Octavia II

Mlzeni celniho skla:
Jasne v lete to zamlzovani chapu. Taky tu klimu vypinam nekolik minut pred zaparkovanim, resp. zapnu ECON a ventilator skoro na maximum. Pekelny smrad z klimatizace jsem resil kdysi u Astry, takze vim, o co jde. Ale muj problem je jiny. Me se to mlzi ted v zime, kdy klimu nezapinam uz nekolik mesicu. Je to hlavne, kdyz prsi nebo je vlhke pocasi. Prijde mi, jako kdyz se nekudy dostava do ventilace voda, ktera se tam pak drzi. Po nastartovani se sklo zamlzi skoro okamzite, nekdy ale az po par desitkach sekund, kdyz uz jedu a to je potom legrace >:D .
Automaticke zapinani vnitrniho okruhu:
Tak tento vikend v zimnim marastu jsem mel moznost se presvedcit o tom, ze pri pouziti ostrikovacu (a to v obou pripadech, at uz se strika jen na sklo nebo i na svetlomety) se nezapina vnitrni ventilace, protoze smrad z nemrznouci kapaliny byl v aute citit prakticky okamzite. Ani pri razeni zpatecky jsem nezaregistroval zadnou zmenu. Normalne, kdy vnitrni okruh zapinam nebo vypinam rucne, je to po sluchu poznat, jak se prestavi klapky uvnitr ventilace a cele vetrani pak ma trochu jiny zvuk. U zarazene zpatecky ani pri ostriku to ale rozhodne nic nedela. Takze by me zajimalo, pokud se vam nekomu zavira ventilace automaticky, na jakou vybavu je to vazany. Mam Elegance s hromadou serepeticek a nic. >:-[] . Ani v manualu si nepamatuju, ze bych neco takovyho cetl. Diky za info.

Lubos1 - Asi si nerozumieme. Ja mám v aute 2 čelné airbagy (teda na volante a nad schránkou spolujazdca), 2 bočné vpredu (teda tie, čo vyletia z predných dverí), 2 bočné vzadu (tie, čo vyletia zo zadných dverí a chránia panvu prípadne bok trupu) a 2 hlavové (teda tie záclony, čo sú od A stĺpika až po C stĺpik). Už je to dostatočne jasné? A či píše Škodovka v cenníku, že tie hlavové sú 2 alebo 4, to fakt neviem. Ja ich počítam vždy len za 2
Cennik hovori jasne. Bocne su LEN predne. Vacsinou su zabudovane v sedackach. Ja mam tiez 2 alebo 3 znacky airbagov na kazdej strane auta - na stlpikoch - ale je to ten isty zavesovy hlavovy airbag. V kazdom pripade ziadne zadne airbagy O2 nema.

Ešte som zabudol dodať, že u béžového interiéru až tak netrpia tie časti, kde sa odkladajú ruky. Snáď najviac trpí radiaca páka. Mám nafotený jeden béžový interiér v aute, ktoré sa používa ako predvádzačka prípadne ním jazdia aj zamestnanci danej predajne. Interiér je v béžovej polokoži a po 30.000 km bola akurát prešúchaná koža na radiacej páke tesne vedľa plaketky (ale netuším, čo s tým robili). Ostatok vyzeral veľmi dobre, hoci predpokladám, že interiér nijako extra nečistili alebo naň nedávali pozor.

