Octavia II

No, víš, amigo, já tam jedu Octávií, to Ti musí stačit, ne? Pokud bys chtěl, tak Ti pak napíšu podrobný raport z cesty. Jak jela - kolikrát jsem zařadil, kolik vzala nafty tam, kolik zpátky, jestli jsem píchnul, nebo aspoň píchal a tak. A co Ty? Jak jsi na tom Ty, s Octavií II? Nebo jsi jen takový autovoayer? Neříkám, že si tu všechny pamatuju, ale Tebe si nějak v souvislosti s tématem ne a nevybavit. Třeba tu nejsi prvně a je to moje chyba, připouštím. Pokud jsi ale, jak tak koukám, všechny své příspěvky směřoval sem, pak už jsi skoro za zasloužilého člena zdejšího diskuzního klubu. Tak tedy vítej. Ale abys neřekl, že jsem se odchýlil od věci, tak Ti tu dám k dobru, jen pro Tebe, takovej jeden blbej, ale dosud nezveřejněnej příběh. Asi právě proto, že je blbej. Mám zrovna čas - nalil jsem si druhou sklenku výborného moravského muškátu. Chodím si pro něj, stáčený, s těmi PETkami, co pak pálím na Šumavě v kotli na tuhá paliva. To Ti je věc, takovýhle kotel. Jednou, ještě v době kdy jsme chovali ovce, jsme měli berana. Byl to pořádnej macek, i rohy měl, zatočené. Nějak jsme mu taky říkali, ale na jméno si už zaboha nevzpomenu. Ani to ale nehraje nějakou významnou roli. Ovce ho měly rády, my taky. Nicméně jeho čas jednou musel nadejít. Vlídným a snad i ochránci zvířat akceptovatelným způsobem jsme ho připravili o život, načež následoval standardní technologický postup jeho zpracování - přivázání do visu za zadní nohy provazy uvázanými za nosnou konstrukci střechy přístřešku našeho Zetoru (museli jsme s ním předtím vyjet ven), stažení kůže atd. atd.. Dál to mnozí znají. Kdo ne, toho to dál třeba ani nezajímá. Skoro vše se z něho dá vcelku užitečně, bez odpadu, zpracovat. Problém nastal v tom, co s tou kůží. Protože jsme ho před skonem delší dobu nestříhali, byl jí plný kolec, jak se říká u nás na Šumavě. Jinak také kolečko, teď zase tady u nás v Praze. K tomu celá jeho hlava, připočítej i packy s kopýtky. Co teď? Někde ji pohodit? V lese, blízko za chalupou? To by byl bordel. Za chvíli by tam smrděla, bylo léto, možná bychom ji za další chvíli měli zpátky na prázích, protože by ji tam jistě vyčuchal náš statnej vlčák a přivlíkl ji v zubech domů. Zakopat ji do země? To by se jeden zase nakopal, aby ji pohřbil tak hluboko, aby ji ten vlčák nevyhrabal a zase nepřivlíkl domu. Tak mě nakonec napadla likvidace žehem v tom kotli. Hned jsem tedy utíkal vypnout jistič el. ohřevu bojleru nočním proudem, aby náhodou nesepnul a nehuntoval drahocennou elektřinu, když se tady zcela zřetelně vyrýsovala její jasná úspora v podobě ohřevu teplé užitkové vody pro celou rodinu na jeden večer cestou kremace dotčené kůže v našm oblíbeném kotli. Znalým věci je totiž jasné, že když řezník není zcela kovaný profesionál (ale já to nebyl!!), tak na té kůži zůstane značné množství podkožního tuku (beran toho moc nenaběhal..) o značné výhřevnosti, t.j. že nebude jen krátkou chvilku hořet toliko rouno.
Jak mně myšlenka vnukla, tak jsem taky udělal. Rozdělal jsem v kotli do základu z dříví, aby vznikl stabilní oheň, který dá vzniknout prchavé hořlavině z beraní kůže a tím procesu jejího nezadržitelného samohoření.
Než jsem přivezl kůži na kolci, oheň dosáhl potřebné síly a mohl jsem začít s ládováním násypky. Máme starší DAKON 21 kW, kam se vejdou tak 2 kýble čehokoliv (vážně, čehokoliv!), takže bylo zřejmé, že celou kůži i s rohatou hlavou a packami s kopýtky nepojme. P(r)ostup kůže násypkou tedy byl nasnadě. Napřed měkká hřbetní část, ta se dá našťouchat pohrabáčem až dolů k roštu, pak pacičky s kopýtky a nakonec ta hlava s rohy, u nichž hrozilo jejich vzpříčení o stěny násypky. Musely tedy být pod kontrolou. Kůže a tím celý kotel by mohl vyhořet a co pak zase s hlavou. Vše šlo dle uvedeného plánu, nicméně při plnění násypky došlo k tragikomické situaci. Kůže zcela vyplnila její objem, takže nebylo už kam šťouchat, spodní odhořívání bylo přece jen pomalé, a najednou na mě z otevřených dvířek (DAKON 21 kW se plní shora, pozn. aut.) koukala jen ta beraní hlava. Úplně symetricky k podélné rovině kotle. Jediné štěstí bylo, že beran odešel se zavřenýma očima. Kdyby tomu tak nebylo, tak jsem snad od kotle odskočil a už se k němu nepřiblížil. Taky jsem ho měl celkem rád. Nakonec v násypce nezůstalo vůbec nic, shořely i ty rohy a my se ten večer všichni komfortně vykoupali. Každý ve své vlastní vodě! Děti z toho byly u vytržení!
