Zkušenosti s Fabia 1.2 HTP
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > ŠKODA Fabia
- Zkušenosti s Fabia 1.2 HTP 11.05.2005 14:39
- Řazení 16.05.2005 14:37
- Bez nadpisu 16.05.2005 15:51 prekladys
- HTP 47kw 16.05.2005 19:34
- Fabie 17.05.2005 11:06
- Bez nadpisu 17.05.2005 16:03
- Drncící šroub 19.05.2005 07:55
- Olej v motoru 19.05.2005 08:45
- Bez nadpisu 19.05.2005 08:55
- Vrzání. 19.05.2005 11:11
- Vrzání II. 25.05.2005 09:48
- Vrzání II. 25.05.2005 09:50
- Bez nadpisu 25.05.2005 13:19
- 7 tis. km 26.05.2005 15:30
- Bez nadpisu 27.05.2005 11:04
- Bez nadpisu 27.05.2005 11:50
- Při vyšší rychlosti... 27.05.2005 12:56
- Bez nadpisu 27.05.2005 13:25 prekladys
- 1.2 vers.1.4 16v 29.05.2005 09:25
- 1.2 vers.1.4 16v 30.05.2005 15:17
- to: René 31.05.2005 15:55
- to ZED 31.05.2005 17:04
- ISOFIX 01.06.2005 09:50
- Fabia 1.2 HTP 01.06.2005 10:27
- 0 - 100km/h 06.06.2005 13:06
- Osvětlení kufru - vypínání 06.06.2005 13:43
- Spotřeba 07.06.2005 07:44
- Bez nadpisu 07.06.2005 09:49 prekladys
- Spotreba 07.06.2005 14:12
- Spotřeba 09.06.2005 13:37
- 1,2 Combi HTP 47 kW 12.06.2005 21:55
- JM 13.06.2005 05:48 prekladys
- Bez nadpisu 15.06.2005 06:42 prekladys
- Bez nadpisu 15.06.2005 09:50 prekladys
- Bez nadpisu 15.06.2005 10:11
- Potahy 15.06.2005 11:55
- morální životnost 16.06.2005 11:16
- Spotřeba 19.06.2005 18:15
- Re:Re:Re 22.06.2005 21:37
- Zrychlení 23.06.2005 08:09
- objem nádrže 23.06.2005 12:48
- Re:Re:Re 23.06.2005 21:36
- Spotreba 03.07.2005 16:44
- Bez nadpisu 13.07.2005 21:30
- Servisný manuál pre Fabiu (vymena repro dveri) 17.07.2005 09:24
- Zrcátko 20.07.2005 15:29
- moje ex-fabie 21.07.2005 18:00
- Bez nadpisu 22.07.2005 09:45
- Bez nadpisu 22.07.2005 10:33
- Bez nadpisu 22.07.2005 13:07
- Bez nadpisu 22.07.2005 13:22
- Bez nadpisu 22.07.2005 14:16
- Bez nadpisu 22.07.2005 14:23
- Bez nadpisu 22.07.2005 16:19
- HTP 24.07.2005 18:08
- Bez nadpisu 24.07.2005 20:10
- Bez nadpisu 25.07.2005 09:21
- 2 fero1234 25.07.2005 14:45
- Maly kozenny paket 25.07.2005 15:21
- Bez nadpisu 25.07.2005 15:25
- Bez nadpisu 29.07.2005 08:36
- Bez nadpisu 29.07.2005 09:09
- Bez nadpisu 29.07.2005 09:47
- Bez nadpisu 29.07.2005 10:51
-
Bez nadpisu 29.07.2005 10:51
-
to xpalo 29.07.2005 11:36
-
Re: to fero1234 29.07.2005 17:28
Marcelino
- to Marcelino 29.07.2005 17:38
-
Re: to fero1234 29.07.2005 17:28
Marcelino
-
to xpalo 29.07.2005 11:36
- xpalo 29.07.2005 11:53
- To xpalo 29.07.2005 15:01
- Bez nadpisu 29.07.2005 15:53
- To xpalo 29.07.2005 18:00
- To Marcellino 29.07.2005 18:03
- Moje zkušenosti s 1,2 40kw a 1,2 47kw 29.07.2005 18:41 DoktorKubina
- Bez nadpisu 29.07.2005 19:04
- To Marcellino 30.07.2005 11:36
- Bez nadpisu 01.08.2005 13:55
- Bez nadpisu 01.08.2005 18:09
- Bez nadpisu 02.08.2005 08:52
- Bez nadpisu 02.08.2005 12:13
- Bez nadpisu 02.08.2005 13:04
- Bez nadpisu 02.08.2005 15:02
- Bez nadpisu 02.08.2005 15:10
- Bez nadpisu 02.08.2005 16:38
- Koroze? 03.08.2005 07:48
- Bez nadpisu 03.08.2005 08:37
- Bez nadpisu 03.08.2005 18:24
- Bez nadpisu 03.08.2005 18:36
- proč jít do ESP? 03.08.2005 22:31
- ještě maličkost... 03.08.2005 22:48
- hups 03.08.2005 22:57
- chudak xpalo 05.08.2005 23:32
- 1.2 HTP - 47 kW 06.08.2005 23:25
- Plné zatížení 07.08.2005 17:19
- Bez nadpisu 08.08.2005 12:30
- Bez nadpisu 08.08.2005 13:43
- Bez nadpisu 08.08.2005 14:01
- Bez nadpisu 08.08.2005 15:26
- Bez nadpisu 08.08.2005 17:19
- Bez nadpisu 08.08.2005 17:55
- Bez nadpisu 08.08.2005 18:31
- Bez nadpisu 08.08.2005 18:53
- Bez nadpisu 09.08.2005 11:34
- Bez nadpisu 09.08.2005 13:14
- Bez nadpisu 09.08.2005 17:43
- Bez nadpisu 09.08.2005 17:48
- ad. pruvan 10.08.2005 07:26
- Aha, dvaja co mi dali za pravdu :-) 10.08.2005 12:51
- Bez nadpisu 10.08.2005 13:51
- Bez nadpisu 10.08.2005 13:52
- 4 zed 10.08.2005 14:01
- Bez nadpisu 10.08.2005 14:05
- Honda Jazz+1.2HTP 10.08.2005 14:14
- Bez nadpisu 10.08.2005 15:31
- Bez nadpisu 10.08.2005 15:50
- Bez nadpisu 10.08.2005 16:45
- Bez nadpisu 10.08.2005 21:13
- Bez nadpisu 11.08.2005 12:13
- razeni 11.08.2005 12:52
- Bez nadpisu 11.08.2005 14:25
- Bez nadpisu 11.08.2005 14:29
- Luf & Fero 11.08.2005 15:21
- Bez nadpisu 11.08.2005 16:57
- Bez nadpisu 11.08.2005 17:21
- Fero123 14.08.2005 13:55 JTF
- 1.2 HTP 14.08.2005 19:20
- Kvalita plastů přístrojové desky 15.08.2005 10:00
- Zlavy na Megane 15.08.2005 11:41
- Bez nadpisu 15.08.2005 16:14
- Bez nadpisu 15.08.2005 18:44
- Spotřeba s cykl. koly na střeše 16.08.2005 12:56
- Bez nadpisu 17.08.2005 12:28
- Bez nadpisu 18.08.2005 20:05
- Bez nadpisu 21.08.2005 10:50
- Bez nadpisu 21.08.2005 14:12
- Bez nadpisu 22.08.2005 13:19
- Bez nadpisu 23.08.2005 18:03
- Bez nadpisu 23.08.2005 18:19
- to fero & paulz 23.08.2005 18:28
- Bez nadpisu 23.08.2005 19:36
- Bez nadpisu 24.08.2005 14:06
- ->:JirkaKocman,"pruvan" v pr. zadni casti combi 25.08.2005 07:23
- Nedá mi to... 25.08.2005 10:11
- Bez nadpisu 25.08.2005 12:04
- Bez nadpisu 25.08.2005 19:04
- 4 zed 26.08.2005 22:49
- Doubravák 26.08.2005 23:04
- zed 28.08.2005 22:11
- Re: Doubravák 29.08.2005 11:29
-
Re: Re: Re: Doubravák 29.08.2005 13:59
- Re: Re: Re: Re: Doubravák 29.08.2005 15:06
-
Re: Re: Re: Re: Doubravák 29.08.2005 18:25
-
Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák 29.08.2005 18:58
-
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák 29.08.2005 19:47
-
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák 29.08.2005 23:20
-
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák 30.08.2005 12:28
- Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák 30.08.2005 12:42
-
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák 30.08.2005 12:28
-
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák 29.08.2005 23:20
-
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák 29.08.2005 19:47
-
Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák 29.08.2005 18:58
- Bez nadpisu 06.09.2005 18:51
- Sviecky Denso 07.09.2005 10:43
- Bez nadpisu 07.09.2005 13:44
- Mám svíčky Denso. 07.09.2005 14:15
- Bez nadpisu 07.09.2005 16:23
- Bez nadpisu 07.09.2005 16:25
- Zkušenost s motorem 1.2 HTP 07.09.2005 19:55
- Bez nadpisu 07.09.2005 20:29
- spotřeba 08.09.2005 07:38
- Bez nadpisu 08.09.2005 09:41
- Výkon 15.09.2005 11:08
- Bez nadpisu 15.09.2005 11:54
- jinak byla tu otazka kolik mam najeto 15.09.2005 13:50
- Re: Výkon 15.09.2005 16:16
- Bez nadpisu 15.09.2005 16:32
- Bez nadpisu 16.09.2005 10:45
- Bez nadpisu 18.09.2005 16:18
- Bez nadpisu 20.09.2005 14:33
- Bez nadpisu 20.09.2005 18:58
- Bez nadpisu 21.09.2005 09:37
- Hadicky v krytu motoru.. 21.09.2005 09:48
- Bez nadpisu 21.09.2005 10:08
- zed 23.09.2005 18:41
- Bez nadpisu 03.03.2007 19:09
- Bez nadpisu 03.03.2007 19:20 Sprint
- Bez nadpisu 03.03.2007 20:00
- Fabia-ukazatel paliva 23.04.2007 13:20
- Urvaný kabel starteru 13.07.2013 16:23 rostikm
- fabia 14.10.2015 09:48 Driver323
- Zkušenost 25.10.2015 20:45 Jiri Domansky
- Box a zahrádka 07.03.2018 16:58 Kajisek
-
-
Schapp 13.05.2005 14:54
« Re: Zkušenosti s Fabia 1.2 HTP
Kvalita u Fabie je přee pověstná >:D Hele doporučuju 1.2 47 kW, pokud si koupíš 40 kW bude zklamání, protože to vůbec nejede, a když jo, tak je to takový vír v nádrži, až hrůza, plně naložený radši nemluvit. Jinak u těchhle motorů odcházejí zapalovací moduly a svíčky, ale projeví se to vždycky ještě během záruky, takže není problém to nechat free vyměnit... Další věc na kterou trpí všechny Fabie jsou díry - jestli nějakou někdy vymeteš, tak si nech změřit geometrii, protože se velmi lehce stane, že sjedeš během pár set kilometrů gumy z jedný strany, ani nebudeš vědět jak.
Takže celkově v poho...-
« Re: Re: Zkušenosti s Fabia 1.2 HTP
Mam zkusenost s dvou i ctyrventilovou verzi, zalezi moc na tom, k cemu ji budes pouzivat. S obema jsem jezdil okolo 6.5l/100km. S jednou jsem najel 35000km, s druhou 25000km, to vse za tvrdych podminek ve meste i mimo. Ani jedna me nikdy nezklamala a za sebe muzu rici, ze ten vuz vydrzi opravdu hodne. Davej pozor na necitlive rizeni, oproti Octavii s hydraulickym servem necitis v zatackach temer nic a na vymoly v zatacce pri rychle jizde. Jinak je obratna a relativne pohodlna.
-
-
« Re: Zkušenosti s Fabia 1.2 HTP
Zdravím všechny, mám 1.2 47kW a moje pocity ohledně tohoto vozu jsou ve větší míře kladné. Mám najeto 30.tis. km a vůz mám necelé dva roky. Předešlý vůz byl Forman 40kW a proto potvrdím slova kolegy, že přechod z Formana popř. Favorita na Fabii 1.2 47kW je pro mně velice příjemný. Má však své mouchy, které považuji u tak nového vozu za nepříjemné. Zaprvé je to vrzání v okolí přední nápravy, popř. předních tlumiču, nedokážu to přesně odhadnout. Dochází k tomu v případě projetí nerovností, terénních vln a to jen když brzdím a je sucho. Za deště se to neprojevuje. Pak mám problém s vrzáním v okolí bezpečnostních pásů vzadu na pravé straně. Jedna vada v době záruky bylo vnější zpětné zrcátko na levé straně, které způsobovalo pískot. Druhá vada v době záruky byla porucha všech pět klapek ventilace a směšování teplého a studeného vzduchu. Jednu obrovskou výtku bych však měl. Jsou to kryty kol. Byl jsem nemile překvapen, když jsem kupoval druhou sadu pneumatik i z disky. Kryty kol z disku 5J nejdou nasadit na disky 6J. Opravdu jsem zíral... dlouho jsem zíral... Jinak motor 99 bodů ze sta,mohl by mít klidně 50kW převodovka 90 bodů,mohla by mít šestku a mám problém se zpátečkou, ale jak už jsem se dověděl z odpovědi ostatních kolegů, bude to nejspíš normální. Komfortní prvky mě překvapují ještě teď :-) , např. když jsem za deště se zapnutými stěrači začal couvat, tak mi ten zadní setřel automaticky sklo, nebo se při couvání zapíná automaticky vnitřní okruh, aby splodiny nešly při couvání do vozu. No já jsem obyčejný člověk a tohle se mi fakt líbí.-
« Re: Re: Zkušenosti s Fabia 1.2 HTP
Nevím k čemu by byla šestka na tříválec s 47kW? Díky za případné vysvětlení. Převodovka je udělaná tak aby motor byl trochu v otačkách(aby to vůbec jelo), a ne aby se motor trápil ve 2,200 ot. při 130km/h na šestku :-)-
« Re: Re: Re: Zkušenosti s Fabia 1.2 HTP
No pravda, šestka by u toho motoru byla velice málo využívaná, ono co jsem četl, tak šestka obecně je už jen na ekonomiku a maximálku stejně člověk vytáhne jen na 5ce. Možná kdyby šestka byla u tohohle motoru, dokáži si představit že ji využiji při rychlosti kolem 130-140km/h na dálnici v úsecích s mírným klesáním kdy se ale o větší ekonomice stejně nedá mluvit, protože plyn stačí v klesání jen lechtat s okamžitou spotřebou cca 2.5-3.5l, jindy by už určitě jen ztrácela...-
« Re: Re: Re: Re: Zkušenosti s Fabia 1.2 HTP
Najel jsem s tímto motorem jen několik stovek kilometrů, sám mám 1.6 16V a šestka mi ani v jednom autě nechyběla, oběma motorům svědčí vyšší otačky, pak se dá jet slušně i s 3válcem. Jinak pokud srovnám motor 1.4MPI 44kW(také něco najeto), pak se mi 1.2 12v zdá lepší, už i kvůli spotřebě a ručení.
-
-
-
-
-
Řazení
Zdravím všechny majitele vozů Škoda. Chtěl bych se zeptat, jakou má kdo zkušenost s řazením jedničky a zpátečky u Fabie 1.2 . Projevily se u někoho problémy se zařazením ? Moc by mě to zajímalo, mívám problém se zařazením zpátečky, u jedničky za celou dobu snad jen dvakrát. Mám najeto 30. tis. km. Díky. -
HTP 47kw
Mám Fabii Combi s 47kw motorem. Mam ji tepreve neco pres 2 tydny a najeto cca 2600km, takze zatim dlouhodobe nemohu soudit. Drive sem mel favorita z r 90 a rozdil je to obrovsky. Maximalka na rovne ceste je nekde kolem 160, z kopce na dalnici se da rozjet na 180, pak uz zacina fungovat omezovac (je to na hranici cervenych otacek) nebo uz opravdu vic nechce. Celkem slusne zabira i pri 130km/h, ale je to jen dojem oproti favoritu, ktery uz skoro vubec nereagoval. Stale jde v tehle rychlosti zaradit 4ka a trosku pridat nebo drzet rychlost v kopci... Pak je ale vyssi spotreba. Zatim se drzim s prumernou spotrebou na cca 6.2l/100km a je v tom Praha i mimo mesto. Udrzovat rychlost kolem 100km/h se da s lehkou nohou radove za 4-4.5l/100km. Co se tyka spolehlivosti, tak nemohu soudit, zatim me zadny problem nepotkal (jeste aby :D). Nicmene sem od motoru cekal vic nez od favorita, to se splnilo ale i nejoptimistictejsi vize byly daleko za skutecnosti, ktera je daleko lepsi. Jelikoz nejsem ridic ktery musi trhat asvalt, tak mi vykonove motor prijde adekvatni potrebam :) -
Fabie
Vrzání vzadu dělá většinou špatně dotáhnutý umělohmotný šroub pod zadním sedadlem nad kolem,nebo popř.doraz zadního sedadla/takový gumový čudlík špatnět nastavený.
Jinak jsem v neděli najel asi 300km se zánovní Audi A4 1.9 Tdi a je mezi ní a Fábií menší rozdíl než mezi fabií a favoritem. -
Bez nadpisu
Že by převodovka mohla mít šestku jsem tvrdil právě jen z ekonomického hlediska. Můj dojezd do práce je 25km, z toho je 10km rychlostní komunikace. Při ustálené rychlosti a ot. 2500/min vím, že to bere podle informace z počítače nejmíň (4,8 l/100km). Když mám 3000 ot. , bere to 5.1 až 5.5l , při 4000 ot. to je kolem 7l-8l. A to je ten moment, dle mého soudu k přeřazení na 6-tý rychlostní stupeň. Kdyby otáčky klesly o 500, tedy na 3500 ot./min , dostaneme se jen o 500 ot. za kulminační bod točivého momentu a motor by mohl stíhat jízdu z menší spotřebou po rovině.Zdůraznuji po rovině.Vím že by to u tohoto motoru nebylo na předjíždění, od začátku myslím na ekonomiku. Čili nic jiného, než jet 120 km/hod s 3500 ot. a za nějakých odhadem 6 litrů. Ale samozřejmě jsem jen laik, je to jen můj selský rozbor :)-
« Re:
Nesmíme zapomenout že odpor vzduchu nám s rostoucí rychlostí významně roste(pozor, ne lineárně!!!) a proto by třeba od určité rychosti už "nejel", je možné že je v silách 3válce jet na šestku, ale použití by bylo asi opravdu jen ekonomické.-
« Re: Re:
Zdravím všechny. Ano, s tím odporem vzduchu jsem nepočítal, teď se přikláním k Vaším názorům. Ta šestka by asi opravdu moc nejela, navíc jsem zapomněl na klimatizaci. Se šestkou by klimatizace byla nepoužitelná. Takže šestku vynecháme a pro ty které to zajímá, mám tady takovou perličku. Našel to kolega z fanklubu pro Peugeoty. Jedná se o diskuzi, kde je tématem srovnání parametrů výkonu udávaného výrobcem a výkonu naměřeného na zkušební stolici. Je to o to zajimavější, že se jedná o motor 1.2 47kW z Fábie.
[odkaz]
-
-
"-- skrytý --" 19.05.2005 08:45
Olej v motoru
Jaký olej mám dávat do nové Fábky 1.2 47 kW. Prodejce mi řekl, že je tam plná syntetika 5W-40 a že tam musím dávat jedině Shell. V obchodech mi zase tvrdí, že pokud si vyberu 5W-40 od Cinolu, Parama, Mogulu a pod., že je to stejné. Jde mi o to, že stejně mi asi litr bude na těch 15000km do výměny stačit a pak tam na servisní prohlídce stejně zase dají Shell ... Díky. -
Bez nadpisu
Ahoj, pod zadním pravým sedákem jsem ten štoub nenašel, jediný šroub, který byl volnější a opravdu potřeboval dotáhnout byl pod pravým opěradlem, v oblasti podběhu zadního kola. Myslím že je určen pro dětskou sedačku. Navíc jsem pod sedákem uložil střední bezpečnostní pás, který nepoužívám. Uložil jsem ho tak, aby samotná kovová západka pásu nedrnčela o spodní výztuhy sedáku.Od té doby zatím klid. -
Vrzání.
Ten šroub je pod zadním opěradlem,prakticky jakkdyby v podběhu/půměr hlavičky asi 20mm/.Přitahuje tam nějaký umělohmotný kryt.
Jinak zadní sedadlo má kromě mechaniznu zacvaknutí ještě takový gumový doraz/tesně vedle/je to oboje schované zezadu v opěradle.A pokud není sedadlo opřené o tento kryt-pokud nikdo tam nesedí vrže.
A kdyby Vám vrzalo plexi,nebo celá palubovka-tak pod kapotou před sklem jsou čtyři jakkdyby plechové matky-stačí rukou dotáhnout a klid.Zřejmě se tím přitáhne celá palubka a přestane drnčet.* na garančce to nevěděli a spravil jsem to až teď sám.Nakopal bych jim do pr....! -
Vrzání II.
Ten šroub v podb?hu jsem asi našel - je z um?lé hmoty, taková placka s dv?ma malýma dírkama, asi na speciální klí?. Dotáhl jsem to rukou ale vrzání nep?estalo. Pokusama jsem zjistil, že když sklopím sedák dop?edu tak to p?estane. Napadá m? jestli to není n?jaký šroub v op?rce hlavy. Do ní se nem?žu nijak dostat takže zatím nevim.
Už jsem m?l i sundané plato kufru a taky to nep?estalo.
Paja -
Vrzání II.
šroub podb?hu jsem asi našel - je z um?lé hmoty, taková placka s dv?ma malýma dírkama, asi na speciální klí?. Dotáhl jsem to rukou ale vrzání nep?estalo. Pokusama jsem zjistil, že když sklopím sedák dop?edu tak to p?estane. Napadá m? jestli to není n?jaký šroub v op?rce hlavy. Do ní se nem?žu nijak dostat takže zatím nevim.
Už jsem m?l i sundané plato kufru a taky to nep?estalo.
Paja -
7 tis. km
Fabia 1.2 12V, vybava Comfort Plus (tj.k vybave Comfort +ABS,klima,elektrony), najeto 7 tis. km.
Poruchy/problemy:
1. odpadavajici plastova krytka nast. vnejsich zrcatek
Vymeneno v ramci zaruky po 3 dnech od prodeje auta, od te doby v poradku.
2. pipani pri startu (3x), bez rozsviceni nejake kontrolky na palubce, nepravidelne, tak pri 30% startu, jiz od okamziku koupe auta.
Vymeneno v ramci zaruky - dle sdeleni servisu, vymena ridici jednotky ABS (ofi cena opravy 45 tis. Kc!!!) po 2 mesicich provozu auta, od te doby v poradku.
3. pokud chci naridit teplotu ventilace (bez pouziti AC), mam problemy s ruznou teplotou vzduchu pri stejnych nastavenich (napr. leckdy jiz pri pootoceni regulatoru do 1/4 pole - stale studena oblast, vhani ventilace horky vzduch, pretocim na max. horky a zpet a zmena- vzduch je nahle studeny)
Zatim jsem neresil, mate nekdo zkusenosti?
4. vrzani klik od dveri
promazano - vl.prace
5. sedacky vzadu jsou dosti vybrane do hloubky - maji vyrazne bocni vedeni, pokud mate vetsi dite a potrebuje tzv. podsedak, je problem jej adekvatne umistit, po vyreseni problemu s dirou vzadu nastava problem zapnuti pasu (zapinaci body prilis blizko u sebe), dale pak horni cast pasu ma prilis vysoke uchyceni, vysledkem cehoz je vedeni horni casti bezp. pasu diteti na krku.
Vse vyreseno postupnymi upravami (pridani polstaru, upevneni pasy do uchytu ISOFIX atd.), dnes vyhovuje
Secteno: zatim primerena spokojenost.
Co se tyce razeni zpatecky, nestavalo se mi, ze bych radil misto 1 zpatecku a naopak, ale je pravda, ze se mi stavalo pomerne casto, ze zpatecka nesla zaradit vubec. Nekdy az na treti pokus. Dnes se to stava vyjimecne, tak 1x za mesic a vzdy max. na druhy pokus jde, takze to prikladam jistemu cviku...taktez drive jsem mel pocit, ze to nekdy mirne drhne. Zrejme to chce vypilovat razeni te spravne drahy v kombinaci s primerenym stlacenim.
Pri koupi jsem dlouho zvazoval volbu motoru (1.2 12V vs. 1.4 16V 55kW), dodnes jezdim se stridavymi pocity, ale zrejme bych se dnes rozhodl (z financnich duvodu) stejne, mam osobni zkusenosti s 1.4 16V, k Fabii se hodi lepe, ale 1.2 12V neni az o tolik horsi.-
« Re: 7 tis. km
Zdravím, teď jsem odpovídal na stejný problém kolegovi, pokud je auto v záruce, šel bych hned na diagnostiku a nechal si to opravit v době záruky. Pro vysvětlení, u mně to byl problém s ovládáním klapek mísení vzduchu.Pět klapek, cca 5x 3.500,- .... není to sranda ... -
« Re: 7 tis. km
Nedavno tu jeden kolega psal, ze se rozhodoval pri koupi mezi motory 1.2 12V a 1.6 16V 55kW, ze se rozhodl pro 1.2 a doted jezdi se smisenymi pocity. Ja se rozhodoval mezi stejnymi motory a nakonec si vybral 1.4 16V. Pri testovacich jizdach jsem zkousel jizdu na "pětku" kvůli dálnici a při 3500 ot. jede 1.2 neco pres 105 km/h zatimco 1.4 pres 125 km/h. Oby udaje jsou z novych nezajetych aut, takze berte s rezervou.-
Marcelino 29.05.2005 23:17
« Re: Re: 7 tis. km
ehm, tak neviem, ale ja mam najazdene jak z 1,2 47kW tak s 1,4 55kW asi cca 30tis. na kazdej a u mna je to pri cca 3500ot tak vyse 110km/h u 1,2-ky a cca 120km/h u 1,4-ky ... pri 4000ot uz 1,2-ka slape okolo 125 km/h ... no ale presnot tacha moze byt kludne 5-10% do plusu...
-
-
-
"-- skrytý --" 27.05.2005 11:29
« Re:
A z čeho jsi usoudil, že se jedná "o klepání" ventilů? Ty totiž jako takové vůbec klepat nemohou! Ale může se jednat o problém s hydraulickými vymezovači ventilové vůle (tzv. hydroštely) nebo o detonační spalování. Proto je třeba si napřed ujasnit, o co vlastně jde.
-
-
Bez nadpisu
Děkuji za odpověď. Když nevím o co jde, nemůžu si něco ujasním. U Škodovek je zvykem, že některé nepřesnosti a zvláštnosti jsou normální věcí ... bohužel, teď ale cítím, že se asi další návštěvě servisu nevyhnu... "cvrlikání" v motoru při rozjezdu a pak v nížších otáčkách (1500 až 2000) při dvojce i trojce asi normální nebude ... -
Při vyšší rychlosti...
při rychlosti tak cca od 100km/h začínám vnímat "průvan", okna zavřená, i ventilace zavřená a v pravé zadní části slyším jak tama někde fouká, zdá se mi jako by to bylo u okna úplně vzadu (combi). Zatím to nechávám tak, když mám zapnuté rádio trošku hlasitěji tak to nevnímám, navíc teď jezdím s otevřeným min. jedním oknem... až pojedu na první garančku tak se o tom zmíním... Máte nějaký tip co by to mohlo dělat (těsnění?) popřípadě zda je to "úmysl" že je v zadu někde nějakej "výfuk" vzduchu... -
prekladys 27.05.2005 13:25
Bez nadpisu
mitsi, a nemůže to být v elektronice? nevhodná směs při nevhodném předstihu atp? -
1.2 vers.1.4 16v
Ono kdo jezdí často po dálnici je 1.4 16v lepší řešení.Ale zase kdo jezdí většinou ve městě by se spíš měl rozhodnout pro 1.2,který je do města výhodnější a to nejenom spotřebou.Osobně mi připadá,že s 1.2 se jezdí po městě příjemněji díky záběru od nižších otáček ať už s 8 nebo 12 ventily. -
1.2 vers.1.4 16v
Já se nakonec rozhodl taky pro 1.2. Není to teda žádný trhač asfaltu, ale výhodou je celkem nízká spotřeba. Na trase asi 16km kterou jezdím každý den tam a zpět mám spotřebu mezi 5.5 a 6L/100km - a to od studeného startu, takže v tomto směru spokojenost. Měl jsem dřív Feldu 1.6 a průměr byl tak 7.5 až 8. -
"-- skrytý --" 31.05.2005 17:04
to ZED
Pokud dítěti na sedáku vede pás přes krk, tak na sedák NEPATŘÍ. Je nutné mu zakoupit buď sedák s nastavitelným vedením pásu např. Britax Horizon nebo celou sedačku se zádama. Podobné amatérské úpravy jsou opravdu hooodně nebezpečné. Doporučuju se podívat na www.autosedacky.cz
Nestojí snad vlastní dítě za ty cca 3 000,- Kč co stojí rozumná sedačka? >:-[]
Když si na auto koupím elektrony, tak se snad postarám i o posádku.-
« Re: to ZED
Souhlasim s tim, ze bezpecnost ditete MUSI byt na prvnim miste.
Na zacatku meho prispevku je uvedeno, ze alu disky byly soucasti akcniho modelu. Pro me osobne byly nedulezite, ABS (a v horkych dnech i klima) vsak bezesporu s bezpecnosti co delat maji.
U vetsiho ditka je praktictejsi pouzivat sedaky nezli sedacky (prevazeni nakladu..sklapeni sedacek..atd., sedak je lepe skladovatelny).
Sedak Britax Horizon (diky za tip) by mohl odstranit problem se spravnym vedenim bezp. pasu, ale jiste neodstrani problem s "dirou" za zady. Zadni sedacky jsou proste prilis vybrane do boku. Ma to samo i vyhody, avsak zde to beru jen z pohledu sedaku pro deti..Zajimalo by me taky, jak by tento sedak byl stabilni v bocnim smeru, napr. pri prujezdu zatackami, nerknu-li pri bocnim narazu.
Idealni reseni pro bezpecnost ditete je zcela jiste sedacka s upevnenim do systemu ISOFIX. Odpada zde problem s pasy a sedacka je dostatecne uchycena. Reseni, ktere jsem pouzil ja, nijak do vedeni pasu nezasahuje, spocivalo pouze v upevneni sedaku a vyplneni mezery za zady. Pokud nema sedak vuli k pohybu, vede pas stredem klicni kosti, tj. tak jak to ma byt..
Paradoxne maji vsak problem s pasy ve Fabii dospeli s mensi vyskou (kolem 160 cm), pas vede pres krk..neni mozno nastavit vysku vedeni..do sedacky bych je osobne nedaval. Nastaveni vysky ukotveni pasu by to jiste resilo..
Samozrejme, fabia je male auto..atd. atd...a samozrejme i v ni se daji bezproblemu vozit bezpecne deti a samozrejme je na trhu dostatecny vyber originalnich sedacek a samozrejme cena v tomto pripade roli nehraje. Diky za reakci
-
-
"-- skrytý --" 01.06.2005 09:50
ISOFIX
To zed
rozumná odpověď, ale pozor na jednu věc. Isofix nevyřeší problém s výškovým vedením pásu ten jen dobře ukotví sedák vůči sedadlu. Někdy sedačky s Isofixem není možné použít v autě bez něj (babička atd.).
Přeji šťastnou ruku.
Idéální je si sedák v autě předem vyzkoušet. -
Fabia 1.2 HTP
Ahoj všichni, jsem novým hrdým majitelem Fabie 1.2 HTP 47 KW COMBI Elegance. Za cca měsíc co jí mám jsem najel asi 1300 Km převážně ve městě (mimo město jen asi 200 Km po okreskách) a nemůžu si jí vynachválit. Žádné problémy s řazením zpátečky nepozoruji, nic mi nevrže vzadu u sedadel nebo na roletě zavazadlového prostoru, ale chci se zeptat na něco jiného. Nejsem něják moc zkušenný řidič (jen asi 120-150K Km :roll: ) a vůbec neznám tento motor a postupy zajíždění (vždy jsem měl pouze ojeté služební vozy). Moje otázka zní: jaké jsou zhruba optimální otáčky pro jízdu s tímto motorem a převody po zajetí ("zkušení" řidiči kolem mi říkají že ideál je mezi 2000-3000 rpm nejlépe 2500, ale z diskuzí na tomto serveru vidím že by bylo asi lepší více i když jsem založením spíš "podtáčeč"), a můžu si po najetí 1500 km troufnout na dálnici Praha-Brno s tempomatem eventuelně tahat vozejk s nákladem (mimo dálnici)?-
« Re: Fabia 1.2 HTP
Ahoj,
par postrehu a rad k spravnemu zabehu motoru mas v obecnem foru o Fabiich na str.1.
Ja bych osobne min. do 3 tis. km netahal vozik..do zahrati motoru jej prilis nevytacel..jezdil co"nejpestreji"-ruzne otacky, casto radit..rozhodne vsak ne s plynem na podlaze (s citem).
At ti dela radost!-
« Re: Re: Fabia 1.2 HTP
O záběhu máme stejný názor, mě spíše zajímá, zda je 1500 Km jak se píše v manuálu dost pro to, abych s ním vyrazil na dálnici a dost na ten vozík. Dále se mi jedná o optimální otáčky pro motor PO záběhu (podotýkám, že po dánicích budu jezdit spíše vyjímečně, většinou budu jezdit po okreskách a ve městě). Nicméně za tvojí odpověď dík.
-
-
« Re: Fabia 1.2 HTP
Zdravím,
mám s tímto motorem ve Fabii Combi najeto cca 40 k km a jsem docela spokojen. Prvních cca 3 - 5 k km jsem jezdil "na 3/4 plynu" tzn. do 4000 ot. (párkrát se mi krátkodobě podařilo jít i výš což by neměl být problém).
Vzhledem k poměrně nízkému výkonu i krouťáku bych do vozíku ještě nešel. Ze zkušenosti vím, že např jízda v 5ti má značný vliv na dynamiku i spotřebu -> zatížení motoru. Když k tomu ještě zapneš klimatizaci tak je vymalováno :-)
Ideální otáčky závisí na stylu jízdy, pod 2500 bych však moc často nechodil.
Co se jízdy týče:
Podotýkám, že jde čistě o mé subjektivní pocity s mým autem kdy z 90% jezdím sám.
2. rychlostní stupeň při nižších otáčkách špatně táhne - na jedničku se to musí trochu vytočit. Při vyšších otáčkách pak táhne dobře - je dobrá pro "nakopnutí" před přeřazením na 3ku při předjíždění v nižších rychlostech -> rychle jde do otáček.
Trojka je v pohodě a dá se vytáčet až k cca 110 - 120 km/h (často použiješ při předjíždění).
4. rs je fajn tak pro jízdu v obci - moc netáhne - na dálnici mám pocit, že 5. táhne stejně nebo lépe (mám pocit, že pro akceleraci např. po zpomalení za kamionem by bylo výhodnější řadit z 3ky hned na 5ku)
Příjemným překvapením pro mě byla skutečnost, že auto na dálnici do kopce neztrácí rychlost (nebo minimálně), když máš pod kopcem na tachu 150 tak na kopci to bude 150 taky. Mluvím o D1 - pro představu o kopcích.
Poznámka z jiného soudku:
Pokud někdo jezdí po dálnici určitě obujte 185kové pneu. Na 165kách (Barum Brilantis) je to od 140-150 km/h docela poplaváníčko. Vzhledem k tomu, že jsem bývalý plavec tak vím o čem mluvím a bral jsem to jako trénink :D-
« Re: Re: Fabia 1.2 HTP
Díky za reakci, já moc "závodník" nejsem a během záběhu jsem točil do 4500 rpm jen 2x a to vysloveně na doporučení výrobce, jinak se většinou pohybuji mezi 2000-3500, záleží na nákladu a situaci. Spíše podtáčím (to víš, šetřílek >:D ), ale myslím, že ne zase až tak moc (na rovince 4rs při 60 km/h prázdný eventuelně za 5rs při jízdě z kopečka místo vyhození kvaltu). Myslíš že ta dálnice při 1500 Km nebude vadit?-
« Re: Re: Re: Fabia 1.2 HTP
Z dálnice Praha-Brno bych strach neměl. Říkals že nejsi "závodník" proto se dá předpokládat že pojedeš cca 120-130 km/h. V této rychlosti na D1 určitě nemůžeš počítat s extrémní plynulostí jízdy (kamiony, rychlíci kterým budeš uhýbat apod.) -> budeš poměrně často řadit a měnit styl jízdy.
Tempomat bych nepoužíval - najel bych alespoň 3-4 kkm. I poté bych to nepřeháněl.
Navíc Praha - Brno je jen 200 km tzn. max. 2hod. (pokud se někde něco nepřihodí)
-
-
-
« Re: Fabia 1.2 HTP
já ji mám taky měsíc, najeto má 4,5tkm. Zájezd z tak 80% na D1, bohužel jsem potřeboval jezdit hned od začátku. Někde dříve v diskuzi už jsem to zmiňoval. Poslední jízdu pod D1 (o víkendu) jsem absolvoval téměř celou pod plným plnymen (olomouc-praha průměrná rychlost 136km/h). Jak už tady padlo do kopce táhne slušně a neztrácí nějak výrazně, ale je nutné ji držet pod plynem.... Ono pravda při téhle jízdě jsem měl průměrnou spotřebu 8,5l/100km holt držení ve vysokých otáčkách tomu motoru nesvědčí tolik. Po okreskách se s tím dá jezdit relativně svižně tak do 6,5, z kopce povolit plyn, jen při předjíždění a do kopce řadit 4. Cestu do práce - Jíloviště - Praha 4 se mi občas podaří zajet i za 5 na 100... většinou mám ale průměr tak 5,8. Zjistil sem že když se jede 90km/h stojí udržování rychlosti v podstatě stejně benálu jako jízda v rychlosti 110km/h, ono pokud v těch 90 člověk chce trošku zrychlit tak musí opravdu šlápnout více na plyn a rázem je okamžitá třeba 9 místo 4,5. Osobně považuji optimální rychlost vůči spotřebě a jakéz takéz jízdě po výpadovkách v praze a okolí někde kolem 100km/h-
"-- skrytý --" 02.06.2005 08:47
« Re: Re: Sportřeba Fabia 1.2 HTP 47kW
Mám combi r.v. 2005, najeto 2500 km. Naprosto souhlasím s optimální rychlostí kolem 100 km/h, pak je spotřeba kolem 5-6l/100km. Jezdím s ní sám do práce (25 km přes několik vesnic) a na spotřebě je hodně znát, pokud se jede do kopce. Do práce mám spotřebu 5,1 l a z práce 6,5 l. Doporučuji ji všem, kdo ji potřebujete na běžné ježdění, jsem s ní zatím spokojen. Výkon je dostatečný, samozřejmě při ostřejší jízdě spotřeba vyleze až na 9 l. Kromě ní jezdím s Mitsubishi Galant 2.0 (88kW), ale protože nejsem žádný ďábel, výkon Fábky mi bohatě stačí.