Lubos1 - Asi si nerozumieme. Ja mám v aute 2 čelné airbagy (teda na volante a nad schránkou spolujazdca), 2 bočné vpredu (teda tie, čo vyletia z predných dverí), 2 bočné vzadu (tie, čo vyletia zo zadných dverí a chránia panvu prípadne bok trupu) a 2 hlavové (teda tie záclony, čo sú od A stĺpika až po C stĺpik). Už je to dostatočne jasné? A či píše Škodovka v cenníku, že tie hlavové sú 2 alebo 4, to fakt neviem. Ja ich počítam vždy len za 2.
Lubos1 - nepochybuj. Neviem, čo tvrdia predajcovia, ale ak sa napichneš na diagnostiku, tak uvidíš hodnoty z tých čidiel. Ak som to nedomotal, tak napríklad Fabia má čidlo teploty interiéru, čidlo vyfukovaného vzduchu na nohy, na tvár, na sklo, čidlo vonkajšej teploty, čidlo chladiacej kvapaliny, čidlo chladiaceho média (neviem, či len jedno). U Octavie s Climatronicom toho bude určite ešte viacej.
Lubos1 - u Škodovky dostať aj gumičky, ale u ostatných značiek dostať len celé ramienka. A ich cena je veľmi podobná aerolište.
Titanus - s béžovou látkou nemám skúsenosti, ale koža sa dá čistiť špeciálnymi prípravkami fakt veľmi dobre. Navyše na tej béžovej vidno zašpinenie skôr a teda človek to má snahu skôr vyčistiť. Ten čistič je zároveň aj na ošetrenie kože, takže vlastne sa tá koža aj pravidelne chráni pred popraskaním. Ja som tiež vždy nosil rifle a pravidelne som čistil sedadlo. Teraz už rifle nenosím a sedadlo sa temer vôbec nešpiní. Ale ono veľmi záleží aj od toho, aké sú tie rifle. Niektoré farbia viac, iné menej (ja som mal vždy sťastie len na tie menej farbiace, ale raz som viezol kamoša ...). Ale aj keď je ten čistič vynikajúci, už tie sedadlá nikdy nebudú ako nové. Ale nie je to žiadna tragédia (a to hovorí človek, čo chce mať interiér vždy tip-top).
fero1234 - ako myslíš, že sa nastavujú diaľkové svetlá? To akože spolu s tlmanými sa nastavuje komplet vnútro svetla? Lebo pokial ide samostatne nastavit parabola pre dialkove, tak ju treba posunut viacej k zemi a je po probléme. Ale ktosi tvrdil, ze dialkove sa nastavovat nedaju. Preto som navrhoval to podkladanie celeho svetlometu.

Diamant: s tím béžovým interiérem jsi trochu potěšil. Rifle nosím z 95 % takže už jenom proto. Z dlouhodobějšího hlediska asi trpí taky části kde se odkládají ruce (opěrky, výplně dveří). Ale je pěkný.
K tvrdosti sportovního podvozku - přiznám, že to hopsá podle zvlnění cesty, ale tlumení přejezdu děr a kolejí je v pohodě.

Problem s dialkovymi pri xenonoch je ten, ze pri Octavii II sa nastavuju aj dialkove svetla, ostatne auta maju dialkove napevno a nastavuju sa iba tlmene.
Cize tam je skrutka, ktorou sa da nastavit poloha dialkovych svietiel a problem je vyrieseny.

MatuS: Rýpnutie nevyšlo. Mám skutočne 8 airbagov a Lexus to nie je. Počítaj so mnou. 2 čelné, 2 bočné vpredu, 2 bočné vzadu, 2 hlavové. Teda spolu
Rypnutie vyslo. Nevsimol som si v ponuke Skody bocne airbagy vzadu. Mylis si to s hlavovymi zavesovymi, ktore zacinaju pri stlpiku A a koncia pri stlpiku C. Lexus ponuka este 2 kolenne airbagy, niektore automobilky aj bocne zadne, ale Skoda to zatial nie je.
DIM - nie len Climatronic, ale aj Climatic maju podstatne viac tepelnych cidiel, nez len to jedno, co je vidiet.
Dost o tom pochybujem, ale nechcem sa hadat. Nieco podobne som mal niekedy aj v P307, kde bolo v marketingovych materialoch uvedena informacia o mnozstve cisiel v kabine, ale mechanik v servise sa iba zasmial a tvrdil, ze je iba 1 - na palubnej doske.
]obvykle ale ani u obyčajných stieračov nedostať len gumičky, ale sa menia celé ramienka. A také obyčajné ramienko stojí zhruba toľko isto ako aerolišta.
gumicky dostat skoro vsade, aj ked osobne menim cele original ramienka a tie ma stoja v autorizovanom servise menej ako polovicu aerolist, takze urcite nestoja skoro rovnako.

