FORD FOCUS II
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > FORD
-
misoo 27.02.08 12:35
« Re: pneu
manco: michelin energy som mal predtym na C4. tie su podla mna dost tiche na kazdom povrchu. ale zas moc makke na moj vkus, v zatackach je to prilis gumene a nepresne. UG7 som mal zimne na C4 a tie boli makkost sama ale tiche boli tiez. (moderne zimne gumy uz niesu vobec hlucnejsie ako letne) hej, na hrubsom asfalte kazde viac hucia, no tie energy len minimalne a P7 o dost viac. -
"-- skrytý --" 27.02.08 12:19
« Re: pneu
misoo: diky. doteraz mam michelin energy a na to ze su letne, podla mna hucali dost vzdy (len neviem, ci je to iba gumami alebo zlym odhlucnenim - mam dost maly rozdiel medzi letnymi a zimnymi UG7 co sa tyka hluku). Na hrubom budu hucat asi kazde, nie ? -
misoo 27.02.08 11:17
« Re: pneu
manco: P7-ky som mal v 205/55/16 a bol som s nimi velmi spokojny. jedinu nevyhodu mali pri jazde na hrubsom asfalte - boli trosku hlucnejsie, ale nie nejako prilis ze by to vadilo. inac su to sportovo ladene gumy t.j. su tvrdsie, drzia velmi dobre na suchu a aj na mokru. vobec som nerozlysoval ked bolo mokro. aquaplaning neznama vec. tie gumy vrelo odporucam ! -
"-- skrytý --" 25.02.08 23:35
« Re: Re: škola šmyku
ja som bol v pachfurte, cez mercedes benz, ale s fofom. pred rokom, dvomi??? uz si nepamatam :-) je to urcite lepsie, ako parkovisko, lebo na parkovisku si sice vyskusas co a ako, ale vzdy si na to pripraveny. a tu bola pohybliva plosina, ktora ti poslala prednu alebo zadnu napravu doprava alebo dolava, nikdy si nevedel co kam a akou intenzitou. mna vtedy dost sokovalo predlzenie brzdnej drahy s ABS. vozidlo bez ostalo stat omnoho skor. hoci som uz predtym zazil v zime, ako mi 307ka dorbe drzdila an snehu ale ked som o nieco malinko pritlacil na brzdovy pedal, akoby ma niekto zacal tlacit - aktivovalo sa ABS a brzdny ucinok v haji...
vsetci to vieme, ale ked pride do tuheho... hlava hovori pusti brzdu, pusti brzdu, otoc volant, pusti brzdu.... ale telo neposlucha. verim, ze takato skola jednych nauci, druhym dokaze, ze to vedia a urcite by som ju zaradil do autoskoly. -
misoo 25.02.08 22:38
« Re: Re: škola šmyku
ja sa uz chystam treti rok, ale vzdy sa ukaze nieco "vhodnejsie" kam nasypat tie prasule... 8-s
takze vravis ze sa to oplati ? nebude stacit ked sa pojdeme niekde vyblaznit na sneh ? tam si tiez mozem vyskusat vyhybacie manevre... :-)
daj vediet potom s tymi banovcami, drzim palce ;-) inac ak nahodou narazis na takeho dost anti-asertivneho prijmacieho technika, tak si z neho moc nerob, hlavne ze technici su jak od matela !! ;-) :yes: -
"-- skrytý --" 25.02.08 18:19
« škola šmyku
Všetkým, ktorí majú radi jazdu v aute a občas aj to bláznenie vrelo doporučujem šklu šmyku cez spoločnosť MaxCars v Piešťanoch. nedavno som obsolvoval tento kurz spolu s Antoniom a boli sme nadmieru spokojní. Za cenu 4100 Sk/osoba vas naucia vyhybat sa prekazke na suchu - tu bolo krasne vidiet ako je Focus tvrdy v porovnani s ostatnymi autami >:D , vyhybacku na smyklavej fólii, brzdenie, prejazd zakruty po fólii a samozrejme hodiny s autom. kurz sa robi na letisku v Piešťanoch. Je to vážne parada. Pokiaľ by ste chceli naučiť športovú jazdu, je to drahšie, so svojim autom 7500 Sk/osoba a s autom BMW 12 500 Sk/osoba. Poviem na rovinu - auto dostane slušne zabrať o pneu ani nehovorim. konečne som si mhol natrénovať prudké vyhýbačky bez toho aby som skončil na strome. Vrelo odporúčam. :yes: :yes: :yes: -
