Octavia II

To mirko66:
To je divne, ze Ti to vadi, tato funkce je vynikajici, drive jsem si vzdy rikal, ze by neco takoveho nebylo spatne, zvlaste kdyz to respektuje rychlou jizdu, kdy je to neaktivni. Vzdy po ostriku a automat. setreni po chvilce stece nejaka kapalina ze stran a vrchu skla do stredu, a stejne bych to musel setrit, takto to udela automatika.
Rychlost to samozrejme zohlednuje, tak, aby to pri rychle jizde (rychla jizda je jiste vice nez 80 kmph), kdy zbyvajici kapalinu "setre" napor vzduchu, zbytecne neodiralo gumicky steracu. Zatim jsem za 1/2 roku provozu nemel nutnost pochybovat o teto vychytavce.
Ale, jak je videt, ne kazdemu to vyhovuje... :'-( V tom se asi automobilka kazdemu nezavdeci... "mirko66" bych doporucil spise jine nastaveni, mozna jen pro mensi rychlosti, pokud se trvale vyskytuje nekde ve vetrnem terenu :P

To mirko66:
Funkce dodatečného setření lze podle zprávy z MB deaktivovat v servisu. Takže to buďto setře vždy (1 - XXX km/h) nebo vůbec. Protože zítra pojedu do servisu, tak se o to pokusím. Snad to "odborníci" zvládnou. Poté podám zprávu, jak jsem dopadl.

"Po kazdem ostriku celniho skla to po chvilce sterace automaticky (podle rychlosti auta) vezmou jeste jednou pro setreni stekle kapaliny - to je prijemna vychytavka."
Mne to dodatocne este 1x zotrie VZDY, vobec nezohladnuje rychlost (0-20>80). Da sa to vypnut? Dost mi to vadi. Alebo je to vada a mam to reklamovat? Vybavu mam ambiente, bez maxidot-u.

To Diamant :
...Povedal by som, že sa nejedná ani tak o farbu svetla, ako skôr o to, že u výbojky svetlo vychádza z reflektora malou plochou a o to intenzívnejšie je oslňovanie pri znečistení...
A ja bych rekl, ze je to tak, jak jsem jiz psal, tzn. vliv barevne teploty svetla, tzn. cim kratsi vlnova delka (to je posun barvy svetla k UV), tim hure toto svetlo s kratsi vlnovou delkou pronika znecistenim, a je hure i videt lidskym okem, je to take dano nizsi citlivosti lidskeho zraku prave ke svetlu s kratsi vlnovou delkou.
Kdyz je sklo reflektoru s HID zdrojem znecisteno, pronika jim podstatne mene viditelne slozky, nez u dlouhovlnejsich, tj. "teplejsich" zdroju. To je obecne znama vec nejen u xenonu, ale i u napr. PIAA zarovek PlasmaBlue, ktere prave take emituji nekde pres K5000, coz je podobna teplota jako u "pravych" HID zdroju.
Proto je nutne takove svetelne zdroje casteji omyvat, ci cistit, o oslneni se rozhodne nejedna - to je ma vlastni dosavadni zkusenost s HIS, a to jak s PIAA PlasmaBlue, taki s "xenony".
"...omicron - a tie svetlá to ostrekne vždy? ..."
Jak jsem napsal. Kazdych 5 ostriku (at jsou rychle za sebou) to vezme i svetla. Vzdy. Pri delsim timeoutu (rekl bych nekolik minut) mezi jednotlivymi ostriky to svetla napoprve ostrikne vzdy. Mnozstvi kapaliny pro ostrik svetel to davkuje automaticky (rekl bych primerene mnozstvi) - po stisknuti tlacitka to jiz pote strika samo (v pripade ostriku svetel).
Po kazdem ostriku celniho skla to po chvilce sterace automaticky (podle rychlosti auta) vezmou jeste jednou pro setreni stekle kapaliny - to je prijemna vychytavka.
Ano, kapota a blatniky jsou po ostriku svetel od peny, ovsem za jizdy je to za chvilku pryc...

