Ford Mondeo TDCi

Tak dobře RAFI007, shrnu chybky na mém Mondeu 2,0TDCI 130K (5/2003, 6kv):
20000........EGR, černě kouří...............v rámci garance problém odstraněn
40000........kladka, bručí a skřípe........v rámci garance problém odstraněn
45000........spínač, nesvítí při couvání..v rámci garance problém odstraněn
50000........vrže sedačka řidiče...........v rámci garance problém odstraněn
Toť vše. Nemyslím si že by to byl nějak katastrofální seznam. Jinak samé klady - podvozek, motor, pohodlí, prostor - zcela OK.
Pokud s tím máš problém, kup si novou Toyotu Avensis 110 nebo 130 kW (srpen 2005), už se o ní dost píše.
Vůbec je zajímavé, že se tady neustále píše o závadách evropských automobilů jako Opel, Ford, VW, Škoda, Renault, Peugeot atd, ale japonská auta (i když zvláště o kvalitách Toyoty se ví) si pořád kupuje málokdo. Tak mi to přijde trochu jako schizofrenie, koupit si Evropu (a nadávat na ni), ignorovat Japonce a příště si zase koupit Evropu (a nadávat na ni)......

Taky jsem si nikdy nevšiml že by Mondeo kouřilo nějak mimořádně. Naopak bych řekl že Oktávky a Superby kouří ještě víc. Některá auta ale nekouří téměř vůbec a to i bez filtru pevných částic.

To fangio: Zklidni hormon, chlape. Mondeo kouří asi jako Superb, Octavia a všechny podobné diesely které ještě nemají filtr pevných částic. Pokud opravdu hodně kouří, pak je v háji EGR ventil.

Jeden příspěveček do celkové mozaiky o tomhle voze :
táta ho má, myslím, že to je přesně to, co ty zvažuješ koupit a je to absolutně bez problémů. Nemá to tolik najeto (cca 60 000), ale musím říct, že tento vůz určitě není systémově špatný. Takže určitě neuděláš špatně.
Ahoj
David

Taky vám Mondeo kouří jako Ikarus? Neviděl jsem snad ani jedno, co by nekouřilo...... >:-[] >:-[] >:-[]

Mitsi: to se asi liší auto od auta, mně právě suší na vnější vzduch i vnitřní oběh (hlavně je to super v podzimních plískanicích) a taky na oba režimy chladí, možná ne zcela stejně, ale to se dá těžko porovnat, když jednou chladí teplý vnější a podruhé už chladnější vnitřní vzduch ... co píšu, to platí u tvé oblíbené značky >:D Opel - konkrétně AstryG a Zafiry

Za chybu jména se omlouvám.
Podotýkám, že všechny mé příspěvky jsou vztaženy k prvnímu přídspěvku ve znění:
Ahoj, mám v plánu koupit Mondeo, r.v. 07/2002, 140.000km, motod 2.0 TDCi. Auto je ve výborném stavu, super výbava, pravidelnýá servis + servisní knížka. Mám ale trochu obavu z těch km. Je to dovoz z AT. Máte někdo zkušenosti s TDCi či s novým mondeem obecně? Na co si dát pozor, kdy se mění rozvody a co všechno by se mělo ve 140.000 km měnit?
díky za informace
Mám auto s tímto motorem z daného měsíce.To, jestli po facelitu je výrobce vstříkování X nebo Y je jedno a info o BOSCH jsem dostal v servisu.Nemám čas si takovéto info ověřovat.Jestli tonu v omylu je ve srovnání s kvalitou Mondea z tohoto ročníku prkotina ve srovnání s cenou oprav, blížících se cca 200.000,-.Nyní např. řeším zhnilý konec posledního hrnce výfuku-na vrcholný model Ghia dost ostuda.
Myslím si, že mé informace jsou pro kupujícího ojetiny podstatnější než tabulka nynějších dodavatelů.Na to navrhuji založit rubriku: Kupuji nové Mondeo TDCi

Tady v B. uz jsem videl plakaty.Ma to cira zadni svetla a jeste nejake drobnosti, ale verim ze vylepsili i ostatni veci.Ja bych si pockal ;-)

Hi all,
prave uvazujem o investicii do Mondea kombi 2,0 TDCi 96 kW. Uz dlhsie sledujem tuto diskusiu a vsetky info ohladne Mondea. Predajca sa mi snazi :-) predat kombi Trend X, vyroba 01/2005, ktore ma na sklade. Na stranke autobild.de som vsak zachytil, ze sa ma v kratkom case na trhu objavit jemne faceliftovana verzia s nejakymi upravami (brzdy, podvozok...). Predajca mi samozrejme tvrdi, ze sa nic menit nebude.
Na web stranke www.ford.de je vsak uz kratka uputavka, ze v kratkom case ma prist upravene Mondeo.
Zachytili ste na tuto temu nejkake info ? Vdaka za kazdy postreh.

