tebou musím souhlasit, že přední mlhovky jsou hlavně k tomu abych VIDĚL a né abych byl viděn, to už je vedlejší učinek toho, že vydávají světlo, a všechno co vydává světlo tudíž jde vidět. -
exup 24.10.05 14:46
« Re: mlhofky
To miro :
Tak já tedy prvoplánově spatřuju efekt ve zlepšeném vlastním vidění na cestu. U toho zůstávám. Být lépe viděn já hodnotím jako vedlejší produkt předních mlhovek. Kdyby to ale mělo být tak, jak píšeš, tak já si za ně vlastně připlácím proto, abych zvýšil kromě svojí bezpečnosti hlavně tu těch ostatních, neb těch co potkávám je víc než mně. Aťsi tahle logika kulhá, mě zajímá to, že moje mlhovky svítí na pendrek. Na rozdíl od dálkových, které právě řeším (a vyřeším!) s nimi nic dělat nebudu - ani svítit. Protože jsem dosud jezdil bez nich a jízda s těmihle mi žádným přínosem není. A xenony, ty jsou vidět dobře.. Možná, že jsem takový univerzální světlometový potížista... >:D -
« Bez nadpisu
to exup:
skus sa pozriet na oproti iduce auta, ktore maju zapnute hmlovky. najprv zbadas tie hmlovky a potom stretavacie svetla.... takze hmlovky su na to aby si bol videny a nie aby si lepsie videl.
hmlovky su umiestnene co najblizsie k zemi, lebo tam je hmla napredsia a najpriehladnejsia.... aby ta skorsie zbadali....
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