omicron - a tie svetlá to ostrekne vždy? Alebo sa to odvíja aj od dĺžky ostreknutia? Ako sa to zachová, ak by som napríklad ostrekol sklo 3x krátko za sebou (ja to zvyknem tak robiť, striekam podľa toho, kde sú stierače, takže tie 3 krátke strieknutia zvyčajne prebehnú počas jediného cyklu predných stieračov). Mám takto dostatok vody počas celého cyklu stieračov ale miniem menej vody. A rovnako mi potom tá voda nesteká na sklo, keď už stierače stoja. A ako to strieka? Nastrieka to veľa vody, strieka to dlho?
Už som dosť opatrný, lebo na firemnom aute napríklad zadný stierač funguje tak debilne (sorry), že keď použijem ostrekovač, tak to samo leje vodu na zadné sklo v kuse po dobu 3-och cyklov stierača. Čistý nezmysel. Áno, ak je na okne zaschnutá špina, tak to chápem. Ale ak človek ide po mokrej ceste, tak často stačí len trošku vody. A rovnako predné svetlá to ostrekuje 2x a celkom dlho (je to naviazané na cykly stieračov), takže to strieka vždy keď sa predné stierače vracajú. A samozrejeme celá kapota je od peny.

Svetlá výška štandardnej OII je 140 mm, u starej Octavie to bolo v sérii 134 mm. Takže nejaký výrazný rozdiel to nie je. Pravdepodobne ide len o inak tvarovaný predný nárazník, stará Octavia pred faceliftom ho mala fakt nejako nešťastne navrhnutý.
Povedal by som, že sa nejedná ani tak o farbu svetla, ako skôr o to, že u výbojky svetlo vychádza z reflektora malou plochou a o to intenzívnejšie je oslňovanie pri znečistení.
Čo sa týka tej nádržky, tak som pozeral do ETKY a prekvapilo ma, že všetky nádržky majú objem 5,5 litra. Existuje bežná nádržka, nádržka pre autá s ostrekovačmi svetiel, potom u oboch je možné mať aj indikáciu hladiny. To sú 4 verzie. A sú ešte rtaké isté 4 verzie ale s nejakým dodatočným vykurovaním. Takže by som povedal, že indikácia hladiny existuje aj u vozidiel bez ostrekovačov svetiel.

To Diamant a ostatni :
"...omicron - prečo by auto bez MaxiDot-u nemalo kde zobrazovať nízky stav hladiny ostrekovača...!
Co se týká indikace nedostatku kapaliny v ostřikovači
Čím dále jsem si jistější, že ta indikace je standard u vozů s xenony. Pokud jsem si totiž xenony objednal, automaticky se mě přidaly i ostřikovače světel. Má to svou logiku, neboť ke xenonům jsou automobilky povinné dávat nejen automatickou regulaci sklonu světeln. paprsku, ale i ostřikovače, vzhledem k barevné teplotě HID, která je hodně citlivá na sebemenší zašpinění krycího skla. Tudíž by mělo logiku upozornit řidiče, že mu dochází kapalina v ostřikovači, jinak by povinnost ostřikovačů vzala za své.
Jen tak pro zajímavost, máte někdo tuto indikaci bez xenonů (nebo bez xenonů a maxiDotu) ?
To Diamant:
"...a ako fungujú tie ostrekovače svetiel? ...!
Přesně tak, vysokotlaké ostrikovače světel se vysunou a stříknou po každém 5. ostříknutí. Také vždy po nějakém timeoutu, kdy se dlouho nestříká - tehdy vždy stříknou hned napoprvé.
Mimochodem jejich účinost je skutečně skvělá, co mám O2, nepamatuji se, že bych za jakýchkoliv povětrnostních podmínek musel někdy světla ručně čistit. To u staré O1 (bez HID) bylo naprosto nepředstavitelné !
...Odskakování...Mám letní 16" Sirius s Turanzami, odskakování zadku jsem zatím nepocítil.
Jinak otázka - podvozek je upravován až od 17", nebo již od 16" kol z výroby ?
Mám totiž takový pocit, že má O2 je se 16" koly z výroby vyšší, než byla má stará O1 s 15" koly. A to jak objektivně při parkování na obrubnících (a jízdy na naší chatu v terénu), na které jsem si s O1 moc troufnout nemohl, tak subjektivně při pohledu na podběhy s koly, kdy mám pocit jakéhosi prázdného prostoru na koly, a celkově poměrně vysoko posazeného auta...