Vsechny smluvni servisy Skoda-Auto dostaly pokyn k uprave (nebo vymene za nove) firmware autoradia Stream,pripadne domontovani elektronicke vyhybky k docileni nuloveho vybijeni AKU (norm. do 15 mA).
Skoda-Auto prohlasila,ze jde o technickou chybu,zavinenou vlastnosti vyrobku.
Nekolik pripadu nahleho vysazeni palubniho napeti pri jizde a tim zpusobene snizene funkcnosti brzd,posilovace rizeni,nefunkcnosti ABS,ESP apod. zrejme donuti svolat provozovatele k mimoradne servisni akci.

Problem se svicenim u O II se nemusi resit "podkladanim" svetlometu",daji se seridit - nesmi to byt ovsem verze s vybojkami,kde dalkova svetla sviti panubohu do oken. Udrzeni svetelne stopy ma mirnou latenci,ktera pri pohybu auta znacne vadi a cidla pohybu to nezvladnou. Nekalikanasobne lepe sviti klasicke H7 spolu s H1 ,serizeni je i tak znacne komplikovane,nestaci jen klasicky regloskop. Ve verzi s ostrikovaci svetlometu se da aktivovat V.A.G.em cela rada funkci,ktere nejsou bezne aktivovany - denni sviceni bez Light asistenta apod..
Stejne tak jde aktivovat funkce Climatronicu (cas vypnuti recirkulace,vnitrni okruh,zapnuti zbylych dvou nezapojenych cidel teploty - celkem 12 !!!,funkce se zpateckou a HLAVNE - naprogramovani ofukovani v automatickem rezimu - zrusi se prepnutim na jeden ze tri napevno sepnutych prepinacu). Podle dilenske prirucky se dodava automobil v zakladnim nastaveni a dalsich 26 variant lze aktivovat nebo inaktivovat). Podobnym programovanim pres CAN bus II a III lze nastavit i ostatni ridici jednotky.
Jen vymozenost z FABIE (naftove verze) , okamzity ohrev vzduchu po nastartovani (na principu horke spiraly z teplometu) Octavia II nepochopitelne nema. Kdo poznal jak dlouho se naftak ohriva ,ten vi. Zato ma O II ohrev chladici kapaliny termosvickou ,pokud ECU vyhodnoti nabijeci napeti jako vyhovujici odberu (ve mestech pri kratkych jizdach pod 5 st. C ale tato vec nefunguje - pomaha vymena akumulatoru za 74 Ah se start.proudem 600 A (E). Bezny AKU 60 Ah vyhodnoti pri startu ECU jako nevyhovujici. (Skodovka do verzi Elegance 1,9 a 2,0 TDI montuje tento AKU standardne - pokud to lidi vedi a chteji to).