"-- skrytý --" 25.02.08 18:18
« škola šmyku
všetkým, ktorí majú radi jazdu v aute a občas aj to bláznenie vrelo doporučujem šklu šmyku cez spoločnosť MaxCars v Piešťanoch. nedavno som obsolvoval tento kurz spolu s Antoniom a boli sme nadmieru spokojní. Za cenu 4100 Sk/osoba vas naucia vyhybat sa prekazke na suchu - tu bolo krasne vidiet ako je Focus tvrdy v porovnani s ostatnymi autami >:D , vyhybacku na smyklavej fólii, brzdenie, prejazd zakruty po fólii a samozrejme hodiny s autom. kurz sa robi na letisku v Piešťanoch. Je to vážne parada. Pokiaľ by ste chceli naučiť športovú jazdu, je to drahšie, so svojim autom 7500 Sk/osoba a s autom BMW 12 500 Sk/osoba. Poviem na rovinu - auto dostane slušne zabrať o pneu ani nehovorim. konečne som si mhol natrénovať prudké vyhýbačky bez toho aby som skončil na strome. Vrelo odporúčam. :yes: :yes: :yes: -
"-- skrytý --" 22.02.08 11:16
« Re: Porucha posilovaca riadenia
Takze znackovy servis Fordu si za to zinkasuje 9000Skk. :'-(
Za jednu tlakovu hadicu a 1.7 hodiny prace sa mi to zda dost.
Zaujimalo by ma ci niekto z Vas vie ci ta konstrukcna chuba na FFII 04-05 je niekde oficialne spomenuta. Ak by to tak bolo, stalo by za uvahu ziadat opravu za prijatelnejsiu cenu.
-
"-- skrytý --" 22.02.08 06:38
« Re: Porucha posilovaca riadenia
Znamemu sa stalo presne to iste...vytiekol mu olej cez prasknutu hadicu.Bola to konstrukcna chyba v umiestneni hadice,ktora prichadzala do styku pravdepodobne s remenicou,ktora ju predrala.
Vyskytovalo sa to u prvych modelov od 2004-2005.
Nejadna sa o nic vazne,len sa vymeni hadica a naleje novy servo olej.Zvlastne vsak je,ze sa ti dalo v pohode krutit s volantom,lebo znamemu neslo otoit vobec a do servisu ho museli dotiahnut.Ak mas motor Ti-VCT,tak mas EHPAS posilivac.
Cenu opravy 7000 skk!!! v neautorizovanom servise. -
"-- skrytý --" 21.02.08 23:32
« Re: Porucha posilovaca riadenia
barny, toto mal otec na svojom aute... zacalo to prave, ked som ja bol za volantom. nic prijemne. co vsak robili, to ti teraz nepoviem, ani kolko to stalo. ked s nim zajtra budem, dam ti vediet, pozriem fakturu.
mam vsak taky pocit, ze menili len nejaku hadicku a ze to nebola velka polozka... -
"-- skrytý --" 21.02.08 10:11
« Porucha posilovaca riadenia
Zdravím,
moj Ford je dva mesiace po zaruke a vcera po nastartovani sa popri zvuku motora objavil divny piskavy zvuk, ktory zosilnel pri najmensom pohybe volantu. V servise mi oznamili ze vytiekol olej
zo systemu posilovaca riadenia. Pri jazde do servisu som vsak nepotreboval ziadnu zvysenu silu na tocenie volantu. Volantom sa dato tocit uplne lahucko. Mal niekto z Vas takyto problem a ak ano co Vam povedali v servise o pricine a kolko Vas stala oprava?