skoda ze sme tu nedokoncili tu zaujimavu temu, co vsetko sa v OII da dodatocne aktivovat...myslim napr. niektore funkcie C II, zamykanie po rozjazde a podobne... viete este o niecom?
este sa vratim k tomu uskakovaniu zadku, mam tam cez leto 15 palcove Oriony a tento problem proste nemam a to som najazdil 20 kkm, mozno raz sa mi stalo nieco, co by sa tak dalo nazvat ale proste tento problem nepoznam. inak som planoval dat na leto 16-ky ale keby to malo mat suvis, tak som len rad :-) aspon usetrim...
to speedy: Pezinska Baba? ja si to vychutnavam najradsej bez snehu, cez leto...otvorim si okno a pocuvam ako krasne piskaju pneumatiky v zatackach... >:D inak, si snad z Malaciek? :shock:

V prvom rade želám všetko dobré v roku 2006.
omicron - prečo by auto bez MaxiDot-u nemalo kde zobrazovať nízky stav hladiny ostrekovača? Veď na tej ploche, kde je inak MaxiDot je u verzie bez neho dosť miesta na kontrolky. Napíklad aj u Fabie som mal žltú kontrolku na nedostatok kvapaliny v ostrekovači.
exup - aha, Turanzy. Ja som ich mal na Fabii a tiež to isté. Čím viac boli ojazdené, tým viac boli hlučné a ku koncu to už vyslovene obťažovalo. Ale prekvapivo vydržali 50.000 km (hnusoby)!
exup - Čo sa odskakovania týka, tak som mimoriadne zvedavý, ako sa to zmení pri prechode na letné. Len by som ťa poprosil, prezuj najskô na auto tie Turanzy, aby si si na ne trochu zvykol, pojazdi s tým trochu, otestuj odskakovanie a potom kúp nové letné pneu, aby sme vedeli, či to je fakt značkou pneu, alebo len samotným rozmerom. Inak by bolo veľmi fajn, keby si mal možnosť požičať si na auto aj nejaké 17" (ktoré sú už extra nízkoprofilové) a porovnať to tiež. Myslím, že toto by bolo veľmi prínosné porovnanie. Aspoň pre mňa určite.
exup - neskúšal si celé svetlá nejako vypodložiť, aby svietili viac do zeme? Ideálne by bolo najskôr niekde v garáži alebo na stene obkresliť, ako sú nastavené tlmené svetlá, potom to vypodložiť a následne zodvihnúť tlmené svetlá podľa tých značiek. Ak by totiž šlo celé svetlomety vypodložiť, aby svietili viac do zeme, tak verím, že problém svetiel by bol definitívne vyriešený. Kým som to na vlastné oči nevidel, tak som nemal predstavu, o čom sa tu hovorí v spojitosti s diaľkovými svetlami.
exup - a čo sa ti stalo? Nemáš fotky?
Mitsi - ja som vždy testoval Octaviu na 15" diskoch a vždy to bolo OK. Pritom som to testoval obvykle na kruhovom objazde, kde cestu pretína kopec električkových koľají a samozrejme rozbitá cesta. Rýchlosť testu cca 60-65 km/h. Takže miesto ako vyšité na odskakovanie. Preto ma vždy udivilo to popisované odskakovanie. Pred sviatkami som síce jazdil s kamošovou Octaviou na 17" diskoch a športovom podvozku, ale bolo mizerné počasie. Jediné, čo som si všimol bolo to, že bolo cítiť aj tú najmenšiu nerovnosť na ceste. To určite nie je nič pre mňa. A jazdil som aj s RS-ou, ale samotný prístup importéra nekomentujem, čoskoro to zavesím na web, nech si to všetci prečítajú.
speedy.gon - a ako fungujú tie ostrekovače svetiel? Púšťajú sa vždy, keď svietia svetlá a pustí sa ostrekovač? Alebo to má nejakú logiku? Ktosi mi dávnejšie písal, že vraj po každom 5. ostreknutí skla sa ostreknú aj svetlá. Ja mám ale rád čisté sklo, tak ostrekujem veľmi často. Na firemnom aute to ale funguje tak, že svetlá sa ostreknú až pri dlhšom ostreknutí skla (ostreknú sa 2x tesne po sebe). Pri krátkom potiahnutí páčky ostrekovača sa ale svetlá neostrekujú. To mi vyhovuje, lebo svetlá ostreknem keď je to pottrebné a nie vždy. Ja sklo ostrekujem obvykle niekoľkými veľmi krátkymi dávkami.
speedy.gon - jasne, blikajúca kontrolka ESP signalizuje aj funkciu ASR. Obvykle to aj pocítiš, že auto si ubralo plyn a pri troche pozornosti zaznamenáš aj cvakanie ABS.
Marios - ja si myslím, že rozstrelenie žiarovky nie je bežné opotrebenie. Nie je to síce veľká položka, ale ja by som to požadoval na záruku. Inak v svetle by nemalo byť nič, najmä nie sklo, lebo sa to môže za istých okolností odrážať a oslňovať protivozy. Nie v diaľkovom svetle (to pri protivozoch vypínaš), ale ak sa to dostane do tlmených. Síce diaľkovou parabolou sa hýbať nedá, ale u iných svetiel by taká črepina mohla znefunkčniť aj systém naklápania paraboly a spôsobiť oslňovanie protivozov. Takže ja by som požadoval úplné vyčistenie svetlometu (prípadne by som ho vzal domov a dostal to odtiaľ von). To, že to vypne aj druhé diaľkové svetlo, keď jedno vyhorí je teda pekne nahovno. Tak by človek mohol aspoň na jedno svetlo dôjsť, takto môže akurát zastať (nie vždy a všade sa to dá - napr. diaľnica). A keď to urobí aj u tlmených Xenónov, tak zbohom.
Čo sa týka kvapaliny do ostrekovačov, tak ja som vždy kupoval Superon a riedil tak na -15 a nikdy som nemal problém. Dokonca to prežilo bez ujmy aj -20°C. Takže rovnako sa prikláňam k nekupovaniu šmejdov z hypermarketov. Tam si totiž podmienky diktuje supermarket. Oni totiž výrobcovi nadiktujú niečo v zmysle, že chú taký a taký výrobok za hentakú cenu. A výrobcovi neostáva nič iné, len dať kvalitu stranou, aby sa do tej ceny zmestil. Proste sa buď zmestí alebo kšeft nebude.