-
-
-
0 - 100km/h
Zdá se mi že údaj výrobce u 47kw 1,2 pro akceleraci je trošku podceněný (16,3 u kombi). Zkoušel jsem si to a mám to cca za 12s. Pravda je to dle tachometru,k beruli odchylku musel bych jet tak 110 dle tacha... ale myslim ze bych to zvladl za min nez 16s. Nesel sem uplne do extremu, radil sem cca v 5,5k otacek...-
« Re: 0 - 100km/h
Osobně mi vycházeli lepší výsledky než uváděné i u zrychlení 60-100 na 4 a 80-120 na 5.Co se týče zrychlení 0-100 jsem dosahoval lepší o více než 1 vteřinu než uváděné zrychlení/při přepočítaném tachu/ a to při 15 palc.pneu/195/ které mají zhoršující vliv na zrychlení.
-
-
"-- skrytý --" 06.06.2005 13:43
Osvětlení kufru - vypínání
Nevíte někdo, jak by šel udělat vypínač vnitřního osvětlení zavazadlového prostoru? Mám 1.2 47 Ambiente (světlo jen na levé straně) a vadí mi, že mi při otevřeném kurfu pořád svítí. Mám alarm a nerad bych ho nějak nabořil (pokud je na to napojený), proto už jsem se do toho nepustil. V servisu mi řekli, že by to stálo asi tisíc korun, což se mi zdá hodně. Díky.-
« Re: Osvětlení kufru - vypínání
No osvětlení kufru by mělo fungovat stejně jako v interiéru, tzn. mělo by mít zpožďovač a světlo by mělo tuším po nějaké době zhasnout, v kabinězhasíná tuším po půl minutě, v kufru jestli jsem to dobře zahlíd v manuálu po 30 minutách... Ten vypínač bych si snad namontoval sám, neviděl jsem zapojení, ale pokud k tomu vede jeden drát a žárovka je uzeměná na kostře pak bych neviděl problém to napojit na ten drát... alarm by to zbořit nemělo, neb by ho pak bořila i prasklá žárovka...
-
-
Spotřeba
Přidávám vlastní zkušenost se spotřebou. Mám 47 kWh Fabii. Jel jsem Praha-Ostrava a zpět. Plný kufr a malé dítě v autosedačce. Průměrná spotřeba byla shodně 7,5 l (podle palubního počítače). Jel jsem stále kolem 140 kmh, z kopce trochu rychleji, do kopce někdy i 130. Najeto mám asi 8,5 tis. km.
Zatím nejníže jsem se dostal na 5,8 l na cestě z Hradce do Prahy (3 lidi v autě).
Pořád se mi to zdá hodně a to by mělo být dávno po záběhu ne? Dá se s tím něco dělat? Myslím servis a tak.
Paja-
"-- skrytý --" 07.06.2005 08:12
« Re: Spotřeba
Na Tvém místě bych byl spokojen! Jezdíš normálně, proto Ti to bere "normálně". Nechápu, kde se vzal ten mýtus, že malý objem motoru = malá spotřeba. Tohle totiž platí pouze tehdy, pokud bys s tím také jezdil podle toho, že to má malý motor: to je ovšem při dnešním tempu provozu dost iluzorní.
Mně kdysi dávno brávala Š120 ve městě 10,5! Už žádné jiné auto (ani s dvojnásobným objemem motoru) mi nebralo ve městě víc (při stejném "závodnickém stylu")! Ale také žádné jiné auto nemělo ve městě spotřebu větší, než mimo město (to jen abych dokladoval můj "obvyklý způsob užívání" - přece jen v obcích dodržuji...). Prostě když se malému motoru šlape na krk, tak si vezme i o dost víc, než podstatně větší motor při stejném tempu. -
« Re: Spotřeba
heh, 7,5 OV-PRAHA je myslím v pohodě za dané rychlosti. Jezdím tuhle cestu pravidelně, s fábkou zatím jen 2x ale pohyboval jsem se na podobné hodnotě. PRAHA-OL rychlost kolem 140-150 do kopce pomaleji, průměr 7.5. Zpět sem šlapal víc, průměrná rychlost byla 136km/h, maximum bylo něco přes 180km/h a to jsem jel jen ve dvou, v kufru nic moc.. spotřeba 8,5! Jel jsem ale třeba Praha - ČB průměr tuším 6,5 a to jsem to na R4 těch cca 30km rval 170. Na okreskách kde jsem jel maximálně tak 120, většinou tak kolem 100km/h je prostě spotřeba podstatně nižší. Ten motor opravdu není dělaný na dobrou spotřebu na dálnici, ve městě je myslím lepší, nejlepší asi na okreskách kde se dá jet konzistentně. ´Po dálnici na rovném úseku se dá jet i kolem 5,5l/100km ale jen v případě kdy jedete tak cca 110km/h bez akcelerace a zpomalení-
« Re: Re: Spotřeba
jen upresnim, najeto mam na tom motoru tedka cca 5t km a spotreba prave na techto dlouhych cestach na dalnici se opravdu drzi na 7,5l, a necekam ze bych jezdil za min... v praze a okoli sem zase schopny jezdit dlouhodobe pod 6l-
« Re: Re: Re: Spotřeba
To Kocman:spotřeba Ti půjde o něco dolů,5000 km je dost málo.Aspoň u mne se motor dost zlepšoval hlavně v pružnosti tak do 20 000km,což má dost velký vliv na spotřebu.-
« Re: Re: Re: Re: Spotřeba
pokud spotreba mirne klesne, zlobit se nebudu, jsem ale pesimistou a radeji s tim nepocitam...
jinak ty prumerne spotreby v rychlostech sou podobne, prave OV-FM jsem zajel v pohode za 5,5 ale je fakt ze jsem jel jak pos....
ta konzistence rychlosti i terenu se opravdu na spotrebe hodne projevi...
-
-
-
-
« Re: Spotřeba
Ke spotřebě zde uváděné vám gratuluji. Na služební 1,2 HTP 47 kW, kombi a cca 100 tis. km máme dlouhodobou spotřebu tak 8,4 l/100 km.
Na slušné normální silnici se dostanu kolem 6 l/100 km, ale to je fakt klidná jízda bez spěchu, max tak do 110 km/hod.-
« Re: Re: Spotřeba
na sluzebnim aute byvaji tak nejak vyssi spotreby obvykle... mame ve firme cca 50 Hyundayu a ted se jim montovaly GPS kvuli kniham jizd... nekteri lidi nevi co je to zajezd noveho auta... respektive mozna vi ale jelikoz neni jejich jezdi si po dalnici 180+ pak samozrejme spotreba roste, jednoduse... neni to moje auto, benal neplatim tak proc tomu neslapnout... sami ridici tady to i priznavaji.
Osobne jsem na 1,2 47kW udelal 8,5l/100km pri jizde Olomouc-Praha prumernou rychlosti 136km/h a to tam vetsinou bylo hrube pres 150-160km/h. Nicmene dlouhodobou spotrebu mam 6.5l a to pred tou jizdou z Olmiku sem mel 6.1l. Podotykam ze mam zatim najeto jen 5,5t.
Ta 1,2 opravdu zacne "hltat" benal pri vyssich rychlostech, resp. otackach. Treba kdyz mam naladu "hrat si" (v ramci moznosti 1,2 ;)) tak akceleruji prudce a tocim to tak ze v cca 5,5k otackach zacina pohyb nohy ke spojce... prerazeni vys je tak v 5,7k ot. Kdyz si takhle chvilku jezdim, jsem razem kolem 10l/100km
-
-
-
prekladys 07.06.2005 09:49
Bez nadpisu
mitsi:
všechny škodovky konstrukčně vycházející z MB, dokonce i felicie 1.3 se vstřikováním měly takto tragickou spotřebu (nejlépe na tom bylo paradoxně ještě MB, protože konstrukce karburátoru BS spotřebu 10-11 litrů neumožňila - prostě to tam při těch otáčkách a kompresi neproteklo i pamatuju si , že při jízdě s velmi lehkou nohou bylo na pedálu plynu cítit, jak se mění tlakové poměry v hrdle podle zdolávaných stoupání)
fabka 47:
při popsaném použití mi spotřeba 7,5 l připadá víc než adekvátní, kdybys ten dálniční průměr snížil, šla by spotřeba dolů víc, než bys čekal. vždyť je to maoobjemový motor s 65k! jaká byla okamžitá spotřeba při jízdě do kopce při 130 s takto naloženým autem? -
Spotreba
47kW, najeto 7,5 tis. km, prum. spotreba dle pocitace: 5,8 l/100km za poslednich cca 4,5 tis. km.
85% km silnice pro mot. voz. OV - FM prum. rychlosti 90 - 110 km/h (dle tachometru).
zbytek km ve meste ci jine trasy...
Pri zvyseni rychlosti nad 110 km/h (dle tach.) aktualni spotreba (dle poc.) pomalu roste.. pri 130 km/h je cca 6,5 - 7 l (dle"terenu"), pri 140 km/h leckdy az 8l...
Naproti tomu pri ustalene rychlosti 80 km/h (tachom.) a absolutni rovince dle poc. aktual. spotr. 4-4,5 l.
K osvetleni kufru:
pokud se kufr jen priklopi (na 1"zacvaknuti"), svetlo zhasne...pouzivam denne pri parkovani v garazi. -
Spotřeba
Taky přispěji svojí troškou do mlýna
Fabia Combi 1,2 HTP 47 KW Elegance 4/2005 najeto 1800 Km. Při 130 km/h (podle tachometru) a dvouch pasažérech průměrná spotřeba na dálnici na Brno a zpět 7.3l/100km na tempomatu. Jsem celkem příjemně překvapen, že nebyl nejmenší problém s výkonem při jízdě do kopců (např. Mirošovice ve směru na Brno) a šlo i celkem dobře přidávat (cca 4000ot/min). -
"-- skrytý --" 12.06.2005 21:55
1,2 Combi HTP 47 kW
Fak to auto překvapuje maximálka cca 180 km/h dle tachometru a spotřeba tměř pořád pod 10l/100km! A to Felda brala i 13! -
prekladys 15.06.2005 06:42
Bez nadpisu
dálnice má kilometráž, vezmi si stopky (nemáš navi)
norma dnes stanoví 0 až +10%, většina přístrojů skutečně ukazuje +8 až +10% -
"-- skrytý --" 15.06.2005 10:11
Bez nadpisu
Někdo tady psal, že se mu zdejí údaje výrobce podhodnocené. Skutečnost je taková, že koncern VW udává zrychlení a maximální rychlost pro plně naložený a fungl nový (nezajetý) vůz. Stejné platí i pro parametry matoru (výkon, moment), který odpovídá čerstvě vyrobenému motoru. Sám jsem viděl výsledky měření motoru 1,2 12v po 150k km (najeto za 7 měsíců :shock: ) a výkon dosahoval asi 52 kW a moment přes 115 Nm.-
"-- skrytý --" 15.06.2005 10:22
« Re:
A proč by to právě VW takhle dělal? Jsou na to přece obecné metodiky: např. zrychlení se měří s referenční zatěží (tuším 150 kg, tj. řidič + nějaká měřicí technika + zbytek závaží "na dovážení") na ideální rovině a pokud možno co nejblíže k úrovni hladiny moře (kvůli atmosférickému tlaku), na stanovení maximálky byla kdysi norma EHK OSN (1500 m rozjezd s pevným startem, pak radar, po 500 m další radar, jede se 2x oběma směry, Vmax je pak průměrem ze všech měření, opět s referenční zatěží), jaká norma se používá dnes, to nevím. Samozřejmě vždy se jedná o zaběhaný motor, resp. vůz! Kromě toho si firmy hýčkají zkušené testery: např. u Opela mají už postaršího pána, který "umí" 0-100 km/h v průměru o 0,5 s lépe, než ostatní (jako výsledná hodnota se samozřejmě deklaruje nejlepší dosažený čas...). Proto prosím neglorifikovat "koncernovou" politiku! Tím současně nepopírám, že 1,2 HTP 47 kW má obvykle na brzdě víc.-
"-- skrytý --" 15.06.2005 10:49
« Re: Re:
No je fakt, že měření zrychlení a maximální rychlosti jsou závislé na mnoha faktorech (atmosférický tlak, teplota vzduchu, nadmořská výška atd...). Zajímavý je že u tria Ibiza, Polo, Fabia se stejným motorem a téměř stejnou hmotností má každý jiné hodnoty maximální rychlosti a zrychlení, přičemž motory a převodovky jsou identické. Například porovnání Seata a Škodovky s 1,2 47kW, zrychlení 14,9 proti 15,9, maximální rych. 165 proti 160 a kombinovaná spotřeba 5,6 proti 5,9 (všechno to jsou údaje co udává výrobce). Že by tyto rozdíly byly dány odlišnou aerodynamikou se mi moc nezdá...-
« Re: Re: Re:
u kombi se uvadi zrychleni az za 16,3s... chapu zde rozdil kratke a dlouhe verze, i kdyz ten rozdil je docela velky.. v kazdem pripade bych se vsadil ze se dostanu pod 12s. tedy alespon v jednom cloveku... a pravda, svym zpusobem vydam za dva :)-
« Re: Re: Re: Re:
JirkaKocman: mozno tacho ( real tak 90), ale realne sa na 100km/h pod 12s nedostanes. Ale skusat to mozes, hlavne z kopca by to uz realne byt mohlo. Zase z toho auticka nerob raketu, nieje zle, ale pocit nieje vsetko.-
-
"-- skrytý --" 15.06.2005 18:38
« Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Neznám test (teď nemyslím v českých motoristických časopisech), kde by při použití exaktních měřicích metod dosáhli hodnoty zrychlení 0-100 lepší, než jakou deklaruje výrobce! Ale možná je někde chyba...
PS: Zřejmě nikdo to neumí lépe, než onen postarší testovací řidič u Opela. Byl o tom celý téměř hodinový pořad na DSF.
-
-
-
-
-
-
-
-
Spotřeba
Tak vážení, ted jsem jel poprve s vozíkem po okreskách a po okruhu v Praze a spotřeba TRMTADADÁ: 5.3/100. Je sice pravda, že jsem jel skoro celou dobu hladce a na tempomat 80km/hod, ale ve třech lidech a se zapnutou klimačkou. Najeto cca 2500 Km. Fabia Elegance 1.2 HTP 47KW 4/2005 -
-
Zrychlení
Na adrese [odkaz]
je zajímavý test kde figuruje i Fabie 1.2 47kw.Zajímavé jsou naměřené hodnoty zrychlení/pouze místo 80-100,tam mělo být 80 až 120 na pětku/.
Ze čtyř automobilů jediná Fabie měla lepší zrychlení než udávané firemní/14.9s/zajímavý je rozdíl u Yarise udávané 13.6 naměřené 15.9!
Jinak 14.9 souhlasí zhruba s mým osobním měřením.Tzv.pružného zrychlení/80-120/ dosáhnu ale o zhruba 3 sek.lepšího. -
-
« Re: objem nádrže
je to znama vec.. 45l je nadrz deklarovana vyrobcem, dalsich 7,5l je rezerva, tzn. prostor kde by se mely vypary rozhahovat v pripade tepleho pocasi. Zvlaste v tehle dnech bych nedoporucoval brat benzin az po hrdlo. Muze se stat ze tlak v nardzi zpusobi unik paliva a pripadny pozar. Nedoporucuje to ani vyrobce. Osobne mam takovou zkusenost ze zalezi mimo jine i na cerpacim zarizeni. Jakmile pojistka vypne, je nadrz (deklarovanych 45l) plna a dal se tankovat nema. Byt je tam jeste dost prostoru.
-
-
-
"-- skrytý --" 26.06.2005 11:17
« Údaj tacho
Právě jsem se vrátil z delší cesty s Oct.01 1,9TDI: v italském tunelu mne předjížděl Citroen C4 (má i zprava krásně čitelný centrální rychloměrový displej) "jeho rychlostí" 119, když na "mém tacho" bylo 125! Předpokládám, že ani jemu to "nepodměřuje"...
-
-
Spotreba
Manželke sme kúpili Fabku 1,2/47kW Elegance. Všeobecná spokojnosť, mierne predčila naše očakávania. >:D Mám snáď jedinú pripomienku, a tá sa týka spotreby. Najazdených cca 6 tis. km, priem. spotreba cca 7,6 l, v meste sa často pohybuje medzi 8,5 - 10 l. >:-[] Osobne som si tú spotrebu overil a sedí. Viem ako sa úsporne jazdí, mám nabehaných vyše 250 tis. km. S Passatom 1,9 TDI 110 k, na ktorom jazdím ja mi to zožerie o cca 2,5 litra menej. Voľba padla na tento motor najmä kvôli jazde v meste /pre deklarovanú úspornosť/. Ináč s výkonom motora som spokojný, na mesto postačí. V servise mi na reklamovanú spotrebu povedali, nech si dám auto prelitrovať /na súkromné účely načo/, alebo nech im ho nechám na dva týždne, oni pomerajú spotrebu so svojim štýlom jazdenia. Riešenie však nenavrhli, vraj takáto spotreba s týmto motorom je v norme. Perlička na záver, ak spravím prudký odpich, počítač ukáže okamžitú spotrebu až 99,9 l/ 100 km. Síce iba na chvíľu, ale predsa. Prajem vám veľa spokojnosti s vašou Fabkou a mne nižšiu spotrebu.-
« Re: Spotreba
Zdravím, Spotřebu mám u té samé Fábie průměrně 7.3 l/100Km, ale jezdím tak 2/3 ve městě a se zapnutou klimatizací. Nemám ještě pořádně zajetý motor (2500 km) a proto čekám, že se po takových 10000 km ještě trošku umoudří. Co se týče 8.5-10l ve městě mi připadá docela normální. Diesely si berou obecně méně než benziny.-
"-- skrytý --" 04.07.2005 08:54
« Re: Re: Spotreba
Bez klimy na dlouhých trasách tempem max. 140 "tacho" (tj. za ideálních podmínek) se s tím dá jezdit za 6. Méně lze těžko čekat.-
« Re: Re: Re: Spotreba
promiň, ale co říkáš je nesmysl....já s ní jezdím mimo Prahu za 5.2 (za 5.3 s vozejkem) při 80-90km/hod....to je optimální rychlost pro spotřebu. To co si uváděl ty je dálnice, pro kterouž tento motor není vůbec určen! Na dálnici se při 130 km/hod tachometrove a tempomatu na D1 dostaneš na 7,3
-
-
-
-
Zrcátko
Jezdím teď jakous dobu bez rádia a všiml jsem si, že při překročení 80km/h se začíná na straně řidiče objevovat zvuk, řekněme svištění vzduchu, jakoby bylo lehce pootevřené okno...to je však zavřené.
Dnes jsem zkusil zalepit isolepou mezery v zrcátku, kterými se odklápí a svištění je pryč, takže příčinu už znám. Co s tím ale dál? Má někdo zkušenost. Díky
________________________________________… /> Fabia 1,2 47kW, r.v. 2004, 9 500 t.km -
moje ex-fabie
no vcelku to neni spatne auto, mel jsem verzi bez klima(=palubniho pc), 47kW bohuzel sem s tim najezdil jenom cca 15k km, je fakt ze po ty prvni garance se zdalo ze se ta spotreba umoudrila(nevim jak to dopadlo, prodaval sem ho zrovna kdyz se to tvarilo dobre) protoze me nastval celkovy dojem z toho auta. Jinak kdyz sem zkousel z toho dostat max, tak se mi povedlo cca 175 km/h tachometrove rychlosti a to na d1 z kopce a vetrem v zadech. Jinak spotreba kombinova se pohybovala kolem 6-7 l/100 ale za cenu ze sem na dalnici nejel rychleji jak 120 km/h aby to nezralo. Ale zas jednou prekvapila a to pri cca 3k km kdyz sme jeli do italie, tak sem praha - budejovice - prechod udelal za cca 3.45l/100 pri 100-110 km/h ve 2 lidech a max nalozenym aute(sklopeny sedacky,bez rakve). Ale bohuzel nikdy potom sem se nedostal pod tech 6 spis to bylo kolem 7 l. Zhodnotil bych to jako auto pro duchodce kery nikam nespechaji. No ted mam Civica 1.6 5D kery je sice o pul roku starsi a ma vic nalitano, ale zaruka je o pul roku delsi a za tech 7.5l je to uplne jiny svezeni >:-[] -
"-- skrytý --" 22.07.2005 09:45
Bez nadpisu
vy teda mate tie HTPcka nejake zazracne, isiel som s nim prvykrat minuly vikend (prva fabka, v kotrej som sa viezol dlhsiu trasu), cca 700km, a som z toho auta maximalne znechuteny a zhrozeny (r.05, naj.48tkm). Pre porovnanie, sukromne mam civic 1.5VTEC (66kw, r.96, naj.220tkm), sem-tam jazdim a mozem porovnavat s Ochcafka 1.6 (74kw r.02, 130tkm), MX3 (66kw r. 91, xxxtkm) Vectra 1.6 (55kw r.89! 240tkm) corola 1.4 (75kw r.05. 40tkm) TATO SLAVNA FABIA 1.2HTP je najvacsia mrdka co som kedy soferoval (po favorite). ked nebudem brat do uvahy smiesny vykon (je to auto na spotrebu), pri ktorom sa v 3ludoch neda predbiehat, tak to auto je hlucne jak svina (aj ked motor uznavam, je velmi tichy, pdobne ako v corole) ale hluk od podvozku a aerodynamicky hluk su priserne. nerozumiem tomu, ze vsetci novinari pisu o fantastickom podvozku, ktory podla mna je len tvrdy, co dava pocit sportoveho=dobreho, ale od dobreho ma fakt daleko (dobry podvozok ma mx3, a moj civic :)) fabka s oktafkou su trosilinku lepsie ako starucka vectra, ktore je zaroven ale podstatne komfortnejsia. vypisujete tu o maximalkach okolo 180, dokonca niekto aj 185... maximum, co HTP slo, po rovine a bezvetra bolo 160 tacho! tak nesnivajte. 47kw na viac nema. bezne 70-75kw auto "da" max 180-190. takze 160 na 47kw motor je slusny vykon. spotreba na tejto trase 7.6!!!! s civikom robim priemer 6,2, s vectrou 5,4, ostatne menovane su na tom podobne ako HTP, mx3 ide okolo10. takze auto na spotrebu? hahaha. sedacky take, ze po 100km som sa krutil jak had, nevedel som si najst miesto, bolel ma chrbat a *, ako keby som sedel na drevenej stolicke v dedinskom kulturaku. A to som este nezacal preberat spolahlivost a vydrz. neviem si HTPcko, (a vobec ziadnu fabku) predstavit, v akom bude stave ked bude mat najazdenych 220tkm. civic s tymito km vyzera a jazdi lepsie, a hlavne na rozdiel od fabky, okrem vymeny oleja nepozna servis. je mi luto, ze vacsina z vas si nedala tu namahu, a pred kupou tej mrdky si nevyskusali viac znaciek a typov aut. howk, mozte ma kamenovat.-
« Re:
Tak já začnu (s tím kamenováním). Jestli si čekal nějákou zázračně nízkou spotřebuna dálni, pak nejsi patrně zdráv, ale kolikpak máš kombinovanou spotřebu u toho slavného Civicu? Já se dostávám už na 5.1 l/100 benzínu se zapnutou klimou při 90km/hod. HTP není motor určený pro dálnice. ale pro město a okresky. Rovněž tě můžu ubezpečit, že v něm předjíždím hladce i ve čtyřech lidech s naloženým kufrem. Aerodynamický hluk....ano v tom s tebou souhlasím, okolo 100Km/hod uz je to horší. Obávám se ale, že s tebou nemohu souhlasit, co se týče kvality podvozku, lepší auto jsem již dlouho neřídil a že je střídám jak na běžícím pásu. O sedáku poreferuji v září, až se vrátím z cesty do Itálie. Co se týče spolehlivosti, nemohu sloužit, mám jí teprve 3. měsíc a to je na poruchu moc brzo, jen vím, že mi zatím po 4Kkm nesežrala ani kapku oleje a nic v interieru nevrže.
Dle tvojeho vyjadřování soudím že ti bude okolo 20-25 let, proto si myslím, že by sis měl dávat trošku pozor na ústa, nevíš s kým tady mluvíš, ne pro každého je zkousnutelné, že o jeho autě mluvíš jako o mrdce....
-
-
Bez nadpisu
No objavil si teplu vodu. Ty si doteraz nevedel, ze Fabia 1.2 HTP nie je vhodna na dlhe cesty pre viacerych ludi !?!?!
Fabia 1.2 HTP je auto najma do mesta, kde ma skvelu spotrebu.
btw k tomu tvojmu civicu - ujasni si aky mas motor - ak ma 1.5 VTEC, tak mas 85 kW, ak mas 66 kW, tak nemas VTEC.
Porovnavat 10 rocne auto s vyse 200 000 km mi pride trochu od veci. Pozri si napriklad crash test toho tvojho skveleho Civicu- 2.5 hviezdicky(18 bodov) a ta shitna Fabia ma 4 hviezdicka(26 bodov). Radsej zivi v shitnej Fabii, ako mrtvy v skvelom Civicu.
Na Civicu 1.5 VTEC 85 kW so najazdil cca 30 000 km, na Fabii 1.4 50 kW cca 60 000 km, na Fabii 1.2 HTP 47 kW cca 8 000 km.
CO musim uznat, ze ten Civic mal skvelu spotrebu, jazdil som za 6 litrov so 115 konovym autom, a krasne sa vytacal. ALE neviem v akom stve mas podvozok po 200k km, ale ja som mal po 100 000 km podvozok uplne rozdrbany, ma to viacprvkovu napravu vpredu aj vzadu a je to nakladne na udrzbu. Tak neviem, ako je to s tvojim Civicom, ci fakt nepoznal servis alebo jazdis s rozdrbanym podvozkom. Kamos mal Civica a zbavil sa ho po navsteve servisu, kde mu vysvetlili, ze co stoji vymena rozvodov a nejakych veci na podvozku.
Celkovo nechapem, co si chcel povedat tym, ze porovnavas novu Fabiu s 10-rocnym Civicom, Vectrou, Octaviou, Corollou a MX3. Ked porovnavas auta, tak sa porovnavaju rovnake kategorie. Nemozes porovnavat sedmickovy baworak s toyotou Yaris.
S vectrou robis tu trasu za 5.4, s ostatnymi autami s podobnou spotrebou a zaroven pises, ze S Fabiou si mal 7.6 a maximalku mala iba 160 kmph. No tak to uz je len vrchol objektivity :-) Ja jazdim s 1.2 priemer 6 litrov, mesto 6.5 - 7 mimo mesta 5-5.5. Samozrejme, ze to nie je spotreba pri 160 kmph.-
"-- skrytý --" 22.07.2005 11:18
« Re:
jezek:
/Jestli si čekal nějákou zázračně nízkou spotřebuna dálni, pak nejsi patrně zdráv, ale kolikpak máš kombinovanou spotřebu u toho slavného Civicu?/
no zdravy som az prilis, a NIKDE som tu nepisal o jazde po dialnici. Jednalo sa o kombinovanu trasu krizom 2x cez SK. 360kmtam, 360spat. Z toho asi 100km dialnica ustalenou rychlostou do 120km/h - s vynimkou jedneho momentu a to skusania maximalky na idealnom useku trate, ostatne "město a okresky" podla predpisov. Priemerna rychlost podla PP na celej trase 72km/h, spotreba 7.6.
spotrebu u toho mojho slavneho civiku pri postatne rychlejsej som na tej istej trase (ktoru chodim dost pravidelne) mal max. 6,9, min 5,4 pri pohodovke.
/Rovněž tě můžu ubezpečit, že v něm předjíždím hladce i ve čtyřech lidech s naloženým kufrem./
No jedine co som zabudol, a mozno je podstatne, ze to bola fabia kombi :))) a bezpecne predchadzanie si predstavujem uplne inak...
po 3.mesiacoch sa nebudem vyjadrovat ani k vrzaniu, ani spotrebe oleja
/Dle tvojeho vyjadřování soudím že ti bude okolo 20-25 let, proto si myslím, že by sis měl dávat trošku pozor na ústa, nevíš s kým tady mluvíš, ne pro každého je zkousnutelné, že o jeho autě mluvíš jako o mrdce..../
Skoro si trafil, mam sice 28, jazdim od svojich 17, a poslednych 7 rokov urobim 60-80tkm/rocne...takze posud sam, mal som 6 aut vlastnych a xxx firemnych a skusobnych, takze... A to ze sa niekto dokaze urazit na to, ze si pomenujem nejake auto svojim sposobom, mi pripada o dost nezdravsie :)))
Fero1234:
/No objavil si teplu vodu. Ty si doteraz nevedel, ze Fabia 1.2 HTP nie je vhodna na dlhe cesty pre viacerych ludi !?!?!/
a naco je teda vhodna? :)))
/btw k tomu tvojmu civicu - ujasni si aky mas motor - ak ma 1.5 VTEC, tak mas 85 kW, ak mas 66 kW, tak nemas VTEC./
v motoroch mam jasno, najdi si na nete tonda cicik D15Z3 :)))
10 rocne auto porovnavam prave pre ten paradox, ze je 10 rocne auto az na tie tvoje hviezdicky je po vsetkych strankach lepsie, ako akykolvek sunt z VW group :)))
/LE neviem v akom stve mas podvozok po 200k km, ale ja som mal po 100 000 km podvozok uplne rozdrbany, ma to viacprvkovu napravu vpredu aj vzadu a je to nakladne na udrzbu. Tak neviem, ako je to s tvojim Civicom, ci fakt nepoznal servis alebo jazdis s rozdrbanym podvozkom. Kamos mal Civica a zbavil sa ho po navsteve servisu, kde mu vysvetlili, ze co stoji vymena rozvodov a nejakych veci na podvozku/
no ja auto pravidelne servisujem, a jedine na podvozku co som mal rozdrbane (v 150tkm) boli capy na prednych hornych ramenach (2x550,- Sk). teraz mam 220tkm a bude treba menit silentblok na zadnych ramenach (2x1500,- Sk) tlmice povazujem za samozrejmost na kazdom aute, preto sa o nich nezmienujem. pockaj az budes po 40-50 tkm menit tycky stabilizatora a ine prkotiny na "uzasne lacnej" fabke. Zacni sporit :))) Inak rozvody na civic - kompletka 2000,- + urob si sam, alebo servisak (1000,-) pozri co stoja na fabku :))))
/Celkovo nechapem, co si chcel povedat tym, ze porovnavas novu Fabiu s 10-rocnym Civicom, Vectrou, Octaviou, Corollou a MX3. Ked porovnavas auta, tak sa porovnavaju rovnake kategorie. Nemozes porovnavat sedmickovy baworak s toyotou Yaris. /
podla mna, jedna kategoria - civic, fabka, corolla,
ostatne som vysvetlil vyssie...
Ja osobne by som si fabku nigdy nekupil, a uz vobec nechapem tych, co sa snazia ostatny opit rohlikom rozpravkami o spotrebach 5 litrov, a maximalkami +-180 km/h, a neskonaluo spolahlivostou...-
"-- skrytý --" 22.07.2005 11:25
« Re: Re:
XPalo:vždyť Ty neumíš ani opsat výkon s prospektů-např.Corolla kde jsi vzal 75kw?Když má 71kw.A že nevíš výkon u Civika kterého máš údajně doma...Tam si doma tlač svoji kačenku po koberci a neotravuj v diskuzích -odhaduji Tě na 14 let.
KOLKO URAZLIVYCH :)))
sorry za tu corolu, ale neopisujem z katalogu, a vsetky motory si nepamatam s presnostou +-1kw :)))
druha vec, ze som nenapisal ze ju mam doma, ale ze ju mam k dispozicii a jazdievam na nej! svoje vlastne mam jedine civic (ku ktoreho vykonu som sa vyjadril, najdi si D15Z3, v kasni MA9), citaj poriadne a nevkladaj mi do huby co som nepovedal...a odhaduj si ma na kolko chces, fabka tym na hodnote nestupne :)))-
« Re: to xpalo
Sorry za ten vykon ,beriem spat, tych Civicov sa robilo tolko verzii, ze som o tom nevedel.
Fabia 1.2 combi HTP je prakticke bezpecne auto, s 420 litrovym kufrom a velmi dobrou spotrebou, ak jazdis najma v meste. Ukaz mi ine auto s porovnatelnymi nakladmi (spotreba, cena, HAVARIJNA POISTKA, ...)
Ak by som si kupoval auto, a vozil v nom ludi, na ktorych mi zalezi, tak by som urcite prihliadal aj na bezpecnost. A Civic je na tom v porovnani s Fabiou podstatne horsie.
Ta tvoja spotreba sa mi nezda, neviem, ci si mal motor stale vytoceny alebo co, ale je to nadstandardna hodnota, kedze s combi 1.2 jazdim.
Stale si myslim, ze je divne porovnavat auta za 300 000 s autami za 600 000.
Ja mam na Fabiach odjazenych cca 100 000 km, a jediny problem so mal s gumennymi uchyteniami stabilizatora, ale to mali asi vsetky stare fabie.-
« Re: Re: to xpalo
no ja vymenil kratkou fabii 47kW novou(najeto cca 16000km za rok) za rok a pul stary civic 1.6 ls nemyslim si ze by fabie byla bezpecnejsi nez tohle auto ... jinak ten civic vyjde na cca 330tis a je na nej jeste rok a pul zaruka, na tu fabku byla kdyz sme se zbavovali uz jenom rok !!! jinak co se tyka havarijky mam prez znameho kontakt na osobu kera mi udela na civica kolmplet pojisteni za 16k(10% spoluucast) Zatim co sem najel s tim civicem tak mam 2x prumernou 7,5(zapnute klima), ale s tim ze sem s tim autem nedodrzoval predpisy ... na d1 sem mel i s fabkou kolem 7l ale tam sem nejel do kopce 140-150 jako s civicem ale max 100-110 >:-[] ... jinak to jezdime ve dvou + pes. Jinak myslim si ze fabka by mela byt i auto na dlouhy cesty, nekteri lidi proste nemaj na jiny auto tak si ho koupi a hodne lidem se nechce kupovat ojetina, coz se ani nedivim po nasi zkusenosti s felckou >:-[] . Tenhle civic byl nastesti primo od dealera hondy takze s nim zadnej problem nebyl a dokonce velice ochotne se s nima domlouvalo okolo nadchazejici garancky 50% sleva uz predtim zadarmo vymenili predni desticky.
Jinak ta fabka neni spatny auto, ale tak akorat pro duchodce kery nikam nespechaj ... A za ten rok sem s nim nemel zadny problem.
Za to otec kery ma fabku 1.4 74kW 150tis km nalitano tam menil uz snad skoro vsechno >:-[] nastesti to vetsinou byla zaruka ... ale motor facha v poho-
« Re: Re: Re: to xpalo
krles:musíš si uvědomit,že jsi koupil ojeté auto,samozřejmě cena musela jít dolů.Pokud se tam měnily přední destičky tak mělo jistě přes 40000km.
Jinak záruka se netýká závad které nastaly tzv.opotřebením v provozu.
A navíc nemůžeš být 100% jistý,že auto má skutečně najeté km.Dělají se větší podvody než upravené km v tachu+u servisní knížky.
Co se týče havarijního pojištění na Hondy je jedno z největších.-
« Re: Re: Re: Re: to paulz
ojete predvadeci vozidlo, kupoval sem to od dealera hondy a pochybuju ze by mel potrebu na tom stacet tachometr, tohle dela mozna nakej bazar kerej to vozi buhvi od kud. nehlede na to ze by byly sami proti sobe kdyz to auto ma zaruku 3roky nebo 100 tis km. no honda ma vysoky ale jak rikam ja muzu mit pojisteni za cca 16k a na fabku sme platili 14.5 k ... tohle proste byla super koupe, to auto je hlavne jenom o pul roku starsi nez ta fabka ... druha vec ze za tyhle penize je ta honda defakto nesehnatelna. Kdybych se mel rozhodnout znovu jestli fabii nebo civic klidne i takhle lehce jetej tak du do civica. Nehlede na to ze u fabky je pri 150 tis uz hodne problemu, kdezto civic kerej je pravidelne servisovanej vydrzi az 250 tis bez investic ...
Jak rikam ten civic neni pro me jetej, je to pouze prevzeti leasingu.-
« Re: Re: Re: Re: Re: to paulz
To Kries:já samozřejmě netvrdím,že na Tvém Civicu jsou stočené km,ale prostě je to ojeté auto a rizika tam jsou.Jinak proč by byl servis proti sobě kdyby ubral km?Na tzv.spotřebky tlumiče a pod.stejně záruka neplatí.
Pokud bych já kupoval ojeté auto tak bych taky dřív koupil zahraniční než Škodu,ceny u ojetých aut jsou u zahraničních skutečně výhodnější.Ale nejde srovnávat nové a ojeté to je nesmysl. -
« Re: Re: Re: Re: Re: to paulz
Jenom * s odpuštěním může srovnávat např.10let starého Civika s novou Škodovkou.Ono dokonce když srovnáš 10 let starého Civika s novým dojdeš k zajímavým závěrům.Starý Civik lépe jede a má menší spotřebu než nový.
Proč?
1.Starý byl lehčí-hlavně na úkor bezpečnosti.
2.Emisní limity-podstatně jsou tvrdší-to znamená,že i nová auta se stejným výkonem než stará jedou hůř.
-
-
-
-
-
-
« Re: Re:
Tak jak sis mohl dočíst níže, mám spotřebu na dálnici při 130km/hod podle PP při tempomatu 7.3 a na okreskách 5.1 l/100km při zapnuté klimě. Osobně jsem maximálku ještě nezkoušel, přecijen mám jen 4Kkm.
Co se týče předjíždění, tak mám taky "kombíka"
To, že jsi "stihnul" vyměnit za 11 let 6 soukromých aut nic neříká o tom, jaký jsi řidič (spíše naopak) a s 80Kkm/rok mě taky nikterak neoslníš, to mám ve služebním tak za 1/2 roku a celkově mám "nalítáno" zhruba takových 700Kkm.
Na co je chodná Fabie 1.2 HTP? Do města a na okresky, jak jsem psal níže.-
« Re: Re: Re:
Pane Ježek, nehoníte si trošičku triko, 160tis. km za rok je moc velká porce i pro řidiče s povolání. Při pracovních dnech za rok by to bylo cca 700km denně. A o tom pochybuji. A potkat vas na dalnici jak setrite pri 90 benal, jen aby vam to jelo za malo, bych vas taky nechtel. S prumerem 5,1 se musite do kopce levou nohou odstrakavat. Nic ve zlem.-
« Re: Re: Re: Re:
No dobře, 160 Kkm za rok to nebude, ale těch 100 ano. Po dálnici jsem jel s 1.2 HTP jen jednou a jel jsem tech 140 km/hod dle tacho (mám ji jako soukromou). Jinak toho samozřejmě najezdím spoustu služebně (dálnice, okresky i město) a to i mimo ČR-
« to xpalo
Tu si porovnaval svoj 10 rocny Civic s Fabiou a argumentoval si v tom style ze "aky to musia byt v Skodovke retardovani, ked Honda mala pred 10 rokmi CIVIC 1.5 VTEC s 85 kW, 1.4 66 kW, 1.6 VTI 118 kW, 1.8 124 kW bla bla bla"
Mam na teba otazku:
V novom Civicu bude 1.4 61 kW a 1.8 VTEC 103 kW.