Mam 1,6 85kW focus. Viete niekto aky je tam posilovac. Ci elektro-hydraulicky(EHPAS) alebo iba hydraulicky?
-
dreede 16.02.08 09:48
« Re: vrzání
Ahojte. Tak môj fofo už má 1450km a čo ma zaskočilo je cvrlikanie, ktoré sa objavilo v interieri. Mám pocit, že saderie zozadu ale občassami zdá, že vpredu... Je to doslova cvrlikanie pri prechádzaní nerovností ako keby sa kov o kov drel. Nemáte s tým niekto skúsenosti? ;-\ -
BOBB 12.02.08 20:01
« Re: vrzání
Zdar,zusím poradit. Měl jsem asi podobný problém u C-MAXE.Nejdřív se to projevilo ve sloupku na straně řidiče po čase i u spolujezdce.Sundal jsem plasty ze sloupku,jsou přichyceny kovovýma sponama.Myslel jsem si ,že je to ono, ale bohužel.Pak jsem jezdil bez plastů jen s pásem a pořád nic.Nakonec jsem zjistil ,že to vychzí od bodových svárů pod těsnící gumou dveří.Ve fordu přidali dva bodové svary(na každé straně jeden)a zatím je klid.Vše na záruku.To hledání byl běh na dlouhou trať.
Zatím čau -
"-- skrytý --" 12.02.08 11:37
« Re: vrzání
Radu bohuzel nemam, ale mam ten samy problem. V servisu mi bylo receno, ze vse je prichyceno jak ma a nevidi co by meli opravovat. Tak jsem zvedavy na vyreseni Tveho problemu.P.S. Na reklamaci to urcite je. Taky mne to vadi kdyz mi furt neco cinka u ucha. -
"-- skrytý --" 11.02.08 15:33
« vrzání
Chtěl bych poprosit o radu:
Mám tři měsíce starého FF II, všechno klape na jedničku, až na jednu věc a to: Při přejetí jakékoli, i minimální nerovnosti nebo pokud jedu na okresce nebo dálnici s hrubším povrchem, tak se mi vedle hlavy pořád ozývá zvuk asi jako když vám vedle hlavy sedí cvrček a cvrliká a cvrliká... Tento pazvuk vychází snad někde z oblasti uchycení bezpečnostího pásu.Nevím jestli nejsem přecitlivělej,ale u nového auta by se snad takové věci neměly objevovat. Zajímalo by mě jestli jste někdo měl podobný problém a jestli šlo tuto závadu reklamovat. Díky předem za odpověď -
"-- skrytý --" 11.02.08 11:56
« Re: C-MAX vs Focus II combi
Vite co rozhodlo u me, ze jsem se rozhodl pro C-Maxe? Porad jsem byl na vazkach, protoze C-Max vychazel jako drasi varianta. Sedl jsem si do Focuse II a zavrel dvere - konala se rozhodujici vec a to, ze mi to sevrelo nohy pod volant a volnost nohou byla pryc ... Zvykly do te doby na vetsi auta me tohle bohuzel dostalo. Pak jsem si sedl do C-Maxe a desil se co bude. Ono tam asi o moc vice mista neni, ale jak clovek sedi vyse a trochu v jinem posazu, tak bylo vse v poradku (no tak jeste bych tam privital take vice mista, ale to auto zas tak velke neni), takze ta stisnenost ve Focusu II me pomohla se rozhodnout pro C-Max. Presne jak tady pisete, kufr v C-Maxu je velky, ale spise vyssi na vysku a v tomto je kombik praktictejsi ... A nekdo tady vzpominal radici paku, ze ji ma rad na zemi, to jsem si rikal taky a ted na tu v C-Maxu nedam dopustit. Maxe mam presne rok, co jsem ho koupil jako trileteho v Nemecku. Do teto doby maximalni spokojenost! -
Moik 09.02.08 19:54
« Re: 1,6 Ti-VCT po 27tis. km
Kupoval jsem CVT pro mámu, chvíli jsem s tím jezdil a jednoznačně mě to nadchlo. Spotřeba cca 0,5l nahoru. Na křižovatce bez spěchu a vytáčení všem udejede...