Takže, amigo, pokud vlastníš třeba plynový kotel, vidíš oč přicházíš.
No ale teď k věci, t.j. k OII, o to a tu běží. Abys mě, případně Diamanta, správce tohoto tématu zase neumravňoval.
Někdy v zimě mně začalo při stahování skřípat okénko v LP dveřích. Měl jsem je (v servisu) 2x odstrojené. Prvně, když mi to okénko poberta rozbil, aby se dostal k páčce otevírání kapoty a pak mě ukradl xenony a podruhé, když jsem je lehce otřel za jízdy o pežota boxera. Nevím už přesně, kdy to vlastně začalo. V zimě mně to moc nevadilo, okénko tak často nestahuju, ale v létě, kdy každou chvíli ano, protože klimatizaci na kráké pošusty nezapínám, mně to dost vadí. Volám tedy do mého značkového servisu, že mám jako něco k reklamaci, protože než mi to spravovali, tak bylo vše OK a teď tohle. Jó pane, povídá po telefonu šéf klempírny a lakovny, to známe, to bude sametka, co v ní okno chodí. Máme tady suchý sprej, to prostříknem a bude to v cajku. S ohledem na charakter zvuku se mi to moc nezdálo, ale s vizí auta ponechaného kvůli * zase den v servisu, povídám - kéž byste měl pravdu. *, suchý sprej! Máte OII? Tak to je stahovačka, povídá nějaký výkonný mechanik při mé návštěvě, který se k tomu přichomejtl. Jó, to jsou 2 hodiny práce. Tam není žádnej igelit, ve dveřích, jako dřív, tam je přinejtovanej plech, ten musí pryč, pane. Hmm, tak jedu pryč, na to teď nemám čas. Objednávám se tedy za týden. Přijeďte pane ráno, tak ve čtvrt na osm, někdo na to hned vlítne. Ty 2 h si tady počkáte, když chcete. Chtěl jsem, abych viděl, co tam skřípe, jestli to někdo při opravě nenamazal a mně teď svým šlendriánem maří čas.
Tak jsem přijel za týden, vystál frontu na příjmu a začal to sepisovat s jiným technikem, než jsem si před týdnem domlouval. Seděli vedle sebe 4, z toho hned vedle reklamační technik. Když zaslechl, že to je reklamace, tak hned jako když do něj střelí - tak to pozor, pane, to bude prach v sametce a ne že reklamace. To jste si udělal sám, jak blbě jezdíte, shrnuto. Psí * že prach, povídám. Prach a suchý sprej s teflonem, to už je za mnou. Stahovačka to je, *! I Váš mechanik to říkal. Hm hm, brum brum, tak dobrá. Už není 7.15 h, ale skoro 8 a já se vracím k diskuzi s "mým" přijímacím technikem. Dovoluji si dále blekotat - víte, už jste mi tady ty dveře 2x dělali, tak si myslím, že by to mohlo být tím. Možná to někdo nenamazal. Nojó, my tady děláme všechno špatně, říká afektovaně technik. Bla bla bla, tak já bych si tady na to teda počkal, povídám. Vedle zrovna stojí nějaký šéfmechanik, slyší mě a povídá : a komu já to teď tady jako dám?! Všichni mají rozdělanou práci! Musíte přijet jindy! Nejlíp, když to tu někdy ráno necháte, bez objednávání a odpoledne si pro to přijedete. Pak se ale možná dočkám diagnózy - pane, musíte to zacvakat, byl to prach, ne stahovačka. A koukáme, Vy máte paket pro špatný cesty, Vy s tím jezdíte po polích? Nojó, to je jasný, tam se práší.. Odjíždím do *. 2 hodiny času jsou zabitý, okénko skřípe dál, dodnes. Ještě jsem se tam nedokopal.
Tak amigo, jaký Ty máš zkušenosti se značkovými servisy? Považ, já už se těším, až mi skončí záruka a vrátím se k mému mechanikovi, ke kterému jsem jezdil s předchozím Passatem. Vždycky se hořce bavím, když tam, přijdu, kecnu do křesla a po dobu, co čekám až na mě přijde řada, poslouchám řeči přijímacích techniků k těm, co třeba nemají o autech ani páru, co všechno je na těch jejich autech v rámci inspekčních prohlídek lépe radši udělat. Nutno uznat - mají to zmáknutý. Každý se musí nějak živit, že..
Muškát jsem dopil, čas pokročil. Doufám, žes vydržel až sem, když jsem Ti ho tolik věnoval. Jdu spát. Zítra ráno jedeme se synem na Bahna 2006. Budou tam taky tanky. Ty já miluju, víš. Jsou ale od tématu, takže se o nich nebudu rozepisovat. Abys mně to zase nepřipomněl.. Měj se ;-)