V aktualnom Civicu je 1.6 81 kW.
Co usudzujes z toho, ze ked pred 10 rokmi mali 1.4 66 kW, 1.5 85 kW a teraz bude mat 1.4 61 kW a aktualna 1.6 ma 81 kW???
Prebrali inzinierov zo Skodovky?
-
-
-
-
-
Bez nadpisu
Pekne to tu vrie. Pridam aj ja svoju trosku do mlyna, minuly vikend som isiel HTPckom cestu Praha - Banska Bystrica - Bratislava - Praha. Cesta tam bola cez den, so zapnutou klimou, dvaja ludia v aute. V Brne som mal na PP krasnych 6.1l (tempomat 120), cakal som, ze na okreskach to klesne ku nejakym 5.5. Ale to som sa kruto mylil, lebo v BB som mal uz 6.3. Na okreskach to auto vobec nezrychluje, treba mat nad 3t otacok, aby clovek nezdrzoval ostatnych, okolo 2500ot uz motor prestaval spolupracovat a bolo treba podradit. Samozrejme majitelovi sa to vobec nezdalo, tak som na chvilu vypol radio, aby pocul ako sa ten motor trapi a nakoniec uznal, ze ho nedrzim v otackach nadarmo (doteraz nikdy nesiel s vypnutym radiom, ale zatial ju ma iba chvilu). Pocas cesty som sa asi 5x vratil za predbiehane auto, pretoze ten motor na to proste nemal (a to nie som zvyknuty na ziadne zihadlo, ale normalny rodinny kombik). Cestou spat sme isli v noci, mensia premavka, vypnuta klima a v Nitre (to jest cast cesty pre zaciatkom dialnice) som mal na PP 5.4. Velmi slusna hodnota a je vidiet, ze ten motor je v pohode aj ked ho clovek drzi v otackach. Potom ale nasledovalo asi 430km po dialniciach na tempomatovych 130 a vysledok v Prahe bol 6.4. Pre porovnanie musim povedat, ze s mojim autom by som mal pri takejto jazde v BB spotrebu okolo 6.5 a cestou spat asi 7 (tuto trasu bezne jazdim). Za to, ze mam vacsie auto a mozem predbiehat mi ten rozdiel spotreby stoji.
Ad podvozok - tvrdy az hroza, neuveritelne nekomfortny. A pritom sa v zakrutach dost naklana. Brzdy su absolutne nepresvedcive. Moc som tomu ale nedaval, pretoze na 185 gumach Barum som mal pocit stalility ako na zjazdenych gumach na vode. Takze v tomto konkretnom pripade boli jazdne vlastnosti limitovane prave gumami.
Ad sedacky - po ceste ma bolela kostrc! To snad ani nie je v dnesnej dobe mozne, aby sa to v nejakom aute stalo. Okrem toho ma celu cestu tlacil vrch operadla do lopatiek. Bedrova opierka bola prituha aj pri najvolnejsom nastaveni.
A este nieco ku ergonomii - ovladanie tempomatu vymyslel colvek, ktory ho v zivote predtym nepouzival. Vyslovne hroza a IMHO najproblemovejsia cast ovladania auta. Zapinanie svetiel otocnym vypinacom je tiez strasne, ale tie nastastie clovek tak casto zapinat/vypinat nemusi. A nakoniec tvrdost paciek, odpor pred prepnutim paciek (smerovky, dialkove svetla) je tak velky, ze som sa sprvoti bal, ze uz som na konci ich chodu a dalej sa zlomia.
Ale aby som iba nehanil - HTP v najvyssej vybave je celkom dobra kupa. V tejto triede (Fabia patri do triedy Getz/Yaris/Clio...) podobnu vybavu asi nikde nedostanente. -
"-- skrytý --" 22.07.2005 13:22
Bez nadpisu
1. Tento topic sa vola "zkusenosti s fabia 1.2 HTP" a nie SUPERLATIVY NA FABIA 1.2 HTP, takze majitelia a zastancovia tychto vozidiel, kontrolujte svoje emocie, lebo ja pisem len svoje skusenosti, ktore su ale bohuzial kriticke :)))
2. To ze som vystriedal par aut, povazujem za moje + v zmysle objektivity porovnavania, samozrejme niekto tu z toho urobi nejaku nectnost...
podotykam ze ziadne z tych auto som nerozbil, jedno mierne ale nie vlastnou vinou... (vo vycte tychto aut som zabudol este na fabiu 1.9 SDI, ktora mi hned po jej opusteni vyfucala zhlavy, take iste sklamanie ako 1.2HTP, a golf 5, 2.0TDI - tento napriek mojej zaujatosti voci ger. autam zanechal vo mne veeelmi dobry dojem) moje striedanie aut vyplyvalo z nedostatku financii v mladom :)) veku a nutnosti kupit starsie auto, a pri mojom km priebehu bolo nutne auto do roka vymenit, inak by sa mi dost predrazilo na servise... presiel som si cez skodovky, peugeoty a ger. vozy az po japonce, a odvtedy uz nic ine ako japonec pre mna neni auto, ale len spotrebna vec, ktora na rozdiel od toho japonca nema srdce a neposkytuje tolko emocii a pod... tak ze som mozno neobjektivny v posudzovani tohto pre mna predrazeneho povozu :))) s referenciami lacneho, spolahliveho, bezudrzboveho, s lacnym servisom a prevadzkou, obdivuhodnymi az nedosiahnutelnymi parametrami a pod. ktorym veria len ti, co si nepozreli cenniky v servisoch inych znaciek, ze za tie iste ukony a material na tejto lacnej fabke zaplatia neraz aj viac ako na tom napr. japoncovi :)))
Jedineho germana, ktoreho by som si vedel v garazi predstavit, je nejake bmw, a mozno este aj nieco z VW group, ale len novy 2.0 TDI :)))
uz ma nebavi obhajovat svoj nazor, ani nemam dovod, jediny argument je, ze fabka f kombiku a f hatepe stoji u nas okolo 470 tacov (klima a elektrika). Urcite si kazdy z vas vie predstavit za tie prachy auto spolahlivejsie, priestornejsie, rychlejsie, s nizsimi prevadzkovymi nakladmi, vacsou vydrzou, bezpecnostou, pohodlim atd atd... byt by malo byt o rok, dva starsie :))) konec-
"-- skrytý --" 22.07.2005 13:26
« Re:
luf, som rad ze nie som jediny proti vsetkym slepym...
btw. na civiku mam taky isty rozmer pneu ako su na tej fabke, tzn. 185/60 R14, takisto barumky-len bravuris... a ten komfort a kvalita podvozku je niekde inde :))
a urobim 500km jednym tahom a *-kostrc ma v ziadnom inom aute nebolela-
« Re: Re:
tak to tě opět musím zklamat Fabia 1.2 HTP combi,model 2005 výbava elegance (elektrika, tempomat, klima, PP, 4 airbagy) +taž. zařízení, autoradio Blaupunkt + Safetronic za celkem 405Kkč.
Nemám nic proti tomu, že se ti nelíbí, nebo že ti nevyhovuje, ale štve mně, že o tom voze mluvíš jako o mrdce. To auto je evidentne určené pro jinou cílovou skupinu, to však neznamená, že na něj můžeš plivat. Už se nehodlám dále podílet na tomto flamu.
-
-
-
Bez nadpisu
neviem, odkial mate tie ceny
fabia combi 1.2 ambiente(okna+zrkadla v elektrike, central, PP, ABS, 2xABG, volant nastavitelny v 2 osiach, vyskovo nastavitelne sedadlo vodica...) + klima, dialkove k centralu, zadne parkovacie senzory - 405 000
1.4 55 kW je + 20 000
ukazte mi ine auto s takymito uzitkovymi vlastnostami za takuto cenu
kto ma problem s 1.2, tak za +20 000 ma 1.4 55 kW
podla mna lepsi pomer cena/vykon mal iba Golf V 1.4 v akcii za 499 000 -
"-- skrytý --" 22.07.2005 16:19
Bez nadpisu
nie, v skutocnosti mam 11 rokov, len som o 3 popredu :)))) (aj tak by som rad konkretne vedel, cim sa prejavuje moj vek)
a uz som to napisal, * a chory je podla mna ten, kto sa urazi kvoli kritike nejakej "veci". nekritizoval som totiz ziadnu osobu, to neni moj styl.
tu nejde o civika, ale o fabiu... a len vyjadrujem svoj nazor...civic bol pouzity na prirovnanie z jedineho dovodu, pretoze ho doverne poznam.
neporovnaval som nikde cenu noveho a stareho auta, a keby aj, tak stale si stojim za tym, ze:
1. fabia nie je tak super auto, ako tu vacsina z vas prezentuje...ani za tie prachy..skor naopak.
1.2 nikdy nepojde viac jak 160km/h, a spotrebu nema ani nebude mat nijak zazracnu, obycajny priemer + handycap smiesneho a slabeho 3-hrnca bez potencialu... to je prvy FAKT.
2. prirovnavanim so starym autom sa snazim len poukazat na paradox, ze stare auto s par sto tkm pri brzdeni hladko brzdi, oproti tomu nova fabia s 50tkm a jednym majitelom len spomaluje za sprievodu prisernych zvukov a vibracii, ze stare auto 90k, 1.5 ma nizsiu spotrebu (aj emisie - podla STK) ako moderne 4?kolko? kw,1.2, ze na stare japonske auto (s povestou drahych servisov) maju vacsinu dielov (asi len okrem plechariny) rovnako drahych, alebo lacnejsich ako na "ludovu" fabiu, ze stare auto ma podstatne rychlejsi a stabilnejsi, zaroven komfortny podvozok ako to moderne... ze to stare je tichsie a takto by som mohol menovat dalej....
ale koncim, lebo este si to precita tato, a zakaze mi internet. aj tak uz musim ist spat.-
« Re: to xpalo
Podla mna sa u teba prejavuja klasicky syndron "kazdy chvali to co ma". Ja som jazdil vo firma na sluzobnom Civicu 1.5 VTEC 85 kW, na Mondee 2.0 100 kW 1996, a na roznych Fabiach.
Ako som povedal Civic mal skvely motor, ale to bolo asi vsetko. Podvozok bol rozdrbany. Ty si asi neplatis havarijnu poistku, lebo potom by si toho Civica asi tak nevychvaloval - strasne sadzby v porovnani s Fabiou. Po cca 500 km jazde po Slovensku ma boleli krize aj v Civicu aj v Mondee. Ja s mojimi 192 cm, som si nevedel najst v Civicu dobry posed, pretoze volant sa da nastavit iba v jednom smere. Vo Fabii som nemal problem, bezne robim 500 km trasy po Slovensku, par krat som mal aj 1600 km trasu BA-Frankfurt-BA, a vo Fabii som nemal problem-ma tvrdsie sedadla, ktore poskytuju telu dobru oporu.
K tej maximalke - ja mam maximalnu 175 tachometrovych (165 na GPS). A este by to 5 kmph dalo.
Nechapem aky problem si mal s brzdenim, ja som sa so ziadnym problemom nestretol.
Ked je Civic taky vyhodny na udrzbu, tak mi vysvetli, preco ma take vysoke sadzby havarijnej poistky ? Pri nej sa totiz zohladnuju aj naklady na opravy pri havarii.
Fabia ma urcite lepsi podvozok ako to Mondeo, Civic s podvozkom v poriadku a dobrymi tlmicmi je urcite lepsi ako pri Fabii, ale opakujem, ze uchylne porovnavat 600 000 auto s 300 000 autom.
Ake ine nove auto mas za tie prachy ? (405 000 Fabia combi 1.2 vo vybave ako som pisal nizsie...-
"-- skrytý --" 22.07.2005 16:54
« Re: Re: to xpalo
neni to syndrom uz neviem ako to mam vysvetlit, ale ide len o to poukazat na paradox 10rocne versus nove auto. mam odpor voci VW group a povedal som ze golf 5 2.0TDI by som bral, to je syndrom? OK.
ad. vysoke sadzby havarijnej poistky. /Ked je Civic taky vyhodny na udrzbu, tak mi vysvetli, preco ma take vysoke sadzby havarijnej poistky ? Pri nej sa totiz zohladnuju aj naklady na opravy pri havarii. /
co sa ti pri havarii posere? plechy! co som pisal nizsie? ze plecharina su to jedine, co je na japonce drahsie! myslis ze je koser opravu buracky charakterizovat ako udrzbu? ty kokos, to su argumenty....
/Ake ine nove auto mas za tie prachy ? (405 000 Fabia combi 1.2 vo vybave ako som pisal nizsie.../
tak inak, este jeden argument (ale vsadim sa ze nepochodim, ste "tvrdi" chlapci :)
v stredu som bol skusat novy jazz 1.2 (zhoda nahod, zase honda), je dost novy? je to ta ista kategoria? motoricky urcite, kasnou to zaradit neviem (katalogy nestudujem), ale je v nom podstatne viac miesta ako v kratkej fabke.
auto s klimou, ABS, 2x ABG, elektrika a ine nepodstatne veci ako litaky, CD atd.... sakumprask 429.000. ta 1.2 ma tusim 77koni. spotreba podla TP pri 90/4,7... a vobec, kto chce, pozrie si... real (podotykam ze surovy motor, prvych 500km) podla PP - 5,4
priestor uz som spominal vyssie, brzdy vynikajuce, vzadu kotuce - standartne :-) vnutrony hluk za jazdy, fabia je hlucnejsia ked stoji (kto neveri, nech si ide vyskusat) aby som bol objektivny, vo fabii je motor odhlucneny vyborne, na jazz-e nie, ale ma pekny zvuk a hlavne celkova hladina hluku pri 120km/h je neporovnatelna v prospech jazz-u (viac ako 120 som na nom nesiel, kvoli zabehu), podvozok nechcem porovnavat, malo som na nom jazdil. Inak kupil ho zaryty skodovkar, predtym felda 1.3, potom fabka 1.2, teraz toto a je vysmiaty, ze konecne pochopil a vyskusal...
presvedcte ma, ze fabka je za tie iste prachy lepsia kupa....konkretne argumenty.
za argument nepovazujem oznacenie ma za -nast rocneho :)-
"-- skrytý --" 22.07.2005 16:58
« Re: Re: Re: to xpalo
a este jeden detail, ked teda tak vychvalujem civika, teda to co mam. ty na svojej 1.2 ke dokazes ist 175km/h, ja na svojom, skoro 2x silnejsom, rovnako tazkom superciviku viem ist maximalne 178 tacho (na V.st. - na 4.da sem tam po vetre 185) takze sa teraz hanbim vlastne za to, ze taky motor a tak slabo taha, a ja si ho este zastavam :)))) hehe, zlata 3valcova super 1.2 ka!!!! -
« Re: Re: Re: to xpalo
Si si isty, ze to bolo za 429k? Na webe stoji Jazz cool 475 000. Ak ano tak to je velmi dobra cena za velmi dobre auto. Ja ked som sa o nu zaujimal, tak cena bola 475 000.
Jazz je velmi podarene auto, az na tych par much:podvozok nic moc, male sedaky, volant sa neda nastavit v oboch smeroch, nema to bocne airbagy, NEMA TO NASTAVITELNY CYKLOVAC STIERACOV - iba jednu polohu !!!! katastrofa, nema to tonovane skla, spotreba je na ukor prevodov - v pruznosti je na to Fabia 1.2 ovela lepsie, napr 60-100 na IV. prevodovom stupni - Fabia 11 sekund Jazz 18 sekund, Jazz pouziva zastarale ziarovky H4 - fabia ma H7+H3, jazz nema teplomer chladiacej kvapaliny, fabia combi ma praktickejsi kufor 426 l Jazz ma 380 litrovy kufor ale kratky a hlboky, nedostatocny priestor pre lavu nohu vedla spojkoveho pedala, nema to palubny pocitac - ukazuje to iba priemernu spotrebu, jazz ma iba mechanicku klimu, fabia ma poloautomaticku, za tie prachy mas fabiu elegance, kde mas 4 airbagy, EDS+ASR, tempomat ... Jazz ma trapny 28 Ah akumulator, a navyse japonska norma
to sme mali vecny problem aj s Civicom - stale sa nam v zime vybijal akumulator, robilo to na troch Civicoch,
Servisne naklady Jazz:
Po 20 000 km 4 700,- Sk
40 000 km 8 000,- Sk
60 000 km 5 200,- Sk
80 000 km 8 000,- Sk
100 000 km 4 700,- Sk
ale opakujem, ak to bolo fakt za 429 000 (co sa mi nezda), tak to je dobra cena
A napriklad NCAP crash test dopadol pre Jazz horsie ako pre Fabiu, al euz to nie je taka katastrofa ako pri Civicu.-
"-- skrytý --" 22.07.2005 17:37
« Re: Re: Re: Re: to xpalo
tolko povedal, nejaka akcia klima zadara alebo co, mozno mi klamal :))
pozrite sa, ja som na rozdiel od vas tuna nikoho priamo neurazal vyrokmi typu chory, *, 14rocny a pod. tak sa toho vyvarujte aj vy.
neviem, mozno robim chybu a neviem co je zivot, ale nikdy som nepozeral po takych picovinach ako cyklovac stieracov (mam ruky), tonovane skla (mam folie) atd. co sa tyka pruznosti, kolko ti toci fabka na V.st pri 120? 4500rpm? neviem povedzte, nepamatam sa. jazz toci okolo 2600 - tiez neviem presne. mozno je na tom istom stupni fabka pruznejsia, ale zase treba vediet podradovat. a ked podradim, fabka sa nechyta ani keby si jej dal NOS :), poznam dost ludi s hondami, ale o probleme s vybijanim som nepocul... a vobec, to su take argumenty ako podme je...t. BTW uz chapem, preco si mal na ciciku rozdrbany podvozok. Bol firemny, preco to nepovies hned? :)))
co sa tyka servisnych nakladov, dam na to krk, ze pri tom jazze okrem tebou uvedenych nakladov nezaplatis ani korunu navyse, a u fabky(aj oktafky) mam skusenosti take, ze co servisna prehliadka (15.000km) to 7-15,000 Sk (lebo vzdy musia vymenit pol auta :)))) preco SKODA nikde neuvadza ceny servisnych prehliadok? toyota aj honda ich maju presne definovane, mozno aj ine znacky, nesledujem to.
pekny viikedn vam prajem.-
« Re: Re: Re: Re: Re: to xpalo
Kazdy mame svoju pravdu.
Ano vsetky tia auta na ktorych som jazdil boli sluzobne, niz to nemeni na tom, ze na Civic bola vysoka havarijna poistka, a preto isiel do prec.
Ak je ten Jazz 1.2 Cool a je za 430 000, tak to je naozaj velmi dobra kupa, pretoze cennikova cena je 475 000.
Precitaj si este raz moj prispevok, doplnil som tam nejake veci Fabia vs Jazz.
Ale ak chces porovnavat Fabiu, tak Jazz je naozej velmi vydarene auto, skoda par much. Vysledna volba zavisi od ceny a priorit zaujemcov.
S tymi nakladmi na servis Fabie trocha prehanas, my sme nemali vacsi problem okrem ulozenia stabilizatora pri cca 50 000 km. A Honda tiez nie je bezporuchova - Jazz ma problemove serie, kde sa vymienali riadiace jednotky motora.
A s tym vykonom to tiez nie je take strasne - Fabku das nachipovat, a si +-na urovni Jazza.
-
-
-
-
-
-
Bez nadpisu
Re: Nevidím důvod proč by motor 1,2HTP neměl vydržet 200-300tis.km. Písty a vložky jsou z fabie 1,4(44,50kw), klika je 4x uložená oroti Fabií 1,4(44,55kw),která ma pouze 3x uložení to znamená menší namáhání ložisek na klice. Rozvody zajištuje řetěz s napínákem, který vydrží po celou dobu životnosti motoru takže odpadají výměny jako jsou u Feld 1,3 a Fabií 1,4(44,50kw) nutností protože se vytahá a řachťí.Motor má spoustu vychytávek včetně příčného chlazení atd.,dle mého názoru jedná se o motor který jde s dobou. Cenu benzínu řeším tím že jezdím za 5litrů >:D -
-
Maly kozenny paket
Fakt je to v tej Fabke koza? Na omak aj na vizaz to posobi ako nejaka nechutne umela napodobenina. Material ako kozak od vietnamcov.
Ad HTP valiace sa 180 - pri jazde na tempomat s nastavenymi 130 mi cesta Brno-Praha trvala rovnaku dobu, ako v mojom aute, ked nastavim na tempomat 120. Potom je jasne, ze ma skvele preuzne zrychlenie a nizke spotreby, ked s nou jazdite permanentne pomaly. -
Bez nadpisu
Ad vydrz HTP motoru - tipujem takych 150t. Tem motor je v aute zufalo pretazovany. Vacsina majitelov s nim jazdi ako s feliciami - 2t otacok a slapat na plyn. Takze vydrzi 3/4 z porcie 4 valcov ;-) = 3/4*250t = 187.5t a od toho odratame este nieco, pretoze je permanentne podtacany a sme na 150t :D -
"-- skrytý --" 29.07.2005 08:36
Bez nadpisu
fero... povedal som si ze uz na tuto diskusiu serem, lebo clovek tu nemoze vyjadrit svoj nazor...ale budiz, skusim to naposledy...
//Tu si porovnaval svoj 10 rocny Civic s Fabiou a argumentoval si v tom style ze "aky to musia byt v Skodovke retardovani, ked Honda mala pred 10 rokmi CIVIC 1.5 VTEC s 85 kW, 1.4 66 kW, 1.6 VTI 118 kW, 1.8 124 kW bla bla bla" //
skus si este raz precitat moje prispevky, a takyto argument nenajdes, mozno som sa niekedy zle vyjadril, ale jedine s cim som tu argumentoval bolo, ze motor od hondy s podstatne vyssim vykonom ma skutocnu aj papierovu spotrebu podstatne nizsiu ako motory od VW (a je jedno, ci to je sucasna generacia, alebo budes porovnavat 10r. vers.new) .druhy argument su emisie, tam je to tiez niekde inde. (v tomto sa nemenim s tebou vadit, jednoducho celosvetovo znamy fakt, ze honda ma jedny z najlepsich (ak nie najlepsie) motory na svete, a VW len tak lapa po dychu. opacna situacia je v dizloch, aj ked.... jeden motor od hondy...ale to sem nepatri
//Mam na teba otazku:
V novom Civicu bude 1.4 61 kW a 1.8 VTEC 103 kW.
V aktualnom Civicu je 1.6 81 kW.
Co usudzujes z toho, ze ked pred 10 rokmi mali 1.4 66 kW, 1.5 85 kW a teraz bude mat 1.4 61 kW a aktualna 1.6 ma 81 kW???//
k tomuto sa ti neviem vyjadrit, nejaky dovod na to je, podla mna najskor taky, ze v niektorych krajinach napr. DE, sa platia poistky podla vykonu, a mozno to je dovod... fakt neviem, ale jedine co viem naisto, ze to neni tym, ze by nevedeli z tych motorov dostat viac, za dodrzania prisnych emisnych limitov a slusnej spotreby. Vid aj tebou spomenuta 1.8 103 kw.... toto VW na 1.8 dosiahne jedine pomocou turba :))))
P.S. a argumentoval som tu aj tym, ze napr. JAZZ ma 1.2 78k, so spotrebami 4.7/5.5/6.8 (mimomesto/kombinovana/mesto) s emisiami
CO2 129/ 0-100: okolo 13s, max. 170
VERSUS
FABIA 1.2HTP 12V (ten lepsi!!! :)))
Mesto 7,6 - 7,7 /Mimo mesto 5,1/Kombinovaná 5,9 - 6,0 (spotrebu radsej uvadzaju v tolerancii cez pomlcku :)))
emisie pre istotu neuvadzaju
0-100: 16s, max. 160
Realita je taka, ze na jazze mozes jazdit ako chces a kolko chces, a spotrebu budes mat lepsiu ako ked si na hatepecku das pod plynovy pedal tehlu, aby si ho moc netlacil (aj tak je to zbytocne) a bude jazdit jak dochodca :))))
poviem to strucne a jasne: mam si kupit auto za 300k. mam na vyber: akakolvek skoda (nova) vers. akykolvek japonec (ojazdeny). Moja jednoznacna volba = japonec, kludne aj 10 rocny, lebo mi posluzi 100% lepsie, a hlavne lacnejsie ako akakolvek nova skoda :)))) a o opaku ma nikto nepresvedci, na to totiz neexistuje argument.
viac sa k danej teme nevyjadrujem.-
"-- skrytý --" 29.07.2005 09:10
« Re:
xpalo: Už na to raději kašli! Já s Tebou sice soucítím a z valné části souhlasím, ale stejně bojuješ marně: zaryté příznivce Škody, resp. "koncernu", kteří s nějvětší pravděpodobností nic jiného ani nevyzkoušeli (je to zřejmě pod jejich úroveň...) stejně nepřesvědčíš - lépe řečeno, na každý argument mají min. 10 protiargumentů.
Oni totiž kupují to, o čem se nechali marketingem přesvědčit, my naopak to, co nám nejvíce vyhovuje a co nás dokázalo chytit u srdce. Navenek se může zdát, že oni kupují rozumem a my srdcem. Jenže co se zdá, to je pouhý sen... -
« to xpalo
Ak sa niekomu zda, ze som zaryty zastanca Fabie, tak to tak nie je. K ucasti na tejto diskusii ma vyprovokovali zaryte prispevky zastancov Hondy. Jazdil som s CIVIC 1.5 VTEC a ten motor som miloval.
ale co uz ine charakterizuje veta
"a o opaku ma nikto nepresvedci, na to totiz neexistuje argument"
Argumenty proti ojazdenej 10-rocnej HONDE:
havarijna poistka - na tu 300 000 Fabiu bude cca 10000 rocne, na 10-rocneho Civica to bude cca 25000
bezpecnost - ten tvoj 10-rocny CIVIC ma horsiu pasivnu bezpecnost ako DACIA logan, Fabiu ani nespominam.
-
-
Bez nadpisu
Tak teď ste mě fakt už nasrali. Proč se vúbec nějaký zasraný hondisti navážej do fora o fabii HTP ? To vás fakt nikde jinde už nechtěj nebo co? Asi už každýmu lezete na nervy s tim věčným vychvalováním hondy do nebes. Fabie je fabie, honda je zase honda, porovnáváte tu neporovnatelný a ta honda zas takovej zázrak neni, máme ji doma a je sní víc problémú jak užitku, ale to tu rozebírat nechci. Forum o HTP vzniklo na to aby si majitelé vyměnili svoje skušenosti a poznatky s fabií a ne na to, aby tu museli poslouchat blbý narážky na to jak je fabie HTP na nic. Tak si laskvě skuste založit svoje forum a možná to prospěje oboum stranám nemyslíte? Až bude forum o tom jestli je lepší fabie nebo honda, tak se tam setkáme, ale do té doby doufám že už ne. -
"-- skrytý --" 29.07.2005 09:47
Bez nadpisu
picaso> //Forum o HTP vzniklo na to aby si majitelé vyměnili svoje skušenosti a poznatky s fabií a ne na to, aby tu museli poslouchat blbý narážky na to jak je fabie HTP na nic.//
v mojom prvom prispevku som len napisal svoje skusenosti a poznatky.... bohuzial su take ake su... ostatne moje prispevky boli len reakcie na reakcie :)))
fero> //havarijna poistka - na tu 300 000 Fabiu bude cca 10000 rocne, na 10-rocneho Civica to bude cca 25000
bezpecnost - ten tvoj 10-rocny CIVIC ma horsiu pasivnu bezpecnost ako DACIA logan, Fabiu ani nespominam.//
zase chabe argumenty... havarijnu poistku som mal jedn krat v zivote, ked som prvykrat a naposledy lizoval auto... nejazdim aby som bural, na ostatne je PZP.
bezpecnost - detto....
zaryty koncernovy fanatici> fabku HTP ste si kupili preto, ze je "bezpecna" a je na nu nizka havarijna poistka a PZP? alebo preto, ZE BY MALA MAT nizku spotrebu, dobry podvozok, a aku taku spolahlivost? no a kedze tieto 3 veci vas bezpochyby sklamali, hladate argumenty v airbagoch a poistke :))))
ja chcem len liat benzin (malo benzinu) menit olej, gumy a platnicky, jazdu si uzivat, rezat zakruty, predbiehat bez strachu, lietat na dialniciach, jednoducho ZIT, a nie sam seba cely cas presviedcat, ze fabia boli dobre investovane prachy :))))
vela spokojnych kilometrov-
"-- skrytý --" 29.07.2005 10:32
« Re:
xpalo: sice s tebou vicemene souhlasim, sam mam korejce a klidne se tady muze najit nekdo kdo rekne, ze korejce nebo japonce nikdy, ale fakt je ten, ze Fobie nejsou spatny auta az na ty motory a cenu, a ze toto forum je pro Skodovkare a jejich zkusenosti jak uz napsal picaso, takze asi tak . . .-
twalkert 29.07.2005 10:56
« Bez nadpisu
Dalo by se říci že s váma souhlasím (mylys a xpalo). Fabie nepatří k nejlevnějším, to je též fakt. Ale myslím si, že ten motor není tak špatnej. Najezdil jsem něco málo s 1,2 htp 47kw/112nm, ale většinou jsem jezdil s 1,4 44kw,118(asi nebo 116)nm. předchůdce 1,2 htp. Na oba motory si nemohu stěžovat. Sice ani jeden motor nemá nějaký závratný výkon, ale když to srovnám třeba s renault motor 1,2 12v který má 55kw, ale jen 105nm. A v tom je ten max rozdíl. Tyhle škodovácký motory jsou dělaný na to, aby jsi na dálnici do prudkého kopce nemusel přeřazovat, při předbýhání přeřadění také nemá smysl. A já třeba jezdím s wv polo 1,4 44kw za průměrnou spotřebu 5,5 až 6l. Což je pod papírovou průměrnou 6,6(asi). A to najezdím docela dost po městě. U fábie jsem to nehlídal tak moc, byla firemní. Ale nad 7 jsem se určitě nedostal, ale jak říkám přesně to nevím. Jasně že by si mě s 1,2 vod renaultu předběhl, ale musel by si podřeazovat a vytáčet, což nemá dobrý vliv na spotřebu. Myslím, že každý z motorů má své plus. Motor 1,2 htp by mi vůbec nevadil, já nejsem zrovna veliký sportovec. I když občas......
-
-
-
Bez nadpisu
Ach jo, asi to nevzdáte. Ano mám fabii Htp, máme i hondu civic, Superba fakt nejsem zarytý zastánce škodovky i když sem vlastenec, ale nechápu proč vám ta škodvka stále tak leží v žaludku. Vy obhajujete japonská , někdo zase americká či evrposká auta, já vám to neberu,kolik lidí tolik chutí a proto je zaplat pán búh tolik automobilek, každý má šanci si vybrat to co se mu líbí nebo na co má. Ale zato že si někdo nekoupí to samé auto co máte vy, nebo že nesdílí váš názor ,není snad ešte špatnej , natož to auto. -
"-- skrytý --" 29.07.2005 10:51
Bez nadpisu
ze Fobie nejsou spatny auta az na ty motory a cenu..... :)))) myslim ze si to vystihol najlepsie-
« to xpalo
"ze Fobie nejsou spatny auta az na ty motory a cenu..... ))) myslim ze si to vystihol najlepsie"
?????
co mate proti motorom vo Fabii ??? Fabia ma v ponuke 9 motorov od 40 do 96 kW, kazdy motor ma svoje vyhody nevyhody
kto chce 1.2 47 kW ma 1.2 kW, kto chce diesel ma diesel
trvam na tom, ze motor 1.2 je skvely v meste, jazdim do prace cca 10 km po BA (zapchy, krizovatky,....) a mam spotrebu 6.5 l/100 km, motor je lahko sprevodovany, do cca 80 kmph sa s nim velmi dobre spolupracuje
mimo mesta pri normalnej jazde jazdim za 5 l/100km
kto chce jazdit dlhe trasy s nizkou spotrebou, tak si kupi TDI-mas vykonny motor a jazdis mimo mesto pod 4 litre
Honda JAZZ ma na Slovensku na vyber az 1 !!! motor
cena ??
ukazte mi ine nove auto za 405 000 Sk s vybavou Fabia combi 1.2 ambiente + klima, dialkove k centralu + zadne parkovacie senzory
alebo 1.4 55 kW za 425 000 Sk
do Fabie si mozes kupit senzory, ESP, mas tam poloautomaticku klimu, navigaciu, tempomat, xenony, co z toho mas v Jazze ??? NIC !!!
podla mna je Fabia combi jedno z najlepsich univerzalnych aut s dobrou cenou-
Marcelino 29.07.2005 17:28
« Re: to fero1234
citat: ..."ukazte mi ine nove auto za 405 000 Sk s vybavou Fabia combi 1.2 ambiente + klima, dialkove k centralu + zadne parkovacie senzory
alebo 1.4 55 kW za 425 000 Sk "...
hmm, tak ja som sa rozhodol pre Suzuki Swift, jednak mi ucaril jeho dizajn, super nastupovanie - mam vyse 190cm, ale hlavne: - za 404tis mam 1,3 68kW s lepsou vybavou ako 1,4 55kW od Skody - pod "lepsia vybava" prosim rozumej - "pre mna lepsie vyuzitelna" - ABS, EBD,klima, el.vyhrievanie a ovladanie spätnych zrkadiel - mimochodom su krasne velke - ziadny maly kriplik na pravej strane ako u fabie..., el.okna, 2xairbag, asym.delene a sklopne nielen operadla ale aj sedaky, ovladanie radia s CD na volante, ...atd...
...ale zas musim priznat, ze ak by som mal viac ako 2 deti (napr. 3 deti + nutnost vozit kocik a pod.), tak by som istotne kupil Fabiu kombi...
...inac v praci som najazdil zopar 10tok tisic kilomentrov jak na Fabiach kombi tak oktavkach s najroznejsimi motormi a nutno povedat, ze napr. v porovnani s firemnymi oplami (astra predposledne 2gen. a vektra posledne 2 generacie), su skodovky celkom slusne spolahlive... - tak ople maju 100% poruchovost >:-[] :roll: - na vsetkych sa serie elektronika postupne rovnake vady na vsetkych autach - mimochodom rozne serie a roky vyroby... zatial co skodovky mali problem len 2 kusy s el. ovladanim okien u fabii a ostrekovacom zadneho skla u oktavky...
...doma som doteraz jazdil prave s Fabiou 1,2HTP 12V 47kW - do cca 80-90km/h slusny motorcek, ale akonahle zaradite 4ku a 5ku tak akakolvek dynamika a zmizne a aj uspornost je dost chaba - ak chcem urobit spotrebu do 5,5l tak sa musim sakra snazit aby som neprekracoval tach.100km/h a jazdil s totalne lahuckou nohou na plyne...
tak napr. tu istu trasu, cca 150km po normalne zaplnenych okreskach + 50km dialnica , ktoru som robil pri sviznej jazde na OktavkeI 1,6 za priemer 6l/100km som mal dost problem pri rovnakom rychlostnom priemere urobit s Fabiou 1,2HTP spotrebu pod 6,2l/100km... upozornujem, ze max. povolenu rychlost prekracujem len pri predbiehani mimo obce... :-!
...ale to je prave tym, ze tento motor bol dimenzovany na nieco uplne ine, nez pozadujem ja ... :-! ale to tu uz bolo vysvetlene mnohokrat :-! len niektori zaryti odporcovia HTP 3valcov si to nechcu uvedomit ;-)-
-
Marcelino 29.07.2005 17:54
« Re: to Marcelino
aaah, sorry :*) preklep, GLX t.j. 379tis. + priplatok za klimu = 414tis. a nie 404tis :*) ... inak ja som priplatil aj za metalizu trakze vysledna cena je 425tis - pri lizingu je zlava na 395tis, ale zase su vyssie koeficienty, takze vysledna suma po 3 rokoch splacania so zapocitanim vsetkych poplatkov za zmluvu a odkupnej ceny bude ma ten Swift vlastne stat nie 425tis ale okolo tusim 448tis - uz si presne nepamatam ten prepocet 8-s
a je to 5dv. model
ak potrebujem vacsi kufor, tak proste sklopim uzsiu cast operadla a sedaka a mam miesta habakuk... ;-) a s rovnou podlahou
...este raz opakujem, ak by som mal 3 deti, tak toto elegantne riesenie velmi zriedkavej potreby vacsieho kufra uz mozne nie je a kupil by som Fabiu kombi
...no ale kedze ten "velky" kufor pri 95% jazdach vobec nepotrebujem a v pripade nutnosti mi staci riesenie opisane vyssie, tak je pre mna zbytocne vozit zo sebou velky dlhy ale poloprazdny kufor ;-)-
« to Marcelino
Cize Swift 1.3 63 kW stal 415k Sk.
Za 436k Sk mas kratku Fabiu 1.4 74 kW (1.4 55 kW je za 410k Sk).
Vybava navyse oproti Swiftu: + 11 kW (-8 kW), zadne kotucove brzdy(nie som si isty pri 55 kW verzii), vasci kufor 260 vs 210 l, klima je poloautomaticka, zadne parkovacie senzory, hmlovky, nie som si isty, ze ci ma swift volant nastavitelny v dvoch osiach
Fabia ma velku vyhodu v tom, ze je rozsirena (chiptunning, LPG, servis -znackovy, neznackovy,,,)
ALE za smiesny priplatok 15 000 mas combi (426 l) co uz sa ti oplati uz len ked to budes predavat. S takym kufrom, nemas problem - dovolenka, stahovanie, bicykel, ... uz sa mi to x-krat zislo.
Swift ma navyse oproti Fabii vyskovo nastavitelne sedadlo spolujazdca, swift ma trocha lepsi crash test (sak je to nove auto) 26 vs 29 bodov.
Ale opat prizvukujem, ze SWIFT je veeeelmi podarene auticko. Ak ti vyhovuje, tak to nebola zla kupa.-
« Re: to Marcelino
Pokial by si to bral na leasing, tak Skodovka ma teraz zlavu -55 000 Sk, cize Fabia 1.4 55 kW Elegance mas na leasing za 405k Sk.