Nikdy jsem s ní ale nespěchal, tak nevím, jak by se mi to líbilo...
Jinak není to úplně klasický variátor, protože pokud na to nešlapeš, využívá 7 pevně nastavených délek převodů a tím dosahuje toho, že se motor chová jako u manuálu - zrychluje, zvyšují se otáčky. Variaátor se u Fordova CVT používá pro opravdu neznatelné řazení a pro rychlé rozjezdy a razantnější zrychlování.
Ad řazení - tahle převodovka vlastně neřadí, mění délku převodů a proto ani nelze mluvit o plynulosti a rychlosti řazení, ke ztrátě toč. momentu nedochází.
Nevím jak je to se spolehlivostí, ale komfort je 1a a protože mám možnost jezdit s 2,0TDI DSG, můžu říct, že mi CVT sedí více. Nevýhoda je snad v tom, že když v 0kmh dupneš naplyn, trvá 1/4sec než se motor roztočí a převodovka z vysokých ot. doopravdy zabere a vyšší spotřeba. -
"-- skrytý --" 09.02.08 17:13
« Nádrž
Nevíte jestli je u Focusu nádrž trochu chráněná před krádeží benzínu stylem vyvrtání díry do ní? A vůbec - nádrž je plastová?
Ptám se proto, že mi tento týden zloději vyvrtali díru do nádrže Felicie a vypustili benzín. Nejhorší je, že jezdím na LPG, takže toho benzínu mohlo vytéct tak 5 litrů, ale ta oprava. Je to sice na jiné téma, ale mám nabídku to zavařit. Co Vy na to. -
superkutil 08.02.08 11:16
« Re: 1,6 Ti-VCT po 27tis. km
Beru to tak, že tím že je motor více ve voze, tak je líp zatlumený než když je vysunutý dopředu. Alespoň mi to tak vždy přišlo.
Co se týče převodů, tak jsem se ptal pár výrobců a argumentoval 6kou jako úspornou rychlostí, ale všichni se ohání, že aby měla 6ka sílu, musí být víc zpřevodovaná, že by to pak v kopcích nejelo a naopak z kopce by auto jezdilo moc rychle. Takhle oni zajistí, že nad maximální rychlostí už motor nemá sílu auto zrychlovat. Ale znám plno lidí, kteří by brali 6ku jako přidanou rychlost k 5ti kvaltu, která by jim jen umožnila jezdit po dálnici s nižšími otáčkami motoru. Snížilo by se opotřebení motoru, emise, hluk, spotřeba atd.
Nemáte někdo v autě variátor? Jak se s ním jezdí? -
misoo 08.02.08 11:06
« Re: 1,6 Ti-VCT po 27tis. km
superkutil:
myslis akoze napr. v c-maxe je motor viac "schovany" ? stale nechapem :-)
a s tymi prevodmi mas pravdu, robia to teraz vsetko na kratko. pri 130kmh mi toci takmer 4000 ot. a to je dost. osobne povazujem za prijatelny hluk vo svojom aute tak do 150-160kmh, potom uz je to pocut, ze to proste reve... ale beriem to tak, ze to auto a motor neni primarne stavany na dialnicu, tak to ani neriesim.
moik:
ano ? to je zaujimava informacia :yes: -
superkutil 07.02.08 23:19
« Re: 1,6 Ti-VCT po 27tis. km
Tím že je motor víc schovaný se dá lépe odhlučnit. Alespoň mám takovou zkušenost. Jinak moje staré Mondeo točilo 4000ot ve 160km/h na 5ku a bylo to super! Nechápu, že teď dělají všichni ty 5ky tak do rychla. Pokud to netáhne, tak člověk může vždycky podřadit, ale když to na 5ku řve, tak už se nedá dělat nic.
