Octavia II

Chlapi,ESP má i EDS(el.uzávěrku diferenciálu),takže:
Pokud se na kluzkém povrchu protáčí kolo jen na jedné straně, vzniká rozdíl otáček mezi hnacími koly. EDS přibrzdí protáčející se kolo a diferenciál přenese na druhé kolo větší hnací sílu.
Tenglere,myslím že jsi byl CELOU předni nápravou na ledu.Pak by ti opravdu 4x4 pomohlo(prakticky vyzkoušeno) a nebo silné ruce německého freund ;-)

ASR mám, ale v tomhle případě bylo k ničemu. To by se kolo muselo zabrzdit trvale, aby se přes diferenciál točilo protější kolo. ASR jenom kolo zastaví a brzdu hned pustí. Takže výsledek je ten, že kolo sebou cuká, ale auto stojí. Když jsem ESP (a tedy i ASR) vypnul, tak se kolo pochopitelně protáčelo trvale. V takovém případě holt pomůže písek, řetězy, nebo 4-kolka a/nebo mechanická uzávěrka diferenciálu ... anebo ochotný spoludovolenkář. :P
Byl jsem docela zmožený z ometání asi půl metru sněhu a škrábáíní několika kilo ledu z auta, takže jsem nad tím moc nespekuloval a snažil se co nejrychleji dostat na silnici, ale teď mě mrzí, že jsem si s tím víc "nehrál" a nevyzkoušel různý techniky s ASR a bez ASR, jestli by se to přeci jen nějak nepodařilo. Zkoušel jsem to nejdřív "rozhoupat", ale musel sem vyjíždět docela dost do kopce, takže to bylo k ničemu. Pak se nabídnul ten Němec od vedlejšího auta, tak jsem dal za vděk jeho dvěma tlačícím rukám...
Ale až se mi naskytne nějaká šikovná ledová plocha (když koukám na předpověď, nebude to dlouho trvat), schválně to ASR trochu potrápím... :D

tengler - to je divné, že sa ti koleso na ľade pretáčalo. Veď máš ASR, nie? To by malo pribrzďovať to preklzujúce koleso, aby sa mohlo otáčať to druhé.

Mě 2.0 TDI taky duní, ale jen ve velmi nízkých otáčkách, tak do necelých 2000, když razantněji přidám. Když je motor studený, tak je samozřejmě motor taky mnohem hlučnější. Zvyknul jsem si na to, odměnou je zase velmi slušná akcelerace bez nutnosti podřazování. Ale při jízdě po dálnici motor prakticky neslyším ani při 180 za hodinu. Při 130-140 km/h to točí lehce přes 2500 otáček a motor si vyloženě "lebedí".
Pokud jde o rozjezd do kopce, byl jsem teď týden v Krkonoších a jednou jsem se jel podívat i do Jizerek. Cestou z jedné vesnice se jelo několik kilometrů serpentýnami do kopce. Povrch střídavě led a uježděný až zledovatělý sníh. Co 100 metrů stálo zaštajfované auto a řidič s posádkou obouvali řetězy. Všechny jsem objel, až jedna dlouhá fabka stála naštorc a musel sem taky zastavit. Bál jsem se, že se znovu nerozjedu, ale když borec s fabkou na řetězech odjel, dal jsem za 1 a opatrně se rozjel, bez plynu. TDIčko si chrochtalo jenom svoje trtrtr a já si jel bez jedinýho prokluznutí kol. Řetězy jsem měl sice v kufru, ale nechtělo se mi do tý zimy... >:D Byl sem teda dost překvapenej, počítám, že svoje udělala kombinace těžkýho motoru nad hnanou nápravou a zimních Dunlopů (Wintersport).
Akorát poslední den před cestou domů, pod autem se přes udělala ledová plotna, úplně hladká, takže půlka auta stála na ní. Samozřejmě jedno kolo stálo a druhý se veselo točilo. Musel mi jeden Němec z hotelu pomoct a asi dva metry mě postrčit... Jinak oktávka zvládala zimu v Krkonoších na výbornou. 8)

Teraz sa Škodovky musím výnimočne zastať, lebo práve prebieha zvolávacia akcia na spojky u motorov TDI vyrobených v istom čase. Ale podľa toho, čo čítam na fórach, tak by sa patrilo zvolávať aj ohľadne toho rádia.