Elegance ma navyse oproti ambiente: bocne airbagy, klimu, tempomat, ASR+EDS !!!, elektrony, dokonca ta to este upozorni, ze mas malo kvapaliny do ostrekovacov.-
Marcelino 29.07.2005 19:12
« Re: Re: to Marcelino
hmm, no ano ale kolko ta to vyjde celkovo - prirataj cenu za zmluvu, navysenie a aj odkupnu cenu auta ... ta zlava 55tis. sa moze zaujmavo "scvrknut"
tam moja zlava 30tis. u OTP sa "scvrkla" oproti konkurencnym lizingovkam (tatra, csob,... a spol.)na necelych 9-10tis.
ale samozrejme nevylucujem, ze som sa pri tom studiu cennikov troska "prepocital" :*) aj ja som len clovek,
...ale mozem povedat, ze zatial som so Swiftom spokojny a rozhodne nelutujem, ze som si ho vybral na ukor Fabie ci niektorych cenovo porovnatelnych korejcov a to ovladanie radia na volante by som uz urcite chcel v kazdom svojom novom aute :)-
Marcelino 29.07.2005 19:33
« Re: Re: Re: to Marcelino
Inac uz vim, jak som sa vlastne dopracoval k cene 425tis za Swift - povodne som chcel auto do 350tis potom ked prisiel Swift tak som bol ochotny zaplatit tych 379tis. (klimu a metalizu som povodne "nepotreboval"), takze akekolvek uvahy o aute s cenou nad 400tis sa nekonali - postupne vypadli vsetky auta z vyberu - zostal len Swift a Fiesta v1,3 akcii za 376tis. ale stacila jedna porovnavacia jazda a Fiesta bola odpisana jej 1,3 ka je dychavicnejsia jak 40kW HTP-cko, takze Suzuki Swift "jasny vitaz", ALE pozor - ideme objednat auto - to uz ide aj manzelka - v ten den bolo strasne teplo - "ukecala" ma ze nove auto musi mat klimu - no a ked prisla rec na farbu, tak uz musela byt metaliza - cena "mierne" 8-s prekrocila povodnu kalkulaciu, ale uz som nemal sancu a vpodstate ani zaujem o dalsie porovnavanie cennikov... :*)
...inac od skody ma dost odradili nehorazne vyysoke ucty za garancne prehliadky, ktore platil otec za Fabiu 1,2 47kW...-
« Re: Re: Re: Re: to Marcelino
Nevidim jediny dovod, preco by garancky u Suzuki mali byt lacnejsie ako u Skodovky. Zistoval si si to ?
Interval maju rovnaky 15 000 km. Maximalne ta mozu odrbat, ze ti predaju strasne drahy olej. Cize olej si donesies sam, a hodinova sadzba je +- rovnaka, resp pri Fabii mas vyhodu, ze mas ovela viac servisov, a tak si mozes vyberat.
Swift ma tiez nevyhodu pre povinne rucenie. Objem motora je tesne nad 1300 ccm, cize si vo vyssej sadzbe. Viem, ze Suzuki sa dohodlo s nejakou poistovnou, ze to budu akceptovat do nizsej sadzby, ale je to iba jedna poistovna - nemas vyber.
V CR je hranica 1350 ccm, tam je to v pohode.
detto Hyundai Getz 1.3-
Marcelino 30.07.2005 14:56
« Re: Re: Re: Re: Re: to 1234
No cudoval by si sa ake su tam v garanckach rozdiely...
otec platil za tu Fabiu 1,2 HTP47kW prvu garancku tusim vyse 5000,-Sk a druhu po 30000km to uz atakovalo 8000,-Sk >:-[] - dostal este zlavu , takze nakoniec platil necelych 7000,-Sk
no a napr. garancky v CR su u Swiftu okolo 2500,-Kc ak sa dobre pamatam bolo to uvedene v porovnavacom teste casopisu Svet Motoru Micra vs. Fabia vs. Swift . Len pre zaujmavost Skoda ceny garanciek nezverejnuje a pekne sa na nich nabaluje - ak nemas znameho v servise tak ta pekne osklbu >:-[]
Napr. Toyota ma priamo na internete aj cennik garanciek...
Na Slovensku by mala byt cena garanciek na Swifta mierne vyssia ako v CR - zatial mi tvrdili cenu okolo 4000,-Sk
add poistka: ako som pisal poistil som sa "podla vykonu" u Wustenrot-a stoji ma to 6500,-Sk rocne (ak by bolo na manzelku tak len 6000,-Sk) (otec plati okolo 6000 v Kooperative za 1,2ku HTP - ale on ma to "drahsie" poistne s vyssim rucenim).-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: to 1234
To Marcelino:já teda nevím jaké máte na Slovensku ceny garanček na Škody,ale já teda žádného známého v autorizovaném servise Škody nemám a platil jsem za první dvě garančky/15000+30000km/ dohromady necelých 6000 korun /českých/i s poměrně drahým olejem.
Jinak garančky jsem měl po roce,s tím že ta druhá byla dražší.
A taky to není nejlevnější servis co znám,ale zato v místě.-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: to 1234
Obavam sa, ze u garanciek sa bavime o imaginarnych veciach.
Garancky sa robia takto:
kazdych 15 000 km alebo rok - vymena oleja
kazdych 30 000 km - vymena vzduchoveho filtra
kazdych (napr 60000 km ) vymena sviecok,...
kazdy rok - rocna prehliadka - kotrola stavu vozidla (vsetko mozne, presny popis v servisnej knizka)
kazde dva roky - vymena brzdovej kvapaliny
cize ak niekto ide na garancku po 15 000 km a pol roku, tak ho to bude stat cca 4500 Sk - vymena oleja a filtra
ale ak niekto pojde na garancku po 15 000 km, a bude to sucasne rok od poslednej garancky, tak su tam navysu urcite ukony, co stoji nieco navyse
ked niekto pojde na garancku po dvoch rokoch od vymeny brzdovej kvapaliny, tak mu budu navyse menit aj brzdovu kvapalinu
cize porovnavat naklady na servis vyhlasenim "moj otec pol na prvej garancke a platil x Sk, a na druhej plati az y Sk" a skonstatovat "inac od skody ma dost odradili nehorazne vysoke ucty za garancne prehliadky, ktore platil otec za Fabiu 1,2 47kW" mi pride trocha neobjektivne, najma ak si neobjektivny sam k sebe.
stale trvam na tom, ze nevidim jediny dovod na to, aby boli garacky na Swifta nejako vyrazne lacnejsie ako na Fabiu, navyse na Fabiu mas za 2600 Sk predlzenie servisneho intervalu na 2 roky/30 000 km-
Marcelino 01.08.2005 21:11
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: to 1234
hmm,tak tie ceny garanciek vychadzaju presne po roku - pretoze tych 15tis.km otec najazdi akurat za rok... napis prosim kde a kolko si platil za garancky u skody - tie moje cisla som si nevymyslel - to je bohuzial otcova osobna skusenost 8-s - inak bolo to v Nitre... - rad by som mu poradil iny seriozny servis, kde si neuctuju take palky... tu v Nitre taky bohuzial nepoznam :'-(
oficialne tie ceny Skoda bohuzial nezverejnuje... narozdiel napr. od Toyoty - sam si uviedol link, no a Nissan a Suzuki ich sice nemaju na web strankach, ale aspon ich zverejnili v tlaci (spomenuty test v SM)...
ale vyraznejsie cenove rozdiely su dane pravdepodobne aj tym, ze kazdy vyrobca si pre platnost zaruky predpise ine suciastky a naplne na vymenu...
...inak, ak ma pamat neklame prave cenove porovnanie tychto garanciek bolo vdacnou temou tusim v diskusii o vyhodnosti kupy Fiatu vs. Skody a spol. , len uz neviem, kde presne to tu bolo :*) ...-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: to 1234
no v servise mi povedali, ze po 15 000 km stoji cca 4500, po 30 000 km cca 5-6000
podla mna na tu cenu dost vplyva cena oleja, jednak aky olej ti daju (specifikaciu vyrobcu splna aj minaralny 15W/40, aj plna syntetika 0W40 rozdiel v cene obrovsky) a za aku cenu ti ho predaju,
toto si treba zistit a mozno sa ti oplati kupit vlastny olej
a samozrejme treba si obehat viacerych predajcov, robia sa rozne akcie na servis,...
[odkaz]
rozdiel cien v zavislosti na pouzitom oleji:
[odkaz]
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
« to Marcelino
to Marcelino
sorry, som to prehliadol :-),
ale niekde udavaju 67 kW, niekde 69 kW
btw Suzuki ma na Slovensku problem so servismi, neviem ci ste si vsimli, ale brutalnym sposobom (radovo o 100-vky %) zvysili predaj, najma vdaka Ignisu, ale servisna siet absolutne nestiha, cize su dlhe cakacie doby na servis
ale hadam sa im to podari doriesit
-
-
-
-
-
-
-
-
To xpalo
Nic ve zlém, zamidnrákovaný příteli, ale psát zuřivě na fórum "Zkušenosti s Fabií HTP" furt do kola a své deset let staré herce Honda Civic nutně vyvolává dojem, že buďto máš problém s gramotností a nejsi schopen pochopit poměrně jednoduchý nadpis, nebo že máš nějaký fatální mindrák ze své staré rachotiny, který si musíš hojit na foru o nových autech. Jiné racionální vysvětlení Tvoje počínání opravdu nemá. Docela by mě zajímalo, kolik majitelů Fábií cítí obsedantní potřebu psát o Fabii na foru o Hondě Civic. Nikdo Ti Tvojí stařenku nebere, užívej si jí do sytosti, doufej, že v ní nenabouráš, protože z bouračky, která by pro majitele Fabie znamenala naštvání a starosti s pojištovnou Ty odjedeš na vozíku (když budeš mít kliku) a věnuj se něčemu užitečnějšímu. Samozřejmě se tu všichni skládníme v obdivu a úžasu nad Tvým "zánovním" bourákem, houfně pácháme harakiri a uznáváme, že jsi ten nejchytřejší a máš nejlepší auto, největší IQ a největší péro. Spokojen? -
"-- skrytý --" 29.07.2005 15:53
Bez nadpisu
stafliku, najprv si precitaj kurwa POZORNE vsetky moje prispevky, pocnuc prvym - ten prosim najpozornejsie a v tvojom pripade aspon 3x, a potom si otvaraj hubu. Pokial vies citat, a mas aspon IQ potkana, tak pochopis, ze sa vobec nejedna o staru herku civic, ale o novu herku fabiu :))))
nerad sa sklanam k takemuto stylu komunikacie, ale vy vsetci, mily urazeny fabiaci, ste s tym zacali... pripadate mi ako ti zakomplexovani * na ciernych golfoch f metle a f tedei, co si myslia ze su pani ciest, a maju naj a naj a naj auta na svete, nezapriete svoju spolupatricnost ku koncernu :))))
opakujem este raz. toto forum sa vola "skusenosti s HTP" a ja som sem pisal len svoje skusenosti. podotykam ze na tom "aute" som jazdil, a nielen o nom cital, takze mam take iste pravo sem prispievat SVOJIMI SKUSENOSTAMI" ako vy.
Stafliku, a furt je podla mna mat mensie IQ ako byt hulvat :)-
"-- skrytý --" 29.07.2005 16:06
« Re:
mitsi, mas pravdu, kaslu uz na to... mam totiz za to, ze jedine obycajny "USER" neboli uzivatel moze jazdit na koncernovem voze, a este si pochvalovat.
Ja sa povazujem za sofera srdcom a dusou... a prvy japonec, v ktorom som kedysi davno sedel, ma za srdce chytil...(prve auto, ktore som vobec soferoval, bola lada1500 :))
moj fotrik bol takisto DE pozitiv, posledny rok, co sa parkrat povozil v japoncoch, minuly tyzden padlo rozhodnutie, vectra ide do * a ja zhanam corollu/civica :-) a to ma otec 60 rokov!
nebudem sa tu rozpisovat o pocte mojich kamosov, co im dlho trvalo, ze octavky/fabky/golfy a spol. nie su to najlepsie na svete, a presedlali na japonca...
Cele mi to pripada ako vecne hadky pc-ckarov a mac-istov... ale to uz som zase niekde inde....
pekny weekend
-
-
To xpalo
Sorry, ale takový literát, abych musel číst všechny Tvoje příspěvky, nejsi. Četl jsem jen dva na této stránce a ty mi stačili,a ybch si utvořil jasný obraz zamindrákovaného primitiva, který na fóru, kam to vůbec nepatří neustále vříská něco o své staré rachotině. Nebudeš jeden z těch chytráků, co ve starým votuněným Civicu mají erekci z toho, že předjeli ve městě škodovku, protože "vole mu to nejelo víc než šedesát, tak jsem ho f tý zatáčce mezi školou a nemocnicí předjel.."?
Znovu - proč bych si měl kupovat starý krám s drahou pojistkou, když si můžu koupit nové auto, které je podstatně bezpečnější a méně znečišťuje životní prostředí? A kilowaty? Pokud jsou T měřítkem kvality (asi jako "čím větší číslo u procesoru, tím rychlejší počítač, aspoň to řykaly chlapi f hospodě") tak 74 kW na 1,4 mi přijde slušné. Mimochodem - v těch pár řádcích co jsem od Tebe četl, tak to byl samý * apod., tak nevím, kdo je tady hulvát. Měj s. -
To Marcellino
Ohledně Swifta s Tebou v hodně věcech souhlasím - kdybych nepotřeboval auto, které má kufr, asi bych do něj šel - ale nerozumím Tvým větám o výbavě.
Vše z toho, co jsi psal o Swiftu že Swift má a Fabie ne, tak Fabie v serii má a ještě věci navíc, které nemá Swift. V základu Elegance máš čtyři airbagy a ne jen dva, je tam ještě tempomat a volant čalouněný kůží (což je mimochodem hodně dobrá věc) + vše z toho, co jsi psal, že má Swift. Ale jak říkám - Swift je určitě lepší volba, než krátká Fabie - její nákup mi ostatně moc smysl nedává.-
Marcelino 29.07.2005 18:29
« Re: To Marcellino
ehm, no ale mne islo o vybavu za danu cenu... Fabia 1,4 55kW bola v ponukach co som mal drahsia ako Swift ...
... aj ked priznavam bol som uz dopredu zaujaty v prospech Swifta, takze Fabiu by som kupil len ak by mala lepsiu vybavu za nizsiu cenu ako Swift... ;-)
...rozhodne som netvrdil, ze do fabie sa neda dokupit vsetko to co ma Swift, aj ked o tom ovladani na volante a zabudovanom autoradiu s CD mam pochybnosti - to urcite v cennikoch nebolo
...dufam, ze ziadny pako mi ho nebude chciet zo swiftu ukradnut... 8-s ked pasujeje jedine do swiftu...
-
-
DoktorKubina 29.07.2005 18:41
Moje zkušenosti s 1,2 40kw a 1,2 47kw
Nejdřív trochu zareaguju na diskusi ohledně ceny - jasně, že je Fabie poměrně drahé auto a ve vyšší výbavě stojí víc, to je podle mě bez debat. Je však podle mě otázkou co za tou vyšší cenou je, podle mě kvalita, aspoň v to doufám a zatím nemám důvod tomu nevěřit, obě Fabie zatím bez problémů.
Čím to teda vlastně jezdím? Fabie 1,2 40kw najeto cca 11 tisíc a Fabie 1,2 47 kw tuším něco přes 20 tisíc.
No tak ta slabší se podle mě hodí tak maximálně pro dva lidi, ti s ní budou spokojeni, pokud nebudou chtít jezdit jako závodníci. Jel jsem s ní na dovolenou cca 500 km po dálnici + cca 600 silnice mimo obec, plně naložená. Tak to nikomu nedoporučuju. Lenoch a žrout, spotřeba mi neklesla pod 8,5 litru a o zrychlení se dalo mluvit do 70 km/h, pořád jsem ji musel držet nad 3000 otáček, jinak to nejelo. Na dálnici do kopce rychlost klesla i na 120-110km/h a někdy pěkně rychle, takže občas nemilé překvapení při předjíždění...
No zkrátka jak jsem psal v úvodu, tak akorát pro dva lidi a klidnou jízdu, pak zrychluje do těch 80 - 90km/h celkem slušně, no a pak se projeví nedostatek výkonu... Maximálně se s ní dá jet těch 160 (samozřejmě tachometrových), ale to musí být vážně dobré podmínky a není to na cestovní rychlost, tu vidím kolem 130-140, ale pozor na kopce. Ale abych ji zas tolik nekritizoval, když ji porovnám s feldou 1,3 50kw, tak mi tahle Fabia přišla o poznání svižnější.
Teď k té silnější, to už je lepší volba. Bohužel jsem ji nevyzkoušel s plnou zátěží, ale max. ve dvou. Každopádně mnohem lépe zrychluje, do těch 100km/h to je pěkný, pak už to slábne, ale na zas tak výrazně jako u 40kwverze. Spotřeba už je taky lepší. Na dálnici se už toliko neztrácí jako 40ka, dá se s ní jet 180km/h, ale už na hranici červených otáček, cestovní rychlost bych viděl 140-160km/h.(Nenadávejte mi, že to je víc než na dálnici, jen píšu co se od toho dá očekávat).
No a ještě k těm motorům 1,2 pro oba točit a točit, pod 2000ot. ho nepouštějte tam se trápí a drnčí, a přeřazovat nejdřív na 3500ot., pro zrychlování ho točte dokud zrychluje, ale pozor na spotřebu :-) No co bych doporučil za motor do Fabie, raději něco silnějšího 1,4 16V 55kw nebo 74kw, ale u nich už musíme počítat s vyšší cenou...
A ještě jedna rada, určitě si ji nenechávejte na kolech 165/14", minimálně tam dejte 185/14" a pokud nehledíte moc na finance dal bych tam 195/15", pak mnohem lépe sedí - mám vyzkoušeno, ta slabší má 165ky (budu je měnit) a silnější 185ky. -
Bez nadpisu
Mno, musím taky trošku přispět.
Není to tak dávno, co jsem tady zakládal fórum na téma Mazda6 nebo Mondeo?
Člověk míní, život mění. ..peníze byly potřeba někde jinde...a cena auta musela dolů...
Ještě před měsícem jsem říkal, že Škodu skutečně ne...
A za měsíc mi přivezou Fabku Combi 1.2 47kW v Eleganci. >:D
Měli jsme 1.6 Zetec v Escortu, ale co tříhrněček předvedl při testovací jízdě (jel jsem s ním nejen v Brně) mě dostalo.
A auto, pro mě, v plné výbavě plus něco navíc za rovných 360000,-...-
« to ivetka
mohol by si nam prosim vysvetlit, ako je mozne, ze si si nekupil 10-rocnu Hondu CIVIC !?!?
Totizto xpalo tvrdi :
"mam na vyber: akakolvek skoda (nova) vers. akykolvek japonec (ojazdeny). Moja jednoznacna volba = japonec, kludne aj 10 rocny, lebo mi posluzi 100% lepsie, a hlavne lacnejsie ako akakolvek nova skoda ))) a o opaku ma nikto nepresvedci, na to totiz neexistuje argument. "
Tak by sme si vsetci radi vypoculi tvoje argumenty pre Fabiu.-
« Re: to ivetka
Akýkolvek Civic? Bo japonec?
Nemám nic proti jak Honde, tak japoncům vůbec. A nemám nic proti novýmu autu, nesrovnatelnému komfortu, záruce, výběru toho co chci, a ne nečeho, co si vybral někdo jiný, nemám nic proti daleko větší bezpečnosti pro mě i ženu mou... >:D
A mimochodem, mám zkušenost i s Civikem, straým deset let. A děkuju pěkně, ale skutečně ne... :roll:
-
-
-
To Marcellino
Neznám ceny na Slovensku, každopádně minimálně v Čechách nemůžeš u Fabie brát v potaz ceníkové ceny (tedy pokud nechceš mermomocí sponozorovat nějakého dealera), protože na Fabie jsou dost velké slevy. Já měl na mr. 2005 slevu cca něco přes 20 tisíc, pravda, jen část v penězích, zbytek ve výbavě (zámek převodovky, alarm, koberce, hagusy, extra odhlučnění). Takže se mi cena Combi Elegance - po odpočtu té výbavy dostala někam k 340 kKč. Což mi přijde dobré, resp. prostě nic levnějšího (navíc pojistky, leasing s inimálním navýšením) v této velikosti nebylo. Ale jak říkám, kdybych nepotřeboval kufr a kupoval auto pro dva, tak Swift bude kandidát z nejžhavějších a asi bych do něj šel. Super motor, po přezutí solidní podovzek, dobrá vbava a cena a navíc i palubka i to auto se mi líbí. Vevnitř je sice o něco málo méně místa než ve Fabii, ale vzhledem k tomu, že mám průměrnou výšku, tak by mě to nijak netrápilo a nebyl by to pro mě argument. -
Bez nadpisu
Haha, tak vam treba! Na Megana II stoji garancka po 30t km iba 2100SKK, dalsia po 60t km uz stoji 2600SKK. V tej dobe uz za fabiu mate zaplatenych ~20t :-)
BTW nevychvalujte tu kozenny volant. Asi ste este nedrzali kozenny volant, ked tomu vo fabii tak velmi fandite. IMHO to je syntetika, a ak aj nie je, tak je na omak aj ostatne vlastnosti (grip, odolnost voci potu...) uplne rovnaky. Zbytocne vyhodene peniaze :-(
BTW2 naco je motorceku do kosacky ASR? Ten motor je rad, ked pri rozbehu nezdochne, nie aby este pretacal kolesa :-)-
« to luf
ha-ha-ha
ASR+EDS je vynikajuca vec v zime, ked ti presmykuju kolesa pri rozbehu, ale predpokladam, ze ani nevies, co je EDS, kedze predpokladam, ze tvoj skvely Megane II nic take nema. A ma vobec ASR?
To musi byt urcite blbost, ked to tvoj skvely Megane II nema.
za 2100 SK, tam urcite lejes vysoko-kvalitny olej, tipujem fritol z fritezy :-)
a neviem, co odrbavas, som teraz volal do Kestlera a povedali mi, ze garancka po 30 000km stoji okolo 5000,- takze si daj pohov
ak to mas nejako po znamosti alebo si to robis sam tak tu neuvadzaj take zavadzajuce udaje
Renault ma teraz akciu do konca prazdnin na Megane I. -25 % zlava na olej a filter, praca za 99 Sk suma vymeny je cca 1600 Sk, ale iba s polo-syntetickym olejom
btw pre porovnanie tu su ceny garanciek u toyoty :
[odkaz] -
« Re:
luf: vysvetli mi prosim, zaco si platil tych 2100,- to ti menili len filter a olej nebolo treba ? To kde si menil. Ja 30t odhadujem na 5t.
-
-
Bez nadpisu
Miro - olej, filter, srob a podlozka. Olej ELF Excelium 5W-40 (pre neznalych plna syntetika). Diagnostika zdarma ;-) Na moju ziadost este vymenili vzduchovy filter, cena dalsich 500SKK. Ved som o tom pisal v Meganackej rubrike. BTW koli tym cenam, ktore tu uvadza fero neservisujem v Blave :-)
fero - sliapol som ti na otlak s tym ASR, ze? Je to taka kravina, ze to fakt ine auta ako VW group nemaju. Megan ma EDS ako sucast ESP. To vies, oni nepotrebuju pisat, ze to je vo vybave, pretoze ju nemaju osklbanu, ako Skoda >:-[]-
« to Luf
K tomu ASR: no ano je to taka kravina, ze Megane to ma s ESP.
A tvoj vyrok "Je to taka kravina, ze to fakt ine auta ako VW group nemaju" charakterizuje tvoju vyrokovu logiku: ak to ostatne auta maju v ESP, tak to nemaju. Dufam, ze si si vsimol, ze vsetky auta s ESP maju aj ASR.
Btw, ze by mal Megane EDS som sa nikde nedocital.
Ale pytal si na na co je to dobre, tak som ti odpisal, ze na co - vyrazne to pomaha v zime, ak je to podla teba kravina, tak budis.
K tym cenam, no ked niekde robia garancku za taku cenu (aj ked sa mi to nezda), tak nevidim dovod, aby ju nerobili aj na Fabiu za taku cenu. -
« to Luf
Z tvojho prispevku:
"Renaulty maju ale jednu chybicku na zimu - otvoreny predny diferak. Staci, aby sa jedno predne koleso dostalo niekde, kde nie je adhezia a si v *."
"Tiez som sa vysantil na parkovisku.......Tiez som mal pocit, ze ESP je v tychto situaciach zbytocne. Samozrejme nahla zmena adhezie a podobne veci su stale jeho domena."
Cize trapna Fabia ma ASR+EDS, a tvoj skvely Renault ma ESP a nevie sa vyhrabat zo snehu, LEBO ASI NEMA EDS !!!!
Takze aj nabuduce sa pytaj naco ma Fabia ASR+EDS...lebo je to strasna kravina......
-
-
Bez nadpisu
Tak ja som kúpil fabiu v AUTOBORS Vojtechovce, je to už piate auto od nich čo sme kúpili a je to široko daleko najlepší servis na okolí. Fakt skvelí prístup ludí k vážmu autu a penaženke a hlavne kvoli tomu ma nikdo napresvedčí aby som si kúpil nabudúce auto niekde inde. Ja tam platím za garančku, včetne výmeny oleja atd 2680 sk. a to ešte ak majú čas, tak vám auto aj umyjú a povysávajú, všetko pekne ručne, žiadne kefy :o). Vrelo doporúčam, ostatne chodí tam celá blava, mám taký pocit.-
« Re:
No volal som do toho servisu, kde mal luf vymenu oleja, tak teraz to tam stoji 2800,- Sk s plnou syntetikou.
Ale ako pisal picaso, za podobnu cenu sa to da zohnat aj na Skodovku, jednoducho funguje konkurencia, a kedze Skodovka ma najviac predajcov, tak je vacsia pravdepodobnost, ze si najdete vo svojom okoli dobry servis za dobre ceny.
Ale samozrejme, ak niekto pojde servisovat Fabiu do Porche-Interauto, tak nemoze cakat nejake nizke ceny. Otazka je, do akej miery cena zodpoveda kvalite.
-
-
Bez nadpisu
fero1234 - ked uz si si dal tu namahu a cital moje prispevky v Meganackom fore, tak si si mohol aj precitat, ze ESP nemam, pretoze ho povazujem za nie zrovna potrebnu vec pri aute, ktore ma trapnych 115 konikov a neutralne spravanie. Ze ma museli za celych mojich doterajsich asi 15t km na snehu 2x tlacit mi nevadi (ratam vsetky km, ktore som na vsetkych mojich autach najazdil po snehu a ziadne nemalo kraviny typu EDS). Samosvorny diferak je nieco uplne ine a kto ho nevyskusal nepochopi.
BTW mlzil som vas s cenami garanciek. Ospravedlnujem sa, na fakture stoji 2600SKK a dalsich 500SKK za vzduchovy filter meneny na moje poziadanie. Myslel som, ze 2600 bolo za vsetko vratane filtra. Fakt si to uz nepamatam. Bol som tam v zime a bola to polozka, ktora sa rovnala dvom plnym nadrziam, takze ziaden prievan v penazenke. Ale aj tak to vychadza pre Fabiu blbo. Za 30t date do servisiek 4500+5500SKK, versus 5000SKK, to je rozdiel v nakladoch na servis 16SKK na 100km. Nakoniec ta Fabia zozerie sice malo benzinu, ale ostatne prevadzkove naklady bubu vyssie. Ci sa vam to oplati si zratajte sami.-
« Re: to Luff
citujem "ESP nemam, pretoze ho povazujem za nie zrovna potrebnu vec pri aute, ktore ma trapnych 115 konikov a neutralne spravanie"
tvoj Megane ma neutralne spravanie ???? ha-ha-ha tak to by si mal zavolat do Renaultu, pretoze o tom asi nevedia, kedze ESP v Mégane ma aj program na riadenie nedotacavosti vozidla
asi ti nie je jasne, co je ESP, aj tvoj skvely Megane aj ovela lepsie auta maju ESP, pretoze v roznych situaciach a na roznom povrchu sa moze auto spravat pretacavo aj nedotacavo. To je taka logika ako ked mi v Mazde povedali, ze Mazda 2 nepotrebuje ABS, lebo je to lahke auto.
EDS je kravina, ktora sluzi presne na to, za co si kritizoval Méganu - ak si na snehu a jedno koleso ma podstatne horsiu adheziu, tak mas problem a ten problem riesi EDS, ide mi o to, ze tu ironicky vypisujes hlasky typu "na co je Fabii ASR" a vo vlastnych prispevkoch pisez, ze ako by sa ti nieco take na snehu zislo
k prehliadkam- aj do Fabie sa da za 2600 Sk dokupit variabilny servisny interval 2roky/30 000 km
ALE uz pri klasickom intervale 15000/rok sa vsade udava, ze pri zhorsenych podmienkach (jazda v meste, caste studene starty,..) sa doporucuje tento interval skratit
pretoze je rozdiel, ci niekto najazdi 30000 na dialnici alebo po meste, cize ja by som veeeelmi zvazoval, ci vyuzit tento interval naplno
VW ma na to senzory, preto je interval variabilny, ked su caste studene starty, tak auto vas posle do servisu skor
neviem ako to ma Renault, ale v servise mi povedali, ze to ma interval 30 000 km/2 roky a to uz je naozaj na povazenie
-
-
Bez nadpisu
fero1234 - ty pracujes na PR oddeleni Skody alebo co? Takto brutalne zaujaty v prospech Fabiue normalny clovek asi byt nemoze :-)
ASR je system znizovania vykonu, co je v pripade HTPcka pekna p***vina. Problem je u nej skorej opacny - aby pri rozbehu nezdochla.
Asi si v Megane v zivote nesedel, pretoze kombik je fakt neutralny. Fabia na rozdiel od neho ide brutalne po predku von zo zatacky. Detto nova Oktavia, ktorej zadna naprava navyse drzi povodnu stopu a vyslovene brani zatoceniu. Ale o tom si sa asi nikde nedocital (ved Skody maju najsamlepsie podvozky na svete) a na to, aby si to sam skusil nemas gule. Ze sa montuje ESP aj do Meganov je normalka. Ty sam si citoval moj prispevok, kde trvdim, ze domena ESP u Meganu je nahla zmena adheznych podmienok. A za tym si stojim! IMHO chladna hlava a poznanie sparavania vlastneho auta je dolezitejsie, ako elektronika zachranujuca ta v krizovkach.
BTW ty mas HTP s ESP, ked vies, ze je to taka super skvela a nepostradatelna vec?
BTW 2 nevadi ti tem giganticky kluc, ktory musis so sebou nosit? Mna vo vrecku vyslovene tlaci. A na vystrelovacky som bol zatazeny ked som mal 11 rokov, dnes uz nie ;-)-
-
« Re: Re:
no neviem, mam Megana II combi, lez s trosku nahovno podvozkom :-). Lufove slova mi uz niekto potvrdil a potvrdili mi to aj v servise a slubili, ze po vymene prednych ramien , napravnice a asi aj zadnej napravy, budem mat tiez auto, co bude siediet ako pribite. Osobne sa mi nedotacavost prejavila jak na snehu, zle spomienky, tak aj na mokru a dokonca aj na suchu :roll: . No a to jazdim vyslovene ako panko v klobuku. Taktiez na lahkej nerovnosti auto nieje nedotacave, je neutralne , ale uleti o par cm ako celok :shock: . Ja tak ci tak toto chovanie pripisujem jednak Michelinom 205 ( hlavne problem sirky/mokra cesta) a teraz po merianiach podvozku aj napravam. Som zvedavy, ci po vymene budem mat auto ako Luf. Potom mozem poreferovat. Co sa tyka EDS, tak po niecom tako som tuzil, ale Megan to neponuka. Chodievam lyzovat a tiez som uz nazuval retaze len preto, ze jedno koleso stalo 8-s Takze j osobne to za blost nepovzujem. ESP som este nezazil, neviem co to robi a ako sa potom auto chova, takze toto komentovat nebudem. ASR ak je len protipreklz, tak to je asi zbytocnost, lebo ja osobne aj s tou 1.6 to moc nevyuzijem, takze aj ta 1.2 Fabia to potrebovat nebude.
Inac si myslim, ze porovnavat Megana a Fabiu je trosku mimo. Uplne ine auta. Ten Megan ma navrch, tak ako a Octavka nad Fabiou. Akurat, ze u Megana je dolezite nekapnut na zly kus
luf: tak som dal dotaz na cenu garancky do Kestleru a Topolcan a som zvedavy a cenu a aj co za tu cenu vymenia a urobia-
« Re: Re: Re:
to luf: nepracujem v PR skodovky, len som dost citlivy na to ked je niekto neobjektivny, pretoze vlastni nejake auto, ja jazdim na sluzobnej Fabii 1.2, cezi nemam ziadny problem to auto skritizovat.
Ad jazdne vlastnosti: ESP sa motuje do aut preto, aby v kritickej situacii zabezpecil stabilitu vozidla, a nijako to nesuvisi s tym, ci tvoj Megane je nedotacavy alebo nie
trvam na tom, ze tvoj vyrok "ESP nemam, pretoze ho povazujem za nie zrovna potrebnu vec pri aute, ktore ma trapnych 115 konikov a neutralne spravanie" zodpoveda vyroku " ABS nepotrebujem, pretoze mam iba 65 koni a jazdim pomaly a mam lahke auto, chladna hlava a poznanie sparavania vlastneho auta je dolezitejsie, ako elektronika zachranujuca ta v krizovkach" - obidva vyroky su rovnaka blbost
asi ti este neustrelil zadok na mokrej ceste, ked si musel strhnut volant v zakrute a asi si este nedostal hodiny a netocil sa po ceste 150 metrov a neskoncil si 30 metrov pred Aviou, ja ano a nebolo to na Fabii, ale na Mondeu a doteraz som z toho dosraty a ESP by to riesilo
"BTW ty mas HTP s ESP, ked vies, ze je to taka super skvela a nepostradatelna vec"
neviem ci rozlisujes EDS a ESP asi nie, potom sa necudujem, ze si nepochopil to co ti chcem povedat
- cize este raz - tuto si ironicky komentoval, ze naco ma Fabia ASR, ked ma taky slaby motor, no a ja som ti odpisal, ze sam si kritizoval, ze Megane ma problemy v snehu, a Fabia ma ASR+EDS za 4750 Sk, ktore riesi prave ten problem, ktory si pisal, ze ma tvoj skvely Megane, uz chapes ??? to ASR, ktore je spolu s EDS (co nie je ESP), z ktoreho sa ty vysmievas, riesi problem, ktory si kritizoval, ze ma tvoj Megane, uz to viac nebudem pisat
ja ESP ani ASR ani EDS nemam, lebo jazdim na sluzobnom aute, to ale neznamena, ze nebudem reagovat, ked tu niekto napise, ze naco ma fabia ASR(ktory sa dadava s EDS) , a este sam sa stazuje, ze jeho Megane ma problemy v snehu, sak sa sam ztrapnujes
cize Fabia nema ASR preto, aby ti na suchej ceste nepresmykovali kolesam, ale preto, ze v zime na lade/snehu ti ASR/EDS VYRAZNE pomaha pri rozbehu
"Fabia na rozdiel od Megane ide brutalne po predku von zo zatacky.Detto nova Oktavia, ktorej zadna naprava navyse drzi povodnu stopu a vyslovene brani zatoceniu"
tymto vyrokom si sa definitivne diskvalifikoval, tvrdit toto o zadnej viacprvkovej naprave v octavii, z ktorej su uneseni vsetci, ktory jazdili s tym podvozkom (golf, a3, octavia, leon, passat, ..) moze len uple zapslepeny fanusik trapnej vlecenej napravy v Megane
to Miro: ja som volal do Topolcian a do Kestleru, v Kestleri to stoji cca 5000, v Topolcanoch 2800, olej, filter, praca, srob v topolcanoch tam fakt davaju plnu syntetiku 5W/40 (aspon to tak tvrdia)
-
-
-
-
Bez nadpisu
fero1234 - zajazdi si s autom trosku ostrejsie a pochpis, o com pisem. Ale zajazdi si aj na inych autach, ako su Skody a hocico urobene vo VW. Mozno pochpis, ze ta super stabilita je pri prudkych manevroch prekazkou. Ze niekto dostal hodiny na mokre je pekna vec, ale nic to nehovori o tom, ci by to auto s ESP zvladlo alebo nie. Osobne chodim na hory a casto su v zavejoch prave auta so vsetkymi moznymi elektronickymi blbostami a obycaje Favority a Felicie jazdia v pohode. Preto je hlava dolezitejsia ako plne auto elektroniky, su proste situacie, ktore ani ziadna elektronika nezvladne. Ale tebe to asi zmysel nedava a je skoda koli tebe drat pismenka na klavesnici.
Keby si cital pozorne, tak vies ze:
1) EDS je blba nahrazka samosvoru, ktory funguje skvele a jeho cena je urcite nizsia. Ano, kritizujem Renault, ze do aut samosvor nedava.
2) ESP povazujem za dobru vec ak pride k nahlej zmene adheznych podmienok. Ale ak viem, do coho idem, je ESP zbytocne a hlava urobi podstatne viacej.
3) ASR znizuje vykon motoru pri presmykovani kolies. Tie 3 valce ale uz aj tak maju vykon tak maly, ze motor pri rozbehu zdochyna. Kritizoval som ASR, nie EDS
4) Bohuzial mame Fabiu v rodine. Nastastie som za nu svoje vlastne peniaze nedal. Myslim, ze mam s cim porovnavat.
Ty ale mas sluzobnu HTP, v inom aute (no mozno v otcovom Ziguli) si este nesedel a podla tvojich reci hltas novinarske recenzie aut. To je velmi pekne, ale realne skusenosti su na nezaplatenie -
Bez nadpisu
Miro - To, comu Skoda hovori EDS je sucastou ESP. Asi sa o tom nikde nedocitas, ale je to tak. Blby marketing, ze sa o tom nevie. Ja som to zistil az z nejakeho testu, kde si pochvalovali prejazd hlbokym snehom vdaka pribrzdovaniu presmykujuceho kolesa. Ale aj tak ta nemusi trapit, ze to nemas. Ked ma posledne tlacili, tak mi miestni horali dali tuto radu: Ked presmykuje jedno koleso a mas dobre brzdy (rozumej rovnomerny brzdny ucinok na naprave), treba trochu pribrzdit, tym sa dostane vdaka diferaku cast vykonu aj na druhe koleso a ides :-) Skus to.
BTW na Skodovke to nefunguje, ked sa brzdi, tak je plynovy pedal mrtvy a neda sa pridavat. Dalsia super vychytavka ktorej vyznam som nikdy nepochopil.-
« to luf:
o podvozku s tebou uz nemienim diskutovat, ak je podla teba podvozok v Megane lepsi a stabilnejsi ako v novej Octavie, tak budis.
"Preto je hlava dolezitejsia ako plne auto elektroniky, su proste situacie, ktore ani ziadna elektronika nezvladne."
to chces povedat, ze su situacie, ktore ani EDS ani ESP nezvladne, ale ty so svojou hlavou ano?
no tak to by som chcel vidiet, aku mas ty hlavu, ak dokazes selektivne pribrzdit jedno koleso ako EDS, resp ESP
1. To akoze myslis vazne, ze EDS je drahsi ako samosvorny diferencial !?!?!?!
Akoze uprava softveru (pretoze EDS a ASR vyuziva casti ABS) je drahsia ako samosvor (kontrukcne narocne riesenie?) ?!?!? blaznis?