A nejhorší je, že je to podobné i s 6kou. I tam je nejvyšší rychlost zpřevodovaná tak, aby byl maximální výkon při maximální rychlosti. -
"-- skrytý --" 07.02.08 12:20
« Re: 1,6 Ti-VCT po 27tis. km
misoo: v case ked som to kupoval bola situacia ina (myslim tie 12h sluzobky), takze toto do mojho rozhovania vtedy nevstupovalo. teraz (su to uz 3 roky) je vsetko inak. jeden nikdy nevie...
superkutil: pri 130 (GPS) je to zhruba 4000, ale cez nemecko... >:-[] ;-)
je mi jasne, ze dalsie auto (aj vzhladom na prirastky do rodiny) bude nieco vyssie a naftovejsie :-) -
"-- skrytý --" 07.02.08 10:01
« Re: 1,6 Ti-VCT po 27tis. km
problem s hlukom nie je mozno tak hrozny, to auto je do 100-110kmh celkom prijatelne (co sa tyka hluku). Vzdy mam z auta takyto zly pocit, ked pridem domov po 12 hodinach jazdy po dialnici :-( Ale to bola moja chyba, ked som si myslel, ze moderna benzinova 1.6ka bude v pohode aj na dialnici. Mozno je to aj tym, ze som mal predtym diesel, ktory bol na dialnici v pohode. Zobral som si ponaucenie do buducna... S autom uz nebudem robit nic, nebudem donho investovat na 1 rok, co si ho este necham... -
"-- skrytý --" 06.02.08 22:39
« Re: 1,6 Ti-VCT po 27tis. km
hlucnost nejako neevidujem. ako som uz xkrat spominal, od motora urcite nie, preto som prekvapney, mancoo, ze mas taky problem.
urcite by pomohlo, keby tam suruhovia zo saarlouisu dali aspon nejaky umelohmotny kryt, podla mna. misoo to vyriesil posvojom :yes:
misoo, to znizenie prislo iba tak, naraz. po servisnej prehliadke... jasne, poviete, ze to je normalne, ved sa vymeni olej, filtre... ale nikdy som nezazil taky skok. a pritom vzduchovy filter ani nemenili... ktovie, mozno az pri tych 60.000 vymenili aj cely olej alebo olejovy filter. ak by to tak bolo, nebol by som prekvapeny. ku koisovi to auticko nechodi. -
misoo 05.02.08 11:50
« Re: 1,6 Ti-VCT po 27tis. km
yoyo: spotrebu moc neriesim, ale potesi ked pojde dolu :-)
mancoo: ja som s hlucnostou od motora velmi spokojny, v nizkych otackach ho pocut len minimalne a vo vysokych mam rad ked ho je pocut :-) mozno by si mal skusit ten tapacirung pod kapotou, ziadny zazrak, ale vo velkych rychlostiach to dost pomaha. ked bude teplo a sucho, chystam sa znutra vylepit vsetky podbehy, mal by sa znizit aj hluk od kolies, nie ze by som to nejako extra potreboval, ale ako vravia soudruzi z lexusu, tlmiaceho materialu neni nikdy dost >:D -
"-- skrytý --" 05.02.08 09:42
« Re: 1,6 Ti-VCT po 27tis. km
chlapi, fakt vam vasu spokojnost s tivct zavidim. spotrebu velmi neriesim, ale cakal som ze ked sa zabehne motor, tak aspon trosicku stichne. cakal som po 5000km, cakal som po 30000km, cakal som po 50000km ale ani po 85000km sa to nezlepsilo... Ani moje letne micheliny hluku moc nepomahaju - v aute mi to huci rovnako v lete aj v zime (UG7). -