Kritika výrobce zasíláním dopisů se mi jeví jako naprosto neefektivní. To tady už bylo za socialismu ve formě "knihy přání a stížností".
Výrobce má jasné zpětné vazby od autorizovaných servisů, kterých má v ČR dostatek. Tady je to spíše o tom zda chce nebo nechce se zlepšovat. Na kritický dopis bude reagovat výrobce stejně jako v servisu, kde vám řeknou .. mi si to prošetříme to s tím rádiem vůbec nemusí být, to se obvykle nestává a když tak jen u Fabie.... A dívají se na vás jako na amatera, který dělá chytrého. Takže v podstatě jim musíte věřit a doufat, že závadu nějak odstraní. Kdyby měl člověk opravdu oponovat na úrovni musel by třeba vědět číslo firmware nataženého do radia Stream, který způsobuje vybití baterie a číslo nového firmware a žádat o zjištění, který firmware je v radiu skutečně nahrán. Takže jediné co jsem od servisu žádal je aby mi řekli hodnoty spotřeby radia ve stavu kdy jsem jim auto předal a ve stavu kdy jej budu přebírat. To je snad minimum co by mi měli sdělit.
Vše ostatní musí zařídit konkurence jednotlivých automobilek a jejich přístup k zákazníkům. Nespolehlivé auto i kdyby bylo sebekrásnější a sebedokonalejší se prodávat nebude.
P.S. Během 5 měsíců provozu je to zatím 2. závada s kterou jsem musel do servisu. Takže dejme tomu "závady v záběhu"

to speedy.gon:
ok asi mas pravdu, je to sice riesenie podla skolskych meradiel v najlepsom pripade za 4 (za take riesenie by ma asi velmi skoro vyhodili z mojej prace) nechapem preco nie inde. Ked si budu ludia (zamestanci ci majitelia) budu vazit zakaznika a svoju pracu snad bude lepsie.

preco by mal pisat list zakaznik pre dobro inych zakaznikov, to je predsa nahlavu.Skodovka, ale aj kazdy iny vyrobca si ma sam sledovat pocetnost vyskytu jednotlivych zavad a proaktivne ich riesit
ano mas pravdu, ale takto to zjavne nefunguje...a preto musime travit tolko casu s chatom, aby sme prisli na to co niekomu vymenili bez problemov a pod. Ak by user napisal list do Skodovky ohladne radia, niekto iny ohladne XXX, a Skodovka zareagovala aspon reaktivne, ked uz nie proaktivne, tak by sme koniec koncov boli vsetci s autom spokojnejsi...a o to tu snad ide

preco by mal pisat list zakaznik pre dobro inych zakaznikov, to je predsa nahlavu. Skodovka, ale aj kazdy iny vyrobca si ma sam sledovat pocetnost vyskytu jednotlivych zavad a proaktivne ich riesit ak chce patrit k tym lepsim. ja osobne som sa pred casom rozhodol proste nekupovat tovary a sluzby kde som nebol spokojny. Ked tak budu cinit vsetci bude nuteny kazdy vyrobca ci poskytovatel sluzieb v zaujme udrzania pozicie na trhu sa podla toho spravat. Ine je samozrejme ked idem nieco reklamovat. Nedavno som pocul zastupcu statnej obchodnej inspekcie hodnotit stav a sam priznal ze rocne dostavaju radovo len par desiatok podnetov od spotrebitelov a odporucil vacsiu agilitu obcanom. Uplny suhlas. Momentalne som sa vzoprel dodavatelovi okien ktory mi dodava treti mesiac okna (po dvoch prisel s inym profilom ako som si objednal). Som zvedavy ako to skonci >:-[] Ci sudom a cakanim par rokov na svoje peniaze (dal som 70% zalohu) alebo sa dohodnem. nemienim uz ustupovat neskutocnej arogancii a inorancii. Nech zdechnu tie firmy ktore stoja za *

2 hejakcin:
Takhle daleko ovšem škodovka ještě není. Bohužel.
Mozno, keby si im napisal dobre mieneny list, tak by sa lady pohli, ked si vylejes svoju zlost tuna, tak to nikomu zo Skodovky nepomoze, predpokladam, ze nemaju v naplni prace citanie chat-u o OII, aj ked by im to mozno v niecom pomohlo....

Co máš za rádio, pokud je to Stream, je to jasné, nech si vyměnit firmware.