2. No comment, ze vraj "hlava urobi viacej", opakujem, chcem vidiet, ako tvoja hlava selektivne pribrzdi lave zadne koleso na 132 ms silou 250N
ty stale vies do coho ides ? v noci na mokrej ceste vies co bude za zakrutou? ako tvoja hlava zabezpeci, ze sa pod snehom nahle vyskytne lad, ktory nevidis? atd.. atd.. pripadas mi ako pred par rokmi niektori argumentovali proti ABS
3. Dokazes si predstavit, ze aj taky chaby motor, ako 1.2 dokaze pretocit kolesa na lade? Ano ?? Tak ideme dalej. Dokazes si predstavit, ze to moze byt problem ? Ano ??? Parada. Tak si urcite dokazes predstavit, ze ASR je na nieco dobre. Ma ASR nejaku chybu, ze ho kritizujes ?!?! Ja som presvedceny, ze kombinacia ASR+EDS ti vela pomoze a potvrdzujes to aj ty vo svojich prispevkoch.
4. to akoze porovnavas Fabiu s Meganom ??? tak to je potom Fabia na tom velmi dobre, ak ju niekto porovnava s Meganom, pretoze Megane by si mal porovnavat s Octaviu a Fabiu s Cliom
ti horali ti poradili fakt dobre, ak pribrzdis, tak sa pribrzduju obidve kolesa, cize ten krutiaci moment, co dostane na druhe koleso, hned pribrzdujes, s otvorenym diferakom stale plati, ze na obidvoch kolesach mas rovnaky krutiaci moment, teoreticky by to mohlo TROSKU pomoct vzdladom na prechodne javy, ale dufam, ze to nechces porovnavat s EDS !!! (aj ked tvoja hlava by to urcite zvladla :-) )
ale nejaka trapna fabia to riesi elegantne - ASR+EDS :-)
ze som nesedel v inom aute ??!! - takyto argument ma tesi, pretoze to je klacisky postup, ak niekomu dochadzaju argumenty, tak sa zacneme osocovat; som rad, ze takto podvedome uznavas, ze sa mozes mylit
a mozem ta uistis, ze som sedel aj v inych autach ako vo Fabii a otcovom Zigulaku (na ktorom som btw naozaj zacinal :-) )
a ak ta to ukludni, tak minuly tyzden som jazdil v 350Z roadster (so samosvorom :-) )
koncern VW neumoznuje sucasne brzdit a pridavat plyn pretoze na to nie je dovod, kedze mas EDS :-)
nie, zartujem, je to preto, aby ak pri ktitickom brzdeni zosliapnes sucasne brzdu a plyn ( to sa niekomu moze stat), tak aby to iba brzdilo, keby to tak nemali nastavene, tak si vies predstavit, co by sa dialo (ak podradzujes s medziplynom, tak sa ti to uz urcite par krat stalo :-)
samozrejme, mozeme sa bavit o tom, ci je to dobre alebo nie, je to podobna vec ako brake asistent - dobry sofer to nepotrebuje, ale tym ostatnim sa to fakt zide
a nas dobrych soferov je tak malo :-))) -
« Re:
luf: toz tak daleko som sa este nedostal, aby som pravackou ovladal plyn a brzdu :*) . Asi to budem musiet natrenovat. Taketo riesenie ma nenapadlo.
fero1234: nuz ale s tymto jednoznacne suhlasim" Preto je hlava dolezitejsia ako plne auto elektroniky, su proste situacie, ktore ani ziadna elektronika nezvladne. "
ale na druhej strane, to ESP ak by bolo ako bunusalebo za lepsiu cenu by som bral. Ako pisal luf v bode 2. v tej situacii je to urcite pomocnik a nie vzdy clovek vie, ake prekvapenie je za zakrutov, hrizontom.
ASR clovek moc nevyuzije a da sa bez toho, tod moj osobny nazor, ESP tiez moc nevyuzijem, ale zase moze zahranit zivot. Ono clovek moze urobit aj chybu, zly usudok a vtedy to ESP moze pomoct, ak sa to este da.
ale nezda sa mi ze v Kestlery a Topolcanoch dostanem za tie ceny to iste. Sak to je rozdiel 2200,- :?: hmmm, sak som zvedavy, ci poslu rozpis prac
-
-
Bez nadpisu
fero1234 - posledny prispevok odo mna. Hlava je dolezitejsia oka ESP. A vies preco? Pretoze fyziku neosali nijake ESP. Preto ked si *, vletis do zakruty na snehu 80 a nepomoze ti ani ESP. Ked rozmyslas, pojdes 50, lebo 60 je podla teba rychlost, ktorou sa ta zakruta da prejst. A vtedy ti je proste ESP opat nanic. Pochopil si tuto jednoduchu logiku?
EDS nie je iba uprava softveru. ABS samo o sebe vie koleso odbzrzdit ale nie zabrzdit. Takze dalsie casti navyse. Tak isto ako samosvor, ale ten funguje ciste mechanicky a za kazdych okolnosti (ziadne obmedzenie max. rychlosti)
Ad rada horalov - brzdy funguju analogovo, nie ON/OFF. A preto existuje poloha, kde sa kolesa tocia a zaroven su brzdene, ktora by mala sposobit uzatvorenie diferaku. Neskusal som, ale vzhladom na to, ze ziju v oblasti, kde je 50% nezamestnanost (=> nikto nema na novu stvrokolku) a sneh je na ceste 120 dni do roka, im verim, ze vedia, o com hovoria.
BTW kludne si zi vo svojom blude. Len ta poprosim (a vsetkych Fabiatikov HTPckarov), nezavadzaje v predbiehacom pruhu. Uvedom si, ze mas maximalny vykon rovny vykonu inych aut kusok nad volnobehom a spravaj sa podla toho. To je asi to, co mi na HTP najviac vadi >:-[]-
« Re: to luf
ja netvrdim, ze ESP osali fyziku
priklad ides do zakruty 60, pretoze tvoja hlava na zaklade vsetkych vstupov to vyhodnotila ako pohodovu rychlost, ALE v zakrute sa objavi nieco, co si nevidel (blato pod listim, lad pod sneho, vybehne ti niekto do cesty) a vtedy ESP zareaguje lepsie ako ty
naco je podla teba potom dobre ESP ? ved ked vletis do zakruty rychlo, tak ti nepomoze a ked rozmyslas, tak ho nepotrebujes ???? opakujem presne ako argumentacia proti ABS.
js som za to aby vsetky auta mali seriovo ABS+ESP
ak si tvojimi argumentami chcel povedat, ze hlava to riesi lepsie, pretoze sa snazi co najviac minimalizovat riziko, tak s tebou uplne suhlasim, ludia co riskuju a argumentuju - ja mam abs, esp, 6 airbagaov su *
a si tvojimi argumentami chcel povedat, ze nejaku kriticku situaciu, do ktorej si sa dostal dokazes lepsie vyriesit ty ako esp, tak sa hlboko mylis, ale to urcite vies
k EDS - samozrejme, ze ABS vie koleso aj pribrzdit, pozri si funkciu ABS a logicky skodovka chce za ASR+EDS 4750 SK, vo vybave elegance je to zadarmo, je ti jasne, ze keby to bola konstrukcne narocna vec, tak by to stalo podstatne viac
[odkaz]
ASR stacia takisto iba senzory ABS, skrtiace klapka sa reguluje elektronicky, ESP taktiez vyuziva senzory ABS, aj na brzdenie vyuziva ABS, navyse su tam ale snimace zrychlenia, a polohy volantu
ad samosvor: pouziva sa pri vysokovykonnych autach, kedy mas problem preniest krutiaci moment v zakrute, ked mas odlahcene vnutorne kolesa, na normalnych autach sa nepouziva preto, ze je to konstrukcne a financne narocne riesenie (ma ho napr, M3, Focus RS, Subaru WRX STI, ...)
ad rada horalov: netvrdim, ze to urcite nefunguje, ale je to otazna vec, pretoze ked pribrzdujes kolesa, tak pribrzdujes obidve rovnakou silou, a kedze koleso, ktore stoji, ma voci brzdovemu oblozeniu vacsie trenie (pretoze trenie v klude ja vacsie ako v pohybe), tak opakujem je to VEEEELMI osemetna vec
ad osocovanie: uz som sa k tomu vyjadril
-
-
-
« Re:
picaso: to HTP pri vyuzivani plneho vykonu bude urcite zavadzat. Tak ci tak to zavadzanie je len o vodicovi. Myslim si , ze toto nieje treba zbytocne rozvadzat ;-) Toto prirovnanie je to iste, ako ked niekto s 2.0 povie, ze mu zavdza luf. Proste to tak je, ked ten s 2.0 bude chciet vyuzivat vykon svojho auta a 1.6 sa mi bude chciet silou mocou ukazat a predbiehat pred nim :-)-
« Re: Re:
ved to je jasne, ze ten lufov komentar o zavadzani v lavom pruhu nema nic spolocne s logickou argumentaciou, je to standartny postup, ked niekomu dojdu argumenty, tak zacne s osobnymi invektivami a osocovanim.
to ci nniekto zavadzia v lavom pruhu zavisi od vodica a nie od auta, ale je logicke, ze ak je na cestach 50 % fabii HTP, tak je statisticky ovela vyssia pravdepodobnost, ze vam bude zavadzat v lavom pruhu fabia htp
Ale z tohto faktu usudit, ze vodici fabii htp zavadzju v lavom pruhu je prejav neznalosti vyrokovej logiky.
-
-
-
"-- skrytý --" 03.08.2005 18:24
Bez nadpisu
to ze v poslednej dobe vidim pri cestach nejako vela fabi a oktavii s valiacou sa parou s podkapoty asi tiez bude tym statisticky vyssim poctom tychto aut na cestach... :)))
prave pred piatimi minutami takato skvela a moderna fabia (HTP) utvorila kolonu na pristavnom moste.
Samozrejme ja, ako zaryty kritik skodovky musim uznat, ze v takomto teple (19,8 °C) je problem tak vykonny motor uchladit.
koneckoncov skodovka s tym mala problem pri kazdom modeli, pocnuc 105, cez fava az po dnesne moderne vozy... skoda = tradicia :)))
fero, dufam ze si to nebol ty... -
proč jít do ESP?
Jistě mnozí viděli jako dopadl logan v losím testu... nechci se vyjadřovat k loganovi, ale věřím že ESP by v tom případě pomohlo. Ti co neví jaký efekt má ESP nechť mrknou na [odkaz] úhybný manévr může být reálný denno denně... buď v obci chodec který se nepodívá jestli něco jede, nedočkavec v křižovatce vám náhle popojede, jedete před nějakým autem a třeba mu ze střechy slítne kolo, z náklaďáku vypadne přepravka či krabice...-
« Re: proč jít do ESP?
to JirkaKocman: uplny suhlas
to Xpalo: argument, ze ESP nepotrebujem, pretoze pouzivam hlavu neobstoji, pretoze takisto mozes argumentovat, ze nepotrebujes ABS, airbagy, dobry vysledok v crashteste, .... lebo jazdis hlavou, kludne by som mohol povedat, ze za posledneho pol roka mi ani raz nezaplo ABS, lebo jazdim hlavou. Je to argument proti ABS ??
ALE aj ked ty jezdis hlavou, nikdy nevies predvidat vsetky okolkosti
ABS, ESP, airbagy, pasivna bezpecnost tu nie su preto, aby sme ich vyuzivali tri krat za den, ale mame ich preto, aby nam podstatne pomohli v krizovej situacii, aj ked to bude iba RAZ za zivot
povedzme si otvorene, ze argumenty "ESP nepotrebujem" maju zaklad v peniazoch, jednoducho to stoji viac, ako je niekto ochotny akceptovat a tak sa hladaju argumenty, ze preco to nepotrebujem. Pred par rokmi to bolo takto s ABS, dnes dufam uz nikto neuvazuje o tom, ci ABS ano alebo nie, (najma preto, ze vacsinou je v seriovej vybave :-) )
napr v novej Octavii je ESP za skvelych 16 000Sk, clovek, co si kupi auto za min. 500 000 Sk a chce usetrit 16 000 Sk na ESP, to nema v hlave uplne v poriadku alebo nevie o co prichadza; za tu cenu to uz Skodovka mohla dat do seriovej vybavy, tiez neviem, preco nema Octavia 6 airbagov v serii, traposi si nechavaju platit za hlavove airbagy aj v najvyssej vybave - TRI KRAT HANBA !!!!
este trocha statistiky k HTP v lavom pruhu a k pariacim fabiam:
na Slovensku sa preda cca 10-12x viac fabii ako Meganov, cize aj keby boli Megany dva-krat poruchovejsie, tak pravdepodovnost, ze stretnes pokazeny Megane je stale 5x nizsia ako ze stretnes pokazenu fabiu
detto, aj keby medzi vodicmi Meganov bolo pomerne 2x viac tych, ktory jazdia v lavom pruhu, tak stale je 5xvyssia pravdepodobnost, ze ta bude v lavom pruhu blokovat fabia-
« Re: Re: proč jít do ESP?
heh, uprimne, puvodne sem chtel classica bez ABS, hodne lidi me od ABS odrazovalo, je fakt ze priplacet sem za nej nechtel, ale pak me prodejce presvedcil ze s vybavou co sem chtel navic do classica a mirnou slevou jsem jen o 5 tisic vyse za ambiente... a tech 5 tisic za zrcatka v elektrice, pp, 185 gumy a ABS stalo...
Driv sem s ABS nejezdil takze poprvy co zabralo me rozhodilo, myslim psychicky, sem se docela lekl a mel tendenci brzdu povolovat. Prselo a jel sem na tramvajovych kolejich... Pak se mi to na mokru stalo asi jeste 2x, ale to jsem se vylozene snazil nastup ABS vyvolat prudkym brzdenim abych si to osahal...
No a tedka v posledich cca 5 dnech jsem auto donutil k pouziti ABS aniz bych se o to snazil dokonce 2x. Pokazdy to bylo tim ze sem chtel odbocit doprava ale vzhledem k rychlosti a neznamemu prostredi jsem odbocku malem minul, takze jsem dal brzdam co proto...-
« Re: Re: Re: proč jít do ESP?
JirkaKocman: s tym ESP suhlas, urcite by Ti v tom pripade nieco pomohlo, ale kde si mal hlavu, ked si do neznamej zakruty vpalil prilis rychlo ?Vidno ze myslis dopredu a nepoznas moznosti svojeho auta :roll: ( toz dufam za inych, ze to bola len chyba a poucil si sa a nemienist takto jazdit neustale!! ) To chce mat aj odhad a nielen ESP!!!! Bez hlavy ESP je skoro zbytocnost. Mne sa talo, ze ma zo zakruty vynieslo dva krat:
1. zmena kvality snehu( suchy na mokry, nasoleny) a skryta namalovana zebra na ceste, pekena kombinacia , to bolo poprve. Tu by ESP mozno pomohlo , le tazko povedat. Skoncil som v protismere >:-[]
2. v zakrute sa nachadzali hrboli a toto auto si s tym nevie rady. Tie som ale spozoroval na posledny chvilu. Ale tak ako aj predtym, vse ustate auto uskocilo tak o 50cm, neskoncil som v protismere-
« Re: Re: Re: Re: proč jít do ESP?
no jelikoz jsem nijak nekolidoval tak to bylo v moznostech auta, na hranici moznosti... ale priznavam, necekal sem ze to bude takova zatacka... jel sem asi kolem 90 takze zase tak moc sem to nesmazil :)
myslim ze jezdim pod moznostmi auta a mam dostatecnou rezervu na pripadnou chybu, zde sem ji presne vyuzil...
-
-
-
-
-
ještě maličkost...
pokud někdo říká že ESP je na dvě věci, že jezdí bezpečně a že ho nikdy nevyužije. Proč pak takoví lidé vybírají auta s 5 hvězdami z NCAP crash testu a chtěj v autě 10 vagů? Ty přece nikdo kdo kupuje auto nehodlá využít za dobu co to auto bude mít, ale prevence je prevence, raději když budu mít drahý ESP a sepne jedinkrát za dopbu co to auto budu mít než abych ho neměl a jednou jedinkrát s tím autem uklouz... Zrovna o víkendu by se mi ESP určitě šiklo... vyjížděl jsem z rychlostní komunikace a sjezd se stáčel více než jsem myslel, v podstatě jsem byl v nedotáčivém smyku, auto jelo rovně a odmítalo dostatečně zatáčet, s dobržděním jsem to vybral, gumy si ale pěkně zapíškaly... věřím že ESP by takovouto situaci nedovolilo protože by automaticky přibrzdilo vnitřní přední kolo a nasměrovalo by mě tam kam jsem chtěl...
Také nezapomínejme na nové funkce ESP Plus, HHC, DSR, věci jako vysoušení brzd či systém který při rychlém povolení plynu přitáhne brzdové čelisti ke kotoučům blíže aby případné brždění mělo rychlejší nástup... -
"-- skrytý --" 05.08.2005 23:32
chudak xpalo
štaflíku, jestli je tady někdo "zamindrákovaný primitiv s erekcí z řízení" tak jsi to ty. xpalo původně opravdu jen napsal svůj názor na HTP a zdůvodnil ho - mimo jiné porovnáním s Civicem.
Všechny ostantní jeho příspěvky byly jen reakcí na nadávky HTP fanů.
Pokud by se v této diskuzi zachovávaly jen ty příspěvky, které jsou ve vztahu k tématu diskuze, tak většina xpalových příspěvků zůstane (hlavně ten první). Ale ty tvoje zmizííííí.... kéž by to tak fungovalo. Taky by pak nebyl takový problém přečíst si ty věcné, člověk by se nemusel prokousávat balastem od zamindrákovaných primitivů. -
1.2 HTP - 47 kW
Len tak na zaciatok.... Je zaujimave, aspon ja to takto vnimam, ako sa znacila zo zaciatku 47kW verzia.... Otec ma na fabke vzadu HTP (oznacenie je cervenou) a popritom je to 47kW... Sa mi tak vidi, nie som si vsak isti, ale az neskor presli na znacenie HTP pre 40 kW a pre 47 kW zacali pouzivat oznacenie 12V.... to len tak na okraj.... Je to asi jedna z prvych serii trojvalcov.... kupena pred 2 rokmi... Je to tak? necham si to vysvetlit.... Nic podstatne, len tak pre zaujimavost...
Ja som asi na ocovej fabuli najazdil cca prvych 6000km pri priemernej spotrebe 5,7 litra.... Je pravda, ze som to nevytacal, nemal som srdce, ale sem tam som ju "protahnul".... Celkom sa mi to pacilo.... Ako som si kupil ja auto, tak otec ju zacal vyuzivat viac, konecne sa k nej dostal :P , a spotreba celkova klesla na 5,2 litra podla palubaka... Je sice pravda, ze otec jazdi ako dochodca.... A velmi oblubuje jeho "stary styl" jazdenia s vyradovanim rychlosti....
Motor je ok, da sa s tym jazdit v pohode, ale pri vsetkej ucte len vo 2, lebo potom ma motor velmi velky deficit pri predbiehani napr. navesovej supravy.... Moj pocit a dojem....
Ja mam koncernove dieta 1,4 55kW Ibizu a je to dost rozdiel.... v poistke >:-[] , v spotrebe >:-[] , v dynamike :P , v pruznosti :P , skratka mi to viac vyhovuje....
A otec ma kombajn, to jedine co mu na Fabuli skutocne zavidim.... -
"-- skrytý --" 07.08.2005 17:19
Plné zatížení
Tak jsem se vydal od Jihlavy za Prahu s prázdným autem a přívěsem (cca 220 km, z toho 140 km dálnice) a zpátky s plně zatíženým autem (už. hmotnost ve voze 410 kg a celk. hmotnost přívěsu 390 kg). Jel jsem rychlostí okolo 110 km dle tachometru a průměrná spotřeba tam 5,3 l a zpátky 6,1 litru. Neměl jsem pocit, že by to do kopce bylo líné, samozřejmě, že to už nechce moc zrychlovat, ale zase těch 110-120 km/h si to drželo v pohodě. Zatím si nemohu stěžovat.
************************************** -
Bez nadpisu
Este raz porovnam Fabiu HTP s Meganom 1.6 kombi. Vcera som absolvoval presne tu istu trasu s Meganom, ako nedavno s Fabiou. Sledoval som hlavne spotrebu, lebo to je to, co si vsetci pochvalujete a ja to nechapem. Pre objektivitu som isiel presne tu istu trasu, okresky 100 na tempomat, dediny 70. Obe cesty v noci, takze takmer ziadna premavka, bezvetrie, teplota vcera vecer bola asi o 5 stupnov nizsia, obsadenie tymi istymi osobami.
Po prvej casti cesty - asi 40km cez horsky priechod, mali obe auta navlas rovnaku priemernu spotrebu 6.2l/100!!! Dalsia cesta asi 50km bola po rovinatom terene s mnohymi dedinkami => casta akceleracia zo 70 na 100. Na tejto casti cesty uz HTP malo mierne navrch, pretoze vysledna spotreba jej vysla 5.6, Megan mal v cieli 5.9. Fabia spotrebovala 5.2l benzinu, Megan 5.5. Priemerna rychlost Megan 82km/h, Fabia 79km/h.
Fakt nechapem, nad cim tu tak onanujete. Rozdiel spotrieb je zanedbatelny, zato rozdiel triedy v autach, v bezpecnosti, v brzdach...
BTW podobnu trasu absolvoval kamarad s Mitsubishi Colt so spotrebou 4.2l/100. Dufam, ze toho Colta dostanem do ruky, aby som ho vyskusal sam.-
« Re:
to luf:
No neviem, co si cakal Fabia ma mimo mesta udavanu spotrebu 5.1 l Megane 5.7 , co +- vyslo aj tebe.
Uz som tu viac-krat pisal, ze 1.2 je najma do mesta, tam ma Fabia 1.2 udavanu spotrebu 7.7, Megane 1.6 9.1
Cele je to o osobnych preferenciach kazdeho cloveka, kolko je ochotny dat za ake auto.
-
-
-
« Re:
to luf:
no 90 % mojich ciest je rano 10 km do roboty po upchatej Bratislave, vecer to iste naspat, +cez den sa niekedy motam po meste
cca raz za mesiac robim v noci 500 km tam a spat na druhy koniec Slovenska
poznam vela ludi, ktori auto vyuzivaju NAJMA na jazdu po meste, tam je ten motor skvely (najma v porovnani s predchodcom 1.4 MPI)
samozrejme, pokial by som robil 50 000 km rocne po dialnici, no tak na to sa hodi diesel v aute nizsej strednej triedy
niekomu staci slusne vybavena Fabia za 400 000, niekto si povie, ved doplatim "iba" cca 150 000 a mam velmi slusne vybavene auto nizsej strednej triedy(golf, megane, focus), dalsi si povie, ale ked k meganu prihodim dalsich 150 000, tak mam auto strednej triedy (avensis, ...).
Niekto da 500 000 za fabiu 1.4 TDI a vytesuje sa, ze ma nizku spotrebu a nevadi mu, ze to drnci jak traktor, a ze za tie prachy mohol mat auto o triedu vyssie
a ak ta tak strasne irituje motor 1.2 HTP, tak opat pripominam, ze 1.4 55 kW je iba o 20 000 drahsi, takze mas na vyber
-
-
"-- skrytý --" 08.08.2005 14:01
Bez nadpisu
aj tak som stale nepochopil, co je na 7,7l v meste EKONOMICKE? asi som uz fakt *, najdem tisic aut s motorom 1.5-1.6 co maju spotrebu v meste 7,0-8,0 l. taze 7,7 na tu zdochlinu sa mi javi celkom dost....a to nehovorim o tom, ze tu spotrebu dosiahnete jedine jazdou a la dochodca, co sa da pri akomkolvek aute...
stale mi uchadza dovod, preco fabia 1.2 HTP ???????????????????????????-
"-- skrytý --" 08.08.2005 14:12
« Re:
a kurwa este, aj ked neznasam koncern, so 100k ochcafkou 1.6 sa da po meste jazdit za 7 (samozrejme ako dochodca) mimo mesta bezne do 6 l, ale aj za 12 sa mi podarilo :-) a ta oproti hatepecku ako tak ide...a sem tam sa s nou aj da predbiehat. takze stale sa pytam na dovod, preco vobec vyvijali tento polomotorcek? keby jazdil bezne za 3-4 litre pri dynamike aku ma, tak by to bolo na diskusiu, ale mam pocit ze vsetci co si ho kupili, ocakavali zazraky a teraz to psychicky nezvladaju...-
« Re: Re:
to xpalo: asi si prehliadol, ze ja som udaval oficialne spotreby v mestskom cykle, tam ma Octavia 1.6 10.1 litra a fabia 1.2 7.7 litra
no a ten motorcek bol vyvinuty ako nahrada za 1.4 MPI, ma jediny problem, a to podla vsetkeho kvoli koncernovej politike nemohol mat 55 kW, co by samozrejme nebol ziadny problem.
a este raz opakujem, kto chce 1.2 tak si ju kupi, ma svoje vyhody, kto s tym ma problem za +20 000 je 1.4 55 kW, takze nechapem s cim mas problem-
« Porovnatelna ponuka.
Alebo inak, ak je Fabia taky *, tak mi napiste 3-konkurencene ponuky voci:
Fabia Combi 1.2 47 kW Ambiente + klima, zadne parkovacie snimace+dialkove k centralu v akcii za cash 405 000 Sk.
Auto ma okna, zrkadla v elektrike, ABS+BA, 2xABG, volant nastavitelny v dvoch smeroch, vyskovo nastavitelne sedadlo vodica, hmlovky, central s dialkovym, poloautomaticku klimu, PP, 426 litrovy kufor,....
Udavana kombinovana spotreba 6 litrov (mesto 7,7).
Kto ma problem s 1.2, tak za 425 000 je to iste s 1.4 55 kW, kombinovana spotreba 6.5 litra (mesto 8,9), s 1.4 74 kW za 450 000, kombinovana spotreba 6,7 (mesto 9)
Podla mna jedina rozumna alternativa je Honda Jazz, ale za tu chcu 475 000, a to uz sme na hranici nizsej strednej triedy + Jazz ma par much, ale samozrejme aj vynikajuci motor+vnutorny priestor.
Cakam na tie ponuky-cize porovnatelny motor+porovnatelna vybava+porovnatelny priestor+porovnatelna cena. Samozrejme nove auto, nie nejaky 10-rocny skvely Civic. :-)
-
-
-
"-- skrytý --" 08.08.2005 15:26
Bez nadpisu
Fero, alebo este inak, nemam cas hrabat sa v cenikoch, ja musim sem tam v praci aj makat :)) znie to sice ako alibizmus, mozno aj tak trosku je, ale ja si tak skoro uz nove auto nemienim kupovat a uz vobec nie fabiu, kedze za tie iste prachy mozem mat podstatne lepsie, zanovne auto.
asi som tak trochu internetovy provokater, povedal som si x krat ze tu uz na to seriem, ale tomuto sa fakt neda odolat.
a kedze tu stale vsetci dookola omielate auto, s ktorym si trufam fabiu OBJEKTIVNE porovnavat bez ohladu na jeho vek - lebo ho dokladne poznam, skusim ten moj prispevok prelozit do vasej reci, pre tych, ktori nepochopili. (zamerne nespomeniem znacku toho auta, lebo niektory si tu pozorne necitali a dost pozmenili fakty a suvislosti)
PODOTYKAM, ZE TOTO FORUM SA VOLA "SKUSENOSTI S HTP" a TU PONUKAM MOJE SKUSENOSTI! :-) JE TO LEN MOJ NAZOR, A BUDEM RAD KED NIEKOMU POMOZE PRI ROZHODOVANI CI KUPIT ALEBO NIE :)
COPY: vy teda mate tie HTPcka nejake zazracne, isiel som s nim prvykrat minuly vikend (prva fabka - kombi, v kotrej som isiel dlhsiu trasu), cca 700km, a som z toho auta maximalne znechuteny a zhrozeny (r.05, naj.48tkm - CIZE NOVE AUTO). ked nebudem brat do uvahy smiesny vykon (JE TO AUTO VRAJ ROBENE NA SPOTREBU - KTORA JE ALE AJ TAK POROVNATELNA ALEBO VYSSIA!!! AKO NA STARSICH - CIZE NEMODERNYCH A TECHNICKY ZASTARALYCH ALE SILNEJSICH AUTACH), pri ktorom sa v 3ludoch neda predbiehat, tak to auto je hlucne jak svina (aj ked motor uznavam, je velmi tichy, pdobne ako v INYCH MODERNYCH AUTACH) ale hluk od podvozku a aerodynamicky hluk su priserne. nerozumiem tomu, ze vsetci novinari pisu o fantastickom podvozku, ktory podla mna je len tvrdy, co dava pocit sportoveho=dobreho, ale od dobreho ma fakt daleko (dobry podvozok maju AUTA S VIACPRVKOVOU NAPRAVOU VPREDU AJ VZADU, DVOJITE LICHOBEZNIKOVE RAMENA - prevzate z F1 a potom par sportakov, nejake imprezy atd. rozhodne sem nepatri fabka) VYPISUJETE TU O MAXIMALKACH 180-185 km/h... Preboha, NEKLAMTE SA tu NAVZAJOM! NESNIVAJTE. 47kw na viac nema. MAXIMUM TOHTO AUTA JE PRI 160 km/h. spotreba na tejto trase 7.6 TAKUTO SPOTREBU UROBIM PRI TAKOM TEMPE NA HOCIJAKOM BENZINOVOM DVOJLITRI!!! sedacky take, ze po 100km som sa krutil jak had, nevedel som si najst miesto, bolel ma chrbat a *, ako keby som sedel na drevenej stolicke v dedinskom kulturaku. Jedine co sa mi zdalo lepsie oproti STAREMU NEMODERNEMU 10 ROCNEMU AUTU, bola POLOAUTOMATICKA klima, aj ked si neviem vysvetlit slovo poloautomaticka, lebo v tom pripade su na vsetkych starych crepoch poloautomaticke (totiz kompresor sa zapina a vypina sam :))) super marketingovy tah :)) hehe, ale chladila trochu lepsie. totiz na tom 10 rocnom voze nebola nikdy doplnana... a este sa mi pacil mensi volant, drziaky na PET flase, a to ze fabia je BEZPECNEJSIE AUTO ako ten 10 rocny crep. KEBY ALE MALA TA FABKA ASPON ZPOLOVICE TAKY PODVOZOK AKO TEN 10 ROCNY CREP, TAK BY NEPOTREBOVALA 10 AIRBAGOV, ESP A PODOBNE CHUJOVINY. a ked niekto potrebuje cuvacie senzory na 4metrovom aute, a este k tomu kombiku... myslim hovori samo za seba... to by urazilo aj moju manzelku, ktora mimochodom vobec nevie parkovat :))) takze argumentovat tym ze su v cene, na to neskocim.... a uz vobec nie, ked sa predavaju v doplnkoch za par supov...-
« Re:
jezis maria xpalo, tak to som nevedel, ze tvoj CIVIC ma prevzate dvojite lichobezniky z F1, a pocuj nebolo to nahodou naopak ? nema F1 dvojite lichobezniky z tvojho 10-rocneho Civica ?? :-)))
par poznamok, impreza nema dvojite lichobeniky, vpredu ma McPherson ako Fabia :-)))
a btw, preco ma aktualny Civic v predu McPherson ako Fabia?
z tvojich argumentov by som mohol usudit, ze aktualny TYPE-R s McPhersonom vpredu a lichobeznikmi vzadu ma horsi podvozok ako tvoj 10-rocny Civic s dvojitymi lichobeznikmy vpredu aj vzadu ??!!
keby som bol demagog ako ty, tak poviem, ze aktualny Civic prevzal dopredu McPherson z Fabie :-)
preco aktualny Civic nema skvely motor 1.5 VTEC (bol skvely, jazdil som ho) ?
podvozok Fabie, no napr. neviem ake si mal pneumatiky, classic teraz * obuvaju do 167/70, na normalnych 185/60 ma Fabia skvely podvozok, aj sam pises, ze vsetci novinari ho chvalia
ako som uz pisal niekto chce nove auto, niekto 3-rocne , niekto 10-rocne, je ti ale jasne, ze pre bezneho cloveka uz je riziko 10-rocneho auta dost velke
ad bezpecnost, mozes mat neviem aky podvozok, to ti nepomoze, ak to do teba napali nejaky *
ad sedadla, no ja som jazdil aj Civic aj Fabiu, no a mne osobne sedadla na Fabii vyhovuju viac + volant sa da nastavit v obovh smeroch, takze mam optimalnu polohu
mozeme diskutovat 10 rokov aj tak nic nevyriesime, je to na kazdeho osobnom rozhodnuti
ad klimatizacie, no pokial ja viem tak pri manualnej klime sa teplota regulovala primiesavanim tepleho vzduchu, a klima neudrzovala automaticky nastavenu teplotu, ak to nie je prevda, tak sa rad necham poinformovat.
ad ine ponuky aut: tazko budes hladat, uz len kvoli 430 litrovemu kufru, ktory robi z fabie combi podstatne univerzalnejsie auto v porovnani s 200-300 litrovymi kuframi konkurencie-
"-- skrytý --" 08.08.2005 16:53
« Re: Re:
//jezis maria xpalo, tak to som nevedel, ze tvoj CIVIC ma prevzate dvojite lichobezniky z F1, a pocuj nebolo to nahodou naopak ? nema F1 dvojite lichobezniky z tvojho 10-rocneho Civica ?? )) ///
jezisi, PRESNE AKO POVEDAL MITSI, na 1 argument 10 protiargumentov, pokial mozno so zosmiesnovanim...
///par poznamok, impreza nema dvojite lichobeniky, vpredu ma McPherson ako Fabia )) ///
FAKT? TY KOKSO TO SOM NEVEDEL :))) takze impreza ma vlastne podvozok ako fabia? :)))
//a btw, preco ma aktualny Civic v predu McPherson ako Fabia?//
PRETOZE JE LACNEJSI NA VYROBU AJ NA UDRZBU...
//z tvojich argumentov by som mohol usudit, ze aktualny TYPE-R s McPhersonom vpredu a lichobeznikmi vzadu ma horsi podvozok ako tvoj 10-rocny Civic s dvojitymi lichobeznikmy vpredu aj vzadu ??!! //
LEN RAMENA NIE SU TO CO ROBIA PODVOZOK PODVOZKOM... TYPE R, TAKISTO AKO AJ IMPREZA NIE SU "CIVILNE VOZY" AKO FABIA. zasa lutujem, ze som ich spomenul...ale dobry podvozok maju tie a nie fabia!
//keby som bol demagog ako ty, tak poviem, ze aktualny Civic prevzal dopredu McPherson z Fabie //
DEMAGOGOVIA SU NOVINARI, A LUDIA, KTORI TVRDIA, ZE FABIA MA SKVELY PODVOZOK :)))
DEMAGOG JE TEN, CO POVIE, ZE PO 100TKM mal NA CIVICU ROZJEBANY PODVOZOK a po dlhom case z neho vylezie ze bol sluzobny, a bohvie po kolkych burackach a skokoch z/na obrubniky...
//preco aktualny Civic nema skvely motor 1.5 VTEC (bol skvely, jazdil som ho) ? //
LEBO MA SKVELU 1.6 :)) USPORNY A VYKONNY... +1.7 CTDI, do dalsej generacie pojde 2.2 CTDI, skvela 1.8 iVTEC atd...
KTORA AUTOMOBILKA PONUKA v jednom modeli 1.4,1.5,1.6,1.7d,1.8 ???
takze ta1.5 tam vobec nechyba...
//podvozok Fabie, no napr. neviem ake si mal pneumatiky, classic teraz * obuvaju do 167/70, na normalnych 185/60 ma Fabia skvely podvozok, aj sam pises, ze vsetci novinari ho chvalia //
O aka blba nahoda, schvalne som si ich vtedy pozeral, aby som bol objektivny, cuduj sa svete 186/60 R14, barum bravura. na svojom mam bravuris eeejha 185/60 R 14, dostatocne objektivne?????????????skoro si ma dostal
//ako som uz pisal niekto chce nove auto, niekto 3-rocne , niekto 10-rocne, je ti ale jasne, ze pre bezneho cloveka uz je riziko 10-rocneho auta dost velke //
z mojich skusenosti, aj zo skusenosti mojich kamosov a kolegov je 10rocny japonec kurewsky mensie riziko ako nova fabia/octavia...ale o tom sa mozme bavit o 2-3 roky...ked sa vam tie skodovecky zacnu *...
fero, viem teba to netrapi, ty mas sluzobne...
//ad bezpecnost, mozes mat neviem aky podvozok, to ti nepomoze, ak to do teba napali nejaky * //
S TYMTO V ZASADE SUHLASIM, resp. HVIEZDICKY SU NEVYVRATITELNE ARGUMENTY
//ad klimatizacie, no pokial ja viem tak pri manualnej klime sa teplota regulovala primiesavanim tepleho vzduchu, a klima neudrzovala automaticky nastavenu teplotu, ak to nie je prevda, tak sa rad necham poinformovat.//
NEJDEM SA HADAT, ALE PODLA MNA KLIMA, KTORA UDRZI NASTAVENU TEPLOTU JE AUTOMATICKA...
//ad ine ponuky aut: tazko budes hladat, uz len kvoli 430 litrovemu kufru, ktory robi z fabie combi podstatne univerzalnejsie auto v porovnani s 200-300 litrovymi kuframi konkurencie//
TATO POSLEDNA VETA JE TO CO MA NA VASICH ARGUMENTOCH ROZCULUJE. NA JEDNEJ STRANE TVRDITE, ZE FABIA JE USPORNE AUTO DO MESTA, NA DRUHEJ STRANE ARGUMENTUJETE 420L KUFROM. NA KTORU P..U VAM JE V MESTE TAKYTO BATOH???? KUFOR JE PRIORITNE URCENY NA PREVAZANIE BATOZINY A TA SA VACSINOU PREVAZA NA VACSIE VZDIALENOSTI, NACO ZASE 1.2 NIE JE URCENA.
ANO, KONECNE UZNAVAM, POKIAL BY SOM CHCEL ROBIT TAXIKARA Z LETISKA NA VLAKOVU STANICU, 1.2HTP KOMBI JE NA TO AKO STVORENA....
aaale....-
« Re: Re: Re:
to xpalo:
posledna reakcia na tvoje prispevky:
asi naozaj nema zmysel viest dalej tuto diskusiu (10-rocny Civic vs nova Fabia) Tieto auta nemaju nic spolocne, aj cena je dost rozdielna.
Ludia maju slobodnu volu, kazdy sa rozhodne ako chce, ale za svoje rozhodnutia nesie zodpovednost
Kto si chce kupit 10-rocneho Civica, nech si ho kupi. Zelam mu vela stastia.
Ja osobne nemam principialne nic proti jazdenym autam, ak si niekto chce kupit za 300 000 Sk Fabiu bez vybavy, tak mu poradim, nech radsej hlada nieco 3-4 rocne za podobnu cenu s vybavou, ale poradit niekomu, aby si kupil 10-rocne auto, tak to by som si nezobral na triko.
btw za 450 000 Sk, ma 1.4 100k v tej vybave, co som pisal
-
-
-
-
"-- skrytý --" 08.08.2005 17:19
Bez nadpisu
tiez moja posledna reakcia :)
NIKOMU TU NERADIM ABY SI KUPIL 10 ROCNEHO CIVIKA, ALE ABY SI NEKUPOVAL 1.2 HTP :) -
Bez nadpisu
Ad kufor Fabie - v kombiku ma sice vela litrov, ale tym to aj konci. Jeho vnutorna sirka medzi podbehmi je zufalo mala a trapne "golfove hole" - to je taky ten najskladnejsi kocik, aky existuje - sa do neho zmestia iba na uhlopriecku. Normalny kocik po zlozeni zaberie skoro cely kufor. To nevyzera ani na rodinne auto.
