FORD FOCUS II

vrzganie nemam, nastastie (asi preto, lebo v 307SW vrzgalo vselico 8))
osvetlenie ECV mi odislo pred 3/4 rokom z polovice - este som to neriesil... no asi sa na to budem musiet pozriet, lebo mi sem-tam zablbne otvaranie kufra - funguje len cez kluc.

lomo, sorry :*) :*) :*)
asi upravili medzicasom clanok ;-)

Tak s prednym sklom som mal problemy tiez - mi ho 2krat lepili, ale stale to nebolo celkom v poriadku. Treaz mi prasklo cez celu sirku, takze budem menit za nove (dufam, ze to bude lepsie). Vrzganie v palubke mam tiez...

Nazdar, tak pridam aj svoju skusenost. Kupil som FOCUSa 1.6 TDCI 109PS. V prvom rade, to auto je podla mna vsetko co "normalny" clovek potrebuje. Auto mam od 07-2005 a ma 80.000km. Nemozem sa ale ubranit dojmu, ze som kupil jedno s prvych a niektore muchy vtedy este neboli vychytane... A chcel by som sa teda aj spytat ci sa este niekto stretol s nasledovnymi problemami: Ako prve netesnilo celne sklo po cca 3 mesiacoch sa menilo, lepsie povedane, mali ho iba utesnit v lavom hornom rohu, ale rozbili ho, tak to museli kompet vymenit. Okamzite ako sa oteplilo, zacal vrzgat spojkovy pedal. V servise to prakticky nevedeli opravit, jednoducho ho premazali, vydrzalo to asi 5000km a potom znovu. Osvetlenie SPZ mi menili uz asi 4x, to svetlo komplet odhniva. Ale zatial je to bezplatne a na pockanie, cize ma to az tak netrapi. A posledne zacalo nieco pukat v palubnej doske. A teraz take male porovnanie. Jazdim obcas s FOCUSom I a Mondeom r.v. 2000. A tieto auta nic take nevykazuju. Skuste mi pls napisat ci ste sa niekto stretol s podobnym problemom. A aby to nebolo iba hanlive, som takmer presvedceny ze som chytil proste zly kus, aj ked sa zatial jedna iba o prkotiny, ktore ale zneprijemnuju zivot. Auto jazdi krasne a jazdi vela, priblizne 1000km tyzdene. Spotreba dlhodobo okolo 5litrov, ak sa vsak pohybujem mimo mesta, da ja jazdit medzi 4-4.5. Podvozok je proste najlepsi co sa da v danom segmente kupit, pruznost motora dostacujuca, hlavne na trojke sa da predbehnut cokolvek. Keby na to prislo, kuppil by som to auto este raz.

yoyo ale to je C-MAX, u FFII to zostava.

lomo: tu mas info o 1,6 Ti-VCT
[odkaz]

taktiez sa pripajam k ostanym a suhlasim s nimi, ze jazdit s nim je radost. prejazdy zakrut (najma vyjazd z dialnice, ktory denne absolvujem :-)) su prijemne a auto ide ako po kolajniciach.
- jedine co mozem tomuto autu vytknut je vnutorny priestor na sirku v porovnani s predoslou 307SW, hoci focus je porovnatelne siroke zvonka, ak nie sirsie. ale da sa s tym zit
- dalej je to male mnozstvo odkladacich priestorov, schranok a tie, ktore su, su dost neprakticke (pre moje pouzitie), ale i s tym som sa zmieril
- poslednou vecou je hospodarnost - konkretne servisne intervaly. 20.000 km v dnesnej dobe povazujem za malo

Keď som svoj Focus kupoval, zvuk tohto motora bol takmer ako dobre utlmený diesel. Časom po najazdených km sa menil a po cca 5000km už zmeny nie sú také výrazné. Napriek tomu oproti Škodováckej 1,6MPI je mierne hlučnejší. Narozdiel od 1,6MPI 75kW je zvuk motora hrubší, baritonový, príjemnejší, tým viac podčiarkuje športový charakter auta. Ale FF2 je lepšie odhlučnené auto a hluk sa stáva nepríjemným až pri jazde po diaľniciach. Fakt by šiesty rýchlostný stupeň tomu pomohol vzhľadom na krátke rýchlostné stupne. Hlučnosť auta tiež je daná predovšetkým štandarne dodávanými a okrem hlučnosti inak perfektnými 16 palcovími pneumatikami Continental Sporcontact 2. Svojim charakterom je však FF2 s motorom 1,6Ti-CVT skôr vhodný na okresky ako na diaľnice.
Auto som kupoval ešte v akcii "First edition" na jar v roku 2005. Pri kúpe som mal dosť veľké obavy so spoľahlivosťou auta, keďže som kupoval auto z prvej vyrobenej série FF2. Napriek tomu musím zaklopať, nemal som doteraz žiadne problémy a auto šlape ako hodinky. Kvalita spracovania je dobrá, viac menej porovnateľná s autami z tejto triedy (octavia, golf, astra) mne sa z vymenovaných subjektívne interiér najviac pozdáva, teda čo sa týka použitých materiálov aj usporiadania. V množstve úložných priestorov je však slabšia ako O2.