to Exup - pokud me pamet neklame, mel jsi problem s vykonovou krivkou toho 2,0 TDI (vykon a kroutak v nizsich otackach byl podle brzdy dost pod udavanou krivkou z MB) - jak to cele dopadlo? Nebo se pletu a bylo to u nekoho jineho? Docela me to zajima, protoze porad jeste vaham mezi motory 1,9 a 2,0 - nastesti mam jeste pul roku cas vybirat :)

..ako viete kedy zaberie ASR...ked pri rozbehu zacne blikat kontrolka, kt.signalizuje aj ESP?
Přesně tak,poznáš to ubráním plynu i když máš pedál na podlaze.ASR je sluha pro ESP,takže je to všechno provázané,ale nejryzejší fci ASR pocítíš při přímém rozjezdu do kluzkého kopce.
Díky za info o ostřikovačích;mám Maxidot,ale ne ostřikovače světel-tak to asi bude tou nádržkou..
S tou kapalinou uvidím made in Hornbach asi už ne.. :roll:
No a naftu tankuju u OMV-Alpine diesel se to jmenuje-snad by mě to nemělo vypéct-jinou ani nenabízejí.

Ahoj dneska jsem byl dát auto do servisu, kvůli výměně žárovky dálkového světla v levém předním světle. Včera mi úplně "prdla" a ty střepy se rozlítli po celém vnitřku světlometu. V servise mi ju vyměnili za novou žárovku, ale nepodařilo se jim vytáhnout všechny střepy z té prasklé žárovky a tak se vás ptám, je to na výměnu ceĺého předního světlometu, když mi tam kousek toho střepu zůstal? A taky druhá otázka, copak se už nevstahuje záruka na žárovky? Chtěli totiž po mé 170 kč za novou žárovku. Auto mám teprve 7 měsíců... Jinak líbí se mi, že Maxidot přesně napíše kde je závada (levé přední dálkové světlo vadné) a auto vám nedovolí pustit dálková, pokud vám obě světla nefungují správně. Prostě to po spuštění dálek po chvilce (cca. 2 vteřiny) automatický stlumí na potkávací. :D

