Octavia II

Takže několik čerstvých info od Skodovky

Kazda O2 z vyroby s C2 (Climatronic 2) ma nastaveno automat. spousteni vnitrni cirkulace pri pouziti zpatecky a ostrikovacu.
Jak jsem jiz psal, o tom me presvedcovali v servise. Po mych vyhradach, ze to neni rozpoznatelne (oproti rucni volbe) rozebrali pristrojovku O2, a zjistili ze to pracuje, ale s jinym zvukovym efektem (vyrazne mensim, az skoro zadnym), soupatka (klapky) se skutecne prestavuji. Proc to tak je, temer neslysne, nedokazali zodpovedet, nic o tom nevi (my tady vime vice >:D ), ale asi to bude jen nejake jednoduche zablokovani vstupu vzduchu zvenci, aniz by se spoustela cela sekvence vnitrni cirkulace...
K nezavislemu topeni v O2, pri jeji dodatecne instalaci Thermotopem C od Webasta, a nutnosti nastaveni Climatronicu do urciteho rezimu (tj. ofuk skla a max. teplota), pri tento doinstalaci do stare O1 a stareho Climatronicu nebylo nic potreba pred odchodem z auta nic delat, proudovy ovladaci vystup z Webasta si umel toto v Climatronicu 1 zjednat sam. Bohuzel u C2 je primarni kontrola pres CanBUS, coz se provozuje v pripade original montovane sady topeni z fabriky, ale pri doinstalaci beznou sadou Thermotop C rizeni nefunguje prirozene pres CanBUS (tak automobilka nechce nikoho pustit), ale podstatne primitivneji nez to bylo reseno u O1 a stareho Climatronicu...

Inak to nastavovanie max. teploty je fakt divné, veď aj Climatic by mal vedieť udržiavať predvolenú teplotu a keď je v interiéri hodne zima, tak by to malo kúriť na maximum.
lenze zapnutim nezavisleho kurenia sa nezapina riadiaca jednotka klimy aj s cidlami a vsetkymi servomotormi, to by si potom auto kazde rano roztlacal.
tam je len cez iny okruh prirobene zapnutie ventilatorov na urcity stupen (ja mam tusim 2/8 )

mne by uplne stacilo keby preplo na vnutorny okruh pri ostrekovacoch...

Pýtal som sa kamoša, ktorý má OII 2,0 TDI s Climatronic-om a jemu to taktiež nezapína vnútorný okruh. Ani pri spiatočke.

Takže ak to chápem správne, ak má auto Climatronic, tak sa nedá domontovať nez. kúrenie? Inak to nastavovanie max. teploty je fakt divné, veď aj Climatic by mal vedieť udržiavať predvolenú teplotu a keď je v interiéri hodne zima, tak by to malo kúriť na maximum.
To chýbajúce diaľkové by ani tak nevadilo, ak sa dá do auta dvojcestný alarm, je možné ním ovládať aj kúrenie. Myslím, že nejaké sofistikované nastavovanie teploty v interiéri nie je potrebné, stačí povel zapni/vypni.
Jasne, u toho park. asistenta to bude fakt tým napojením na CAN, ktoré fabrika nechce povoliť dodatočne dorábať. Navyše by to bolo podstatne drahšie riešenie, tak by to málokto chcel.

Ja musim tiez nastavit teplotu a smer prudenia vzduchu pred tym, ako opustim auto. Nezalezi na tom, ci je motor zapnuty alebo nie. Zaujimave je, ze ak mi ide kurenie a nemam ani klucik v zapalovani, da sa ovladat teplota, prudenie aj sila vduchu. Display sice nesvieti, ale ide to.
Je to tak zapojene.
Teplotu nastavujem na 23°C a staci to, prudenie vzduchu na 3.uroven zo siedmych.

my mame webasto na dvoch autach, ktore maju autom. klimu (picasso, c5) a u oboch nam pri montazi povedali, ze pred opustenim auta mame nastavit teplotu na max.
co som si vsimol, tak nestaci ked vypnem motor a potom nastavim teplotu, treba to urobit este pred vypnutim, takze predpokladam, ze klapka ktora ovlada mnozstvo studeneho vzduchu primiesavaneho do systemu je zapnuta iba ked je motor on.