Ad podvozok - chvalia ho tak, ako chvalili podvozok Golfa IV. A ked prisiel Golf V, zrazu boli aj oni nemci napisat, ze mal zastaraly podvozok so zlymi jazdnymi vlastnostami. Dovtedy ho vsak chvalili akoby neexistoval lepsi. Sme pod nadvladou nemeckych automobiliek a preto citame, co citame, nazor zvysku europy je ale casto iny.
Ad tvoj vyber - takato Fabia nema konkurenciu. Ziadny vyrobca nerobi kombi s takym malym motorom, aby to aspon trosku islo (resp. robi sa Peugeot 206SW, ale ten je cenou uplne inde). Vyspely trh radsej kupuje auta typu Berlingo, Kangoo, Yaris Verso a podobne, kde je za podobnu cenu miesta na rozdavanie. Kombi Fabia nie je ani mestske auto, ani prepravca nakladov => neexistuje pre nu dostatocne siroky trh. Toto xpalo skutocne vystihol. BTW za podobnu cenu mozes mat urcite nejakeho Hyundaia/Daewoo/Kiu, ktore su o triedu vyssie.-
« Re:
v yarise verso je za podobnu cenu miesta na rozdavanie?
no na slovenskych strankach som ho nenasiel, na nejakych linkoch bola cena od 597 000 Sk
berlingo a kangoo uz vyzeraju prilis "dodavkovo" a cenou su UPLNEEE mimo Fabie combi, takze tak.
kocik zaberie cely kufor ? no a do konkurencie s 250l kufrom sa vobec zmesti?
Neviem aky problem mate s motorom:
1.2 47 kW - 405 000 Sk
1.4 55 kW - 425 000 Sk
1.4 74 kW - 450 000 Sk
v tej vybave, ako som uvadzal
cakam na konkurencne vozidla.
Neviem, kde si cital chvaly na podvozok Golfu IV. pretoze ja som vsade videl chvalit podvozok Focusu. A je jasne, ze ked do Golfa V dali dozadu viacprvkovu napravu, tak to dost pomohlo. -
« Re:
Neviem ci mas kociar z druhej svetovej vojny...mne moj kociar zaberie zhruba pol kufra a v pohode mi do kufra vojde vsetko co musim s malym dietatom prepravovat . Len tak naokraj nejde o "golfove palice", ale o kombinaciu ktora mi dobre posluzila ako hlboky kociar a teraz ho pouzivam ako buginu. Mam Fabiu combi rok a doteraz som nemal problem odviest nic co som potreboval.
-
-
Bez nadpisu
Pochop, ze nikde inde, ako u nas sa kombi od mini triedy nepredava. Proste to nikto nechce. Socky si radsej kupia tu polododavku a maju tam fakt vela miesta. Male auto ma byt male a aj sa tam tak berie. To iba u nas je Fabia rodinne auto a Thalia slavi predajne uspechy...
Ale teda ked nedas, tak Hyundai Accent 1.3 za 389900; Hyundai Elantra 1.6 za 459900 (o dve triedy vyssie!!), Kia Rio 1.4 (neviem najst kolko stoji), Nissan Almera 1.5 za ~450t atd. Teraz ale urcite napises, ze su to socky korejske, pretoze nemaju ESP a parkovacie senzory, ze? ;-)-
« Re:
No ja by som bol rad, ak by si tu ludia mohli kupovat normalne auta.
Ten Accent, Elantru nebudem vobec komentovat. (najma v suvislosti s tym, ako si zdrbal podvozok Fabie... :-) )
rio neviem cenu
Almera moze byt, ale cenu si strelil, aku maju v reklame, neviem vybavu, nema to ABS...
-
-
-
Bez nadpisu
paulz - kde si ty prisiel na to, ze by som nieco take pisal? Elantra je makka a pohodlna.
Chlapci, trosku sa ukludnite, po precitani prispevku naratajte do 100 a precitajte si ho este raz, naratajte do 1000, 10 mnut nad nim rozmyslajte, precitajte este raz a potom piste ohnive debaty, ako je HTP najsamlepsie auto na celucickom svete :D-
« Re:
To Luf:nevím jak si mám teda vysvětlit Tvá slova cituji:ero - nehnevaj sa, ale tvrdy podvozok != dobry podvozok. Tie hyundaie su na tom uplne rovnako ako Fabia, ale nevyse Elantra je aj pohodlna.
Srovnávat podvozek Getze,Accenta,Elantry a Fabie dohromady to nechápu.
Getz+Fabie ještě jde jaktaž k sobě,ale Elantra a nedajbože Accent je něco úplně jiného.
-
-
Bez nadpisu
musím uznat že elantra je nyní svou cenou velice blízko fabii kombi elegance 1,2 s tim ze ma 1.6 motor a papirove ma snad i vetsi kufr (nejsem si jist) pokud to bude hatchback pak bude i blizko combi karoserii. Dnes kdybych mel volit hodne bych premyslel nad elantrou. Accent mi prijde o dost mensi (mame jich ve firme - accentu i elanter dost) Accent bych nevolil pokud bych nesetril kazdou korunu. Oproti O2 pak stoji sonata, tu mame cerstve jednu novou a vypada fakt luxusne...-
« Re:
to luf: zo srandy som si precital tvoje prispevky k megane:
par citatov:
"Palubka je ticho, ale v spolujazdcovych dverach nieco hrkoce. Nieco hrkoce aj v spolujadzcovom sedadle, ked je prazdne"
"Plast z vnutornej strany piatych dveri mi odstaval - buchol som do neho, zaklapol do nejakych zapadok "
"Dva razy sa mi odmietol spustit zadny stierac, po znovunastartovani uz fungoval OK"
!!!!!"Raz za dazda bol problem nastartovat, auto potom chytilo na 3 valce a myslel som, ze motor vyskoci cez kapotu von." !!!!!
skusenosti Bumbaja:"Za dobu 10 mesiacov som mal na aute viacero mensich zavad. Prva sa prejavila prakticky hned po kupe. Dvere spolujazdca boli namontovane prilis vysoko a dali sa zatvorit len silnym zabuchnutim. Servis napasoval, dvere funguju.
Prisla zima a kedze mam vyhrievanie sedadiel, vyskusal som. Vypinac na vodicovej strane bol vadny a v zapnutej polohe drzal len vdaka vlozenej zapalke. Servis objednal, vymenil.
Odviezol som kolegov na zadnych sedadlach a cuduj sa svete, po ich vystupeni sme skonstatovali, ze kobercek, ktory je vylisok, akosi nedrzi pod listou u dveri (ktora ho ma drzat) a vyskocil spod nej. Zase servis. Napasovali, vadnu listu vymenili.
Chvilu bol klud az som jedno popoludnie prisiel k autu a co nevidim, pod autom kaluz oleja. Tentokrat som bol nuteny pouzit sluzbu Renault Assistent, aby ma do servisu odtiahli. V servise konstatovali vadne gufero na prevodovke a kedze bol piatok a v Rakuzsku mali statny sviatok, gufero nalo prist az v utorok. Zastavil som sa v utorok v servise a zacal kolotoc. Mechanik dal dolu prevodovku a zistil, ze nie je vadne len gufero, ale nejakym zahadnym sposobom sa posunul diferencial a jehop koliecka vyfrezovali do skrine prevodovky dieru. Nepochopitelna situacia pre auto, ktore ma najazdene 14.500 km, ale budiz. Moze sa stat, hoci ma vyrobca certifikat kvality a kazde auto prejde vystupnou kontrolou. Prevodovku objednali a cakal som dva tyzdne. Prisla, poskodena. To ma uz vytocilo a dal som si stretnutie s riaditelom servisu. Porozpravali sme sa a zistil som, ze to nie je ojedinely pripad a v celku Renault FR kasle na svojich zakaznikov. Budem zase cakat dva tyzdne, hoci som pozadoval expresne dodanie novej prevodovku. Renault ma svoje predpisy a procesu, no a dodanie novej prevodovky trva 10 pracovnych dni. Nezalezi na to, ze poslu chybny nahradny diel, alebo nie. Maju to tzv. na haku.
"
necham to bez komentara
-
-
-
-
« Re:
Problémy jsou se všemi auty-hlavně záleží jaké má kdo štěstí.
Jinak co se týče Fabie dlouhé trasy hlavně pokud jede člověk svižně není spotřeba nic moc.Ale zase tragická není myslím,že Lufovy výsledky spotřeby jsou reálné,je vidět,že není plácal který v životě ve Fabii neseděl.
Co je u Fabie výborné jsou popojíždky,není problém na trojkm.trasy v zimě pod sedum litrů se studeným motorem.Město je celkově na tak těžké auto výborné/vlastním 1.2 12v kombi/.Jinak dosahuji při velmi svižné jízdě mimo město kolem 6 až 6.5 l.Což je u mne podobná spotřeba jako ve městě/jezdím defenzívněji než mimo město-nejsem prase/.Jinak mimo město se dá při vyloženě defenzivní jízdě atakovat 5 litrů.Myslet si,že mimo město bude mít 1.2 o moc menší spotřebu než výkonnější 1.6 je naivita.Ve městě je to realita.-
« Re: Re:
paulz: ja len k tej spotrebe v meste. Tazko porovnavat uz rovnake auta ak nejazdia na rovnakej trase a za sebou :-). ina trasa, ine podmienky a hlavne ina NOHA = ina spotreba. Ja na dialnici dosahujem blbu spotrebu, ale v meste sa nemozem stazovat. Nahanat sa neda a tak v lete ked nieje extra buracka ( cakacky na moste su ale vzdy, tak 2-5min) som s priemerom po tyzdni jazdenia na 6.2l( raz mi vychdzal cely usek do prave aj z prace a v ten den mi vysiel rekord 5,8 ) a to ma Lufov motor, teda 1.6 v Grandtoure. Auto vyzorovo ako Luf. Jazdil som tu istu trasu s Feldou 1.3 a Bravou 1.2, toto auto vyhrava, aj ked vtedy sa dalo jazdit rychlejsie, bolo menej aut. Teraz je to plne a dako sa mi nechce trenovat "brzda-plyn" . Ale nikoho neobmedzujem, idem s davom :-) Takze celkovo aj dobra 1.6 dokaze byt velmi usporna aj v meste. No a v zime bez snehu a kolon som s priemerom do 7l v pohode. pre obrznost, moja cesta do a z prace ma 9+9km , bezne stojim na 5 + 2 svetla.
fero1234: tak s kvalitou tychto Meganou mas bohuzial pravdu ak vravis ze je uboha. Ono sa tyka este aj Lagun. Je to dost zle, vela nepodarenych kusov a nevravim o vrzgani palubnej dosky.No a servis je este horsi( ma v tom prsty importer). Cest vynimkam , aspon co sa tyka pristupu k zakaznikovy. Osobne Fabou v podstate nepoznam, tak nemozem porovnavat, ale problemy co sa najdu v nasej diskusii tuto nenajdem . Cukanie motora, skrizena geometria, servo a dalsie , toto vsetko od nova. Viezol som sa iba raz v kratkej 74kW 1.4. Motor odspoda velmi lenivy, auto sa mi zdalo velmi pohodlne, fajn. Mal som vtedy Feldu.
cena/vykon ? no za cenu svojej 1.6 som mohol mat TDi ,combi 74kw, zakladny Elegance. Mysim ze Megan by celkovo asi vyhral. Hlavne pri dnesnych akciach, ked moj model teraz kupis bez problemou za 625t >:-[] a este vies ubyt par doplnkv zdarma. Neviem ako je to u Fabie.-
« Re: Re: Re:
To Miro:ono celkově porovnávat spotřeby je dost problematické.Každý jezdí úplně jinak a taky jinde.V celku platí,město menší objem menší spotřeba mimo město do určité rychlosti taky.Při vyšších rychlostech už začínají být úspornější větší objemy.Pro menší objemy hovoří většinou nižší pořizovací cena pojistné atd.Když jsem kupoval nové auto/2.5 roku/tak byl ještě starý Megan a v dost vysokých cenách.Jinak jak teď bývá Megan sedan v akcích/kolem 325000kč tak už je to velice zajímavá cena.Jinak co vím u Renaultu se dá narazit na výborné auta,ale taky vyložené šmejdy.Nakonec perlička:známý měl několik Renaultů/žádné problémy,mnoho km-podnikatel/koupil si Audinu A4 a při 19000km už vyskoušel assistenční službu Audi/kontrolky zablikali a stál/,což se mu u žádného Renaultu nestalo.-
« Re: Re: Re: Re:
paulz: uplne s tebu suhlasim. Inac si myslim, ze luf chcel povedat asi to, ze spotreba/vykon vyhrava asi ta 1.6 . Ja s Meganom mam problemy tiez, ale assistencnu sluzbu som zatial nevolal. Ale ak by to stale soferovala moja zena, uz by ju volala asi 4x :-) Aj s vydarenym Renautom mas pravdu, ono luf ma dost vydareny kus, tie veci co ma zle su skor kozmeticke + tie klucky( to robi kazdemu), ak si dore pamatam a spotrebu ma ukazkovu. Pri 130km/h tusim 7,2 co je krasa na taku kravu, co nalozena vazi tak od 1500kg( staci tam mat 4 osoby bez batoziny :-) ). Ono ta vaha 1215kg je vaha cisteho auta bez vodica( skoda tusim rata s 75kg vodica) a v zakladnej vybave( zidna klima a ine serepeticky). Realne to bude podla mna auto aspon o 200kg tazsie ako Fabia. Tazko povedat, aka by bola spotreba, keby ten motor bol vo Fabii. To uz by moho byt zaujimave zrovnanie, lebo tych +200kg v zaklade sa prejavy hlavne v meste. A tu suhlasim z lufom, ze ta 1.2 nemusi byt az tak spickova na spotrebu. Co sa tyka spotreby na volnobeh, ta mne preblikava 0,6-0,8/h. Takze ???
Inac o Fabii som uvazoval aj ja, ale nelala motor. TDi sa mi zdal zbytocne drahy a nedavali do nej 1.6. V tej dobe sa mi nechcelo platit zbytocne vysoku poistku za 1.4 a 1.2 nepripadala u mna vo verzii kombi uz vobec v uvahu.
-
-
-
-
-
ad. pruvan
to JirkaKocman:
navazuji na tvuj postreh z kvetna, cituji:
při rychlosti tak cca od 100km/h začínám vnímat "průvan", okna zavřená, i ventilace zavřená a v pravé zadní části slyším jak tama někde fouká, zdá se mi jako by to bylo u okna úplně vzadu (combi). Zatím to nechávám tak, když mám zapnuté rádio trošku hlasitěji tak to nevnímám, navíc teď jezdím s otevřeným min. jedním oknem... až pojedu na první garančku tak se o tom zmíním... Máte nějaký tip co by to mohlo dělat (těsnění?) popřípadě zda je to "úmysl" že je v zadu někde nějakej "výfuk" vzduchu...
Asi mesic jezdim bez radia a pozoruji to same, vcera jsem se byl zeptat v servise - pry se s tim jeste nesetkali, ale jak vidim, tak to asi nebude jen kusova zalezitost. Jen mi je divne, pokud je to dusledek jakesiho "vyfuku" vzduchu, tzn. technickeho reseni, ze nereagovali hned - prece jen se Fabie Combi vyrabeji uz jakys rok. Jsem domluveny na pristi tyden, kouknou na to.
U tebe se to nejak resilo?
Jinak mi zacalo vrzat sedadlo ridice - jen v urcite pozici a dost casto pri zastaveni v kopci a pohybu na sedadle...taktez v reseni pro pristi tyden. -
Aha, dvaja co mi dali za pravdu :-)
Ja som nikde nenapisal, ze Fabia je zle auto. Ani ze HTP je zly motor. Iba som si dovolil napisat, ze najlepsia rozhodne nie je a pomer cena/odeveda sluzba a spotreba/vykon su u nej hodne spatne. Ocakaval som od nej viacej. A tiez som ocakaval, asi pod dojmom vylevov jej majitelov, nejaku velmi rozumnu spotrebu, asi tak pod 5l, ked moja krava tu trasu jazdi za 6.2 az 6.5 (porovnaval som tieto dve trasy, pretoze 80% mojich jazd jazdim po nich a tak ich mam naucene a dokazem ich ist rovnako). Hlavne ta vysoka spotreba spolu s neochotou motora tahat v nizkych otackach ma rozladili. A teda este aj tvrdost sedaciek, z ktorych ma bolela *, soferovat to auto 5 hodin mi stacilo na dost dlhu dobu (este druhy den som v praci nevedel, ako si mam sadnut aby ma nic netlacilo)
BTW porovnavam Megan vs. Fabiu aj preto, ze sme mali dohodnuteho Megana 1.6 za ~390t CZK vs. Fabiu HTP za 360t CZK. Nakoniec sa kupila Fabia, pretoze bola k dodaniu hned v ten tyzden. Takze auta priblizne rovnake aj cenou...-
"-- skrytý --" 10.08.2005 13:01
« Re: Aha, dvaja co mi dali za pravdu :-)
Omlouvám se, že Vám tímto způsobem vstupuji do diskuze, ale abych pravdu řekla, hodně mě zaujala.
1,2/47kW nemůže překvapit nikoho (v tom negativním slova smyslu) kdo Fabie už jistým způsobem zná.
Bohužel se i na tomto voze podepsal vliv VW. Šetří se na každém kroku a v mnoha případech i na úkor zákazníka (takže s těma sedadlama to bude ještě horší :o))), připravte si zadečky), na druhou stranu je všeobecně známo, že co se týče konkurence, je Fabie ve zpracování plastů, návaznosti dílů a pod. daleko přede všemi. Auditové známky Fiat Idei, Kia Picanto, Hyundai Getz jsou kolem 2,0 - 2,2, dokonce i VW Passat ma 2,1, pouze u škodovek je nutnost mít audit 1,1 - 1,2 a tím se šponuje i cena. Jestli to zákazník ocení nebo ne, je druhá věc, ale naštěstí jsem díky Vaši diskuzi zjistila, že ano. -
« Re: Aha, dvaja co mi dali za pravdu :-)
to luf:
no presadol si z Megana 1.6 115k na 17" kolesach do Fabie 1.2 65k na 14" kolesach a porovnaval si vykon /spotrebu a podvozok...
ta trasa je klasicke medzimesto, a jednoducho tam potrebujes odovzdat nejaky vykon a benzinove motory maju urcitu ucinnost, takze pod 5l sa dostanes strasne tazko, jednoducho tie auta maju +-rovnake jazdne odpory, na prekonanie ktorych musis dodat +- rovnaku energiu, ktoru ziskas spalenim +-rovnakeho mnozstva paliva s +- podobnou ucinnostou
vid udavane spotreby medzimesto
Honda Jazz 57 kW - 4.7
Fabia 1.2 47 kW - 5.1
Fabia 1.4 55 kW - 5.3
Fabia 1.4 74 kW - 5.4
Megane 1.4 72 kW - 5.6
Megane 1.6 83 kW - 5.7
ak si ocakaval, ze na takejto trase bude mat fabia o 2 litre mensiu spotrebu, tak to si ocakaval perpetum mobile; pisem po x-ty krat, ze rozdiel sa vyznamnejsie prejavi v mestskej premavke, do ktorej je motor primarne urceny
ad sedacky: tazko posudit, ja som vo Fabii spravil v rozmedzi cca 20 hodin cca 1700km bez problemov, problemy som ale mal uz po cca 500 km v starom mondeu aj v civicu, podla mna tu hra dolezitu ulohu poloha za volantom, ale ta sa vo Fabii da dobre nastavit(volant v oboch smeroch+vyskovo sedadlo)
ad tie ceny: no ak to bolo za take ceny, ako uvadzas, tak kupit Fabiu by bolo, mierne povedane, "iracionalne rozhodnutie", kamos tiez rozmyslal medzi Fabiou za cca 420k alebo Jazzom za 475k, ale Golf bol od 500k, tak som mu vysvetlil, nech nerobi blbosti a ide do Golfa
Fabia ale s faceliftom dost znizila ceny + pridala nejake prvky do vybavy, co tam neboli + znizila cenu na 1.4, momentalne mas Fabiu combi HTP s klimou za cash cca 400 000 Sk=cca 305 000 CZK, 1.4 55 kW je +20 000 oproti HTP, 1.4 74 kW je + 45 000 oproti HTP, megane 1.4 mas od cca 520 000 Sk=cca 400 000 CZK
-
-
"-- skrytý --" 10.08.2005 13:51
Bez nadpisu
fero, aaaa uz je mi to jasne... pracujes v SKODE, a kedze vam teraz dost poklesol predaj, v robote sa nudis, tak na nete vsetkych presviedcas ako spravny predajca a marketingovy manazer o bohovskej vyhodnosti plecky za 400 t SK.
To by aj vysvetlovalo tvoju perfektnu znalost cien a vybav fabii.
apropos, poradit kamosovi golfa, byt tym kamosom, tak ta jebnem krompacom do hlavy... ja by som ho poradil tak nepriatelovi... :)-
« Re:
to xpalo:
nepracujem v skodovke, ale mam +- prehlad
neviem, preco by mal byt kamarat, ktory chcel dat 475 000 za Hondu Jazz nespokojny s Golfom za cca 530 000 ??
ma ho skoro rok a iba si pochvaluje, ma tam automaticku dvojzonou klimu, 6xABG, cd radio+10repro, ...
-
-
-
4 zed
jeste jsem to neresil. Byl jsem ted montovat loketni operku v autocentru na Strzi a tam prej ze maj podobny problem s OII ale ze je to spatnym usazenim skla ve dverich. Na Fabia foru nekdo ten problem resil, prej to jsou spatne usazeny dvere a je treba s nimi trosku soupnout... typek s tim byl v servise 5x ale podarilo se... Ja pockam na servisni interval a pri tom si to necham proverit-
-
« Re: Re: 4 zed
to paulz:
No motor v Honde Jazz je uzasny, tie namereane pruzne zrychlenia ma oproti 1.2 HTP podstatne horsie kvoli sprevodovaniu. Fabia 1.2 je sprevodovana nakratko, v meste do cca 80 kmph je subjektivne velmi ziva.
V pruznom zrychleni 80-120 na V. stupen je Fabia podstatne lepsia, je to vykupene tym, ze na dialnici tocis vysoke otacky -> vyssia spotreba.-
"-- skrytý --" 10.08.2005 14:57
« Re: Re: Re: 4 zed
paulz: tym odkazom na autoserver si si dost nasral do vlastneho hniezda, lebo ked si pozres aj tie dalsie tabulky, tak zistis ze 1.2HTP ma okrem ineho 1. vsetky nahradne diely drahsie ako konkurencia (okrem olejoveho a vzduchoveho filtra), 2. najvyssiu nameranu spotrebu oproti konkurencii ! :-) vo vsetkych rezimoch!
co sa tyka ceny fabie, ano je najnizsia, ale je verejnym tajomstvom, ze slovaci a cesi nevedia ratat 1+1, tak koncernovy marketing nastavil cenu fabie (a vobec skodovky) a kvalitu vyroby tak, aby si usetrenu sumu pri kupe auta zaplatil dodatocne na nahradnych dieloch a opravach :)
To ze skoda je lacna platilo za cervenych a maximalne tak po dobu, kedy zacinala felda, ale uz davno to neplati!
len blbec si moze mysliet, ze kupi kvalitne auto za najnizsiu cenu zo vsetkych znaciek (po dacii a thalii)
dalsi blbec sa uspokoji s parkovacimi senzormi (v hodnote 500Sk), a podobnymi srackami typu radio s CD a 10timi repro (v skutocnosti radio v hodnote 1500 SK za cenu 20.000, a repro ratane nie ako celky ale menice pre jednotlive pasma ako samostatne repro) BTW, ja mam v aute 14!!! repro (v skutocnosti 4x3 pasma + 2x wofer, radio za 20cku, k tomu 2x zosik) a furt mam pocit ze mi to hraje na * :)-
« Re: Re: Re: Re: 4 zed
no tak tu sa hadam potvrdili lufove slova, ze cena a vykon HTP niesu take pekne. To auto ma snad v kazdom rezime horsiu spotrebu ako mam ja a to na dialnici mi to teda zere,proti lufovi :-) Ked to pri 90 zhltne 1.2 5,6l, tak tazko dosiahne mimomestsky priemer 5,1 ak nebudes brzdou premavky rpi 70-80km rychlosti!! A to vravime o zabehnutej 1.2. Na ochranu uz len to, ze nepisu podla coho tu spotrebu merali, a auto mohlo byt nepodarok. Inak ak ma niekto tak uzasnu spotrebu, tak to moze byt aj tym, ze sa casto vezie za druhym. To dokaze prilepsit aj 20% Osobne som tak za jednym znamim ( 1,2 HTP) siel asi 20km a schvalne resetol PP pri vyjazde z deniny a pri vjazde kukol na PP. 5,0l pri priemernej rychlosti 96km/h co tacho je 100km/h. Takze tolko k objektivite niektorych prispevkov o spotrebe. Za Kamionom sa da ist za 5l aj pri 110km/h a s benzinom, nielen s TD :-)
-
-
-
-
-
Bez nadpisu
Lo Luf:já nevím ale očekávat mimo město spotřebu
u 1.2 proti 1.6 při normální jízdě o 2 litry menší to snad nemyslíš vážně....Jinak se tady srovnávají ceny v zoufalých prakticky výprodejích u Renaultu s normálními cenami u škodovky.Že jsou Megany sedany prodávány se 120 000 slevavami taky bohužel vypovídá o kvalitě a prodejnosti.Jinak jsou to ceny samozřejmě dobré,ale jenom díky tomu,že se neprodávají. -
"-- skrytý --" 10.08.2005 15:31
Bez nadpisu
mam 90k auto (1.5), denne jazdim 30km dialnica - 50-200km po meste - 30 km dialnica a dlhodobu spotrebu (80.000km) mam 6.2 l/100 km (pisem si knihu jazd, je to presnejsie ako hocijaky PP).
Nesnazim sa setrit, svedci o tom napriklad pravidelna vymena platniciek po 20.000km, viac mi nevydrzia, po dialnici jazdim 140-180, v meste ako sa da (vacsinou chcem byt vsade prvy :)), ked chcem predbiehat, tak musim tocit min.4000, a taham casto az po 6500rpm. asi v zivote som nesiel dlhodobejsie 70-80, okrem nejakych zapch a kolon. PRI TOMTO STYLE MAM NIZSIU (PRE RYPALOV POROVNATELNU) spotrebu, pricom v HTP sa neda si jazdu uzivat. Aj ked najzdim 70-80tkm rocne, kazdy jeden km si uzivam a tesim sa nan. o toto ti koncernovi fanatici prichadzaju. oni sa totiz len presuvaju... a davaju bacha na plynovy pedal... -
Bez nadpisu
to paulz - cakal som 5, pretoze fora su plne ludi, co tvrdia, ze jazdia za 5, ja za to nemozem. Ale Mitsubishi Colt do dokaze. Taktiez 3 valec a objem velmi podobny HTP. BTW podla tvojej teorie by mala tolko isto brat aj Maxima 3.0 (hmotnost cca. 1300kg, hooodne dlhe sprevodovanie). Ale ona si zoberie 8.5 na tejto trase.
Ad sedacky - operadlo je kratke, tlacilo ma do lopatiek. Sedak prilis tvrdy a bolela ma z neho kostrc. O polohe za volantom som nepisal ani slovo, tak mi vcelku vyhovovala, iba som mal trosku kratku ruku k radiacej pake (BTW jej hlavica mohla byt tak 2x vacsia, ten knipel sa neda poriadne uchytit).
Ad porovanie cien - toto boli dve konkretne ponuky, nad ktorymi sa uvazovalo. Ci je zlava 120t alebo nic je nerelevantne. O nepredajnosti Meganov svedci aj to, ze dodacia doba bola 6 tyzdnov a na vyber boli uz iba tri mozne auta. Dalsie az za 3 mesiace. Naproti tomu Fabiu stiahli z ineho salonu do druheho dna ;-)-
« Re:
takze pridam dalsie porovnania spotreby mimo mesta:
Colt 1.1 55 kW - 4.6
Honda Jazz 57 kW - 4.7
Fabia 1.2 47 kW - 5.1
Fabia 1.4 55 kW - 5.3
Fabia 1.4 74 kW - 5.4
Megane 1.4 72 kW - 5.6
Megane 1.6 83 kW - 5.7
Accord 2.0 114 kW - 6.2
Laguna 2.0T 150 kW - 6.6
Accord 2.4 140 kW - 6.9
tie spotreby sa vzhladom na obrovsky rozdiel vykonov az tak nelisia, kedze megane ma oproti Fabii o cca 80 % vyssi vykon, spotrebu ma o cca 12 % vyssiu, Laguna ma oproti Meganu o cca 80 % vyssi vykon, spotrebu ma o cca 15 % vyssiu
cize aj ja by som mohol argumentovat, ze tvoj Megane 1.6 ma ovela horsi pomer vykon/spotreba ako laguna 150 kW
jednoducho ako som povedal, pri "rozumnej" jazde mimo mesto sa tie spotreby velmi nelisia, lebo fyzika
pri tej Maxime je vyssie, lebo je to 6-valec, cize ma vyssie pasivne odpory v motore
btw ten Colt vyzera byt naozaj vydarene auticko :-)
to xpalo % luf: pisem to po x-ty krat, je trochu ujete porovnavat Fabiu 1.2 s Megane combi 1.6 115k a s 10-rocnym Civicom 1.5 90k, nemyslite ?
-
-
"-- skrytý --" 10.08.2005 16:45
Bez nadpisu
fero ty uz si fakt jak arab na trhu. SCESTNE JE TVRDIT ZE FABIA 1.2 HTP JE USPORNE AUTO (ked su aj uspornejsie s podstatne vyssim vykonom, a nie je podstatne ci sa jedna o stary civic alebo novy megan)
SCESTNE JE TVRDIT ZE FABIA JE LACNA NA PREVADZKU (ked su na nu drahe garancky a drahsie diely ako na japoske(yaris) a nemecke (ibiza, opel) diely
SCESTNE JE ARGUMENTOVAT TYM ZE JE NAVRHNUTA DO MESTA (v tom pripade je nepochopitelny ten kokotsky ruksak na chrbte, ktory koneckoncov az tak velky (rozumej efektne vyuzitelny) vobec nie je
A SCESTNE JE TVRDIT ZE JE SPOLAHLIVA ked vacsina z majitelov doteraz nema nabehanych ani 50tkm a dovoluju si tvrdit ze je spolahliva??? ked budu mat 150-200 tkm, nech to skusia tvrdit znova. Zatial nepoznam ani jedneho majitela oktavky, golfa, 1.4 fabie ktory po tychto km nezmenil nazor. V mojom okoli vsetci po tychto skusenostiach presli a prechadzaju na corolly, accordy, avensis, swift atd....
takuto koncernovu ofenzivu som na tomto webe veru necakal.
fero, pozeras len predajnu cenu vers. vybava... ale skus si to zratat vsetko, scitaj si naklady na palivo, platnicky, kotuce, tlmice, (skus ist do takych detailov, ake gumy montuju v prvovyrobe), prirataj si vymeny oleja (kolko lt.) filtre a zistis ze po 50tkm si zaplatil tolko, ze si si mohol doplatit na almeru/corollu a bol by si na tom istom. S tym ze by si auto nebol nuteny po 100tkm predat, ale vydrzalo by ti 3x dlhsie s tymi istymi nakladmy na udrzbu. pokial nemas na to, aby si si to kilo/dve doplatil, JE SCESTNE TVRDIT, ze 3rocne ojazdene japonske auto strednej triedy v plnej vybave je horsia kupa ako nova 1.2HTP
keby som ja mal dat kazdych 15.000km /5-7000 Sk/ tak ako ty davas na garanckach fabie, tak by som mal za rok na aute vsetky diely nove...nehovorim o strate hodnoty pri naslednom predaji!-
"-- skrytý --" 10.08.2005 17:13
« Re:
ferinko, skus si zabrowsovat aj do inych for... hned pod tymto napr. zistis ze poloautomaticka klima je vlastne manual ako som tvrdil ja, a ze sa fabia sere a stoji to kurwa prachy, a ze polovicu veci ti na zaruku neuznaju, tak tu netlac kaleraby.... neverim ze jazdis na sluzobnej fabii, podla mna ju mas ty, tvoj fotrik aj dedo, mozno frajerka, inak by si ju tak neobhajoval...do * aj s celym koncernom, predrazene nespolahlive kramy, ktore stale tazia zo svojej niekdajsej slavy a debility ludi, nastastie sa to zacina obracat, VW-nu sa v poslednom polroku znizil predaj a jak v DE tak u nas sa to na cestach zacina coraz viac hemzit japoncami, uz castejsie vidim novy avensis, corolu, accord, swift, colt... nielen ti chladne nemecke krabice...ktorych majitelia naivne ziju v tom, ze maju najsamplepsie auta na svete a 90% z nich sa tak aj sprava a jazdia jak prasce - aj to je dovod, preco nenavidim koncern-
« Re: Re:
To Luf:a Ty jsi jel v Mits.Colt pod pět litrů?Vážně si myslíš,že kdyby jsi jel stejnou trasu s M.Colt a dosáhl by jsi takové spotřeby?
Jinak co se týče sedaček,každému nevyhovuje všechno.
Tak mi vysvětli proč Renault dává nyní takové slevy na sedany-nešťastník co si ho koupil před pár měsíci musí být na infarkt.Sleva ze 450 000kč na 325000kč u nového auta.....Asi mají v Renaultu rádi lidi...kteří jsou ve správný okamžik na správném místě.
Jinak jsem taky viděl test na VW 2,0FSI,třeba se tady nějaký majitel přihlásí a bude tvrdit,že všechny ostatní jsou nevýkonné a žravé auto/nejvíc R.1,6-protože na svůj objem a výkon strašně žere.
-
-
-
Bez nadpisu
paulz - co sa da na tie tvoje zlavy povedat? Jedina automobilka, ktora je schopna predavat stary a subezne novy model za skoro rovnake ceny je... Ja predsa nemozem za to, ze vsetci vyrobcovia (ano, sleduj trosku trh, VSETCI DAVAJU ZLAVY) davaju zlavy okrem VW group. Len aby im nenaprsalo do nosa ;-)
Denno-denne jazdim okolo predajcu Skody, uz asi pol roka ma na parkovisku stale tie iste Fabie s velkym napisom zlava 30000CZK. A z nich za tu dobu ubudla mozno jedna, ale asi ani to nie. Ak im nevadi, ze tam takto starnu, je to ich problem.
BTW s tym Coltom som tuto trasu este nesiel. Ale osobne som videl na PP priemernu spotrebu za ~300km 4.2l!!! A netvrd mi, ze isliel stale dolu kopcom :D-
« Re:
To Luf:musíš uznat,že slevy na Megane sedan jsou až podezřelé.Jinak slevy dávají všechny automobilky,ale žádnou takovou další u nových aut /dokonce na objednávku neznám.
Co se týče spotřeby u 1.2 HTP většina tady píše celkem reálné spotřeby,nějakých zazračných jsem si nevšiml.Přesvědčovat někoho jaké je výhodné koupit Megana je sice pěkné,ale třeba já jsem měl čekat dva roky až Francouzští šmejdi laskavě zrazí 125000 kč ze 450 000?Taková cenová politika vzbuzuje odpor.Třeba Tobě to udělá radost ,až s Tvého typu auta zlevní 30% a zjistíš,že jsi ho koupil nesmyslně draho.
Jinak pokud si člověk přečte stížnosti na servisy Renaultu,při počtu nových Meganů je problémů dost.-
« Re: Re:
paulz: to ja Megana osobne moc nedoporucujem, ale tu bola hadam ina diskusia, niekde na zaciatku. Jednalo sa o motor, ten sa moc nekazi.-
« Re: Re: Re:
Pokusim sa o par dalsich komentarov:
uz chapem, preco na vsetchych forach a aj v beznom zivote vznika tolko problemov, ludia si nedaju ani trocha namahy, aby sa vymanili zo svojich "pocitov" a diskutovali aspon trocha objektivne
dalej mam taky pocit, ze vela ludi tu nema technicke vzdelanie, pretoze potom by nemohli porovnavat hrusky s jablkami (ja mam na Megane takuto spotrebu, ja na Civicu takuto, a jazdil som na Fabii 600 km a mal som takuto strasne vysoku spotrebu), pokial by ste robili nejake merania, tak by ste vedeli, ze musite zabezpecit rovnake podmieky, meranie sa vykonava niekolko krat, a potom sa to vyhodnodzuje statistickymi metodami.
ad spotreba:
no pokial si vsimnete v mojich predoslych prispevkoch, tak spotreba aut s rozdielom vykonov radovo 100-vky percent a s rozdielom triedy sa mimo mesta lisi radovo o 10%-15 %
(fabia 1.2 47 kW - 5.1,
Civic 1.5 85 kW - 5.5
Megane 1.6 83 kW-5.7,
Laguna 2.0T 150 kW -6.6
Potom ak niekto ma "pocit" ze Fabia 1.2 47 kW by mala mimo mesta spotrebovat o minimalne cca 1.5 litra menej ako jeho Megane je uplne mimo, a ak na zaklade tohto pocitu zistime, ze Fabia spotrebuje iba o trocha menej, tak hend mame prispevok do diskusie, ze Fabia vobec nie je usporna.
ad uspornost motora 1.2
no pokial by ste si dali trosku roboty, tak by ste zistili, ze v triede aut, do ktorej patri Fabia 1.2 sa spotreba najuspornejsieho a najzravejsieho modelu lisi o cca 0.8 l od cca 5.5 do cca 6.3, cize uspornost motora sa mera v radovo decilitroch. ALE dobre vieme, ze externe vplyvy (pocasie, vozovka, rychlost, sposob jazdy, tlak pneu, obsadenie vozidla) dokaze sposobit rozdiel spotreby radovo v litroch, cize z tohto je jasne, ze sa kludne vyskytne situacia, kedy ma niekto s najzravejsim motorom spotrebu nizsiu ako niekto s najuspornejsim motorom, a hned je ohen na streche. Nieco podobne plati aj o porovnavani spotreby medzi roznymi triedami aut.
Ja som nikdy netvrdil, ze Fabia 1.2 ma najuspornejsi motor, tvrdim, ze je usporny, ale to neznamena, ze sa snim neda ist neusporne.
Dalsim vyznamnym faktorom, ktory ovplyvnuje dynamiku a hospodarnost Fabie 1.2 je hmotnost. Fabia je najtazie auto vo svojej triede. Vybaveny kombik 1.2 ma cca 1140 kg. Megane 1.6 vazi iba o cca 30 kg viac !!! Civic 1.5 vazi cca 1095 kg, cize je lahsi aako Fabia !!!