misoo 04.02.08 15:32
« 1,6 Ti-VCT po 27tis. km
Donedavna som si myslel, ze motory su zabehnute tak po 5-10 tis a reciam ze sa zabehnu az po 20-30 tis. km som moc neveril. Teraz mam najazdenych nieco cez 27 tisic km a prave sme sa vratili z vikendu v Terchovej (4 dospeli + plny kufor batoziny). Musim povedat ze motor ide stale lepsie a lepsie. Ked som siel kedysi nalozeny, tak bez vysokych otacok bieda. No teraz bolo citit zrychlovanie uz od 2 tis. ot. !! Normalne som nechapal. :-) :yes: -
Moik 04.02.08 13:56
« Re: C-MAX vs Focus II combi
Kutile, dnes jsem potřeboval odvézt stůl..cca 150cm. Opravdu jsem ho do Maxe nedostal, když jsem sklopil zadní sedačky, zabraly tolik místa, že byl kufr malej, než abych je vyndával, naložil jsem to manželce do Forestera. Rozhodně ta "variabilita" zadních sedaček je v případě Maxe na škodu. Max je stejně dlouhej jak Focus 5D, kombík je o 20 nebo kolik cm delší - a to i v kufru...
No S-Max je pro mě stejně jako pro Kutila moc obludnej. Cena taky na mě vysoká, ale to by se určitě už nějak dalo, kdyby neměl skoro 5 metrů a 1,7tuny :o -
superkutil 04.02.08 11:57
« Re: C-MAX vs Focus II combi
A cim je C-MAX pohodlnejsi na dlhsie cesty?
- vyšší posez
- menší špinění oken
- lepší výhled přes vozy před sebou
- lepší výhled do křižovatky
- lepší sklon volantu, poloha pedálů a řadičky
- lepší nastupování a vystupování
- lepší nakládání do kufru (ale potřeboval by o 20cm protáhnout :-) )
- více místa nad hlavou
Tak to vidím já. Mám ale více zkušenost z Renault Grand Scenic, tak je to trochu ovlivněné třeba i tím, že má větší kufr jak C-MAX. -
mehturt 04.02.08 07:13
« Re: C-MAX vs Focus II combi
No vlastne ked som sa posadil do oboch, len som sa utvrdil v nazore ze chcem kombik :-) Focus sa mi paci viac z designoveho hladiska (zvonku aj z vnutra), viac sa mi paci tvar kufra (vecsi podorys - ako pisal kastv9), tiez som preferoval rovnu lavicu vzadu. Proste nenasiel som v nom ziadnu vyhodu oproti kombiku :-)
Mali sme v rodine kedysi Hyundai Matrix, to je tiez v podstate take MPV, vyssi posed, velky priestor vnutri, nastupovanie a vystupovanie fakt pohodlne. Zvonku sa mi vsak nepacilo ani nahodou :-)
A cim je C-MAX pohodlnejsi na dlhsie cesty? -
kastv9 03.02.08 20:01
« Re: C-MAX vs Focus II combi
Mám mondeo kombi (2005), minulý měsíc jsem měl půjčenýho C-maxe, protože uvažuji o změně, tak můžu porovnat, mimo jiné mám děti 1,5 a 3,5 roku, jeli jsme na hory. C-max je super auto, ale na delší cestování je pohodlnější mondeo, a co se týče velikosti kufru, tak objemově je to stejné, ale praktičtější je větší plocha v kombíku, zkus si vyndat kočárek, když na něm máš narovnaný další věci! Takže asi zůstanu věrný kombíku, i když C-max se mi moc líbí.