není to tady náhodou o Octávii ???

Ty, Diamante, v červenci jedeme s rodinou na dovolenou do Tater, do Tatranské Lomnice. Ještě jsme tam nebyli. Samozřejmě nějaké obecné typy mám, ale pokud máš zkušenost, je něco, co bychom si tam neměli nechat ujít? Třeba tůru, nebo nějaké místo? Klidně heslovitě. Dík.

Exup - ja som mal 2,0 MPI. Ale motor sa zahrial pomerne rýchlo, po cca 3 km už ručička teplomeru doliezla na svoju obvyklú pozíciu. Ale jazda so studeným motorom spraví svoje. Na 6 km dlhej trase tie 4 litre zase nie je tak veľa. A niečo k spotrebe pridajú aj všakovaké iné elektrospotrebiče (vyhrievanie sedadiel, zadného skla a tak) a samozrejme aj dobíjanie akumulátora po štarte. No a u mňa čosi zhltlo aj čerpadlo sekundárneho vzduchu, ktoré bežalo istú dobu po štarte a keď sa vyplo, bolo vidieť, ako svetlá zvýšili jas.

Diamant : nějak si nemůžu vybavit, jestli Tvoje fabie byl benzíňák, nebo TDI..? Já však takový obrovský rozdíl ve spotřebě (4 l) nemám. S těmi plastovými lahvemi v NSR máš pravdu. Mají tam zálohované všechny PETky! Což bych zavedl okamžitě i u nás (i u vás >:D ). Je to mor.