2 exup a mitsiuz je jasne preco majitelom, co maju 17" z vyroby automaticky davaju sportovejsi podvozok...inac by tych objednani v servisoch a la exup bolo viac...Exup, a natrel si to pretoze Ti uskocil zadok alebo to bol lad...
co sa tyka kontrolky kvapaliny ostrekovacov, potvrdzujem Omicronovu teoriu...mam ju, mam xenony a ostrek svetlometov...sice tu kvapalinu doplnam castejsie ako nadrz..ale som prekvapeny aku to ma ucinnost na tie svetla...bezne som na dlhsej ceste zastavoval v zime cistit svetla...hlavne ked jazdim v noci...teraz som to par krat chcel aj cistit...ale vacsinou ani nie je co...takze to uz ani nerobim a som z toho prijemne prekvapeny...
ad zamrzanie...zatial len raz, aj to len lavy ostrekovac svetlometu, uz som si nie celkom isty, ci som cistu alebo riedenu nemrz.zmes...ostrekol raz a potom sa rozlucil...cez Vianoce som vsak bol na vychode(-12stC) a nezamrzlo nic...takze zase suhlas s omicronom, neriedena kvalitna zimne zmes do ostrekovacov nerobi ziaden problem...
cestou spat som na pezinskej Babe vyskusal ESP...a je to super vec...
Otazky:..ako viete kedy zaberie ASR...ked pri rozbehu zacne blikat kontrolka, kt.signalizuje aj ESP?
nik neodpovedal, co je ten Datovy vstup pod sedadlom vodica? Neviete alebo ho tam nemate? Ma to nieco spolocne s elektrickim nastavovanim a pamatov sedadla...

Já jsem tu už kdysi napsal, že jízdní vlastnosti Oct.II na 15-i palcových discích (letní Micheliny Primacy 195/65) mi připadaly naprosto OK (a Spitfire snad na základě toho volil právě patnáctky), zatímco na 16-i palcových obutých do nějakých Bridgestonů (typ si už nepamatuji) 205/55 to rozhodně OK nebylo! Zarážející na tom však je, že pak jsem jel se Seatem (Altea?) rovněž na 16-ctkách (tam ale byly "v základu"), a žádné podobné problémy s "nestíháním" podvozku jsem nepozoroval. Z toho usuzuji, že tentýž koncernový podvozek je zřejmě pro "různá kola v základu" různě naladěn.

To MichalK + Mitsi :
Už delší dobu se k mé mrzutosti z časových důvodů neúčastním zdejšího fóra přiliš aktivně, ale občas sem zabrousím. Jsem docela rád, že existuje také někdo jiný, kdo pozoruje mnou poukazované odskakování zadku OII. Musím k tomu dodat jednu moji zajimavou zkušenost, po které pro mě tenhle problém poněkud ztratil na aktuálnosti. Možná jen dočasně, to se uvidí na jaře..
Po přezutí na zimní kola - Barum Polaris 195/65/15, které jsem při koupi auta vyfasoval jako bonus, jsem v souvislosti s odskakováním zaznamenal dosti dramatickou pozitivní změnu! Ne, že by odskakování ustalo, ale podstatně se zmírnilo! Pokud by se takto auto chovalo od začátku, patrně bych tu nebil tak na poplach a nebyl za takovou černou ovci.. Řekl bych, že mám teď pocit většího komfortu jízdy při přejíždění nerovností i menšího hluku - od kol! Dosud jsem po montáži zimních kol vždy pozoroval opak - větší hukot zásluhou zimního vzorku. A teď je tomu naopak! Zbývá připomenout jediné a to hlavní - auto jsem koupil s Turanzami 205/16. Čím víc se sjížděly, tím víc hučely. Sice jsem je za těch cca 24000 km, než jsem přezouval na zimní nesjel úplně na výměnu, ale v žádném případě už na nich nehodlám najet na jaře ani kilometr! Pokud je odskakování jejich zásluha, pak ať sedí jako přibité, jak už tady zaznělo (a nemůžu to z praxe s nimi vyvracet..), už je nechci na autě ani vidět. Pokud je odskakování zásluha velikosti disků a s ní spojenou danou nízkoprofilovostí pneu, pak 16" kola nebyla moje dobrá volba, při koupi. Klidně bych si tu "krásu" příště odpustil. To ukáže až příští letní sada, jistě zn. Michelin, se kterou jsem udělal u předchozího Passata jen dobrou zkušenost - i z hlediska náběhu (cca 40000 km).
Světla : s xenony je radost jezdit, dálková už jsou dávno zajetá >:D a pořád svítí na *. Přídavná mám v krabici, není čas..
Jinak mám najeto cca 26000 km, v 28000 mám měnit olej. Dosud jsem dolil asi 2,2 l. Dlouhodobá spotřeba cca 7 l/100 km (2,0 TDI, řidič s těžší nohou..).
Zdravím všechny v novém roce! Jezděte opatrněji než já - zítra se jdu objednat na výměnu předního blatníku a lak obou dveří..