-
superkutil 03.02.08 18:27
« Re: C-MAX vs Focus II combi
Čím tě C-MAX nezaujal? Vidím jak většina lidí kolem mne kupuje MPV a jejich argument je právě větší prostor, vyšší posez, lepší pro rodinu, pohodlnější na delší cesty atd. Tak by mě docela zajímal názor někoho, kdo raději koupí kombi než MPV. -
Moik 02.02.08 10:38
« Re: Turbo benzín
Ten nový motor 2.0 je opravdu živější, má ale taky o 1000ot výš max výkon a o litr vyšší spotřebu (psanou).
Manželka jezdí Foresterem 92kW (2003) a ten motor působí trochu líně, ale jede docela dobře. Na druhou stranu, po Šumavě jsme jezdili od 60kmh na pětku kopec nekopec. -
superkutil 01.02.08 11:53
« Re: Turbo benzín
No Subaru Forester má boxera a to taky není zrovna normální motor, to je supermotor! Konečně jako celé Subaru. :yes: Byl a je to velký adept na moje další auto. Nyní jsem dal přednost TDCI kvůli spotřebě, ale příště zřejmě zvítězí Forester. 4x4 a ergonomické auto je obrovská deviza. :-! -
superkutil 01.02.08 09:27
« Re: Turbo benzín
Moik: Překvapilo mě, jak jsou si kombíky Mondeo a Focus podobní. Fakt to dělá v kufru jen 10cm. Přitom když srovnám třeba Escort a Mondeo, tak byl rozdíl mnohem větší. Co je horší, že i Mondeo 2006 je v kufru menší jak Mondeo 1999. Ford totiž kufr zůžil a snížil. dnes bych pro rodinu volil jedině C-MAX a nebo S-MAX. -
superkutil 31.01.08 21:55
« Re: Turbo benzín
Moik: No, mám v Mondeu DPH přepážku a ta ubírá 15cm z kufru, takže nic moc...
Porovnával jsem C-MAX a Mondeo 2006. Mají stejný objem kufru, ale C-MAX ho má víc na výšku.
Jezdím často s MPV a vysoký posez mi hodně vyhovuje. Akorát mi C-MAX připadal krátký a S-MAX velký a těžký. A tak jsem volil Mondeo s nejsilnějším dieselem. :-) -
"-- skrytý --" 31.01.08 20:41
« Re: C-MAX vs Focus II combi
Myslím že si moc nepomůžeš. U cmaxe je výhoda, že můžeš vyndat prostřední zadní sedačku a pokud se golfky vejdou, tak je můžeš prostrčit sem. U kombíka se o tuhle variabilitu ochudíš.
Proto doporučuji vyrazit i s plnou polní (oba kočárky) k fordu do showrůmu a tam si to s kombíkem ozkoušet.
Přece kvůli tomu jim tam ty auta stojí, ne? -
Moik 31.01.08 20:02
« Re: Turbo benzín
Superkutile, 6cm v kufru je opravdu obrovskej rozdíl. Vem si, že Focus kombi má kufr větší jak nový mondeo ve všech směrech kromě délky - o 10cm, co je to 10cm, ale v kufru to znamená hodně.
Já to mám zase přesně naopak, mám Maxe a jen koukám, jak zase zpátky k zemi :-) -
superkutil 31.01.08 13:58
« Re: Turbo benzín
mehturt: Koukal jsem na graf 1.6 a 2.0 z nové Laguny (protože Ford křivky nezveřejňuje) a tam je u 1.6 ve 2000ot pokles o 13% oproti maximu a ve 3000ot pokles o 7%. U 2.0 je ve 2000ot pokles o 18% a ve 3000ot pokles o 8%. Takže máš asi nenormální motor. >:D
Koukal jsem i na mé staré MOndeo a to má ve 2000ot pokles o 19% a ve 3000ot pokles o 10%. Takže si važ motor co máš. ;-) -
mehturt 29.01.08 22:33
« Re: Turbo benzín
superkutil: A hlavně, většina lidí jezdí jak s benzínem tak dieselem v rozsahu 1800-3000ot a tam má diesel největší moment, zatímco benzín ho má okolo 4000ot.