funkce Climatronicu 2 v O2
K naší diskuzi o dalsich (skrytych) zajimavych funkcich Climatronicu 2 v O2 jsem zjišťoval nějaké info u Skody, a zjistil jsem, ze minimalne by se mel uzavirat vnitrni okruh pri zpatecce (coz me nedela !), a chteli kvuli tomu po me kopii prvni stranky ze servisni knizky, ze jim to jinak v MB nereknou (!) - to je nejake podivne, anebo to opravdu umi jen jen nejake rady od urciteho data vyroby... Zitra snad budu vedet vice...
originál nezávislé topení
nekdo tady horekoval na pruserem s original topenim, ktere dodava Skoda z fabriky (je to nova verze Webasto Thermotop V), ktere neohriva motor.
U Webasta (jak ovzdy velmi ochotny pan Lang) jsem se dovedel, ze je to udajne opravdu problem s nejakym 3cestnym ventilem, ktery neumi dodat teplou vodu do chladiciho okruhu, ale jen do topneho systemu. Mj. tento problem je i pricina, proc je restrikce na objednavku topeni z fabriky, pokud mate DSG. DSG ma svuj vodni chladici okruh, a pry je tam nejaky konstrukcni konflikt. Zatim neresitelne pro topeni, dodavana v O2 z fabriky. Tak me to pripada, ze bylo neco usito hodne "horkou jehlou", a v pripade problemu se to proste vyresilo tim, ze to netopi do motoru, nejde to objednat k automatu, nema to ani dalkove ovladani (k autu za cca 0,7 az 0,8 megakoruny (!). No comment !
Nu, Skoda jen dokazuje, ze cim drazsi auto si u ni koupite, tim mene si ho muzete nechat dovybavit - to jen potvrzuje informace, kterou jsem dnes take nalezl na strankach prislusenstvi k Octavii2 (www.skoda-auto.cz), kde je nabidka na doinstalaci nezavisleho topeni (specialni rada pro Skodovku od Webasta) v autorizovanem servise za sice rozumnou cenu (i vc. dalky za 26 kKc vc. DPH!), coz bude asi tiskovy sotek >:D , ale je tam take info, ze se to tyka jen majitelu aut s manualnim vetranim nebo jen Climaticem. Nu holt my s Climatronicem mame smulu!
V nove O2 (presto, ze se o tom mluvilo) neni zadna priprava k nezavislemu topeni, takze pokud se rozhodnete pro dostavbu cestou klasickeho Webasta Thermotop C, je treba pocitat bratru s cca 50 kKc vc. DPH (topeni, dalka, montaz). To moc nepotesi !
A zaverem - pokud si zvolite tuto cestu, pocitejte s tim (na rozdil od mene inteligentniho Climatronicu 1 v O1), ze vzdy pred odchodem z auta, ve kterem planujete spusteni nezavisleho topeni (!), musite na Climatronicu 2 navolit ofuk celniho skla, a maximalni teplotu. To skutecne u O1 nebylo nutne, a potvrdili me to na Webastu. Skutecne chutovka ! :'-(
Ad Zadni senzory a napojeni na radio
K tomu, aby to mohlu na origo radiich ukazovat vzdalenost, musi byt evidentne jednotka couvacich senzoru k radiu pripojena pres CanBUS, coz asi Skodovka nechce dovolit, zvlaste ne u aut v zaruce. Asi vedi sve...

Lakované senzory by nemali byť problém, akurát sú to starosti a náklady navyše, preto to niekto nedal lakovať.
V princípe by to nemalo byť problém napojiť na rádio, ale to asi u tej dodatočnej sady nepôjde. To by si musel nakúpiť všetky komponenty ako náhradné diely a zrejme by bolo treba naťahať viacej káblov, viac toho rozobrať, niečo naprogramovať. A tá dodatočná sada sa zrejme iba napojí na cúvacie svetlá, osadí sa do nárazníka, do interiéru pípač a hotovo.

este sa chcem nieco poradit, nez pojdem do servisu... chcel by som dat dorobit zadny parkovaci senzor, lebo ani po roku jazdenia nie som schopny odhadnut kde to auto konci... :roll: videl som ho aj v prislusenstve na skoda-auto.sk ale zaujimalo by ma, ci
- ci je mozne aby tie senzory vzadau boli vo farbe karoserie? videl som uz aj verziu s ciernymi a nic lakave to nie je...
- a preco nie je mozne ten dodatocne dorobeny senzor prepojit so Streamom, ked je original skodovacky? aspon na stranke to pisu...
vdaka za odpovede

blesk999 - opakujem naposledy, Aerolišty na Polo (čo som kupoval) stáli temer na korunu rovnako ako lišty na Superba či Octaviu II a bolo to cca 1200 Sk s DPH za pár. Predajňa Bosch.
Navrhujem, kto by mal záujem, je možné sa zúčastniť aj e-mailovej diskusie o Octavii II na www.pandora.cz - tam sa jednotlivé témy určujú predmetom a je to prehľadnejšie. Ale samozrejme dá sa prispievať aj čítať na web-e.
K čisteniu seadiel. Pokiaľ je to koža, tak ja používal Leather Cleaner od Armor All. Je to také niečo, ako opaľovací krém (konzistencia). Nanesie sa to na handričku a nejaký segment sa tým ošetrí a potom sa to miesto handričkou pretiera. Po chvílke znečistenie z kože zíde a ocitne sa na handričke. Zároveň je po ošetrení koža taká vláčnejšia a možno také 2 jazdy viac klzká. Preto je dobré pred jazdou ešte sedadlá raz pretrieť suchou utierkou alebo papierovým obrúskom.