Takže jsem dopadl jako mnozí ostatní. Nová OII z 10/2005 vybavená 4x4, 1,9 TDI PD po 5 dnech zaparkování nenastartovala. Předtím kombinace delších jízd a kratších městských pojezdů, takže normální využívání, které žádá běžný řídič. Baterie byla takřka vybitá, nešel otevřít kufr a při otočení klíčkem starteru, jak zde již někdo psal, v PP jen něco chrochtá. Horší je, že když chcete auto opět zavřít tak to už nejde, zadní dveře jsou stále otevřené. Od auta nejde již odejít a problém je nutno dořešit do konce. Nutno tedy volat Škoda Assistence, kteří přes nabíjecí kabely auto nastartují a popřejí příjemnou jízdu až k dalšímu vybití akumulátoru. Přitom mám v autě nejsilnější aku 72 Ah.
Při této četnosti poruch způsobených vybitým akumulátorem není možné, aby to výrobce nevěděl, ale přesto to neřeší a nechá uživatele, aby si zakusil nepřijemnou poruchu a potom jel do servisu závadu řešit. To beru jako nesolidní. Dle mého názoru by Škoda již měla obeslat uživatele vozidel s touto závadou a přeprogramování autorádia /jež je příčinou vybití/ provést dříve než to uživatel vůbec zjití.
Takhle daleko ovšem škodovka ještě není. Bohužel.

Ak by to dakomu nešlo, tak treba skúsiť [odkaz] Doména bola novo registrovaná a je možné, že u niektorých providerov neprebehol ešte refresh dns záznamov 8-s
Dnes som doplnil nejaké ďaľšie kódy, medzi inými aj neznáme FDA a BWB >:-[]
Ešte ma napadlo - ak ste sledujete aj nejaké iné konfery týkajúce sa VW/Škoda/Seat/Audi, hoďte link na dekodér aj tam!

Ak by dakto chcel dekódovať kódy na štítku v kufri
[odkaz]

mne sa zacalo pri trochu prudsom rozjazde ozyvat takym tlmenym "tuk" asi pri 15-17tis km, zaroven mam pocit ze zabera vo velmi uzkom rozsahu (asi do dvoch tretin drahy nic, potom velmi zostra, teraz mam cez 20tis a robi to stale rovnako. Aby neklzala a zaroven nebolo to zase na odpich, vyzaduje to velmi presnu pracu (take skor rychle pustanie) Ak sa to zacne zhorsovat asi je to tiez na servis, co myslite. Jazdim skor ostrejsie mam 1,6MPI (teda v ramci moznosti motora :)

Myslím, že můžeš být v klidu, řidič je v pořádku. U mé O2 1.9 TDI klouzat začala při 22 000 km. Koukal jsem jako blázen i když je po chipu, ale i tak. Následně jsem zjistil, že do nových octavií dali asi slabší spojky než by si zasloužila. Takže ???
Pokud mu to klouže na 4. , pátý rychlostní stupeň tak ať je v klidu a s klidným srdcem zajde ke svému dealerovi škodovky. Je na to vydané sdělení z Boleslavi - výměna za jiný druh spojky ze záruky, samozřejmě zdarma.
Osobně prověřeno, spojka vyměněna a zatím no problem.
Takže hodně zdaru a hlavně, pokud by dělali mrtvého brouka, tak trvat na tom , že je na to sdělení ze škodovky a nenechat se odbýt !!!!!!!!

VlaSy: asi mu ji vyměnili v servise za starou opotřebovanou a tu jeho si hezky prodali, nic lepšího mě nenapadá.

Kolegovi začala po cca 1 3/4 roce při cca 33kkm klouzat spojka. S ohledem na celkové naježděné km odpadá na 99,9% chyba v ridiči :-) . Má prosím někdo podobné negativní zkušenosti, které by se týkaly závady vhodné k reklamaci ???
Díq

Exup:
Ty gumy to můžou dost ovlivnit, sám vidím jen rozdíl mezi dvojími druhy Pirelli co jsem měl. Polaris bohužel nepatří k těm nej., takže nelze očekávat extrémy.

To Titanus :
mám obuty Barum Polaris 195/15, které jsem vyfasoval zdarma při koupi auta, takže jim na zuby moc nekoukám (ani je ale taky nijak nešetřím..). V době nevyjetí kopce měly asi 7000 km, takže jisté opotřebení už vykazovaly (letní Turanzy jsem téměř sjel po 22000 km). Micheliny alpin, které mně zbyly z Passata byly, řekl bych, lepší. Těžko ale říct, s odstupem sezóny. To bych musel mít oboje gumy v sadách, projet trasu, vyměnit kola a jet vzápětí to samé pro srovnání za stejných podmínek. Kdo by to ale dělal..? Až sjedu Barumky, obuju je a uvidím (možná, v další sezóně..). Taky už mají asi 10000 km.
Pokud se ovšem třeba všeobecně ví, že zrovna Polarisy nejsou nic moc, nebo rozhodne 2 mm vzorku navíc, pak to může být i o těch gumách, jak píšeš, protože ASR případný negativní vliv strojníka dost eliminuje, řekl bych.. Známý měl (má) na Mondeu nějaké úplně nové (necelých 1000 km, v té době) Savy či Debicy, nebo něco takového, žádné značkové bomby..