Ku Škodováckemu kúreniu. U jedného predajcu som si dal tú námahu a donútil som ho trochu hľadať. Našli sme v materiáloch od Škodovky, že u vozidiel s DPF bufík ohrieva aj motor. A vzhľadom na to, ako to zdôraznili sa domnievam, že u ostatných motor neohrieva.
K tej spotrebe. Moja Fabia sa zahriala na prevádzkovú teplotu povedzme po 5 km. Presne toľko som mal ráno do práce. Takže som trasu absolvoval pomerne často. Priemerná ppotreba na tomto úseku bola obvykle o cca 4 l vyššia, než keď som trasu absolvoval s teplým motorom. To je spotreba navyše cca 0,2 l.
A k tomu tiredeniu odpadu. My triedime tiež, stačí mať 3 koše (odpad, plasty, papier). Sklo neprodukujeme. A potom to triedenie ani nebolí. Inak v nemecku som býval u jednej rodiny a prekvapilo ma, čo všetko triedia a koľko majú pred barákom košov. A tiež to zvládajú. A dokonca majú zálohované aj všetky plastové fľaše, aj tie jednorázové.

autosalony maji totiz leasing jako dalsi zdroj marze
Presne tak. Ten "muj vitezny" totiz asi nepochopil, ze platim hotove. Dal skvelou cenu a doufal, ze se zahoji na leasingu. Kdyz jsem pri projednavani platby rekl "prevodem, jak jinak" uplne jsem videl, jak se jim protahuje oblicej >:D Tak jim dam vydelat aspon na tom servise...

to FenderStrat: No vidis, a ani to nebolelo ;o) Jinak tvou metodu jsem taky zvazoval, ale kdyz mi muj prodejce (mam uz nekolikate auto od nej) dal slusnou cenu, vykaslal jsem se na pruzkumy apod. (taky jsem auto kvuli "umrti" predesleho objednaval hodne narychlo).
Dalsi vec je, ze pokud clovek kupuje auto na leasing, je dobre si nechat udelat nabidky od vicero lidi - mam znameho "leasingare", ktery mi takto usetril skoro tricitku (autosalony maji totiz leasing jako dalsi zdroj marze)

to Howard: no dobrá, ať nežeru :)) dostal jsem slevu 11,6% a vůbec ty lidi neznám, nikdy jsem tam nic nekoupil. Asi honí objem. Je mi to jedno, na servis bych stejně chodil k nim. Do práce to mám 2 km a ten servis je na půl cestě. Prostě jsem obeslal tuším 8 prodejců s přesnou poptávkou a s tím, ať nevymýšlejí "výbavu zdarma" ale dají nejlepší cenu na to, co chci.
to exup: ví bůh, ale zkus si v zimě vynulovat průměrnou spotřebu před jízdou a sleduj, jaká bude po prvních cca. 5 km studeného motoru. No a pak udělej totéž se zahřátým motorem a máš to přesně na své auto a svou trasu. Ten rozdíl podle mne bude alespon 40%. Na 100 km tedy asi 2-2,5 litru. Ale to jsou takové počty přes palec, neboj, v mrazech to rád změřím ;)
Osobně si nemyslím, že by bufík v zimě dramaticky ušetřil palivo, ale jsem ochoten věřit, že celková spotřeba bude stejná, jako bez něj. Jen ten komfort a blahem chrochtající motor >:D

no ja som sa vyjadril aj matematicky v predoslom mojom prispevku, hadam ti to staci :)
Najlepsie bude ked si to uz konecne das namontovat a uvidis to sam.