Ak si uvedomite, ze oproti vacsine konkurentov je Fabia o cca 10-20% tazsia, a kvoli tomu ma kratke sprevodovanie, tak potom vam musi byt jasne, ze ten motor je usporny.
btw sprevodovanie - 80-120 na V. stupen Fabia-16.6 s, Jazz 25.3 s, Fiesta 28.1s
ad ceny nahradnych dielov:no xpalo, toto asi ani nezasluzi komentar, precitas si porovnanie 5 dielov (nieco je lacnejsie, nieco drahsie) a ak fabia ma nieco o 5 % drahsie, tak suverennie prehlasis, ze Fabia ma drahsie diely, tu uz je len objektivita
ad ceny servisnych prehliadok - keby si to cital poriadne, tak by si sa docital, ze vymena oleja v oficialnom servise renaulte v BA stoji cca 5000, v Topolcanoch cca 2600, podobne to bude aj so skodovkou, ak je fabia po zaruke, tak olej s filtrom ma za 1000 Sk, cize celkove naklady na vymenu oleja mas cca 1500 Sk, a servis mas v kazdej *, takze laskavo sa pokus o trosku objektivity
ad spolahlivost - no subjektine - vo firme mame 4 fabie (2x MPI - cca 60 000 km, 2x HTP - cca 7 000 km) v MPI bolo menene ulozenie tyciek stabilizatora, inak ziadny problem, s htp ziadny problem
objektivne-na slovensku sa preda cca 10-20 krat viac fabii ako civicov, meganov a neviem coho. Cize aj keby boli ostatne auta 2-krat problemovejsie, stale je 5-krat vyssia pravdepodobnost, ze stretnete niekoho, kto ma problem s Fabiou, netvrdim, ze su to najspolahlivesjie auta, ale trocha objektivity by opat nazaskodilo.
ad fabia combi 1.2 do mesta-no tento argument som pouzil, kedze luf tu rozoberal, otazku, ze jeho megane mimo mesta zerie +- to iste ako fabia 1.2. Ja som mu argumentoval, ze rozdiel sa prejavi v meste. To, ze je Fabia 1.2 urcena najma do mesta neznamena, ze s nou nemozes ist do Chorvatska. Max rychlost ma 160 kmph. Nemas prebytok vykonu, ale da sa tym v pohode jazdit. Mne sa kufor aj v meste zisiel x-krat, a cca raz mesacne spravit 1000 km po slovensku s plnym kufrom.
ad ojazdeny japonec vs nova fabia - ja nemam nic proti 3-rocnemu jazdenemu japoncovi, ale mam problem s 10-rocnym civicom :-)
ad poloautomaticka klima-
manualna klima - zapnes, ide na stale na plne gule, teplotu regulujes primiesavanim tepleho vzducuu
polo-automat(climatic) - klima udrzuje nastavenu teplotu na vystupe, kompresor ma modulovatelny vykon (cize odobera tolko vykonu, kolko potrebuje), smer a rychlost ventilatorov regulujem manualne
automat(climatronic) - nastavis teplotu a o nic sa nestara, klima udrzuje nastavenu teplotu V AUTE
no pokusil som sa o moj pohlad na vec, snazil som sa byt objektivny a vtedy su tie prispevky trocha dlhsie, takze neviem, ci to niekto cita. Je jednoduche tu napisat nejaky nazor bez argumentov.
neviem, kolko ste najazdili na Fabii, ze ju tak kritizujete, ja mam na MPI cca 65 000 km so spotrebou cca 7.2,na Civicu 1.5 mam spravenych cca 25 000 km, s priemernou spotrebou 6.5 litra na Fabii 1.2 HTP cca 7000 km so spotrebou 6 litrov, jazdene v +- tych istych podmienkach
este pre porovnanie udavane spotreby
Civic 1.5 VTEC:
mimo mesta -5.5, mesto -8.1, priemer -6.5
Fabia 1.2 HTP
mimo mesta -5.1, mesto -7,7, priemer -6.0-
« Re: Re: Re: Re:
fero1234: ono si myslim ze tu ide o to, ze to auto je jednoducho priemer a prezentuje sa ako usporne, co podla testou co tu bol link, tak tomu tak nieje. Ono to mas zrejme z tych testou, kde povedia ake je to usporne. Co je normal, co je usporne a co je zrave ? Definuj a potom sa mozeme bavit, ci ta 1.2 je usporna. Ja to vidim ako sprostu reklamu a ta 1.2 je proste obycajny motor a nic extra. Skus to porovnat s puntom 1.2 16v. Ta R 1.6 je brutalne usporna ak to porovnam s motorom favorita a tak budem o tom motore prehlasovat, ze je najuspornejsi ci usporny. Neporovnavam jablka s hruskami. Proste je uspornejsi a nezalezi na tom, ze favorit je zastarali, a ja neviem co este.
A s tymi vahami aut je to tiez osemetne, lebo vravite ze fabia 1.2 je usporna, ice ako celok. Teda voci komu je to auto usporne ? Alebovoci komu ? A papierove spotreby od vyrobcu ? Tazko porovnavat, myslim ze kazdy m inu metodiku merania, alebo lepsie nie kazdy ma rovnaku. Ford ma presne napisane, ako sa uvedene spotreby meraju. Skus si to precitat a skus ist ich styom a zreferuj.-
« Re: Re: Re: Re: Re:
to Miro:
este raz: spotreba aut v triede fabia 1.2 je od 5.5 do 6.3 litra, v tomto rozsahu sa tazko diskutuje o uspornosti-zravosti
porovnanie s puntom 1.2 16V - ano je to dobry motor so slusnou spotrebou, btw je aktualne v ponuke ?
ALE punto vazi cca 940 kg Fabia cca 1140 kg, cize Fabia je o cca 20 % tazsia, co sa musi prejavit na spotrebe a dynamike, jednoducho ak by si ten motor z Punta dal do Fabie, tak bude mat najma v meste vyssiu spotrebu ako v Punte
ak to hodnotis ako celok, tak fabia combi s udavanou priemernou spotrebou 6 l/100 km je +- v priemere svojej triedy, cize auto ako take ma spotrebu +- priemer v triede, motor ako taky je vzhladom na hmotnost auta usporny
ta hmotnost je z hladiska spotreby nevyhoda, z hladiska bezpecnosti vyhoda, hadaj ako to dopadne, ked sa stretne 940 kg punto s 1140 kg Fabiou, resp 2.5 hviezdickovy CIVIC s rovnako tazkou 4 hviezdickovou Fabiou.
pokial porovnate najuspornejsie auta v triede s Fabiou 1.2, tak Fabia ma o cca 0.5 l/100 km vyssiu spotrebu, v realnych cislach je to cca 20 000 Sk na 100 000 km, cize pre cloveka, ktori najazdi 20 000 km/rok je to 4 000 Sk/rok, co je zanedbatelne s ostatnymi nakladmi na auto
ad papierove spotreby od vyrobcu - no je to prave jedina vec, podla ktorej mozes porovnavat, vsetci vyrobcovia pouzivaju rovnaku metodiku danu smernicami EU -
« Re: Re: Re: Re: Re:
To Miro:já myslím,že na hádání o slovíčka máme parlamenty.Tvrdím jedno-ve městě je Fabie na spotřebu velmi dobrá,mimo město nic moc.Jinak pokud si projdeš i testy tak zjistíš to samé.Jinak ve verzi kombi je váhově dost blízko Meganu.Jinak nevěřím na 100koňové auta které jezdí po městě za 6 litrů/mimo TDI a pod/.Zas mám dost známých kteří vlasní různé auta a nemusí nikomu nic dokazovat v nesmyslných dozkuzích na webu.Nevěřím na Megana 1,6 který bude stabilně jezdit v přecpaných městech pod 7 litrů.Občas se to může v ideálních podmínkách podařit,taky se mi jednou mimo město podařilo při úsporné jízdě průměr 4.2 litru,ale jenom jednou.Za první takovým stylem nejezdím/skoušel jsem pro zajímavost/za druhé ideální podmínky.
Jinak metodika měření spotřeby-je to dle nějaké normy-všechny autom.používají stejnou.
-
-
-
-
-
-
Bez nadpisu
Ono je zajímavé,jak majitelé jiných typů než škoda/Honda.Fiat,Renault Hyunday a pod.potřebují k životu poučovat majitele škodovek,že zrovna jejich auto je to nej.Všechno na jejich auto je prakticky zadarmo,servisy taky-připadá mi to jako nějaká fóbie.Když si člověk přečte dizkuze např.Fiat.Renault tak jsou to příspěvky majitelů-a ne šílených zastánců např.škody kteří by jim opakovali máte problémy to je z toho,že nemáte škodu!!!Jinak se každou chvíli na webu tvrdí,majitelé škodovek jsou fanatici,ale kolik vlezlo např.na web Renaultu aby zde propagovali škodu? -
Bez nadpisu
fero1234 - Tak za prve - ta trasa neboal iba po okreskach. Na kazdej okreske najdes mnozstvo dedin, zakrut a podobne, kde je nutne brzdit a akcelerovat. Na tejto je cca. 20 dedin a 2 mesta. K tomu este prejazd cez hory. To ja povazujem za zmiesanu prevadzku a preto by sa tu mala vyhoda Fabie prejavit. Za druhe - ked ma na spotrebu vsetko mozne taky velky vplyv, ako je mozne, ze cele leto jazdim tuto trasu s rovnakou spotrebou? Nemala by byt statisticka odchylka v rade 10tok percent, ako sa tu sanzis prezentovat ty? Za tretie - 5.6 mi auto zerie pri tempomatovych 100km/h. Overene na trase 1045km na jeden zatah po dialniciach. Ale tie spotreby z testu auteserver.sk sa mi moc nepozdavaju, pri 130 podla tachometra Fabia zobrala ~6.7/100 na 200km useku dialnice. Presla ho v rovnakom case ako Megan s tempomatom nastavenym na 120km/h ;-) Za stvrte - aka klima je potom v Megane, ked je tam plynulo regulovany kompresor (tusim regulaciou zdvihu) ale na palubovke je iba tlacitko a ziadne ciselka, ktorymi si nastavujes teplotu? Ten kompresor sa fakt sam reguluje, poznas rozdiel ked je vonku 35 a 15 stupnov. Za piate - Civic 1.5 v meste mal iba o 0.4l vyssiu spotrebu. To ti nepripada ako viac nez primerana cena za to, ze ma vykonny motor? BTW tento tyzden som do Prahy prisiel so spotrebou 6.9/100, pocas tyzdna jazdenia iba po Prahe mi klesla na 6.7/100 >:-[] BTW2 pri 100km/h to toci 3t otacok, kedysi davno si sa na to pytal, tak som ti to vcera vecer otestil a rozbehol ho v meste na 100 :*)
paulz - asi by si si nejakeho Megana 1.6 mal vyskusat. Skutocne jazdi aj po meste velmi usporne. -
Bez nadpisu
paulz - este dodatok - mal by si vyskusat uz zabehane auto. Zo zaciatku zral ako divy, bezne som zo zaciatku jazdil dialnicych 130 za 8.5, kdezto teraz iba 7.2. Podobne spotreba v meste, povodne som bol rad, ked som do prace mal menej ako 9, dnes ked mam 7, tak som urcite stal >20 minut v zapche (co hlavne v Prahe nie je inc neobvykle).
BTW sorry zxa predchadzajuci prispevok, je to trosku neprehladne, ale snad sa v tom vyznate. A ked nie, tak ho necitajte, nic take podstatne tam nieje ;-)-
« Re:
luf: tu trasu si s Fabiou spravil iba raz, sam si pisal, ako sa ti pri Megane znizovala spotreba, ked si sledoval PP; keby si dlhsie jazdil s Fabiou s PP, tak by si tiez vedel spravit lepsie spotreby, ale nikdy to nebude o 1.5 litra menej ako na megane
k tomu testu na autoserver.sk sa tazko vyjadruje, neviem ako to merali, ja som na 1.4 MPI mal pri 90 kmph cca 5.5 litra, 1.2 by mala brat menej; v 1.2 namam PP, takze to neviem overit
ad presnost rychlomera na Fabii:ja som meral presnost s GPS Fabia 1.2 47 kW HTP combi 03/2005; presnost mi vysla +5% meral som do cca 130 kmph, sameho ma to prehvapilo, lebo som jazdil stym, ze tachometer ukazuje +10%
ad Civic 1.5 VTEC - no ja proti tomuto motoru nic nemam, bol to najlepsi motor, s ktorym som doteraz jazdil, pri 2000 ot usporny, ked som potreboval vykon, tak som tocil 6500 otacok, kvoli spotrebe bol aj tazko sprevodovany, na V. pri 100 kmph tocil 2500 otacok, keby bol taky motor vo Fabii, tak to by bolo nieco, ale obavam sa, ze dnes by nepresiel cez emisie, ani Honda ho nema v aktualnom Civicu, ma 1.6 s nizsim vykonom ako tato 1.5
ad klima: no ak sa tu niekto v tych klimach vyzna, tak aj ja sa rad dozviem, ako to je; mozno mas ties v Megane polo-automat, otazka je, ci sa vykon kompresora reguluje podla vonkajsej teploty alebo podla teploty v aute
problemom fabie z hladiska spotreby a dynamiky je hmotnost, je v podstate na urovni Megana, a o 10%-20% vyssia ako ma konkurencia v
triede, a tazke auta so slabsim motorom vyzaduju jemnu nohu na plyne a sledovanie PP, lebo inak moze spotreba kludne prekrocit hodnoty vykonnejsich aut, ale to plati vseobecne pre vsetky auta
-
-
Luf & Fero
Kurna chlapi, nerikejte mi, ze tech par deci rodilu hraje roli >:D ? Jednou za mesic ve vas bouchnou saze, nalozite tomu a mate po spotrebe. Chapu kdyz se nekdo kdo najezdi 50 tkm rocne rozhoduje mezi auty, ktera maji rozdil ve spotrebe 3 litry, ale jestli mi to zere 5.8 nebo 6.2 je podle me strikni jako cakni. Nalozite tchyni, a mate spotrebu razem nekde jinde >:D -
-
-
« Re: Re:
"Co se týče slev,které jsem kritizoval u Megana je normální když auto které se prodává za 450 000kč,bez toho že by to byl výprodej naráz stojí 325000kč?To byla původní cena tak přemrštěná?Četl jsem příspěvek člověka ,který koupil za púvodní cenu mínus něco usmlouvané.Jedno ji jisté-víckrát Renaulta nekoupí.Podle mne je to neserióznost. "
ja so si tiez povedal, ze ked nove auto, tak nie Renault. Poruchovost, zarucny servis, pristup importera a zlavy su dovodom. Ja som dostal horko , tazko 34t na cennikovu cenu. Bol som spokojny. Teraz importer ponuka 75t. Aj ked odvtedy cen stupli o 20t., to si zase nie kazdy vsimne. Ten zvysok su potom zlavy na leasing, co je marketingovy podvod :-) Tak to je v SR, ako v CR to neviem.-
« Re: Re: Re:
Pánové, díky za nádhernou diskusi :-)
Myslím, že posledních pár příspěvků je fakt pěkných a čtivých.
Zcela vážně: sám nyní chodím a koukám na nové auto (asi Fabule elegance Combi), sám zírám na neskutečný odpor některých lidí ke Škodě (-a přitom NIC konkrétního ! - žádná konkrétní věc, přoč ne!) .
Diskutoval jsem s jedním prodejcem - a ten mi říká - někteří PRODEJCI jdou POD nákupní cenu a doufají, že se nový majitel vrátí alespoň do servisu ...
Ty někdy šílené slevy - proč asi - NIC není zadarmo. (a popravdě, být majitelem, který zaplatí plnou ceny a za týden to prodejce slevní o 50 - 80 tis. Kč - já bych asi byl hodně smutný)
Nevíte, jak se chová 1,4TDi ? Nikde jsem neviděl diskusi o tomto motoru ....
Pěkný den!-
« Re: Re: Re: Re:
tak pod nakupnu cenu asi nepojdu, tomu neverim. Neviem ake maju marze, ale urcite slusne, inac by to predsa nerobili a darit sa im rozhodne dari. Ono je rozdiel ci akciu robi importer, ci predajca, co fabrika. No a potom su tu marketingove akcie,akcne modely a ako vravim, neprerabaju na tom :-). Z niecoho zit musia, takze aj zarobit musia.-
« Re: Re: Re: Re: Re:
Já nevím, raději nejmenuji firmu ani prodejce (ať si každý okusí sám), ale dojdu do autosalonu, řeknu přibližnou velikost přibližovadla, a prodejce vytasí s modely a začne to: ceník (podotýkám nový), vezme tužku a napíše - 40 000 Kč, a budeme se bavit dál - při skladovém voze dalších nejmíň 10 000 Kč !
Na mou chabou otázku PROČ toi není v ceníku je odpověď - je "AKCE".
Ptám se od kdy - od Nového roku ......
Když diskutuji a říkám, že si drobet i vybírám dle ceny, na internetu, samosebou, tak prodejce řekne - máme to příkazem ....
Tak nevím, já jsem z toho drobet roztrpčen.
Okolo cen a ceníků je solidní zmatek, jsou různé "akce", kdo chodil okolo nového auta ví své. -
« Re: Re: Re: Re: Re:
to mirecc:
1.4 TDI - z pohladu vykonu a spotreby je to dobra volba, ale pozor na kultivovanost-hluk+vibracie, chod si to niekde vypocut a povozit sa
je to totiz PD+trojvalec, horsia kombinacia asi ani neexistuje
vzhladom na to, ze u nas v SR je 1.9 TDI "iba" o cca 35 000 Sk drahsi, tak si neviem predstavit dovod, preco 1.4 TDI - mimo mesta +- rovnaka spotreba ako 1.9 TDI, do mesta sa diesel nehodi
jedine, ze by ti davali veeeelmi dobru cenu-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re:
To Miro:s tou slevou na Megana sedana,přečetl jsem to někdě v dizkuzi.Říkám si blbost,jdu se podívat na stránky pár prodejců všude to bylo.Říkám si asi to jsou nějaké předváděčky,tak jsem napsal mailem do třech prodejen.Včechno na objednávku možné cokoliv objednat mi všichni odpověděli.Teď jsem tady četl u místního prodejce zase Megan sedan a už pod 350000kč i s klimou a plnou výbavou.Já nevím,ale prostě taková cenová politika/i když podle Lufa je to normální/ u žádné jiné automob.není. -
« Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Jo, ale to se dostávám jinam s cenou - to už opravdu nemohu zvládnout :-(
Elegance, Combi -
1,2 HTP - 358 000,
1,4 TDI - 438 000,
1,9 TDI - 468 000 Kč.
Popravdě řečeno - za takovou cenu bych se díval po Octávce .....1/2 mega se mi fakt zdá moc .:-( -
« Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Ja zasa mám s Fabiou 1,9 TDI PD pri jazde v meste dobré skúsenosti. Mám otestovanú trasu, keď nabehám cca 25 km a tom sú 2 úseky rovné cca spolu cca 6 km a inak semafory, prechody pre chodcov a podobne. Počas tých 25 km asi 7x zastavím kždá zastávka trvá cca 15-20 minút niečo vybavím a idem ďalej. A priemerná spotreba podla počítača je v lete od 4,3 do 4,8 litra. Samozrejme nejazdím "brzda-plyn" ale s lahkou nohou.
Mám ju od 4/2002, najazdené je 48.000 km
-
-
-
-
-
-
-
Bez nadpisu
To Luf:jak píše Fero taky jsi se v něm naučil jezdit.Já teda nevím,ale pokud přesedneš do úplně jiného auta,kde je jiný plyn,je potřeba řadit při jiných otáčkách-chceš říct,že na tohle všechno přijdeš po pár km?Dobře víš/máš PP,já taky/jaký má vliv na spotřebu jenom větší přimáčknutí plynu než je potřeba-jistě jsi to u svého Megana zkoušel.S největší pravděpobností pokud by to bylo naopak,chceš říct,že někdo cizí by dosáhl ve Tvém autě takovou spotřebu jako Ty?
Co se týče slev,které jsem kritizoval u Megana je normální když auto které se prodává za 450 000kč,bez toho že by to byl výprodej naráz stojí 325000kč?To byla původní cena tak přemrštěná?Četl jsem příspěvek člověka ,který koupil za púvodní cenu mínus něco usmlouvané.Jedno ji jisté-víckrát Renaulta nekoupí.Podle mne je to neserióznost. -
JTF 14.08.2005 13:55
Fero123
To Tvoje příkladné porovnávání bezpečnosti Punta s Fábií je trochu zcestné. Obě auta mají výsledky Crash testu naprosto shodné, takže výsledek by byl 50:50.-
« Re: Fero123
to Jarous:
nove BMW 5 ma v celnom a bocnom naraze PRESNE rovnaky vysledok ako Punto (11 a 16 bodov)
cize podla teba pri celnom naraze (BMW 5 sa zrazi s Puntom) bude riziko zranenia v oboch autach rovnake ?
pozri si moje prispevky v tomto fore
[odkaz]
je to tam vysvetlene, hmotnost ma dolezity vplyv na bezpecnost pri vzajomnej zrazke-
« Re: Re: Fero123
To Jarouš:čím těžší auto tím musí mít větší deformační zóny.Při nárazu do pevné překážky Punto a Fabie dopadnou zhruba stejně.Pokud se potkají v čelním nárazu hádej co dopadne líp,samozřejmě to těžší/Fabie/která díky své větší hmotnosti má větší deformační zóny.
-
-
-
1.2 HTP
Vážení, abych odvedl trochu řeč od porovnávání 1.2 HTP s jinými auty (čehož se již odmítám zůčastnit), podělím se s vámi o zážitky z cesty na dovolenou do Itálie s Fabií 1.2 HTP 47Kw Elegance.
Jeli jsme 2 auta - jako druhá byla Zafira 1.6. Trasa vedla na Dolní Dvořiště, Linz, Salzburg, KitzSteinHorn,Lienz,Cortina d'Ampezzo, Marmelade a cílové letovisko na pobřeží, zpátky potom podobnými podmínkami. Obsazení aut cca stejné 2 lidi +děcko +nabouchanej kufr....cca celkem 300-350 Kg.
Na okreskách a dálnicích naprosto bez problémů i co se týče předjíždění do kopce na 4 nebo 5 rychlost. V horách už to bylo samozřejmě jinak, ale to se dalo čekat. Oba vozy jinak zpřevodované, jiné objemy motorů a výkony. Zatímco u Zafiry se jezdilo hlavně na 3 rychlostní stupeň a do kolen za 2 šla prý jen párkrát >:D , u Fábky veškerá jízda do kopců v Alpách (hlavně v okolí Cotriny a po "Marmeládě") probíhala na 2 a 3 kvalt, pouze jednou, vinou sakrazpropadenýhoparchantalufťáckýho karavanu >:-[] ,jsem musel pokorně na 20m zařadit 1 rychlost :roll: :*) , protože otáčky na 2 klesly na 1,5k a já nechtěl Fábku trápit.
Celková průměrná spotřeba dle PP (na dálnicích 140 kmph tacho, na okreskách 100-110 kmph tacho) včetně hor 6.3 l/100km, spotřeba v horách 7.2 l/100km. Pro ty, kteří to v Alpách z auta moc neznají jen pro ilustraci: stoupání a klesání i 20% a při jízdě z kopce na odlehčení brzd 2 kvalt vyletí z 3k ot/min na 5K ot/min za cca 5 vteřin.
Závěr: HTPčko není určené do hor, což je známo předem, ale i tam si dokáže poradit a výsledná spotřeba není i tam nijak hrozná, otázka jiná je, co na to motor pokud by se stali podobné výlety pravidlem.... :shock: 8-s . -
"-- skrytý --" 15.08.2005 10:00
Kvalita plastů přístrojové desky
Docela mne překvapilo, že se všude píše o super kvalitě plastů (technologie slush nebo tak něco) a přitom, když jsem občas při vylézání z auta lehce zavadil klíčem o desku pod zapínáním světel, tak mi tam vždy zůstal světlý šrám. Čím to ošetřujete? -
Zlavy na Megane
paulz - mam taky pocit, ze zlavy sa tykaju iba verzie sedan. A to sa da velmi jednoducho vysvetlit: sedany sa robia v turecku -> turecko robi auta primarne urcene pre vychodne trhy (Megane sedan, Thalia), pretoze sedany v tejto triede sa na zapad od nas prilis nepredavaju -> Megane sedan sa nepredava tak dobre, ako marketing predpokladal (mozno podcenili fakt, ze aj vychodne trhy dozrievaju) => aby nemuseli znizovat vyrobu, znizia cenu aby podporili jeho predajnost.
BTW 350t nie je auto ani zdaleka v plnej vybave, chyba mu tam poriadna kopa veci, okrem ineho aj normalny motor, 80PS na take auto je taky isty horor ako Fabia kombi HTP.
PS Vies cim to je, ze mi zlavy vobec nevadia a netriafa ma slak, ze niekto moze mat auto ako mam ja o peknu kopku penazi menej? Asi iba tak velmi nezavidim ;-)-
« Re: Zlavy na Megane
luf: ale toto si myslim nieje len o zavisti. To je nieco ako minuly rok s poistkami. Ceny od buka do buka. Plus si ivedom, ze by ta to trapilo, keby si to auto teraz musel predat a odratavas 100t za vek a 100t. za zlavu. A penazi by si nemal na rozdavanie. To nemusi byt len o zavisti :-). Ale u nas to vychadza na realnu zlavu 55t z cien na zaciatku 2004. Ale ako tu pisu, je to divna cenova politika, ked si take brutalne zlavy. Vediet tak skutocny dovod. V cechach so videl na Megane zlavu od 60 do 110t. A auto co mam ja aj tak vychadza na dakych cca 500tkc, takze ako pise luf, 350 a auto v plnej vybave, to je blbost :-)-
« Re: Re: Zlavy na Megane
To Miro:týkalo se to Renaultu sedanu 1.4 s klimou,a velice solidní výbavou,samozřejmě s 1.6 je lepší,ale tam šlo hlavně o tu slevu,která vycházela díky klimě ještě o něco víc než 125 000kč,která byla minulý měsíc tj.1.4 sedan 6AB a pod. za 325 000kč/ale bez klimy.1.6 byla myslím příplatek 25000kč.
To Luf:jestli najdu link na toho člověka co si koupil sedana s lehkou slevou já Ti ho pošlu.Můžeš mu vysvětlit,že je to jenom o závisti,cenová politika Renaultu je OK a koeckonců jakých blbých 80 000kč o které během dvou měsíců přišel.Mohl třeba vyhořet a to by bylo horší.
-
-
Bez nadpisu
paulz - socialisticke myslenie este nevymrelo ;-). Ochrana investicii je pojem z marxizmu-leninizmu, nie? Proste mal ten clovek smolu, ze kupil pred akciou. To sa stava a nadavanim na Renault si nepomoze, robia to bezne vsetci vyrobcovia. Co mam povedat na to, ze NB, ktory som kupil pred 2 rokmi za tazke peniaze dnes mozem iba ak darovat? Ze plazmove telky zlacneli za rok na 1/4 povodnej ceny, ze som kupil Pampersky za 500 a druhy den boli za 350 atd. Vsetci ste nadrzani na zlavy a akcie, ale ak sa do nej netrafite, uz sa cely svet otocil proti vam?-
« Re:
luf: ale takto to zrovnavat nemozes. U aut nieje bezne zlacnovanie ako u elektroniky a vyslych noviniek :-). Mas pravdu s tym myslenim, niesme nauceny obchodovat. To je fakt a sme dovercivi a nechame sa nachytat na keci. Drviva vacsina sa ucime na vlastnych chybach, skusenostiach, toto v skole neucili :-)
Ale aj tak sa mi ta politika zda divna. Keby aspon koncila vyroba a prichadzal novy model, pochopim to. Aj ked, podla predajov sa Renaultu u nas posledne roky prestava darit, takze ked to je dovod, nieje na co nadavat a mi co sme kupili skor mame smolu.
-
-
Bez nadpisu
BTW cez vikend som sa bavil s kamaratom z Francuzska. Narodilo sa im babo a tak potrebuju vacsie auto. A bol dost nestastny z toho, ze Toyota nema teraz ziadnu zlavu na Avensis, zatial co ine automobilky maju zlavy dost vyrazne (napr. Citroen az 3000EUR). A nasimi zlavami na Megany/Laguny bol prekvapeny, u nich sa teraz predavaju za normalnu cenu. Avensis je u nas tiez predavany so zlavou. Svedci to o niecom? IMHO nie, su to normalne akcie na podporu predaja, ziskanie trhoveho podielu alebo kto vie na co... -
-
-
« Re: Spotřeba s cykl. koly na střeše
Ty kola jsou fakt pruser nejvetsi, to mi ver (u slabejch aut je pak nutnosti jet, co to da, aby to vubec jelo). Na druho stranu, kdyz jezdim s octavii tdi s kolama na strese, tak je az na dost osemetny jizdni vlastnosti auta nepoznam.) Zitra odjizdim na jachtu do HR a budu prave zjisotvat, jak se fabie combi htp popere s 500klily lidi+jidla+alkoholu :-)
PS: doufam, ze to je citelny s srpzumitelny, nebot pisu uz se zacinajim stilnoxem
-
-
"-- skrytý --" 17.08.2005 12:28
Bez nadpisu
Já na tu svoji HaTaPku pořád čekám, takže moje praktické zkušenosti jsou pouze z testovací jízdy...ale s prominutím už mě s.re, jak se do ní zastánci jiných značek obouvaj. ¨
Na případnou odpověď předesílám, že jsem nikdy nebyl fanatickým zastáncem Škodovek, měl jsem v poměru více jiných značek aut než je Škoda.
Kurňa, kdo nechce, ať si ji nekoupí, ale ať do ní furt nemele...
Mě osobně přijde jako docela povedené auto - bavím se o Combi, protože jsem si ji vybral...i ten motor. Finance mě netlačily tolik, abych si nemohl dovolit 1.4 třeba 74kW, ale 1.2 HTP se mi skutečně zalíbil a stačí mi. Nejsem totiž zastáncem toho, že kdo jede mimo město tacho 90km/h, je brzdou provozu. 1. tu máme nějaká pravidla, 2. ty tachometry do aut nemontujou pro okrasu, 3. provoz brzdí vždy nějakej *, co mu 90 přišlo málo, a kvuli tomu, že je nasračky policajti uzavřou silnici...
A už jsem to psal...přešel jsem z 1.6 16v... -
Bez nadpisu
Souhlasím! Mám své HTP asi 8 měsíců a velká spokojenost! Trochu jiný zvuk, ale musím říct, že mi nevadí! Jinak nejede se na výkon, ale na krouťák! A ta 1.2 má "docela" slušnej krouťák. Bavím se o 47kW aby bylo jasno, 40 jsem nikdy nejel, možná že je to bída-nevím :*) Jen doufám, že motor bude spolehlivý! -
"-- skrytý --" 21.08.2005 10:50
Bez nadpisu
Tak vážení...HaTaPku jsem včera převzal...a kdo si myslí, že nejede a potřebuje šlapátka, je úplně mimo. A pokud má auto se sedmi najetými kilometry během prvního dne provozu spotřebu 6.2/100, tak to snad ani nepotřebuje komentář...jo a šlapátka tam skutečně nemám... >:-[] -
Bez nadpisu
Pridam aj ja zopar skusenosti:
Mam Fabiu Combi 1.2 HTP 12V 47KW vo vybave Ambiente.
Dlhodobu spotrebu mam 6,7 l pricom prevazne jazdim v meste a na kratke vzdialenosti (okolo 4 km). Maximalne som dokazal urobit 10 l - bolo to v zime pri -25°C na kratkej vzdialenosti s riadnym prevysenim. Minimum som jazdil za 4,5 l pri obsadeni auta 3 dospelakmi a 1 dietatom - dlhsia jazda po okreskach. Kupil som ju koncom minuleho roka a mozem povedat, ze spotreba mi este stale pomaly klesa. Mimo mesto nie je problem ist pod 5 l pri normalnej jazde podla predpisov (90) - urcite nie som ziadna brzda premavky ako tu niekto spominal. Nizsi vykon motora je vyvazeny velmi kratkym sprevodovanim, takze je auticko v meste celkom svizne a na okreskach je tiez v pohode. V meste je spotreba od 6 do 7,5 litra v zavislosti od hustoty premavky...zatial som plne spokojny >:D
PS: vsetkym mudrlantom kt. opisuju extremne vysoku spotrebu tohoto auta - najprv sa naucte poriadne jazdit, a potom piste vase "mudrosti" -
-
Marcelino 23.08.2005 21:21
« Re: to fero & paulz
EHM, no uz som to tu raz pisal, ale Opel naozaj "nemusim" 8-s
V praci sa nam vsetky :!: vozy opel kazia - 100% poruchovost elektroniky na vektrach predchadzajucej generacie, zatial 30% poruchovost na najnovsich vektrach a 100% poruchovost na astrach predposlednych 2 generacii - tu uz je to kombinacia elektronika - mechanika - napr. prasknuta hlava , rozsypana prevodovka, odchadaju packy na volantoch a prep. na panely pod. ... no zlata Skoda - tych mame tak 3 krat tolko, ale poruch je minimum - odhadujem tak 5x menej ako u Opla. A aj to vacsina bola na starych Feliciach - tych uz mame tusim iba 5. Fabka bola pokazena zatial iba 1 z 8 a oktavky 2 z 12.
Ale aj tak som mal najradsej mazdy 323 tusim r.96 - tie uz bohuzial nemame - vpodstate ich nahradili oktavky :'-(
no ale to sem nepatri... :*)
-
-
"-- skrytý --" 23.08.2005 19:36
Bez nadpisu
Velmi dobre. Mám zkušenost i s oplem a jejich servisy. Když jsem se rozhodoval, co bych chtěl za auto, nad novou Astrou jsem chviličku zapřemýšlel. Ale jen chviličku.
PříspěvekZaslal: 23. 8. 2005 17:28 Předmět: to fero & paulz
Ozaj, ako nesiete to, ze Opel ma zlavy az do tusim 113t CZK na novu Astru, Zafiru a mozno aj dalsie auta? Wink
Jsem rád, že mám, co mám.
Na tachometru 555km, spotřeba 5,7. 8) -
Bez nadpisu
paulz - cital si dobre, zlavy su na novu astru a zafiru. Ono zlavnovat a Astry classic uz ani neni velmi co ;-)
Marcelino - som rad, ze existuju aj auta, co sa kazia viacej ako Renaulty :-! . BTW u nas vo firme sa zo starych Vektier preslo na nove Vektry. Asi to s ich problematickostou az take hrozne nebude. -
->:JirkaKocman,"pruvan" v pr. zadni casti combi
U me problem vyresen:
Vymena tesneni okna zadnich dveri. Na pravych byla temer nepatrna skvira mezi tesnenim okna a dvermi (pri porovnani s levymi dvermi byl viditelny rozdil). Jednalo se o tesneni uplne krajni spodni casti - tj. situacne vlevo nad klikou dveri.
Dnes uz je vse OK. Snad ti to pomuze -
"-- skrytý --" 25.08.2005 10:11
Nedá mi to...
...abych si nerejpnul do zastánců Fabek 1.2 HTP najmě pak do těch, kteří si to pořídili v "kombajnu" - jestli se to tak vůbec dá nazvat. ;-)
Aby bylo jasno - proti Škochtlím celkem nic nemám - ostatně tchán měl asi 13 let Š 120 GLS, což je dětská stavebnice, a jako bývalý soutěžní mechanik mně na ní vyučil. Sám jsem měl 7 let Feldu Combi 1.3 50 kW BMM, a nalítal jsem na ní 150.000 bez větších problémů - a taky to bylo auto na kterém nebylo skoro co zkazit.
Jenže tříválec 1.2 je holé neštěstí. Zkrátka tam ten jeden válec chybí a ať je motor vyvážený jak chce, je to znát. Když slyším jak zvoní a namáhá se, zvlášť u těch zmiňovaných kombíků, je mi mdlo. Fabiím se přezdívá "vydlabanej ingot" a motor na to nemá. Chápu, že si někdo pořídí krátkou 1.2 do města, ale pořídit si 1.2 Combi jako rodinnou káru - to je zvrhlost.
Zvlášť když je to takové kombi - nekombi.
Když mi odešla Felda do věčných vrakovišť, chtěl jsem většího kombajna. A když kombajn, tak to musí mít kufr takových 120*120 cm, objem přes 550 litrů, rozvor aspoň 2700 mm (krátkých aut mám plné zuby). Neměl jsem tehdy moc peněz pohromadě, tak jsem to řešil ojeťákem: Mondeo Combi 1.8 TD r. 2000, najeto 90 kkm, nebourané, přímý dovoz z NL, cena 140 kCZK. Zkraje výměna poloosy (nějaké holandské čuně otočilo ložisko >:-[] ), od té doby najeto 15.000, bez jediného problému, povinné ručení jen o stupeň vyšší než u Fabky, zkrátka zatím 100% spokojenost...
A navíc - zkuste za Fabku připojit 1500 kg!
Tak - a teď mě ukamenujte!!!
>:D-
« Re: Nedá mi to...
Hele, jestli hledas naplast na vycitky svedomi po koupi ojetiny, tak tady ji nenajdes. Doufam, ze s tebou v teto rovine nikdo nebude diskutovat.
Pokud znas htp jen podle zvuku a nemas co rict k tematu - "Zkusenosti (!) s Fabia 1.2 HTP", tak odpal.-
"-- skrytý --" 25.08.2005 11:47
« Re: Re: Nedá mi to...
Vůbec nehledám náplast. Jen jsem se chtěl dozvědět, co člověka může vést ke koupi podmotorovaného minikombíka... :D-
"-- skrytý --" 25.08.2005 12:28
« Re: Re: Re: Nedá mi to...
Doubravák: Není podmotorovaných minikombíků. Všechno je to o kombinaci uživatel-technika. Mám kamaráda, který si před lety koupil Oktávku s motorem tuším 44 kW a básnil, jaké je to dělo, jak ten motor cvičí s tak těžkým autem. A na otázku, jak řeší náklaďáky a kamiony odpověděl, že není co řešit. Když chtějí jet, tak ať jedou! Dodnes je spokojený uživatel, který nikdy nepřekročil 120 km/hod. A minikombík? Kdysi jsem ve a na Š120 odvezl celou kuchyňskou linku naráz. A pak, že má některé auto malý kufr! >:D
-
-
-
-
Bez nadpisu
nemůžeš přece ale srovnávat mondeo s fábií. To je přece úplně jiná třída. Srovnávej to dejme tomu s O2 kombi a i ta je myslím o třídu níž. S dlouhou Fábií 1.2 47 kw jsem jezdil a není to tak hrozný. Určitě lepší než ty starý škodovácký 1.4. Navíc myslím, že pro normální českou rodinu ten kufr stačí-
"-- skrytý --" 25.08.2005 12:45
« Re:
Ale já vůbec nechci srovnávat nesrovnatelné. Jen jsem se pokusil vyjádřit určitou pochybnost o smyslu aut jako Fabia Combi, Peugeot 206 SW, apod. Tuhle otázku ale přenechám marketingovým borcům z automobilek.