Dlhšie som tu nebol, tak trochu dlhší mail.
Ešte zopár skúseností s kamošovou OII. Trochu som bol sklamaný zo športového podvozku. Aj napriek tomu, že tam už boli obuté zimné gumy 205/55 R16,
auto bolo fest tvrdé a bolo cítiť aj tú najmenšiu nerovnosť na vozovke. Prekvapilo ma to o to viacej, lebo som deň pred tým absolvoval skúšobnú
jazdu s OII RS, ktorá mala obuté dokonca 18" disky a nebola až tak prehnane tvrdá. (Poznámka - vraj sa chystá odpočet DPH aj na OII Combi RS).
Taktiež ma prekvapilo, že v tej kamošovej OII vŕzgal držiak na okuliare (pri otváraní) a mal som dojem, ako keby sa ten plast držiaka aj
zdeformoval. Teda v mieste, kde ho v zatvorenej polohe drží západka pekne lícoval, ale rožky toho držiaku na okuliare boli ako keby ovisnuté dole.
Nebolo to nijako tragické, ale taký 1-1,5 mm to určite bol.
MatuS: Rýpnutie nevyšlo. Mám skutočne 8 airbagov a Lexus to nie je. Počítaj so mnou. 2 čelné, 2 bočné vpredu, 2 bočné vzadu, 2 hlavové. Teda spolu
8. Ale aj napriek tomu mám na ceste strach aj ja. Je mi totiž jasné, že ak ma zramuje čelne kamión, ani 16 airbagov mi nepomôže. Ale ak by ma
trafila ožratá ženská s Formanom, tak pomôžu (dnes som to videl, ženská prešla do protismeru a tam oryla bok takej mladej kočke s Fabiou, ktorá sa
jej už nedokázala vyhnúť, Fabia ostala na ceste, Forman skončil v priekope).
Omicron - mne sa ten kyjak (volič automatu u OII) nepáči. Doposiaľ najkrajší volič som videl u BMW, kde je na nerozoznanie od páky bežnej
prevodovky.
fero1234 - nech rátam, ako rátam, tak za tých 60.000 Sk (doplatok Ambiente->Elegance) dostanem výbavu v hodnote cca 70.000 Sk. A to ešte nehovorím
o tom, že niektoré výbavy sa dajú doobjednať až od Elegance. Climatronic, tempomat, JumboBox, DO k CZ sú podľa mňa všeobecne užitočné položky. A ak
sa ti elektróny nepáčia, dajú sa do Elegance vybrať iné a už za podstatne menší peniaz, než u Ambiente.
tomis2 - sedadlá odporúčam aj ja v koži, ale tá bežová v intriéri je veľmi praktická. Na béžovej tak nevidno prach (hlavne prahy, kapsa na dverách)
ale ani smietky a omrvinky (diely na stredovom tuneli). Okrem toho koberčeky sa dajú kúpiť aj v čiernej.
Howard - u turbomotorov je kompresný pomer vždy vyšší, než je ten hardwarový vypočítaný z mechanických rozmerov motora. Takže aj keď je motor ten
istý a má rovnaký kompresný pomer, tak ak sa motor viac prepĺňa, má vyšší kompresný pomer. Stačí si všimnúť, že napríklad FSI má kopresný pomer
11,5:1 a TFSI "iba" 10,5:1. Ale prepĺňaním sa to všetko zmení. A len na okraj - američania stanovujú oktánové čísla inak, než je to v Európe, takže
sa tie ich čísla nedajú porovnávať s našimi.
š.team - ja som mal ESP už aj vo Fabii z roku 2002 a veľmi som si naň zvykol. Pozeráš sa na vec nesprávne. Neber ESP ako nepriateľa, ale ako
pomocníka, ktorý dokáže to, čo ty nedokážeš. Teda ak sa dostaneš do šmyku, ESP dokáže pribrzdiť len jedno koleso, kdežto ty to dokážeš len veľmi
ťažko. Ak si výborný vodič, tak sa do šmyku ani nedostaneš. Ale aj výborný vodič nie vždy musí mať veci pod kontrolou a vtedy to ESP neraz veľmi
veľmi pomáha.
Fero1234 - aha, takže to čo som tvrdil dávnejšie ja, je pravda. Teda že to pravostranné riadenie je na škodu veci. A ak by sme to vzali z tej
stránky, že by normálna ľavostranná verzia OII dostala za čelný náraz 12b rovnako ako Fabia, tak to zase až také zlé nie je. Ono totiž nie je také
ľahké urobiť väčšie auto také isté bezpečné ako to menšie. Ale samozrejme radšej by som sa díval na výsledok 13b v čelnom náraze.
Ondra - podľa mňa nejakú vypovedaciu hodnotu tie EuroNCAP testy majú. Ale v prípade Octavie bohužiaľ vypovedá výsledok čelného nárazu iba o tom,
ako je chráneny vodič v GB. Podľa mňa NCAP zvolili veľmi nesprávne pravostrannú verziu, lebo predpokladám, že sa predá viac ľavostranných. Inak plne súhlasím s tvrdením, že rozhodne neplatí "v 4* aute sa zabijem a v 5* už bude všetko OK".
tengler - vyhrievaný volant má napríklad Phaeton, väčšina modelov BMW.
Mitsi - a nedochádza k tomu detonačnému spaľovaniu až vtedy, keď je motor viac zaťažený?
Titanus - kamoš má tú béžovú (dokonca iba v textile) a ani teraz to nevyzerá tragicky. Jasne, že nelezie do auta v zabplatených bagančiach, ale bežnú špinu to zvláda úplne OK. A samozrejme základ je nenosiť rifle, lebo tie zafarbia aj béžovú kožu (ale našťastie to ide tak na 95% očistiť).
omicron - ja som mal vo Fabii čierny interiér a vymenil som ho zá béžový a taktiež som sa veľmi tešil, že na tom omnoho menej vido bežný bordel a hlavne prach.