To Howard :
Inu bože toť, že o komfortu. Nechci tu nijak slovíčkařit (už se trochu stalo..), ale MatuS mě tak drobátko zbytečně chytá za slova, stran bufíku. Tak prostě chci slyšet, co je konkrétního za těmi jeho termíny. Věřím, že to nejsou prázdné proklamace a že je technicky obhájí, nikoliv pocitově - MatuSu!, nic ale ve zlém..
Jinak jsem tentokrát příjemně překvapen spotřebou oleje (2,0 TDI). Měnil jsem ho poprvé v autor. servisu v 26 t. km (mnou donesený Mobil 1 longlife) a teprve dnes, kdy mám už cca 43 t. km, se mi ozvala kontrolka. Dolil jsem asi 0,55 l a je zase někde nad půlkou, auto nestálo úplně rovně.. Pokud to tehdy mechanik nějak dramaticky nepřelil nad horní rysku, což jsem ani nezkontroloval, tak jakoby si to i v těhle pokročilých km ještě sedlo. Dosud jsem doléval tak po 9 t. km. Pravda, že trochu míň, než 0,55 l. Nebo že by to bylo tím olejem? Předtím tam byl Castrol.

To matuS:
S tím, že by měl každý začít u sebe nelze nesouhlasit. A co Ty, matuSu, třídíš doma odpad?

samozrejme!
nieje to az v takej miere ako v rakusku, ale triedime doma na PET flase, papier, sklo a zbytok.
V rakusku ked som bol na dovci a byval som na private, tak oni este triedili na konzervy, kelimky a organicky odpad. Aj to nas caka. Povazujem to za celkom dolezite a uplne nenamahave - a to niesom ziaden zeleny laviciar.

Že by mě ale k pořizování si bufíku do auta vedly i nějaké ekologické důvody, to se přiznám rovnou že ani náhodou. To by byl * drahý příspěvek ekologii! Ne že bych to nějak zpochybňoval, ale pokus se, prosím, ten jeho ekologický přínos pár větami konkrétně popsat. Jakože třeba prvních 47 sekund probíhá spalování ve válcích daleko nedokonaleji než po tu samou dobu v bufíku apod.. Prostě tam třeba vládne úplný spalovací chaos, na rozdíl od bufíku. Vážně bych se to rád dozvěděl, bez ironie. Nemůžeš to odbýt pouhým výkřikem
"3. ekologia - suvisi s bodom 2"

ja nehovorim, ze ho kupis len kvoli ekologii, ale ze aj tento prinos tam je.
Co sa tyka merania spotreby - konkretne ja mam v lete rovnaku spotrebu ako v zime. Predtym som mal iba jedno auto, a tam bola v zime spotreba vyssia a aj vacsinu ludi co poznam maju v zime vyssiu spotrebu = studene starty + zimne gumy. U mna teda predpokladam, ze zimne gumy vyrovnava v zime takmer stale vypnuta klima a studene starty vyrovnava bufik. Nikdy som nerobil nejake presne merania, ale staci sledovat ludi okolo, ako im rastie v zime spotreba, ked robia kratke jazdy, t.j. so stale studenym motorom.

to exup: Taky si myslim, ze bufik je hlavne o komfortu a s ekologii nema zas tak moc spolecneho (vedle diskutabilniho setreni paliva je vyroba bufiku samotneho ekologickou zatezi, tudiz celkove to bude dle meho minus).

to FenderStrat: Co se ceny tyka, myslim, ze neni problem rict, kolik procent slevy jsi dostal. Vzdyt prodejce jmenovat nemusis a to, zes musel slibit mlcenlivost, je stejne jenom jejich marketingovy kec, by sis myslel, ze levneji to nejde.
Napr. ja dostal slevu neco malo pres 10% (plus N1) a to jsem ani nijak moc nemusel ukecavat, neb jsem s nima celkem spokojeny a vychazime si navzajem vstric. Toz tak ;o)

