FORD FOCUS II

prave ta zivotnost ma odradzuje od ich kupy a aplikacie...
a co sa tych hmloviek tyka, myslim, ze predosla generacia fofo mala prave tie vykonnejsie, preto som nad nimi uvazoval... asi si to vsak tiez rozmyslim.

yoyo: 35W a 55W bude urcite velky rozdiel aj v tvorbe tepla, ja by som to neriskoval, aj tak hmlovky pouzivas len raz za cas. lenze stretavacky pouzivame denne a tam by sa zislo aby to lepsie svietilo. s tymi silvestarami je jeden problem, ze vydrzia iba 230h, co je polovica oproti "obycajnym".

som sa rozpisal o zadnych svetlach... v tych by som chcel vymenit ziarovky smeroviek za biele/strieborne. od philips, ci osram. zadne skupinove svetlo je potom bielo-cervene. nie bielo(-s-nadychom-oranzovej)-cervene :-)
inak, potom napis, ako to svieti s tymi silverstarami. som zvedavy, ci to bude naozaj lepsie svietit.
neviem, ci som sa tu uz pytal na predne hmlovky. su to H8 s 35W. a H3 s 55W maju rovnaky konektor. co myslite, zlepsil by som nieco ich vymenou? alebo iba dos..l? z casu na cas sa silnejsie hmlovky zidu, ale menit potom komplet svetlo, parabolu a kabelaz kvoli vyssiemu teplu nechcem.

ked sa trochu otepli, tak to vyskusam, hodim si tam OSRAM Silvestar ziarovky.

este som to nerobil, ale tiez som si to omrkaval. aj som si to chcel skusit, najma po tom, ako som dostal pokutu za to, ze mi na 307SW nesvietilo jedno zadne svetlo a nebol som schopny to miesto opravit, lebo som ani za nic nemal sil na uvolnenie skrutiek. az doma som to "blickami" zvladol a odvtedy ich vozil v kufri.

pri vjazde do garaze mam taky mensi "hrbol", taky mensi kopcek/stupanie. ked som auto zabehaval, tankoval som 98 a bol som prekvapeny, ako motor NEPROTESTUJE pri vjazde. teraz tankujem 95 a motor zacal trosku protestovat - treba viac pridat plyn.
v com to moze byt?
motor ma nabehanych 11.000 km.

blesk999:
jazdne vlastnosti - 307SW sa mi zdala byt pohodlnejsia, robit dlhsie trasy (Blava - Poprad) som necitil ani na chrbte, ani som nebol unaveny. na FoFo (ghia) si akosi neviem nastavit sedadlo... casto sa stane, ze vstavam unaveny. alebo starnem :-) hoci s autom je vacsia zabava jazdit, na pohyb volantu reaguje presne. ide tam, kam natocis volant, co mi spociatku i robilo problem, zdalo sa mi citlive az priliz.
prejazdy cez nerovnosti su lepsie, podvozok nebucha. len uvidime, ako sa bude chovat pri takych 80.000 km. auto sa zda byt menej citlive na bocny vietor, 307SW je predsa len vyssia a dlhsia a citit to.
rychle prejazdy zakrutami som este neskusal, najma kvoli zime. ocakavam, ze pojde ako po kolajniciach. 307SW v zakrutach tiez nebola zla, myslim, ze za tym bola viac zatazena zadna naprava. drzalo stopu dobre.
a motor? no, kedykolvek mozem, jazdim na spotrebu. pri 307SW mi stacilo na dialnici ist 110, na okreskach 90 a vsetko s lahkou nohou a defenzivne, aby som dosahoval vyrobcom uvadzanu kombinovanu spotrebu, pripadne to bolo i menej. pri 1,6 TiVCT som sklamany. aby som sa zmestil do 6,4 l, tak musim jazdit vsade 90. a to sa mi nechce. je pruznejsi, ale i tak v nizsich otazkach sa mu moc nechce. vie sa uspokojit s menej benzinom, ale chce to vela usilia. a dialnicnych (samozrejme, ze na nemeckych dialniciach ;-)) 180 dosiahne hravo.
brzdy su fajn. nastupuju pozvolnejsie, ale inak to brzdi dobre. mal by som mat i brzdovy asistent. auto vsak mohlo mat i automaticke vystrazne rozsvietenie vsetkych smerovych svetiel. ale rucnou zadne kolesa nezablokujes. :-) mozno pri kotucoch to je ine.

