Ford Mondeo TDCi

:cry: :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-(
Já ho mám taky moc rád... a to ho mám chvíli...
:'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-(

lordmystic: a automobilovej pánbůh tě potrestal. My máme mondíky rádi, ty ho rasuješ, to on rád nevidí. Dej si na něj pozor!

Čerpadlo to není, vstřiky taky né, smrdí to turbem...
Já měl závadu regulačního ventilu čerpadla, šlo to do náhraďáku, jako když jezdíš atmosférou bez turba ale nesyčelo nic a blikala kontrolka žhavení.
Vypadá to, že jezdíš pouze na atmo a turbo je v čudu. Tyky si myslím, že Tě možná D natáhli... A taky můžeš mít prasklou hadici od turba, tam ztrácíš přetlak...
Není to váha vzduchu, ta u Fordů neodchází. Nepanikař, dneska se dá koupit repas turba za dobré peníze nebo se dá turbo opravit.
Zkus toto: sirc@hale.cz - jestli někdo něco o těchto motorech ví, tak je to tento člověk ze servisu Hale Praha7, oni jsou Ford i Delphi. A komunikují... (zajímá je to, chtěji se stále učit).

Ne že by to souviselo až tak, ale připomínám, že mně se nouzový režim (odešlo čidlo teploty) nehlásil žádnou kontrolkou, opakovaně a fakt ne. Auto jelo bez turba přesně tak, jak popsáno zde, ale nesyčelo a dál to fakt nesouvisí. Kontrolka žhavení je asi vyhrazena pro vadné vstřiky...:(

Syčení může sice znamenat prasklou hadici, ale moc bych na to nesázel. Vypadá to jako by to bylo v nouzovém režimu, ale to by právě signalizovala ta kontrolka. Ale pokud já vím, tak turbo zase tak často neodchází...podívej se ještě na hadičku, která je po otevření motoru přibližně mezi stěrači a opírá se u předního skla o ten masivní kryt motoru ( viz téma 2,2 TDci, tam jsou i fotky.)
Bez diagnostiky se ale asi stejně neobejdeš......

Kontrolka žhavení nebliká a do 2000 otáček je motor v normálu. Chvíli před 2000 otáčkami kdy má pořádně zabrat turbo se začne ozývat takové šelestení místo zvuku turba a když motor má mezi 2500-3500 otáčkami s autem pořádně zacloumat, tak se nic neděje a auto sice zrychluje, ale hoooodně moc vlažně. Raději jsem to ani moc nezkoušel, bylo jasný že turbo nezvalo. Skoro takovej syčivej zvuk, si říkám, nemohlo by to někde "utíkat", třeba prasklá či jinak špatná hadice od turba? Chovalo by se to podobně? Jako měnit turbo, to fakt by byla drahá sranda... :(

Tak nevím, ale kdyby bylo turbo mrtvé, tak by to asi sotva jelo. Jseš si jistý, že bys to turbo tak bezpečně poznal při 2000 ot/min ?? A nebliká ti kontrolka žhavení ?? :-)

Tak pánové první problém a věřím že mi poradíte. Jezdím přes týden s mým Mondeem 10/2002, TDCi, 96kW a při testování startů na letišti mi přestalo brát turbo. Prostě motor jde stále stejně, ale zhruba při 2000 otáčkách kdy má motor auto nakopnout se nic nestane, jako kdyby tam turbo nebylo. Je takovej šelestivej zvuk místo turba. Co to typujete za závadu? Si myslím že to je odešlá váha vzduchu... A pokud by to bylo třeba to neslavně známé zadírající se palivové čerpadlo, jak by se motor choval? Může mi někdo pls poradit?

Koukni sem: [odkaz]

ahoj zdravim.pojedu si koupit mondeo,vaham mezi tema dvouma dieselovejma motorama,jestli v nich je tak velkej rozdil (85 a 96 kw). rad bych se vas jeste zeptal na zkusenosti s temahle autama.diky

5-ti kvalt mám taky, výroba 11/2002 96kW,

lordmystic:
tos mě teda moc nepotěšil...ještě jsem to nestih pořádně odmastit, ale stejně se mi nechce věřit, že by myčka byla taková svině. Sice jsem dlouho váhal, jestli do ní jezdit, ale lak byl za dobu stání na prodejně vyškolený a jinou možnost stejně nemám (před barákem nelze, garáž není).
Jezdím pořád do jedné, tak jednou za měsíc, asi dvakrát jsem si dal plný program s leštidlem (to by mohlo být ono). Taky jsem doteď svědomitě kupoval u pumpy kapalinu podle ročního období, narazil jsem pravda i na jednu, kterou jsem musel vystříkat jaksi předčasně (jejím zjevným účelem bylo zatmavit interiér). Uvidíme, díky za reakce.

Covece ja jsem ty Aero sterace koupil pred 2 mesici a stiraj perfektne. Oproti tomu ty puvodni ac byly nove, stirali dost na nic...