Pokiaľ sa OII javí ako pretáčavá, to je dobrá správa (inak aj kamoš mi tvrdil, že na hraniciach je jeho 2,0 TDI lift skôr pretáčavé). Pretáčavý šmyk dokáže ESP ukočírovať podstatne lepšie než nedotáčavý.
Marios - 44 A.h má dokonca aj 2,0 FSI v základnej výbave. Akumulátor je hlavne na štart motora. A ak sa správne zvolí alternátor vzhľadom k výbave, tak ani tých 44 A.h nie je málo. Ale samozrejme ak je tam viacej výbavy, tak by som za štandard považoval 60 A.h. BTW mňa výrobca u benzínovej Fabie obdaril akumulátorom 60 A.h.
DIM - nie len Climatronic, ale aj Climatic maju podstatne viac tepelnych cidiel, nez len to jedno, co je vidiet. To, kam sa ma fukat vzduch je uz tak trochu predporogramovane. Napriklad v lete, ked sa ma ochladzovat interier by sa malo fukat hlavne na tvar vodica a nie na nohy a naopak v zime ked sa kuri by sa malo fukat na sklo a na nohy. A este sa to meni podla toho, ako silno svieti slnko, aky je rozdiel vnutornej a vonkajsej teploty a podobne. Doposial mam najlepsie skusenosti prave s poloautomatickou klimou vo Fabii. Predtym som mal Climatronic v Golfe a ten stale fukal inam, nez by mi to vyhovovalo, takze rezim AUTO som vlastne ani nepouzival. Rychlost a smer vzduchu som reguloval manualne.
speedy.gon - podla mňa je to dobré, že po dlhšej jazde sa zníži rýchlosť prúdenia vzduchu. Ja som to tak robil aj na Fabii. Napríklad v zime potrebujem interiér stále ohrievať (nakoľko sa ochladzuje napríklad sklami), ale po ustálení sa teploty to už nie je potrebné tak intenzívne. Takže riešením by bolo zníženie teploty vzduchu, ale to mi už potom začne fúkať odniekiaľ studený vzduch. Takže radšej som teplotu neznížil ale som znížil rýchlosť prúdenia vzduchu. Ak to takto robí automatika, tak je to OK. Rovnako v lete ak zapadne slnko, treba už chladiť menej. Ale ak sa zvýši teplota vháňaného vzduchu, človek má blbý pocit, takže sa zmenší prúdenie vzduchu a v aute sa udrží teplota.
speedy.gon - vnútorný okruh sa na základe spalín zapnme napr. u Audi alebo BMW. Škodovky toto nevedia (bohužiaľ). Škodovky by mali zapnúť vnútorný okruh len pri tom cúvaní, ostrekovači. Ale napríklad niektoré autá (napr. Audi) majú vo vnútornom zrkadle aj snímač vlhkosti a na základe toho aj riadia odhmlievanie čelného skla.
DIM - ventilátor pred chladičom nie je. On je až za. Ale nezapína sa vždy, keď klima beží. Beží iba ak je to potrebné, t.j. keď sa dostatočne chladič neochladzuje prúdiacim vzduchom.
tengler - to, že sa ti po naštartovaní zahmlí čelné sklo je normálne. Klima totiž vysúša ochladzovaný vzduch. Ale keď odstavíš auto a klima bola zapnutá, trochu vlhkosti je v mieste vysúšania (výmeník) a v studenom potrubí sa taktiež vyzráža vzdušná vlhkosť a keď naštartuješ, tak sa tá vlhkosť vyvalí na sklo. Ak tomu chceš zabrániť, vypni klimu (A/C - resp. daj ECO) tak 3 minútky pred odstavením auta. Zároveň znížiš riziko vzniku nepríjemného pachu po istej dobe a oddiališ tak nutnosť dezinfekcie klimatizácie.
speedy.gon - ono po tykých 2-och rokoch ani nezaškodí kúpiť nové koberčeky, pod pätou na plyne/brzde sa ten vodičov pekne prešlape.
speedy.gon - mne sa to krídlo na RS-e páči, rovnako ako celá zadná partia. Predné hmlovky sú tiež super (okrúhle), ale tomu zbytku stále neviem celkom prísť na chuť. Nemôžem si pomôcť, ale stále sa mi zdá, že Octavia má trochu malé predné svetlá. Rovnako aj u nového Passatu sa mi zdajúp predné svetlá malé. Jetta má predok vyváženejší, nakoľko má podstatne väčšie svetlá (z Golfu).
Fan!s - aj u Fabie bol nejaký max. čas zapnutia vnútornej cirkulácie. A rovnako aj u Fabie sa zapínala vn. cirk. pri zaradení spiatočky. Inak na tom strednom ovládači je tlačidlo na nezávislé kúrenie (ak je v aute).
Ja som mal Fabiu a implantoval som jej Aerolišty z Pola a vydržali mi neuveriteľných 19 mesiacov. Potom sa to už nedalo vydržať. So stieraním som bol veľmi spokojný. Jednak sa mi páči ich vzhľad (menej zacláňajú výhľad) a v zime nemajú takú tendenciu zamrznúť (neutvorí sa zo stierača hrča ľadu).
kvak - ak stierač skáče, je opotrebený. Gumička totiť obsahuje grafit, ktorý zabraňuje skákaniu. Časom sa grafit stratí a už to skáče - jedine výmena. Takže nečistiť gumičky nejakou chémiou, iba omyť vodou príp. špongiou a umyť aj miesto, kde stierače parkujú, nech sa do gumičky neotlačí špina.
blesk999 - obvykle ale ani u obyčajných stieračov nedostať len gumičky, ale sa menia celé ramienka. A také obyčajné ramienko stojí zhruba toľko isto ako aerolišta.