To matuS:
S tím, že by měl každý začít u sebe nelze nesouhlasit. A co Ty, matuSu, třídíš doma odpad? ;-) Že by mě ale k pořizování si bufíku do auta vedly i nějaké ekologické důvody, to se přiznám rovnou že ani náhodou. To by byl * drahý příspěvek ekologii! Ne že bych to nějak zpochybňoval, ale pokus se, prosím, ten jeho ekologický přínos pár větami konkrétně popsat. Jakože třeba prvních 47 sekund probíhá spalování ve válcích daleko nedokonaleji než po tu samou dobu v bufíku apod.. Prostě tam třeba vládne úplný spalovací chaos, na rozdíl od bufíku. Vážně bych se to rád dozvěděl, bez ironie. Nemůžeš to odbýt pouhým výkřikem
"3. ekologia - suvisi s bodom 2"
O tom, že ŘJ dávkuje u studeného motoru víc paliva, asi není pochyb. Jen si nejsem jist, jestli jsou to při každém studeném startu právě ty 2-3 deci, které jinak spolkne na vytopení interieru a ohřátí motoru bufík a které jsem ochoten za ten komfort oželet. To mně přijde přehnané a právě tomuhle moc nevěřím. Nikoliv, že obecně studený motor nežere víc, jak sis z mého textu nesprávně vyvodil. Takže abych odpověděl na Tvoji otázku - ano, myslím, že studený žere víc, než teplý. No ale o kolik vlastně, měřeno absolutně? Jsou ty Tvé 2-3 deci měřením podložený údaj, nebo jsi je střelil tak nějak od boku, citem a úvahou? Pověz..

Ekologie? Někde a u někoho se začít musí to je jasný, ale kolik setin promile aut tu má bufíky? Jsem celkem ekolog, ale tihle s těmi bufíky to nestrhnou. Raději by bylo na místě zavolat na velvyslanectví USA, aby se konečně přihlásily třeba ke Kjótskému protokolu. To považuju za průser.

jasne. ale kazdy by mal zacat od seba.

A konečně - hluk mně netrápí a 2-3 deci navíc u studeného motoru, tomu moc nevěřím. Ale věř tomu, že o tom vícerozměrném topení vážně uvažuju.
myslis ze studeny motor neberie viac benzinu/nafty ako teply?

To matuS :
hmm, že nejméně tyhle 3 rozměry, říkáš, jo? Ale jó, komfort beru, to je přece rozměr, který preferuju, když si ten můj příspěvek přečteš znovu. Řeč byla o předehřevu a šetření motoru. Ekologie? Někde a u někoho se začít musí to je jasný, ale kolik setin promile aut tu má bufíky? Jsem celkem ekolog, ale tihle s těmi bufíky to nestrhnou. Raději by bylo na místě zavolat na velvyslanectví USA, aby se konečně přihlásily třeba ke Kjótskému protokolu. To považuju za průser. A konečně - hluk mně netrápí a 2-3 deci navíc u studeného motoru, tomu moc nevěřím. Ale věř tomu, že o tom vícerozměrném topení vážně uvažuju.

TAk to budeme mit stejnou barvu Smile jojo,berme to jako ukazku dobreho vkusu ;)
jeste jsem zapomnel vyjmenovat parkovaci senzor-po zkusenostech lidi na webu jsem ho dal aspon dozadu.
Hlavně přeji,ať se neobjeví žádné závady a mnoho šťastných kilometrů Cool dekuju a napodobne :)
A kolik jsi za ní vysmahnul? tak to je otazka z intimnejsich a prodejci jsem svatosvate slibil, ze nepovim :-! ale u me to deformuje ta prepazka na N1. Kazdopadne jsem se bez DPH dostal slusne pod 600 litru, coz na tak vybavene auto povazuju za super cenu.

Tak to je parádní volba. ;-)
Já mám fábii v modré storm,nádherná barva,časem možná budu uvažovat i o octavii
Hlavně přeji,ať se neobjeví žádné závady a mnoho šťastných kilometrů 8)

michael.b - ale OII je predsa len novšia, má lepšie jazdné vlastnosti, takže po stránke výbavy to môže vychádzať lepšie aj v prospech Superb-a.