Jinak dík za tu "normální českou rodinu". Myslím, že jsme normální, ale běžná víkendová výprava k prarodičům na chatu obnáší dva psy, dvě děti, malé kolo, neco tašek s hadry a proviantem, občas přihodím krovinořez nebo sekačku...
No nic... Končím debatu, stejně je off-topic, zkrátka já osobně jsem úchyl na dlouhý kombajny.
Ad zed: Ještě k té náplasti - stejně tak já bych Tě mohl osočit z toho, že sis koupil se skřípěním zubů 1.2 HTP Classic, protože to je nejlacinější Škochtle.-
« Re: Re:
To Doubravák:velikost Fabie Kombi je celkem dostatečná pro rodinu,každý nepotřebuje převážet velké předměty,jinak Tebou jmenované věci by se vlezli i do Fabie kombi.Hlavně nesrovnávej Fabii kombi a 206SW,která má stejnou velikost a pouze o něco větší kufr než klasická 206.
-
-
Doubravák
každý je zvyklý na něco... neříkám že 1.2 12V je nějaký rychlík zvláště v combi (i když combi není zase o moc těžší než hatchback a když pojedou dva v krátký tak je to jak jeden v dlouhý...).
Osobně čas od času vozím opravdu narvaný kufr, ale moc to neváží (takové 2 20kg balíky sena a je plno...). Jelikož jsem byl zatím líný koupit si nosič na kolo, tak když čas od času potřebuju kolo někam dovést (jen svoje naštěstí) tak ho do kombíku narvu... Ale zpět k motoru.
Ne každý je zvyklý na silný motor, pořípadě nemá potřebu silného motoru. Před fábkou jsem jezdil více méně jen ve fáčkách (tedy abych nekecal prošel mi rukou 3.5 V8 motor v Tatře kterou jsem taky chvíli měl >:D ) Ve fábce jsem poprvý (jako řidič) když jsem si ji šel vyzvednout... Byl jsem neskutečně překvapený jak jezdí. Kopec který jsem ve fáčku s cihlou na plynu vyjížděl v 80 a víc už jen velmi s těží to s 1.2 vyjedu kolem 120 bez cihly s cihlou kolem 140...
V první půlce září bych měl jet na čipnutí.. výkon mírně vyleze, ale hlavně průběh krouťáku se celkem ustálí v rozmezí 2,5-4k ot. Což je přesně to spektrum které při běžné jízdě s HTP člověk nejvíce využije... mělo by to přinést i snížení spotřeby... jsem zvědavý... -
-
« Re: zed
Rado se stalo.
Budu docela rad, kdyz napises po case zkusenosti s precipovanim, dost me to zajima. Dik predem-
« Re: Re: zed
zed: Ja mel ted moznost najet cca 2tis km v "cipnute" fabii 1.2 kombi. Utvrdilo me to v tom, ze cipovani atmosferickeho motoru je vyhazovani penez. Nejakej dalsi rozbor by byl asi nosenim drivi do lesa, co?
JirkaKocman: Snizeni spotreby? HAHAHAHA-
« Re: Re: Re: zed
pokud se zvedne krouťák tak při akceleraci nebude nutné šlapat tolik na plyn aby auto zabralo, na PP jde vidět rozdíl když chci akcelerovat z 2500 a z 3000 ot a pokud po chipu dostanu optimalni kroutak z 3-4t na 2,5-4,5t tak věřím že to může mít kladný vliv na spotřebu a pokud se to nijak neprojeví (což není důvod proč to dělám) tak se alespoň zlepší pružnost motoru...-
« Re: Re: Re: Re: zed
Jirka: Vsechno co pises je moc hezky, ale prirodni zakony proste nejakou upravou softwaru proste neobelstis. Dobre, dejme tomu se ti nejakym zpusobem zmeni kroutici moment, ale prace odvedena motorem v celem spektru otacek bude takrka stejna. (pokud vrchol kr. momentu posunes smerem "dolu" nizsi). Kazdopadne zmeny v dynamice motoru, bez uprav sani, vyfuku, vacek, kompresniho pomeru, jsou fakt naprosto marginalni. Vsak sam poznas :-)-
« Re: Re: Re: Re: Re: zed
no kdyz automobilky delaji stejny motor a pouze SW upravou resi vykonnejsi verze (1.8T 110kW a 1.8T 132kW napriklad) tak verim ze lze z motoru dosahnout vice pouze zmenou SW... z nektereho vic, z nektereho mene...
I kdyz zustane prace motoru stejna v celem rozsahu tak mi to neva... Zvaste kdyby to slo na ukor vyssich otacek... Z 95% vyuzivam otacky ve spektru 2,5-4,5t...
-
-
-
-
-
-
« Re: Re: Doubravák
To Luf:buď jsi nikdy nejel ve favoritu nebo ve Fabii.Ve Favoritu jsem najel 160 000km ve Fabii 33 000.Jestli Fabie 1.2 47kw má větší výkon/v testu naměřili skoro 57kw/,ale rozdíl ve výkonosti je velký.V kopcích jezdím průměrně o 20km rychleji než s Favoritem/ten jsem měl taky nový/.
A rok jsem měl Favorita i Fabii kombi spolu takže můži srovnávat.
-
-
Re: Re: Re: Doubravák
paulz - vo facku som nieco malo najazdil, ale ovela viacej som najazdil v Skode Rapid s motorom z Favorita a vo Feliciach. A IMHO keby bol motor Favorita dobre odhlucneny (tak, aby clovek nemal pocit, ze vyskoci cez kapotu ked ma nad 3t otacok), tak by sa ho ludia nebali tocit a nestacili by sa divit jeho vykonom. Vacsina tych motorov ale otacky nad 3t nikdy nezazilo. Pomer vykon/hmotnost neosalis tocakom. Tym samozrejme nechcem povedat, ze by jazda s fackom alebo favoritom bola prijemnejsia, ako s Fabiou HTP ;-)-
"-- skrytý --" 29.08.2005 15:06
« Re: Re: Re: Re: Doubravák
luf: Naprostý souhlas!
JirkaKocman: Ale řeč šla přece o čipování atmosférického motoru! 1,8T je přeplňovaný motor, jehož jednotlivé výkonové verze se navíc neliší pouze SW v ŘJ. Takže je to srovnávání hrušek s jablky, nic víc.
Moje osobní zkušenost: čipování atmosférického motoru je naprostá hloupost, neboť práce odvedená motorem se nezmění.-
« Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák
A kdyz skocime na ty atmosfericke motory, je tedy to PODSTATNE A ROZDILNE napr. mezi vw 1.4 55kW a vw 1.4 74kW ci mezi S 1.4 44kW mpi a S 1.4 50kW mpi
v konstrukci motoru (ci jinych navazujicich casti) nebo je to zcasti i zalezitost upravy sw?-
"-- skrytý --" 29.08.2005 16:37
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák
zed: V tomto konkrétním případě nevím. Ale např. motory 1,3 MPI ve Feldě 40 a 50 kW se lišily vačkovým hřídelem a stupněm komprese (o rozdílnosti SW nic nevím, ale předpokládám, že datová pole byla jiná - už kvůli jinému stupni komprese a časování ventilů). Navíc ta 40 kW verze měla ve skutečnosti na brzdě větší výkon, takže šlo spíše o deklarované, než nějaké v praxi podstatné rozdíly.
Dále vím o motoru Honda 1,6 z UK, který měl dvě výkonové verze, jež se naopak lišily výhradně průměrem difuzoru tělesa škrticí klapky. Atd., atd. -
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák
zed: Do rozdilnosti 1.4 16V moc nevidim, ale rekl bych, ze zrovna to je prikladem marketingovych cacher. Subjektivne muzu rici, ze ta silnejsi varianta me zklamala a 74kW jsem tak nejak nemohl dohledat. Na druhou stranu lide co meli cest s 55kW variantou v automatu byli necekane prijemne prekvapeni timto motorem. Jinak souhlas s Mitsim, ze felinarsky 1.4 40kW jezdily vyrazne lepe, nez bylo udavano vyrobcem. Jeste k ty 1.2 12V... . Ten motor mi prijde celkem vyvedeny, a divil bych se, kdyby zrovna v tomto pripade vyrobce motor umyslne poddimenzovaval at uz z jakychkoliv duvodu. Preci jenom bych vice veril testovanemu SW od VW, nez Pepovi z garaze. Jeden muj kamarad si prave nechal takhle od druheho kamarada poupravit SW ve Fiatu Uno 1.0 a jedinym vysledkem byla zvysena spotreba az o 2l/100km.
-
-
-
« Re: Re: Re: Re: Doubravák
To Luf:každé auto jede nejlépe kolem otáček maximálního výkonu.Možná pokud by se Favorit držel těsně kolem otáček max.výkonu zas by tak špatně nejel.Bohužel v normálním provozu je to nemožné a přechody např.2500 až max.otáček byli dost tragické.Aspoň u karburátorové verze, u vstřikování nevím.-
"-- skrytý --" 29.08.2005 18:58
« Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák
Já především nechápu, proč chce někdo čipovat 1,2 HTP! Mně ten motor rovněž připadá konstrukčně zajímavý a povedený - tedy vzhledem k účelu, k němuž je určen: do malého auta, které bude jako 2. až 3. v rodině sloužit k pojížďkám po městě. Navíc se jedná o "základní motorizaci" a výrobce to ani nijak neskrývá. A to, že si ho někdo pořídí do kombíka na dlouhé trasy a že je to v ČR u Fabií naprosto "převažující motorizace", je problém českých zákazníků, nikoli onoho motoru a jeho výrobce!-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák
Mitsi: Presne tak!
Vsem potencialnim "ciperum" vrele doporucuji penize investovat do bud kol 6Jx14" s jinym pneu nez barum brilant/is, nebo do lepsich brzd.-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák
kola takovy mam, a na brzdy si nestezuju :-) i kdyz kotouce v zadu by nebyly od veci...-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák
Jirka: Tak si kup KN filtr a zbytek dej na dovolenou :-)-
"-- skrytý --" 30.08.2005 12:42
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák
A k tomu filtru ještě zapal. svíčky Denso Iridium Power. Určitě lepší investice, než čipování!-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák
pak ještě upravit sání, výfuk etc...
Díky, nechci podlehnout tomu abych u auta seděl každej den... chci aby mi sloužilo, nechci sloužit autu... chip mi přidá krouťák v otáčkách ve kterých mi chybí a to je to proč jdu do chipu, nechci honit každý kw či nm za cenu že budu někde běhat a schánět nějaký věci...-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák
Jirka: "nechci honit každý kw či nm za cenu že budu někde běhat a schánět nějaký věci..." promin, ale hahaha ;-)-
"-- skrytý --" 31.08.2005 11:25
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravák
Principem každého čipování je posunutí krouťáku v otáčkách výš, jeho přiblížení otáčkám max. výkonu a tím dodání "sportovního švihu" motoru. Kdo tomu nevěří, nechť skoukne charakteristiky "opravdu sportovních motorů" (1,2 HTP mezi ně určitě nepatří, ale to teď není důležité): čím blíže (v otáčkách) vrcholy křivek točáku a výkonu, tím lépe!
Čili je tomu přesně naopak. A kdo se domnívá, že čipování dodá motoru sílu ve středním pásmu otáček, žije v naprosto zásadním omylu!!!
Kromě toho pořízení "lepších svíček" a "trvalého vzduchového filtru" (bavlnu má na furt, stačí jednou za 50 tis. km "vyprat") není samoúčelnou investicí a motoru prospěje rozhodně více, než v daném případě zcela nesmyslné čipování.-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravá
nechci se přít...
viděl sem charakteristiky před a po chipu 1.2 12V...
dle charakteristik krouťák který mám nyní v 3000ot (a jde citit ze to zije az kolem tech 3t) budu mít už v 2500ot a to co mám ve 4000ot bude v 4500ot, mezi 3000-4000ot se zvedá o cca 7%...
andree_cz:
proč úsměv? je něco špatnýho na tom že jsem línej člověk někde sehnat to, tam zas ono a pak si to někde před barákem montovat? Pak zas myslet na to že na garančce mi budou chtít filtr i svíčky měnit, a upozornit je aby to nedělali...-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doub
Jirka: ok, dobre - tvoje volba.
- Kazdopadne pokud mam tedy rici nejakej ten svuj subjektivni dojem z prave jiz "precipovane" 1.2, tak musim dat za pravdu prave Jirkovi, jelikoz mi opravdu prislo, ze ten subjektivni zatah v otackach 2-3tis je vyssi (marginalne), nez u serioveho SW. Jako kontrast mi zase prislo, ze se tomu motoru do vyssich otacek moc nechce. Takze neco za neco. Spotreba byla tak nejak v ramci normalu ( do 6,5l/100km - mimo dalnice ). Taky se moc neupinej na to porovnavani krivek krouticiho momentu od vyrobce s krivkou od tuningove firmy, nebot ctim nazor, ze co motor to unikat. -
"-- skrytý --" 31.08.2005 12:34
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doub
Tak obětuj těch pár pětek navíc a nech si to změřit na brzdě před a po čipu! Pak se můžeme bavit dál.
PS: Nesmíš hned všemu věřit a tomu, co vehementně tvrdí "čipař", už vůbec ne...-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
mam to v planu pokud se mi to podari casove rozumne sladit...
lahab
jestli je to pokus o flame tak te zklamu jsem s tim spokojeny a neni mi potreba silnejsiho motoru... nicmene uvitam vetsi pruznost v nejcasteji pouzivanem spektru otacek a je rozdil 5k za chip a 30k za motor.
-
-
-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doubravá
Mitsi:
Zajimaly by me cenove relace bavlneneho filtru a kvalitnejsich svicek, o kterych byla rec. Dik-
"-- skrytý --" 01.09.2005 09:08
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Doub
Jukni do e-shopu na www.tuning.cz!
Ceny těch svíček se pohybují tak od 535 Kč do téměř 2 tis. za kus - v případě životnosti 200 tis. km, ale k dispozici jsou i o hodně dražší do vysoce laděných motorů, které samozřejmě v běžných motorech nemají žádné uplatnění).
Ceny bavlněných filtrů K/N (se zn. Green, která je lacinější, nemám osobně žádné zkušenosti, K/N mohu vřele doporučit) jsou v rozpětí 1500 - 3500 Kč podle typu.-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
tyjo, tak mam investovat do filtru a svicek ktery casem musim vymenit a menit pravidelne stejny prachy jako do cipu ktery vydrzi do konce zivotnosti?
btw filtr K&N na 1.2 jsem na shopu tunningu nenasel-
"-- skrytý --" 01.09.2005 10:17
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Zda existuje K/N do boxu na Fabii 1,2 HTP, to tedy skutečně nevím.
Ale opravdu by mne zajímalo, jak umíš počítat, když Ti je zatěžko dát cca 3x700 Kč za svíčky na min. 100 tis. km, ale spíše 150 tis. km, když ty, co tam máš teď, stojí s výměnou v servisu rozhodně více, vydrží max. srovnatelně, ale nepřinášejí vzhledem k těm od Densa žádnou úsporu paliva ani více radosti z jízdy.
Samozřejmě, musím je považovat za tzv. "referenční", tj. 100%, a Ty můžeš argumentovat tím, že "běžné" svíčky stojí o dost méně, když si je vyměníš sám (jako kdyby sis musel sám namontovat ty od Densa), jenže s těmi "běžnými" se dostaneš tak na 80% parametrů těch "skutečně dobrých originálních", zatímco s Densem jsi min. na 120%. Takže asi tak.
Ještě k tomu čipu: Kdosi tady zmínil (snad andree_cz), že jel s načipovaným motorem 1,2 HTP a že mu skutečně připadal o něco ochotnější spolupracovat ve středním pásmu otáček, ale zase neochotný vytáčet se nad středním pásmem.
A o tom co celé je! Kdybych já "hledal čip", přál bych si, aby dodal motoru trochu toho sportovního ducha, tj. posunul otáčky max. výkonu a zj. vrchol točivého momentu výše, zatímco Ty "hledáš čip", který Ti ze slabého motoru udělá navíc ještě motor tupý (to vše při vědomí, že čipování atmosférického motoru bez dalších úprav je prostě jen a jen hraní si s průběhy křivek při stejné odvedené práci motoru, nic víc). Inu, každému co jeho jest.
PS: Kdybys byl trochu kutil a fanda, tak bys třeba už sám dávno přišel na to, že pro efektivní práci motoru je klíčovým momentem jeho schopnost ve vymezeném čase nasát co nejvíce vzduchu a kvalitně spálit co nejvíce směsi. Co z toho vyplývá? Že vliv vzduchového filtru a zapalovací soustavy je z hlediska odvedené práce motoru mnohem důležitější, než velikost vstřikované dávky paliva a předstihu zážehu (a právě to je o datových mapách, tedy o "čipování"), jelikož velká dávka paliva je k ničemu za situace, kdy ji motor vzhledem k exhalačním omezením na straně výfuku není schopen efektivně využít/spálit a velký předstih je zase k ničemu v podmínkách používání "standardního" (tím mám na mysli nikoli vysokooktanového) benzínu, jelikož čidlo klepání ho (ten předstih) v nízkých (téměř vždy) a středních (při přetěžování motoru podtáčením) otáčkách stejně "srazí", aby se motor ochránil před velmi škodlivým detonačním spalováním. To jen velmi zjednodušeně k promítnutí trochy té teorie do praxe...-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
no co se týká filtru tak soudím dle mnoho lidí kteří tvrdí že filte nepomůže, ale souhlasím že nasávání vzduchu je důležité... v F1 jsou to stovky litrrů vzduchu za sekundu...
chápu spojení filtru, svíček, chipu a náročnější úpravy výfuku... to určitě význam má... nemyslím si že filtr+svíčky vydají za chip motoru... neříkám ale že třeba někdy po chipu do svíček a filtru pujdu...
Svíčky na 150tkm se mi až příčí, nemám zkušenost, ale chtěl bych takový svíčky zažít... origoš jsou stavěný na 60tkm tedy alespoň v rámci servisky se mění, ale někdo je mění už o několik tisíc dřív...-
"-- skrytý --" 01.09.2005 22:49
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Nový "obyčejný" filtr má zhruba stejné průtokové parametry, jako bavlněný. Jenže už po pouhých 5 tis. km to bude silně ve prospěch bavlny! Svíčky samozřejmě ovlivňují výkonové parametry mnohem více.
Pokud jde o ty svíčky, tak s těmi jsem si v životě vyhrál až až: i pár motorů jsem se kdysi snažil v amatérských podmínkách upravovat, což pak za totality naráželo hlavně na problém nedostupnosti adekvátních svíček. Nic lepšího, než Denso Iridium, jsem ale ještě nikdy v ruce neměl! A to mám ve svém nejbližším okolí motory nejrůznějších značek, typů a objemů, které na ně už stačily najezdit přes 100 tis. km, přičemž šlo o ty "nejobyčejnější". Montoval jsem kamarádům však i typy svíček Denso na 200 tis. km, jenže nikdo z nich ještě za dobu, kdy jsou na trhu, tolik nestačil ujet. Podle vývoje opotřebení elektrod ale soudím, že ty motory přežijí...
Když už chceš upravovat motor, musíš vždy začít u vačky/vaček a hlavy motoru. Teprve pak se můžeš zabývat výfukem atd.! Proto považuji výměnu svíček a vzduchového filtru za tu nejjednodušší, nejrychlejší, nejlacinější, pro motor nejbezpečnější či spíše dokonce nejprospěšnější metodu, jak si pomoci k "něčemu navíc" a nevyhazovat peníze naprosto zbytečně.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Bez nadpisu
K spotrebe Fabie 1.2 47 kW: najazdil som cca 1700 km, z toho 900 km bola trasa BA-vychod Slovenska, v aute som bol sam, priemerna rychlost podla GPS 85 kmph, cize 90 podla PP, maximalna rychlost podla GPS 156 kmph (nesiel som nadoraz), zvysnych 800 km je taky mix mesto mimo-mesto, studene starty, prazdne auto, plne nalozeny
Priemerna spotreba podla tankovania - 5.93 l/100 km. Je to vela, malo ? Podla mna velmi slusna spotreba.-
« Re:
mitsi: a tie sviecky Denzo Iridium funguju dobre v kazdom aute ? V com spociva vyhoda tychto sviecok podrobnejsie ? Ale realne a nie podla letaku.-
"-- skrytý --" 07.09.2005 10:35
« Denso Iridium
Celé je to postaveno na jednom ze základních fyzikálních poznatků, totiž že největší elektrostatický náboj je "na hraně" (viz též např. fenomén tzv. "Eliášova ohně"). Tedy ideální zapalovací svíčkou by byla taková, kde by jiskra přeskakovala mezi dvěma špičkami jehly. Ovšem aby se ty špičky neupalovaly, musí být vyrobeny z co nejtvrdších/nejhouževnatějších/teplotně nejodolnějších kovů. Takovými jsou mj. platina, iridium a rhodium. Z nich právě iridium je ještě za "přijatelnou cenu" vzhledem k potřebným vlastnostem, zatímco platina je sice mnohem levnější, ale "příliš měkká", a rhodium zase extrémně drahé.
Problémem je obtížná zpracovatelnost iridia pro potřeby výroby elektrod zapal. svíček: tuto technologii mají dnes zvládnutou pouze dvě firmy na světě, shodou okolností (proč asi...?) japonské: NGK a Denso. Jenže NGK používá technologii spékaného kovu, která má jednu dostečně zásadní nevýhodu: elektroda totiž není dostatečně "hustá" a "pevná", tudíž se bezpečně nedá jít pod průměr 0,7 mm (což je "ještě příliš tupý" hrot - viz trocha fyziky shora), zatímco "klasická" technologie Densa (nejsem si jist, zda jde o tažení nebo lití s následným kováním) umožňuje jít až na úroveň průměru hrotu středové elektrody 0,4 mm. Srovnejte se standardními svíčkami o průměru středové elektrody 2,5 mm! U Densa jsou ještě další "vyfikundace" typu speciálního provedení kostřící elektrody, speciální keramiky, provedení odrušovacího odporu atd. atd., ale to teď pro zjednodušení raději pominu.
Výsledkem je mnohem intenzivnější a "lokalizovanější" jiskra při jinak nezměněném výkonu zapalovací soustavy, která svíčky "krmí". Jinými slovy: jiskra o mnohem větší energii přeskočí právě v momentě, kdy to určí ŘJ motoru, a právě tam, kde má. Za normálních okolností, tj. při použití standardních svíček, totiž jiskra přeskočí až tehdy a tam, kdy a kde jsou pro to fyzikálně vhodnější podmínky, tj. často se zpožděním a "bokem" (nikoli přesně mezi elektrodami, ale třeba mezi tělem svíčky a středovou elektrodou). To samozřejmě negativním způsobem ovlivňuje proces hoření ve válcích, resp. "šíření plamene".
Při použití svíček Denso Iridium se podle mých praktických zkušeností ze vzorku cca 20 aut nejrůznějších značek, typů, stáří a počtu najetých km snižuje spořeba o 0,6 - 1,8 l/100km při současném (někdy velmi výrazném) zlepšený dynamických parametrů motoru, zj. tzv. pružného zrychlení a schopnosti vytáčení do nejvyšších otáček na straně jedné a zklidnění volnoběhu na straně druhé. To vše i za situace, když většina majitelů/uživatelů těchto vozů s namontovanými svíčkami Denso Iridium využívá lepší dynamiky motorů.
Ale pozor! Zvláštní upozornění pro "sledovače" okamžité spotřeby na PP: Denso Iridium způsobí zvětšení rozpětí mezi min. a max. spotřebou, tj. motor umí jet za míň, ale při plném plynu umí spálit víc (to platí samozřejmě pro každý "tuning"). Při tom všem se ale v součtu dosahuje již zmíněné úspory paliva v řádu 0,6 - 1,8 l/100km.
PS: Ten poslední údaj platí pro Mazdu 323 s dvoulitrem, s níž její majitel jezdil v průměru za 10 (byl to svižný řidič) a po instalaci Denso Iridium Power mu spotřeba klesla na 8,2. On však jezdil stále stejně, tudíž (na rozdíl od většiny ostatních) nevyužíval výkonového přínosu nových svíček. Kdo nevěří, ať tam běží...
-
-
-
"-- skrytý --" 07.09.2005 10:43
Sviecky Denso
Este mi povedz, kolko tie potvory zhruba stoja? A kde ich mozem zamontovat do mojho HDi? >:D (podzubujem)
Denso je dobra firma, aj kompresor klimy vo Fabke je Denso.-
« Re: Sviecky Denso
mitsi: ale ked sa daju tie Denza, netreba aj preprogramovat RJ ? Lebo ak je chytry programator, tak s oneskorenim u beznych sviecok rata a tak je asi aj nastavena RJ a ked tam das Denza, moze to skor uskodi. Toto je len moja spekulacia a otazka :-) Este jedna vec, preco to nedavaju standartne do motorov, ved ten cenovy rozdiel je na bezne motory 2000, co pri kupe noveho auta je zanedbatelna polozka.-
"-- skrytý --" 07.09.2005 11:36
« Re: Re: Sviecky Denso
Ano, dostatečně "inteligentní" ŘJ dokáže ze svíček Denso "vymáčknout" maximum (přes čidlo klepání a lambdu si brzy najde optimální nastavení ostatních parametrů), "hloupá" ŘJ neudělá nic a nic si nepřenastaví, ale přesto to funguje (příklad - Renault 21 2,2 MPI z r.v. 1987). Poškození motoru bych se obával pouze v případě, že by "uchcával" některý vstřik a bylo již "načaté" dno pístu. Ale s takovým motorem je třeba utíkat do servisu, ne mu měnit svíčky (Denso Iridium způsobuje zvýšení teploty ve spalovacím prostoru).
A proč se takové svíčky nedávají do motorů už ve výrobě? Protože je "umí" pouze dvě firmy na světě (co by si počaly ty ostatní?), protože výrobci mají nasmlouvané dodávky od jiných firem a protože cena i pro velkodoběratele je někde úplně jinde (s cenou jedné unce vzácného kovu iridium na světovém trhu totiž nic neuděláš). Ale vývoj (pod vlivem stále se spřísňujících exhalačních požadavků) přesto spěje právě tímto směrem: proč např. Škodovka (zj. u 1,2 HTP) přešla od "shitových" svíček Bosch na hodně dobré NGK (třebaže jsou "made in France") a přál bych Ti vidět např. fabrické svíčky v Mazdě 3 s dvoulitrem...
-
-
« Re: Sviecky Denso
tv: niekde som nasiel taketo ceny
Dam to sem zhrnute, ak to admin ohodnoti ako reklamu, nech to vyhodi:
Takze:
IK20
D&M autodoplnky.cz - 566Kč/kus -> *1,3 = 736Sk v Cobre (4ks 2.944Sk)
Moto Lyko - 908Sk/kus (4ks 3.632Sk)
AZ Autodiely - 679Sk/kus (4ks 2.716Sk)
IK22 -Erik, pre tebaa:)
D&M autodoplnky.cz - 643Kč/kus -> *1,3 = 836Sk v Cobre (4ks 3.344Sk)
Moto Lyko - 1.012Sk/kus (4ks 4.048Sk)
AZ Autodiely - 740Sk/kus (4ks 2.960Sk -to je pekny rozdiel a to je MOC)
IK24
D&M autodoplnky.cz - 719Kč/kus -> *1,3 = 935Sk v Cobre (4ks 3.740Sk)
Moto Lyko - 980Sk/kus (4ks 3.920Sk)
AZ Autodiely - nemaju:(((
-snad som sa v uvedenych cenach a vypoctoch nesekol. Za nic nerucim:)
ale ktore do akeho auta patria netusim :-)
-
-
"-- skrytý --" 07.09.2005 13:44
Bez nadpisu
Miro: dakujem. Sice je to o dost drahsie ako obycajne sviecky, ale za pokus to stoji. -
"-- skrytý --" 07.09.2005 14:15
Mám svíčky Denso.
Zdravím všechny. Vidím, že témata v těchto diskuzích se stále opakují a obdivuju Mitsiho, že dokáže tak neúnavně (a přitom skvěle) vysvětlovat stále tytéž věci pořád dokola. Že by "opakování-matka moudrosti"? ;-) Sám jsem ho "vyslýchal" před nějakou dobou na totéž téma a pak ty svíčky koupil. Nemám sice "haťapku", ale i v mém sedanu 1,4/50 kW mohu potvrdit Mitsiho doporučení. Jen ta úspora paliva se mi jaksi nedaří... Popravdě, když jsem se snažil, tak jsem překonal svůj rekord v ujeté vzdálenosti na jednu nádrž (resp. do pípnutí) o 67 km. Jenomže kde je pak radost z jízdy? Když jedu tak, aby mě to bavilo (a mě to baví), tak ujedu o 200 až 250 km méně. Vzpomínám, že mi auto připadlo znatelně živější a s větší "chutí" jet, ale tak dobře se na to zvyká, že už mi to nepřijde >:D Neměl bys Mitsi nějaký další prima fígl pro nás nízkovýkonové? :D -
"-- skrytý --" 07.09.2005 16:23
Bez nadpisu
Miro, pokial viem, tak mas 2003 Megane GrandTour 1.6 16V, typ motora K4M 560, mechanicka prevodovka. Benzin.
A ten HDi je turbodiesel v Berlingu, ale tam zase nie je tie sviecky kde pchat. Preto som hovoril, ze iba podzubujem:) -
Zkušenost s motorem 1.2 HTP
Veskrze pozitivní.Mám seata ibizu 1.4 16v 74kw.Měl jsem ho delší dobu v servisu a jako náhradní dostal 1.2 htp.Hodně mě překvapil.při usporné jízdě 5-5.4. při stadardu okolo 6,Auto bylo evidentně minimálně dobře zajeto co ž potvrdil i technik.Při cestě z Olomouce do vyškova ,jsem při stíhací jizdě za kamarádem s oktavii 1.8 jel z kopce tachometrových 190 a jen tak tak si motor na pátý rychlostní stupeň nebrnkl o omezovač.Kdyby mi to někdo vyprávěl tak to budu považovat za blábol.Průměrná spotřeba Olomouc - Vyškov 16l-
« Re: Zkušenost s motorem 1.2 HTP
nevim jak v ibize, ale ve fabii kdyz tlacim na tachometru rucicku pres 180 tak mam okamzitou spotrebu max tak 12l zalezi na podminkach ale da se to udelat s okamzitou pod 10. 16l by si myslim ten motor ani nestacil spalit... Pri ceste OL-PH s prumerem 136km/h byla prumerna 8.5l. Podotykam ze to velice casto atakovalo hranici 180 a bezne kolem 160 (kazde zbrzdeni kamionem atp. jde na prumerne rychlosti hodne znat).
-
-
-
Výkon
Tak jsem byl na brzdě - výsedek: [odkaz]
56kW, točák 107 (47kw, 112Nm ofiko)... tak nevím co by mi po chipu z toho vylezlo když slibují výkon 53kW a krouťák 118... to za to opravdu stát nebude, takže mám ušetřeno... třeba na tempomat :) -
"-- skrytý --" 15.09.2005 11:54
Bez nadpisu
Ako vypocitavaju tie vykonove straty? Vyzera to tak, ze maju nejaku krivku predpokladanych strat a podla toho usudia, ze ak je na kolesach vykon XY, tak motor ma vykon YZ. Ak si krivku strat vhodne posadia, tak potom zo 47kW motora dostanes kludne aj 100kW...
A zeby straty v prevodovke a loziskach pri 6000 otackach boli az 17kW...? To by bola takmer tretina vykonu motora... Ja to neviem posudit, iba nahlas uvazujem.-
« Re:
no jak presne se vypocitavaji nevim, technik vysvetloval ze pri dosazeni omezovace, nebo chvile kdy otacky uz dale nelezou nahoru proslapne spojku a necha klesnout otacky a namereny vykon jsou ztraty... fakt netusim-
« Re: Re:
JirkaKocman:
Me neni jasny cerny udaj "Vykon motoru, P-mot.. 55,0 kW"
Neni nikde v grafu, neni to nahodou zadavany udaj a popleteny s 1,4 55kW?-
"-- skrytý --" 15.09.2005 12:19
« Re: Re: Re:
Brzda měří výkon na kolech a ztráty, a teprve z nich pak dopočítá výkon motoru.
On totiž samotný výkon motoru pro dynamiku vozidla není až tak podstatný - mnohem důležitější je to, co se dostane "až na kola"!!! A v tom mohou být u různých vozidel dost velké rozdíly...-
"-- skrytý --" 21.09.2005 15:09
« SVÍČKY DENSO
MITSI PROSÍM TĚ MŮŽEŠ MI ZJISTIT PODLE TOHO KATALOGU JAKÉ SVIČKY A KDE JE SEHNAT NEBO OBJEDNAT NA FORD MONDEO 1,8I 16V rv.1994 115HP PŮVODNÍ SVÍČKY TAM JSOU TYP AYRF 22PP .DÍK MOC
-
-
« Re: Re: Re:
nene to je "hruby vykon" ten se musi prepocitat aktualnim tlakem vzducu... v ruznych nadmorskych vyskach maji motory jiny vykon - nizsi tlak = nizsi vykon
-
-
-
-
"-- skrytý --" 15.09.2005 16:32
Bez nadpisu
Mitsi: suhlasim, ale kedze vykon motora sa udava na vystupnej hriadeli s pripojenym vsetkym prislusenstvom, ktory k motoru patri, tak na porovnanie alebo preverenie vykonu motora je potrebne merat vykon toho motora, a nie vykon, ktory je na kolesach.
Straty by sa sice mohli vypocitat tak, ze so zatlacenou spojkou a zaradenou rychlostou sa roztocia kolesa z nuly az po maximum (povedzme rychlost zodpovedajucu max. otackam), ale aj tak sa mi zda 17kW stratenych v prevodovke, loziskach a kolesach prilis vela. Ked si predstavim taky 17kW elektromotor, ktory ma pohanat iba prevodovku a nebrzdene kolesa zatazene iba hmotnostou auta otacane na max. rychlost, tak by som povedal, ze ma vykonovo na ovela viac.-
"-- skrytý --" 15.09.2005 16:53
« Re:
tv: Jak jsem napsal - brzda "měří" výkon na kolech a "měří" tzv. ztrátový výkon, zatímco výkon motoru pouze "dopočítává".
K přesnému odměření výkonu motoru slouží motorová brzda/stolice, což samozřejmě nejde jinak, než na vymontovaném motoru s množstvím tomu danému motoru specificky přizpůsobeného příslušenství (chlazení, přívod paliva, elektroinstalace, výfuk atd.).
Jinak ztráty mého vozu dosahovaly při opakovaných měřeních nějakých 26kW (při výkonu motoru 110kW), a to zj. "díky" jinak dimenzovanému převodnému ústrojí a širším gumám (se zimními gumami byly ztráty menší). Takže těch 17kW považuji za zcela odpovídající hodnotu.
PS: Já jsem měl na mysli, že v konečném důsledku je mnohem důležitější, kolik výkonu se dostane až na vozovku, než kolik výkonu vyrobí motor. Tedy jít cestou omezení ztrát je dokonce ještě lepší, než "tunit" motor. A základním prvkem omezení ztrát je montáž "galusek"... :P
-
-
"-- skrytý --" 16.09.2005 10:45
Bez nadpisu
To znamena, ze ten max. vykon skusaju na 5. prevodovom stupni? A teda zakazdym meranim meraju stratovy vykon? A prejdu cele spektrum rychlosti od min. po max.?
Mitsi: tomu rozumiem, ze sa vykon motoru dopocitava z nameraneho na kolesach + straty. A prave preto sa pytam, ako a ci meraju tie straty, lebo ak by ich nemerali, iba uvazovali s dajakou konstantou, tak potom by to cele meranie bolo nanic, lebo taku konstantu si moze kazdy vymysliet aku chce. :)-
-
"-- skrytý --" 16.09.2005 11:00
« Re: Re:
tv: Nejedná se žádnou hypotetickou konstantu ztrát, ale o jejich skutečné měření. Ale jak, to se mě neptej - já to nevím.
Jinak měření opravdu probíhá na 4. převodový stupeň, tedy alespoň v případě mechanické pětistupňové převodovky. Motor se rozbíhá pod zatížením prakticky od volnoběhu až do max. otáček, kdy to utne omezovač. V případě absence omezovače netuším... -
« Re: Re:
jj, vykon na brzde se meri na predposledni nejvyssi rychlostni stupen. Jestli si to dobre pamatuju tak roztoci motor na jednicce na 2000ot a pak zaradi, v mem pripade IV. RS, a odtud pomalu akceleruje az po omezovac...
Jinak dnes me rano cekalo s autem prekvapeni
[odkaz]
celkova skoda necelych 4500, takze se spoluucasti 5000 z pojistovny nic nevytahnu :(
-
-
Bez nadpisu
Včera jsem jel z letiště s Fabií Combi 1.2 HTP 47 kW manželky a ten motor mi NEVYHOVUJE. Zátah kolem 3-4 tisíc je dost slušný na ten objem, ale vadí mi, že při rozjezdu je nutno neustále točit nad 2 tisíce, jinak to zdechne. To víte, kdo jezdí s TDi, ten si bude těžko zvykat... jo a taky třeba při řazení 2---3 při vytočeném motoru můžu jakkoli pouštět spojku a vždy to dost silně škubne.
P.S. Nikomu nevnucuji svůj názor -
-
Bez nadpisu
Kiez by som take hodnotenie od spolucestujucich niekedy dostal aj ja. Vacsinou ale pocuvam: jazdis ako blazon; bojim sa; trosku spomal; preco ten motor tak vytacas; strasne ostro bzdis a pridavas; rezes zakruty; neobihaj, oproti ide auto atd. A ja pritom jazdim ako baranok. Tie casy, ked som jazdil rychlo a nebezpecne uz mam davno za sebou :-) -
"-- skrytý --" 03.03.2007 19:09
Bez nadpisu
Mám 6 mesačnú Fabiu 1,2 HTP 47 kW. Po 4 mesiacoch mi v intervale 2 až 4 týždne po sebe doslova "z večera do rána" vybije akumulátor, už 4x. V servise najprv nezistili nič, vraj som nechal zapnuté svetlá a pod. Blbosť-už po prvom raze po odparkovaní kontrolujem a obchádzam auto ako magor. Potom, že málo jazdím, treba raz za mesiac dobiť aku. Pritom jazdím, ako s Fabiou 1,4 čo som mal predtým. Pri tej som ani nevedel, že mám akumulátor, či bola zima alebo leto. Naposledy mi vymenili riadiacu jednotku - vykazovala v kľude odber dvojnásobne väčší, ako mala. Bolo to cca 0,07 mA miesto 0,035. Má niekto podobné skúsenosti s takouto závadou? Mechanik v servise hovoril, že už vymieňal tri. Môže taký malý odber akumulátor vybíjať? -
Jiri Domansky 25.10.2015 20:45
Zkušenost
No já ji měl 3 roky a hrůza. Po 80tis. musíte udělat kompletni generalku motoru, najedete dalších 20 tis. a pak se zadřou pistni krožky a žere to pul litru oleje na 2tis. km.
A to nemluvím o tom že to jede svižně do 50 km/h, pak to nejde uz vubec >:D -
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