Vymienal niekto z vas uz ziarovky vo svetlometoch? V navode pisu, ze treba vybrat cele svetlo. Je to jednoduche? Ked si predstavim, ze to niekde v dazdi na benzinke rozoberam...

moja spotreba za celych 30.000km je 6,19 l/100km, merana metodou plna-plna. nie je to sice slubovanych 4,9 ale ja zas nejazdim na spotrebu tak som s tym pocital.
ako ste na tom vy?

blesk999: ano, aj ghia a sport s tymto motorom maju bubny, pokial nema ESP. kotuce ma standardne iba kombi.
all: uz mam nove vonkajsie spatne zrkadlo na vodicovej strane a vsimol som si, ze ked si to nastavim podla seba, tak to zrkadlo uz vycnieva z toho plastoveho krytu, neviem ci to bolo aj predtym, ale vsimol som si to az teraz. mate to aj vy tak?

blesk999: tych bubnov v zadu sa asi netreba bat, lebo tak ci tak na zedne kolesa niesu az take naroky. Hlavne tazisko je v predu a aj brzdny ucinok je navacsi v predu a zadok len dobrzdieva.

to yoyo:
ako si inak spokojny s jazdnymi vlastnostami FoFo oproti 307? (tlmenie nerovnosti, rychle pejazdy zakrut, citlivost na ocny vietor na dialnici...) Ako hodnotis FoFo s tym 16V 115k a variabilnym casovanim ventilov? oproti 110k v 307?
Ta korozia je na castiach ktore su dost hrube na to aby neprehrdzaveli pocas zivotnosti auta do takej hrubky aby to ovplivnilo ich funkcnost. To je zial ekonomika. Tam kde to z tohoto dovodu ide daju len jednoduche lakovanie, a beznu konstrukcnu ocel. Je to v podstate bezne u vsetkych automobiliek. Pre nich aj tie naklady pra korun za kvalitnu praskovu farbu vo viacerych vrstvach su vela (lebo nie su nevyhnutne a neovplyvnuju nijako funkcnost auta).
Trochu ma zaraza preco ma FoFo s 115k motorom a ABS vzadu len bubny (opat ekonomika). Ako FoFo s tym brzdi? Lebo auta co som skusal s kotucmi vzadu a s bubnami v rovnakom prevedeni boli na tom vzdy o dost horsie. (Fabia, Nissan Almera N15...). To ma bubny vzadu aj FoFo Sport a Ghia s tymto motorom? Na druhej strane aj dost tazke sportove limuziny od USA vyrobcov maju vzadu bubny

Uz som pozrel servis tu vo viedni, stalo by to 260 EUR, v Bratislave 150 EUR, tak som zajtra objednany do Summitu v BA. A na to vrzganie sa spytam aj ja, mne to robilo tesne po nastartovani, ked mrzlo a vsade bola namraza, trvalo to iba par sekund, tak som to neriesil..

Tak presne s vrganim som bol v servise aj ja. Zacalo to uplne z nicoho nic. Hovorili, ze bola nevhodne zvolena nejaka vazelina alebo tesnenia a casom sa to vysusilo a vrzgalo. Tiez menili tycky riadenia. Zasah do mechanizmu riadenia, alebo zavesenia kolies vyzaduje vacsinou znovunastavenie geometrie.

To spatne zrkadlo odrazili aj mne, stalo okolo 4.200 Sk bez DPH v BA v Summite.
Chcem sa spytat niekoho kto sa rozumie do aut. Z nicoho nic mi zacalo skripat nieco pod kapotou ked som tocil volantom. Bol som v servise, opravili mi to, uz je to OK. Vymenili mi tycky riadenia a vyladili geometriu. Bohuzial nerozumiem co sa stalo. Vie mi niekto povedat o co ide, ako spolu suvisia tie tycky riadenia a geometria? Stalo sa to uz niekomu? A hlavne nepoznate nejaku literaturu, kde by bolo popisane ako to cele funguje (motor, prevodovka...). Nasiel som jednu knihu, ale je pre mechanikov a ide prilis do detailov. Dakujem.

cez vikend mi v brne niekto ukopol spatne zrkadlo, nepodarilo sa mu to uplne odpopnut, ale aj tak som zvedavy kolko bude stat oprava, nemam cas ist s tym do bratislavy takze otestujem cenovu hladinu servisu vo viedni.. achjo.. pristihnut ho pri cine, tak sa dotycny vala v krvi a skonci niekde u kolegov na traumacke..

mal som 15" , určite sa ti to nevyzuje, to je len počiatočný pocit, teraz 16" kompromis medzi komfortom a tvrdostou, 17" ucítiš všetko na ceste- viď kvalita našich ciest
focus 2 combi, 1,6TDCI 80kW, 1 rok, 40tis.km

1

tie bubny budem musiet riesit rovnako... extra cez tie letne 16" to je otras... tiez som ostal paf, preco i ta cast nemoze byt natreta tak, ako ostatne. nic ine tam hrdzu nechyta. asi to bude tak, ako si pisal.

neviem ako je to s prvkami napravy, ale hrdza je len na jednej casti a asi je to cast ktora sa vymiena castejsie.. ale dobre to nevyzera, to je jasne. co sa tyka bubnov, ja si ich necham na prehliadke znovu prelakovat na cierno, hrdza nevyzera dobre.
ja si myslim, ze 16" mi na leto budu stacit.