Mne teda pride 1,6 Ti-CVT jako pomerne tichy motor.
taktiez hluk od podvozku je dost vyrazny, zelezi jestli to neni od pneu, pokud je to opravdu od podvozku tak to je jedine dobre aspon clovek vi co se deje.

No z tychto prispevkov vyzera Focus ako celkom dobre auto :-) Ja po 60tis s TiVCT mam aj ine skusenosti. Samozrejme jazdne vlastnosti su fakt dobre, o tom nema zmyseldiskutovat. Motor je celkom fajn, da sa s nim aj sportovo vyblnut, ale je na moj vkus prilis hlucny, taktiez hluk od podvozku je dost vyrazny. Dokonalost spracovania nemozem az tak chvalit ako predosli kolegovia - uz po nejakych 10tis boli menene tycky riadenia, unik chladiacej kvapaliny kvoli prehrdzaveniu tesnenia, vrzganie z roznych miest.
Ked ale citam toto forum, tak kazdy ma bezproblemovy kus a ja tu jediny pindam na kvalitu...
Ale celkovo som tak +- spokojny...
Prajem vsetkym vela stastnych kilometrov do noveho roku...

ja môžem len potvrdiť to čo už napísal cptn o FF2.
Focus som kupoval hlavne z týchto dôvodov:
- najlepšie (a ešte stále) výsledky nárazových testov v EuroNCAP
- motor 1,6 Ti-CVT 85kW nebol tak prehnane predražený ako 1,6FSI 85kW v Octavii2
- menší záujem zlodejov o Focus ako o VW, Škoda, Seat,
- zľava prí kúpe auta - na výbavu cca 80tis Sk naviac k výbave GHIA
Sám jazdím na firemnej Škode O1 1,6 75kW a jazdil som aj na Škode O1 1,9TDI (kým mi ju neukradli) a musím povedať, že jazda Focusom 2 a Octaviou 1 je ako "nebe a dudy". Octavia nie je zlé auto, dokonca je praktickejšie ako môj sedan Focus ale jazda vo Focuse je pre mňa doslova "psychoterapiou". Pocity, ktoré Focus pri jazde ponúka boli doteraz pre mňa nepoznané a ani som ich tak neočakával a o to viac mi dávajú potešenie. Jazdné vlastnosti Focusa sú fakt také dobré ako sa o nich rozpráva. Poznám to každý deň, keď idem ráno do práce na O1 a cítim ako mi zadok auta jemne uletuje pri prejazde električkových koľajníc na kruhovom objazde. Ak poobede idem na súkromnom Focuse 2 po tej istej trase som si oveľa viac istý stabilitou auta. Focus sa výrazne menej nakláňa v zákrutách. Pritom sa nebojím povedať, že Focus je oproti Octavii "mäkké" auto, proste octavia má výrazne tvrdšie pruženie ale nedrží tak na ceste ako FF2. Octáviu nemám problém (aj ľahšiu 1,6 kW) dostať aj v lete na suchej ceste do nedotáčavého šmyku. Focus je neporovnateľne viac neutrálny. Každý prejazd zákrutou je Focusom doslova radosťou a ja si ho vždy aj užívam a podvedome hľadám hranice priľnavosti Focusa. Je to doslova akoby auto išlo po koľajniciach. Tieto pocity fantasticky dopĺňajú perfektné riadenie s veľmi strmým prevodom a perfektnou spätnou väzbou od vozovky a špičková radenie prevodových stupňov. Na druhú stranu to auto ponúka oveľa viac komfortu ako všetky škodovky, sedadlá vo FF2 majú masívnejšie čalúnenie, prirodzene vyšší posed. Ani dlhšia jazda neunavuje tak ako v škodovkách. To auto je proste dokonalým kompromisom medzi športovým zážitkom vodiča a pohodlím pre spolucestujúcich. Motor mi postačuje a je citeľne živši a dynamickejší ako 1,6 MPI v O1 (Ti-CVT má naviac 10kW) aj napriek vyššej váhe Focusu. Na dlhších cestách by sa však zišiel šiesty rýchlostný stupeň. Ale tento motor je vhodnejší na športové vyžitie a pocity z jazdy ako dieselové motory a pri tom koľko ja ročne najazdím by som volil ten istý motor.
Nechcem však Focus prehnane chváliť, je to predsa len auto v konzumnej triede ale tie pocity z jazdy sú proste také. V jednom, včom zaostáva za Octaviou je variabilita kufra. Myslím, že keby ford vyrábal Focus vo verzii liftback, bolo by to dokonalé auto.