Mam Eleganci s xenony, tzn. s ostřikováním světel, a má to samozřejmě výstrahu nízké hladiny kapaliny oranžovou hláškou na MaxiDOTu. Evidentně to bude stupněm výbavy, buď to souvisí s velkou nádržkou na napalinu, kterou má auto s ostřikovači světel. ale spíše si myslím, že to bude funkce MaxiDOTu... Bez něho se to jaksi nemá kde zobrazovat, že ? >:D
Problém se zamrzáváním kapaliny jsem ještě neregistroval, a to jsem pravidelně na horách, asi to bude tím, jakou kapalinu, kdo a kde kupuje.
Já tam leju kapaliny pro -30C koupené u Aralu (nebo jiných "značkových" pump), nikdy jsem s tím ani u staré O1 neměl problém, a to ani téměř při -30C... Je možné, že sračky koupené někde v Hypernově nebo Carefouru budou mít s těmi -30 asi nějaký problém... :'-( Vždy bych doporučoval věci pro auto kupovat, tam kde jsou na to zařízeni, také si nechodím kupovat např. naftu do auta např. do Pennymarketu >:-[]

sitko tam nemam, leje sa to tam priamo. a kontrolka mi tam neblikala ziadna ked sa mi podarilo nadrzku ostrekovaca vyprazdnit, prisiel som na to tak, ze to proste nestriekalo >:D auto mam bez ostrekovania svetiel... inak s tym zamrznutim som mal raz problem aj ja ale odkedy je auto v garazi tak ten problem zahadne zmizol :shock: inak, ked ste uz nahodili tuto temu, co si myslite o Webasto HotShot, predhrieva to kvapalinu a lepsie by to malo cistit sklo, je to na stránke webasta

Myslím si,že v serii hlídání hladiny ostřikovačů není.Určitě je má auto vybavené ostřikovači světel, protože tam je jinná nádržka (5l).Poněvač mám ostřikovače světel, tak sem to chtěl zjistit, jestli to funguje.Maxi-dot zahlásí malé množství a v pravidelných intervalech to tam problikává.
Co jsem si všimnul na montáži, tak tam měli jen dva druhy nádržek, tak předpokládám, že to bude mít jen auto s ostřikovači světel.
Mám jeden dotaz: Má někdo v tom hrdle, kam se leje kapalina do ostřikovačů takové sítko?
Taky sem slíbil, že se zeptám jak je to s tou vnitřní automatickou cirkulací.Do aut, které jdou na export do určitých zemí, mají nastavenou 1min.Toto by se mělo dát nahrát i v servise.

U mé O2 už nepracují odstřikovače světel....Jest pravdou že už mi to jednou zamrzlo....Teď dávám jeno neředěnou do -20 a až pojedu kolem servisu tak se tam stavím....

Mám neblahou zkušenost s ostřikovači čelního skla.Při nynějších mrazech -10C apod asi zamrzají;přitom kapalinu mám do -30C neředěnou!Asi jsem si měl připlatit za vyhřívání trysek(700,-).Že by počítali ve škodovce s tím,že se to stává?Ještě mě napadá co tam bylo za kapalinu z výroby,protože až před nedávnem jsem poprvé doléval.Nevíte někdo jestli má oktávka v sérii signalizaci prázdné nádržky ostřikovačů?
Jinak Happy New Year 2006!