Takže som mal konečne včera možnosť a vyskúšal som si xenóny v OII po tme. Týmto ďakujem kamošovi. Záver je ten, že tlmené svietia fakt výborne a nemusia sa hanbiť. Diaľkové majú síce takú vyslovene žltú farbu, ale to by šlo vyriešiť inými žiarovkami. Skutočne tie diaľkové svietia ako keby do neba (res. na koruny stromov alebo na vrchy budov). V princípe by to ani tak nevadilo. Ale vadilo mi to tmavé miesto. Mne to pripadalo tak, ako keby boli tie diaľkové naštelované privysoko. Ako keby boli tlmené svetlá nastavené správne a diaľkové privysoko, čo má za následok taký ako keby vynechaný pás. Takže ak by šlo celý svetlomet vypodložiť, aby svietil viac do zeme a potom správne nastaviť tlmené svetlá (čo musí ísť), tak je problém vyriešený.

Včera jsem to nestíhal se zastavit na montáži.Málem nám to ve svařovně utrhlo vrata a kousek střechy nám ulítlo.Tak sem toho měl hodně na běhání a telefonování.
Zkusím se tam zastavit v pondělí a pozeptam se i na ten mód.
Jinak jsem viděl ten středovej ovladač s nějakýma čudlíkama, myslím, že tam bylo OFF, jako to má VW.Nevím, jestli se tato varianta neoběví ve výbavě LaK .Jinak těch senzorů tam je víc, jsou například: venkovní senzor teploty vzduchu, senzor teploty nasávaného vzduchu do ventilace,2x senzor ve vedení ventilace vzduchu(pro každou zónu) + ten u těch lampiček.Jinak o žádném jiném nevím, je možny, že tam ještě něco je.