Shrnutí FORD FOCUS II, 2,0 TDCI Ghia - po 60tisích.
(Předchozí zkušenosti s Escort, Focus I, V40, Mondeo I,II, Astra F,G)
Vstupní parametry pro koupi:
- pohodlný dynamický kombík pro dlouhé cesty, i s naloženým autem, pro svižnou jízdu i při pohodlí posádky
- musí se do něj vejít europaleta naložitelná vysokozdvihem
- interiér - pohodlný tak, aby fungoval jako kancelář a neunavoval zbytečně řidiče
- exteriér - nenápadný
- motor - silný diesel
Vybral jsem tedy:
FFII, 2.0 TDCI, Ghia + automat.klima, 16"kola, plnohodna rezerva, IVD(ESP,TCS,EBA), vyhřív. sedadla, rádio s MP3 a 8mi repro, přídavné topení (až po nastartování), xenonové výbojky (ne od Fordu), defend-lock, sada viditelnosti, velur koberce, tmavý interiér, exteriér tmavá modrá (nemetalická).
Cena: relativně vysoká, hodně snížená prodejcem a špičkovým servisem: www.fordautoeden.cz
Zkušenosti:
Téměř každým okamžikem si vychutnávám kvalitu, provedení a parádní jízdní vlastnosti tohoto modelu. Používám sportovní úroveň řízení (velká zpětná vazba od kol), ale i další 2 splňují přesně to, na co jsou určeny. Řízení je velmi rychlé, např. málokdy se podaří vjet do pozdě rozpoznané díry s kanálem, nebo díry v zatáčce na suchu. V kombinaci s IVD je v zimě naprosto dokonalé svezení s velkou dávkou jistoty, pro mě dosud nepoznané. Řazení je přesné, zcela bez chyb, rychlé, 6.st. ve 180km/h točí 3000min-1!. Odhlučnění interiéru v pohodě, v mondeu jsem musel pořád nějak nastavovat automat.klimu (foukání), tady se starám snad jen o teplotu, občas zapnu vnitřní cirkul kvůli pachu zvenčí, případně max.teplo (to zapíná i výhřevy oken). Interiér až neobyčejně prostorný, i na zadních sedadlech, všude spousty místa a pohodlí. Jen 5.tá osoba vzadu při delších cestách trochu remcá (tvar sedáku).
Kufr není z nějvětších, ale zatím se do nej vždy vešlo vše, vozím často 2-3 kola, lyže, bežky, používám vždy sklopený 1 zadní sedák. Občas vezu i hodně těžkou europaletu, popř. 2 menší, popř. nějaké stroje, naprosto bez problému, silný motor a kvalitní podvozek s ničím nemá problém. Minulý rok jsem nechal dát pořádný zástěrky, díky tomu se auto méně špiní (zvlášť přední okna), navíc pro zimní provoz mi to přijde zcela nezbytné (drobné kamínky).
Spotřeba - je o něco vyšší než udávaná, je však pravdou, že po zahřátí motoru jezdím rychle (tím nemyslím brzda-plyn, jen prostě svižněji, spotřeba je tedy vyšší. Ušetří mi to však na cestě i 1 hodinu času). Tedy - např. cesty po okreskách, např. Přerov - Turnov, spotřeba 5,5-6l, dálnice D1 pokud jedu opravu hodně rychle - 7,2-8,0, kombinovaná kolem 6,5. V létě jsem se na 200km dostal na 4,5 při cestě do Krkonoš. Je pravda, že klimu nevypínám, svítím pořád.
Problémy:
díky špičkovému servisu i prodejci - www.fordautoeden.cz, v podstatě žádné extra problémy nebyly. Hned po 600km mi odešlo servo, za 1 den bylo nové, drobné úpravy jsem vždy narychlo vyřešil v servisu (u pravého sloupku u střechy nedobré zvuky - uvolněný jakýsi úchyt, apod.), trochu mě zlobí dodělávané xenony, ale i ty již mají řešení. Nejhorší byla srážka s velkým předmětem upadeným z auta přede mnou ve velké rychlosti. Náraz do auta poměrně malý (auto to skoro nepoznalo) škoda však velká - chladiče, pravá strana karosérie lehce poničená, a hlavně - nakonec i celý nový motor (při srážce proniklo do sání sklo). To už je však za námi, aspoň sem musel na měsíc sednout do staré verze Focusu a zjistit, jak rozdílná to jsou auta (ne podvozkově, ten ma statší typ taky perfektní).
Co mne úplně nadchlo:
- autom. stěrače, jízda v zimě díky ESP, jednou jsem použil brzdového asistenta - paráda. Koukal jsem na názvy ulic myslím v Opavě a auto přede mnou zastavilo, já byl nucen dupnout na brzdu. Automat sám poznal, že už brzdím na doraz a zapojil ostatní systémy tak, aby auto v podst. stálo na fleku. Mazec.
- kvalita podvozku s pořádným motorem - neuvěřitelně dobré svezení zejména na dlouhých cestách (kdy to poznáte nejvíce), naprosto bezproblémové předjíždění.
- klimatizovaná skříňka před spolujezdcem, kam se vejdou 2 1,5 litrové pet láhve, plus nějaká droboť.
- osvit xenonů - pořád je mám sklopené cca na 3,5, i tak svítí parádně. Víc je pouštím jen v hluboké noci, či velmi časně ráno, navíc je i tak sklápím, pokud potkám protojedoucího.
- po 60.000 není v interiéru žádný neodstranitelný hluk. Sedačka se přitáhla, pedál spojky namazal, jakýsi úchyty znovu připevnily. Auto jako nové.
- navíc nejvyšší pasívní bezpečnost *****
Co bych změnil:
- trochu bych přidal bederní opěrce v sedáku řidiče /možná mám ale divný záda/
- snížil bych hlučnost studeného dieselu (to je ale naprosto normální, zvlášť u 2,0)
- kdyby Ford dodával - zkusil bych proměnlivé nastavování podvozku, když jedu sám a nemusím brát úplně ohledy na spolujezdce, rád bych nastavil ještě trochu sportovněji
- už bych nebral přední mlhovky. V kombinaci se xenony nejsou vůbec poznat.
- světlo pro couvání je jen 1 a silně uvažuji, že nějak dodělám další, nebo zvýším jeho světelnost.
Celkové hodnocení:
Kdo nepotřebuje extra velký kufr, "chce a umí se dobře svézt", nepotřebuje na oko velký a luxusní automobil, bych toto auto vždy doporučil. Vždy po jízdě (občas i při) ho láskyplně pohladím a pochválím, o jiných autech se v jeho přítomnosti ani nebavím :)
Pozn.:
1) Hodnocení je subjektivní
2) použitá reklama na dodavatele není PR, ale vyjádření díku za jejich služby.