Viados: Schválně si někdy všimni, že klima na vnitřní oběh "mlží", třebaže kompresor běží. Z toho vyvozuji, že "nesuší". Současně jsem zaregistroval (u všech aut bez autoklimy, kde jsem měl příležitost to vyzkoušet), že na vnitřní oběh má chlazení sníženou účinnost, někdy dost citelně. Asi to nějak souvisí se "skupenským teplem" při přeměně vzdušné vlhkosti na kondenzát. Proč však klima na vnitřní oběh "nesuší", to se mi dodnes nepodařilo zjistit. Ale už jsem zažil i klimu, která fungovala naopak - jako vyvíječ páry či přímo sauna (topila!)...

petr Blaha: To hodně záleží na stylu jízdy. Např. přes celé Švýcarsko (400 km) vždy řádně podle předpisů/rychl. limitů 7,9. Na hory a zpět (rovněž 400 km) v hnusném počasí (vítr, silné sněžení) se 450 litrovou rakví na střeše a "mým klasickým stylem" 19,6. Po Praze se s tím dá jezdit za 9,5. Můj dlouhodobý průměr je něco přes 11, výrobce deklaruje 9,1...

Znovu opakuji (Petr laha má pravdu, to je práce pro mne), Bosche už s výjimkou 1,6TDCI ve Fordu nenajdeš. Bosch u Forda skončil, z milosti se díky francouzům dostává do Fordu přes 1,6TDCI.
Tedy:
1,4 TDCI Siemens
1,6 TDCI Bosch
1,8 TDCI Delphi
2,0 TDCI Siemens (PSA-FORD)
2,0 TDCI Delphi (Ford Puma)
2,2 TDCI Delphi
2,2 TDCI Denso (užitkové aplikace)
2,4 TDCI Delphi (užitkové aplikace)
2,7 TDCI Siemens

to Mitsi:Ze "tuneri" nestihaj, to verim :-) , ale zivit toho "mysaka" bych nechtel ;-)

Mitsi, ty technický informace a zkušenosti se od tebe čtou fakt líp než tvoje chlubení, jak jsi rychlej a dobrej řidič. Takže vynecháme to bušení v hruď a rovnou řeknu, že jak s tou klimou (vypínat cca 5-10 min před dojezdem) a "odpočinutím" benzíňáku máš podle mě pravdu.
Jen k té klimě s vnitřním oběhem: tuto kombinaci já právě využívám velmi často a osvědčila se mi. Ať je venku třeba 40 stupňů a přede mnou třebas Schade 120L s Ávií, dýchám vzduch, který jsem nabral někde před zácpou a vydýchaná a vypocená vlhkost odchází z auta díky klimě jako kondenzát. Nevidím problém. Když je okolo nuly, je problém. Klima nesepne a na vnitřní oběh po chvíli "mlžím".
Samozřejmě to chce ten vnitřní oběh vypnout nejpozději s klimou, těch pár minut před dojezdem a vysušit vnějším vzduchem.

JarinoRS: Space Wagon 2,4 GDI s "laděným" motorem (ladilo samo sportovní oddělení MMC), spojkou a brzdami (ty jsem už musel "poladit" sám vzhledem k výraznému nárůstu výkonu), hmotnost 1520 kg, zrychlení na 100 dost pod 10 sec., Vmax (podle GPS) 220. Tzv. "tunery" dost trápím, zvláště když jedu v 7 lidech na palubě a dotyčný tam sedí sám...

Mě prodejce Fordu před předáním auta důrazně poučoval o nutnosti ochlazení turba po další ostřejší jízdě - dálnice, ...

Mitsi: ake to mas vlastne MPV? Kamarat ma Grand Espace 3.0 V6, taky nenapadny autobus ;-) a tiez nanho kazdy cumi, ked odchadza z krizovatky, lebo ma tiez take Schumacherovske sklony >:D

to RAFI007:To si se asi spletl vid, stim nadpisem "pro Blahu".Specialista pres vstriky je tu PetrT. :?

Ve své podstatě je mně jako uživateli úplně jedno co tam cpou.Pouze po výměně mně bylo zděleno, že systém z 7/2006 je poruchový a ten samý mně tam byl namontován a jiný než tento tam nejde použít,takže stejnou závadu mohu očekávat.Dále mně bylo řečeno, že po facelitu je tam BOSCH a ten je OK.Takže nám tu napiš , co tam bylo do facelitu a co po něm a budou všichni v obraze.Dik předem za upřesnění a seznámení s problematikou vstřikovacích systémů.

Já motorky rozhodně nevytlačuji! Naopak se snažím udělat jim místo, zvláště pak za situace, kdy všem ostatním autům za mnou ujedu dobrých 200 m, tudíž mám např. na čtyřproudovce při odbočování vlevo (já stojím v levém pruhu a motorka ještě vlevo vedle mne) k dispozici i pravý pruh. Nemůžu za to, že každý motorkář si myslí, že je rychlejší, než jakékoli auto, a pak to jaksi nemůže vytočit, či spíše "voklopit"!
Dále mne docela , když se nějakému motorkáři sice podaří odpálit na křižovatce (samozřejmě pouze na rovině) rychleji, ale hned v následující zatáčce mne už zdržuje a přitom vůbec nesleduje provoz za sebou: jeden se tak lekl (asi nepočítal s tím, že by ho někdo s autem mohl tak rychle dojet), že málem spadl ze sedla...
Kromě toho mi vyprávěj, kolik motorkářů jezdí "běžně nad ". Rád se poučím!
PS: Ti motorkáři, co na to mají (strojem, který řídí, a uměním, které v praxi prokazují), mi rozhodně nevadí, jelikož nezdržují. Ovšem ty ostatní rádoby "rychlíky" rád přesvědčím o tom, že jsou "pouze řadovými účastníky" silničního provozu (stejně jako já) a že není radno se povyšovat - a pak zdržovat.