a to cidlo na strednom otocnom ovladaci nie je snimac teploty?

To Fan!s - pochopil jsem, ze mate nejaky "vztah" s montazi OII, bylo by mozne se prosim zeptat na moznost "servisniho" modu - tj. zobrazeni sbernice, podobne jako u Climatronicu OI ? Nejak mi nejde do hlavy (a nesouhlasi s mymi informacemi) pocet snimacu teploty u Climatronicu v OII, tj. dvouzonove klimatizace, zde by prece jen melo byt vice "teplomeru", nez jediny "u lampicek".

aero (celogumove) stierace predava prakticky na vsetky typy aut napr. Forstinger. Ceny su aj podla mna privysoke. 1500,- Sk za par a viac (podla typu auta). Pravdov je ked som prsiel u OI z obycajnych stieracov za 100,- Sk na Bosch (este nie aero) tak to vydrzalo rok a pol uplne super stierat. Teraz mam necely rok OII s aero a stieranie sa mi zda skor priemerne. Dnes som isiel v hustom snezeni a a pri stierani naspat (stierace dole) to stale mazalo snehom co sa na stieracoch drzal. nepomohla ani jazda na dialnici pri 150ke (neodfuklo ten nalepeny sneh zo stieracov).
Natierat cim kolvek masnym nie je dobry napad, bude to skor horsie. malo by to mozno zmysle pri gumickach ktore maju tak 10 rokov:-) ale to snad uz nikto nema. Skor naopak gumicky treba odmastit liehom, to iste okena alebo lieh aj celne okno

Tak to mě překvapuje, mě to stírá pořád dobře, ale občas v zimě to skáče taky, s tím asi nic nenaděláš.........

su to asi tie iste - Bosch AeroTwin. aj mna prekvapilo ako malo vydrzali, jeden stieral este ako tak dobre ale druhy priam skakal po skle 8-s skusal som ich vycistit, presiel som ich silikonovym olejom ale nic take nepomohlo. tak som sa s nimi rozlucil :'-(

Stěrače : já jsem u Fordu koupil takové ty celogumové, bez kovové konstrukce, co má Superb.....má to taky O II ?? Protože je tam mám už rok a půl a pořád jsou O.K. Měly by se asi dát použít i jinde.......

xenony nemam a ani ostrekovace prednych svetiel...neviem teda ci je problem len v mojom aute ale skutocne nemam pocit ze to prepne na vnutornu cirkulaciu...a ako zistis ze sa ti na vnutorny prepne pri spiatocke?
inak mimo temu, dnes som sa po roku rozlucil so stieracmi, lebo ta zvukova kulisa co sprevadzala kazde zotretie sa uz nedala vydrzat >:D len ma dorazila ta cena 1500 sk 8-s stare dobre casy ked som za stovku kazdeho pol roka vymenil gumicky a stieralo to rovnako...fakt neviem v com je taka vyhoda tych stieracov, mam len dojem ze su drahsie...

V řídící jednotce by měl být nastaven maximální čas automatické vnitřní cirkulace.Nevím přesně kolik to je,ale dnes se pokusím pozeptat kolegů na montáži.