Moj motor 1.6 Ti-VCT, teda normalny benzin, ma pri 2000 otackach 93% maximalneho krutiaceho momentu.. od 2000 do 4500 to potom narastie len o 7%. -
superkutil 29.01.08 11:25
« Re: Marketing
BoBa: Vždycky jsem chtěl silný auto. Začínal jsem na 40kW a skončil na 138kW. Jenže provoz na silnicích tak zhoustl a v okolí Prahy rostou omezení rychlosti na 40 a 30km/h rychleji jak stromy v lese. Navíc všude kamióny. Abych je předjel, tak by byl potřeba výkon ještě větší a hlavně 4x4 protože už mi to přední kola nepřenášejí. Takže to není ani tak o stárnutí jako o ubývání silnic a přibývání parkovišť. :-) Navíc Mondeo mi nestačí velikostí kufru (nevejde se tam pořádně ani showboard, který se do předchozího Mondea vešel) a ergonomií interiéru. Proto toho S-MAXe. ;-) No a taky rozdíl spotřeby 5,9 nebo 7,2 litru.
yoyo: Ten Scenic nejdřív měnili zadní nápravu, ale dnes je to již samostatná modelová řada. -
"-- skrytý --" 29.01.08 10:04
« Re: Marketing
superkutil, pozri sekciu peugeot 307, zistis, ze nejaky ten rocik som sa na 307sw vyvazal... dlhsi razvor oproti klasickej 307ke, a odpocet dph boli zamienkou... ale dovodom bolo to, ze sa mi auto neskutocne pacilo aj paci (verzia pred faceliftom)
a ano, podobne je to s c-maxom, pripadne vsetkymi crossovermi, ale tymto ich nezatracujem. len pisem, ze s plnenim pneu dusikom, ako i tymito vozmi je to najma o marketingu. ale cely svet je taky, konzumny. cely svet, to znamena i ja...
uplne zmenit podovzok? neverim. nemam sice overene informacie, ale neverim. inak by nebol fakt, ze c-max, s40, mazda3, fofoII, maju vsetko rovnaky zaklad, len inak naladeny podvozok. nie kompletne zmeneny. detto audi a3, golf, octavia a neviem aky seat. rovnaka plosina, ine auta, ine charakteristiky, ale hlavne
usetrene naklady... -
superkutil 29.01.08 08:59
« Re: Marketing
yoyo: Myslíš si totéž o C-MAX a S-MAX? Nevím, zda jsi někdy ve vyšším autě jel, ale je to úplně něco jiného. A ta trocha plechu a skla znamená úplně změnit podvozek a těžiště aby se auto chovalo rozumně. Kdysi měl Renault Megane a myslel, že na jeho podvozku postaví Scenic. A díky tomu první Scenicy stály za prd. Dnes už má Scenic úplně jiný podvozek jak Megane.
A pokud je někdo za těch pár centimetrů ochoten tolik připlatit, tak to asi nějaký důvod má. :-)
Já jsem chtěl S-MAX a kvůli motoru vzal Mondeo, ale když si postavíš vedle sebe Mondeo a S-MAX, tak vypadají skoro stejně. S-MAX je o 15cm vyšší u řidiče, ale kufr má vyšší jen o 6cm. Jinak stejné. a přece když vlezeš dovnitř, tak je to úplně něco jiného. Ten prostor a výhled co je v S-MAX u Mondea nikdy mít nebudeš. Dnes bych bral raději slabší motor a vyšší karosérii. -
"-- skrytý --" 29.01.08 02:13
« Re: pneu
dalsia nekonecna diskusia...
podla mna je to cisty MARKETING... tak ako vsetky vozy typu 307SW. oproti 307 ma navyse trochu skla a plechu. co je najlacnejsie na voze... drahe veci, ako elektronika, tie su zhodne... ale cena??? marketing...
detto golf PLUS. a ine..
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