Jak říkám, mám obyč stěrače a stírá mí to výborně i když je okno špinavé a jen lehce mokré. Vím ale že na starém Peugeotu mi to stíralo taky špatně, jsem byl přesvědčen že to musí být jen oknem. Třeba jsi použil nevědomky někdy nějaký agrasivní čistič - možná špatná myčka, která si moc nerozuměla s okny a díky častějšímu používání ty okna maj pak horší povrch který tohle dělá. Nic jiného mě nenapadá, protože většina z nás mý obyč stěrače a stírá nám to dobře...

S tou myčkou už mě to taky napadlo, používám ji. Ale štve mě to i na dálnici, když to odrbu takovou tou saponátovou špínou z kýblu u stojanu. Dám tomu ještě šanci pomocí pořádné odmašťovací kůry. Zatím se mi to jeví jako slabý přítlak ramen.

Stírá mi to dobře. Také mám aero, stírá to úplně stejně, jako ty normální. Okno mám s vyhříváním. Nemáš na tom okně třeba konzervační vosk z myčky nebo nějakou takovou srágoru?
Mám pětikvalt, ale v automatu. Těžká pohoda. Podle mne pět rychlostí úplně stačí, šestikvalt je zbytečná móda a automat je nejlepší!!!! Jenže ho teď nedělají, prý neplní Euro 4.
(A na barikády).

MĚ to taky dost stírá (vypéká), ale moc MNĚ to nestírá podle představ. :)
Jak by to mohlo být sklem, co myslíš? To máme snad stejné, ne? Já už jsem i koupil nové stěrače (aero či co, Ford od Valeo, origoš za litr pár), a nevidím moc pokrok. Nemůžu si pomoct, nelíbí se mi, že za stěračem je mlha i v těžkém dešti, byť na dobře umytém skle jen chvilku. To je to fakt normální?
A v přerušovaném lehkém dešti pak šmouhy, které už ani zběsilým ostřikováním prostě nedostanu pryč jinak než houbou u pumpy?

Mě to stírá parádně, přijde mi že je to možná i trošku sklem... Jinak máte někdo Mondeo 2.0 TDCi 96kW 10/2002 "pouze" s pětikvaltem? Já jo, ale všude vídám že to jsou šestikvalty... ?

lordmystic: vítej, ať to dobře a bezpečně jezdí.
My máme za sebou zas jednu dávku do ČR a zpět, tam nalítáno 1500, celkem teda přes 4000 za deset dní. Čidlo teploty po opravě před odjezdem opět v poho, rafička se už dávno zase nehýbe než před zahřátím.
Tankodrom Hranice-Nový Jičín několikrát, otřesné (doslova a často). Kontrola policisty dvakrát, bez následků (jak taky, slušná jízda), v pohodě a s úsměvem.
* s meďourem a pupkem v plandavým obleku na bavlněným triku, ale to už je jiná pohádka. :)
Aha, a teď ty stěrače: furt mě serou, už tam liju jen vodu s pár kapkama jaru a furt se to rozmazává divně, nechává to stopu, umejt čerstvý kakance to nechce...co tam lijete? Čistím tyto zánovní gumové lišty často, prstíčkem kontroluju, nepomáhá. Podezříval jsem vyhřívání, že špínu připíká dřív, než se stihne umýt, ale teď to nepoužívám a problém trvá.

Takže dobrá rada zní - měnit raději preventivně palivový filtr dřív než je obvyklé - tím nic nezkazím.
Jinak ohledně těch brzd - bylo mi to divné, ještě jsem hledal na webu, protože se mi občas zdálo, že auto brzdí někdy líp a někdy hůř. Zjistil jsem, že to bude mít asi na svědomí tzv. brzdový asistent nebo jak se to jmenuje, který nevyhodnocuje sílu stisku pedálu, ale rychlost jeho sešlápnutí a podle toho bude brzdit. Na té dálnici jsem jednou lehce dobržďoval kolonu a pak jsem musel rychle dobrzdit úplně když mi tam vjel z vedlejšího pruhu a to byl problém. Ale kdyz rovnou hamstnu na brzdy, tak se mi zdá že to brzdí líp - to by přesně vysvětlovalo ten brzdový asistent. I když taky ve velké rychlosti - měl jsem cca. 140km/h jsem musel zastavit kvůli srnce a to mi přišel nástup brzd docela bídnej a šlo to až moc brzo do abs - a to jsem to sešláp dost rychle. Fakt tam asi budu mít špatný kotouče nebo destičky. Při další výměně si nechám dát nějaký lepší s drážkama nebo tak. Uvidíme.
S tou spojkou jsem rád že nemám ze začátku problém jen já, už jsem si říkal že jsem totalní nešika :). Ale musím říct, že při klidné jízde je to v pohodě, to už jsem si zvyknul, trochu horší a méně plynulé je to tehdy, kdy potřebuji z nuly či minimální rychlosti co nejrychlejí akcelerovat a to ty tři rychlosti pod plynem jdou tak nějak neplynule... Ale chce to cvik.