teraz co mam nove listy tak to opat stiera vyborne, v podstate na tie stierace nemozem nic zle povedat len to ze su prehnane drahe a ako som pisal nedavno, vydrzali mi presne rok... :roll: a este keby sa dalo nastavit automaticke prepnutie na vnutorny okruh pri ostrekovacoch, tak to by mi spravilo dot velku radost :D

Kde presne sa napaja V.A.G. v OII..pod sedadlom vodica?

k debatam o svetlom int., myslim, ze toho najviac popisal Diamant..co odporucas na cistenie...v origos manuale uvadzaju vlhku handricku, v najhorsom pripade s mydlom s neutralnym pH...co si pouzil na tu farbu po rifliach? Ja ju tam sice este nemam, ale chcem sa radsej pripravit vopred, aby potom nebolo neskoro.Dik
k svetlam...dialka vs. xenony, je to zltejsie..to je jasne..ale ziadne problemy s black holes nepocitujem...skuste doladit nastavenie...a potom to bude oki...
co k tym kodom k V.A.G.-u podarilo sa nieco niekomu zistit?

No aj podla mna su Aero podstatne drahsie ako normalne stierace...v AutoJarov je Aero za 1200CZK, normalne stierace s gumickami Bosch stali 790CZk...
Skor by ma zaujimalo, ako ste spokojny so stieranim AERO v pocasi poslednych dni, kedy neprsi ale len tak mrholi, pripadne je pri snezeni cesta mokra a na okno to ide z auta predo mnou, tak vtedy to podla mna AERA nestihaju, je potrebne to dost ostrekovat, hlavne prava strana je mizerna....a najviac mi lezie na nervy posledne pretretie asi po troch sekundach, ked to je natiahne po skoro cistom okne zase nejake sracky z auta predo mnou...vtedy by som to pretretie najradsej zrusil...

Nemam O2, ale dieselovu Mazdu 6. Rozsirovaciu sadu som nechaval montovat u autorizovaneho servisu Webasto (www.novosedlik.sk/kurenia.html - hladaj "Cenník rozširovacích sád pre osobné vozidlá (bez montáže)") - tam su uvedene vozy, ktore da daju rozsirit. Samozrejme netvrdim, ze je zoznam kompletny, ale ci sa da rozsirit O2 , to neviem.
Ta rozsirovacia sada je vazne o dost lacnejsia (asi 35% z celkovej ceny) a jedna sa vazne o cerpadlo a ovladanie. DO som si uz montovat nedaval (+ dalsich 12 000 Sk).

To Lubos1:
Ty mas O2 ? Ta rozsirovaci sada me zajima, nebot jsem prave slysel, ze O2 je na to dobre pripravena, a rozsirovaci sada by mela byt o dost lacinejsi, nez komplet cele nezavisle topeni, jako u jinych aut (napr. O1). pry se jedna jen o doplneni cerpadla a ovladani... Kolik Te to stalo, pokud mas tedy O2 ?
Jinak k tomu nize zminenemu problemu - to je prave pruser tech bufiku, keter tam dava Boleslav uz z vyroby

to omicron:
o tom som este nepocul, aby to takto fungovalo. Pod 'vodou' som rozumel chladiacu kvapalinu. Ja mam v aute tiez Webasto bufik z fabriky a ohrieva samozrejme chladiacu kvapalinu, aby sa beziaci motor rychlejsie zohrial. Dal som si to original sadou rozsirit na kompletne nezavisle kurenie, takze uz nemusi motor bezat a po cca 30 min (v zavislosti od vonkajsej teploty) je uz pekne zohriaty motor (resp. chlad. kvapalina) a aj interier. Proste klasika.
Predpokladal som, ze ak sa jedna o Webasto, nemoze to fungovat inak. Iba tolko.

To Lubos1:
"...Nezavisle kurenie zohrieva chladiacu kvapalinu a ta zohrieva motor. Co je na tom podpasove?..."
Ty jsi asi nejaky "unaveny" vid ?
Ty jsi to nepochopil co zde Drevokocur22 popisuje ?
Tak jeste jednou, original Webasto do Skodovky, montovane uz z fabriky do auta, topi jen do klimatizacniho (vetraciho) systemu, a neohriva vodu v chladicim okruhu, a tim take ne motor, coz je jinak obvykle a logicke u "bufiku" dodatecne instalovanych. Kapisto ?
To Drevokocur22 :
Uz jsem o tom problemu slysel, me to zase nechteli vubec dat, nebot to ma nejakou "kolizi" s DSG (kterou tam mam). Podezrivam canBUS, nebot webasto z fabriky s autem komunikuje prave pres canBUS na rozdil od dodelavek. Anebo je to jen nejaky stupidni konstrukcni konflikt, ktery nejaky magor nedokazal v MR2006 vyresit (!).
K Tvemu problemu jsem jiz nekde neco zaslechl, ze to jde resit, nejlepe by bylo zavolat na prazsky office Webasta CZ, je tam moc sikovny a ochotny pan, ktery Ti jiste pomuze. Udajne to je resitelne.

Nezavisle kurenie zohrieva chladiacu kvapalinu a ta zohrieva motor. Co je na tom podpasove?