Ford Mondeo TDCi

Zdravím Vás lidé dobří....potřeboval bych trošicku poradit. Mam možnost koupit Ford Mondeo TDCi 96kW najeto kolem 50.000 km. R.V. 2003. Je to za hodně dobrou cenu, ale je tam takový problémek.....:autíčko jede na 3 válce. Chci se zeptat jestli je to závada běžného typu nebo nějaká velká komplikace.??? Hlavně by mě zajímalo kolik taková věc může stát a co všechno může být poškozené. Prosím poraď te. Nevím jak se taková věc může přihodit. Je to z toho že nekdo ten motor pěkně huntoval nebo se to může stát běžným rozumným užíváním???? Děkuji Vám za nějakou tu odpověď.....

Zrovna před 2 týdny jsme se synem kupovali novou "šest-a-půlku" (tedy 6,5 ccm) do letadla. I s výfukem (standardem je prodej spíše bez výfuku) stála 2200,- Kč. Bez řádného záběhu mimo letadlo je samozřejmě nepoužitelná, jak je to na fest...

Nezminoval jsem se o seriove vyrobe, jenom jsem rekl naprostej fakt tykajici se "extremnich" pripadu. Co je zajimave, ze na prednaskach nam bylo receno, ze optimalizace tvaru soucasti pri vyrobnim procesu je pouze determinovana vyspelosti softwaru.

" Našolichat " se dá leccos, ale sériově ?? Třeba jenom upínání, teploty, vibrace ( třeba i od jiných zdrojů ), opotřebení stroje i nástoje.........z toho všechno vyplývá, že uděláš možná jeden kus na 4 tisíciny, ale ne 4 tisíce kusů na jednu setinu...........A navíc tady je pořád ten problém jak potom takový rozměr protokolárně překontrolovat..........nedejbože každý kus.....

DIM, neda mi to a musim si jeste trochu zaprudit :-). Na soustruhu pri obrabeni diamantem muzes udelat az IT 5, coz je T=8mikrometru na ulozeni. Co ja mel tu cest se soustruhem, tak problemy byly spise s geometrickejma tolerancema.

ANDREE , zakótovat jde cokoliv, vyrobit už se dá taky leccos (např v mikroelektronice se na čipech různými způsoby pracuje i s nanorozměry, což jsou miliontininy mm ) Dokonce i umělá vlákna jsou v těchto rozměrech vyrobitelná.........jen mě nechtějte přesvědčit, že to někdo dělá na soustruhu a na brusce :-) A hlavně ne z kusu železa !! :-)

MITSI :-) Já už jsem nechtěl ....ale musím !! 0,024 mm znamená taky 24 tisícin, ale taky 2,4 setiny !!! To jsou ovšem už právě dvě setiny, to se dá změřit mikrometrem, který máš v kapse . S touto interpretací je ale i jeden centimetr, pokud ho napíšeš jako 1,0000 cm v řádu tisícin !! Už toho nech, já se v tom trochu pohybuju............ Diesel je pro ženskou podle mě ideální, ženské jak už někdo řekl, spíš podtáčejí. Diesel jim proto půjde za plynem hned...........

Mitsi: Ja bych se zas az tak neradoval, protoze DIM ma pravdu, ze vyrobit to neni uplne koser. Chtel jsem tim jenom uvest priklad, ze to "bezne" jde zakotovat a vyrobit, ale naklady se v tabulkach neuvadeji :-) Jenom pro zajimavost... . Kolik tak stoji nejakej ten moturek do toho modelu?

No vida! A hned se pohybujeme v řádu tisícin... A to nejde o žádné "fajnovosti". Díky, andree_cz!

Jeste k ty presnosti soucastek... . Koukal jsem se do tabulek a tam se jako obvykle ulozeni v soustave ISO uvadi jako jeste ulozeni s vuli (nasunuti bez pouziti vetsi sily, soucasti se daji po namazani jeste posouvat rukou ->vymenna kola, valcova vedeni, staveci krouzy) H7/h6 coz pri rozmeru dira-hridel do 3mm znamena toleranci 0,016mm (pri rozmeru 6-10mm pak T=0,024mm )

Žít v Belgii, asi bych také silně zvažoval kombinaci turbodiesel/automat, tedy pokud je alespoň trochu povedená...
PS: S tisícinami jsme už - zdá se - skončili. Tisíciny, netisíciny, jako "auto převážně do města" bych si v ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ nekupoval diesel!

ak si mozes dovolit priplatit, urcite zober automat.

patrikos: asi mas recht, kazdopadne diky vsem, ze cetli i takto otravne dotazy neznalka.
matuS: no vida, to se mi zacalo prave jevit jako faktor.
S diky koncim, pak nekdy treba pripojim zkusenosti. Muzete se vratit k tisicinam milimetru, i to si budu rad cist dal.

ked tam bude manual tak pre baby je lepsi dizel, je vacsi problem aby to "zdochlo" pri rozjazde ako benzin a vacsina bab aj tak motory podtaca.

Jestli ti můžu poradit, zajdi do ford autosalonu, domluv si tam projižďku s tím autem, které uvažuješ koupit a podle toho se rozhodni. Tady ti nikdo neporadí, aby ses podle toho rozhodl, protože co člověk, to názor. :shock: Mimochodem, mám Mondeo, TDCi 115k v kombíku a jsem s ním maximálně spokojený :P
Zdar.

Rozdíl v ceně nejlevnějšího benzínu a dieselu 115k je něco pod dva tisíce eur, ale střílím teď od pasu.
Teď si ověřuju, že ty daňové důvody nebudou až tak horké: dá se ušetřit na jednorázovém poplatku za registraci asi 350 u slabšího benzínu; někdo mi lhal, že to pak je taky výše povinného ručení, teď se dívám, že ne a že to roste méně skokově v desítkách eur.
Prodejci tady tvrdí, že střední třídu prodávají z 90% v dieselu. S tím odprodejem - hodně tady zdá se valí systém leasingu s vysokou zůstatkovou hodnotou, garantovanou na začátku, třeba nějaká třetina ceny auta. Pak si ho člověk buď doplatí a odveze, nebo ho nechá prodejci (garantovaná možnost) a kupuje nové. Netuším zatím, jak moc je to zajímavé - úrok bude předpokládám větší než u půjčky na plnou cenu.
Protože se v tom teď plácám, jestli benzín nebo naftu, zeptám se jinak: co bude příjemnější mé milé, která nemá zatím moc naježděno (žigulík)? Kterému z těch motorů bude v městském provozu příjemnější nezkušený řidič?

impaler: Jak u koho. Já bych to (obecně vzato) nechtěl. Ale bohužel neznám současnou generaci, takže je to stejně jedno...

impaler, aky je rozdiel v cene motoru benzinoveho a naftoveho?
naftaka lepsie a rychlejsie neskor predas.

No dobře, Mitsi, ale je to dobře, nebo špatně, že si je pořídili? :)

impaler: To je přesně důvod, proč si většina lidí kolem mne pořídila Fordy - prostě neodolali těm cenám!
matuS: Bylo to ve Švýcarsku a kolečko bylo do Fiata...