1.8 Duratorq TDCi je tesi asi 100kg ale ale motor to je dobry jak se 100 tak 115 k. Ma oproti 1.6 TDCi o malinko veci kroutak.
Bral bych podle vyhodnejsi nabidky na konkretni auto oba motory jsou ok.

Zdravim fotrik si chce kupiť focusa 2 zo zahraničia a rozhoduje sa medzi 1.6 TDCi a 1.8 TDCI. Ktory by ste odporučili? Dočital som sa že 1.8 je o dost tažšia a kedže vykonovo su na tom skoro rovnako 80Kw a 85Kw tak sa ja skor priklanam k tej 1.6. Ale chcel by som vediet aj vaše nazory dik ;-)

ESP neni nic co by clovek nejak extremne nutne potreboval.
Zdenekold jinak gratuluji dobra volba ! Trend + je fajn.
Oficialne udavana sleva je az 131 200,- u akce Focus Gold.
V Trendu plus je napr:
* Manuální klimatizace
* 6 airbagů
* Stereorádio / CD přehrávač 6000, 6 reproduktorů, dálkové ovládání
* ABS s el. rozdělovačem brzdné síly EBD
* Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
* Elektricky ovládaná přední okna
* Elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
* Sloupek řízení nastavitelný ve 4 směrech
* Imobilizér
* Verze kombi s možností odpočtu DPH
Dale treba balik Duální automatickou klimatizaci a 16" kola z lehkých slitin dokoupíte jen za 24 000 Kč.
To plati globalne u vsech dealeru, na vozy ktere jsou uz vyrobeny-skladove.
Plus k teto nabidce muze kazdy dealer pridat jeste vlastni zvyhodneni.

zdravim vas vsetkych v novom roku 2007!
a aby bol vesely, stastny a vy zdravi prikladam linky na dve videa:
fofo2 50kmh-0kmh
asfalt
[odkaz]
ujazdeny sneh
[odkaz]
i ked tohto roku vela snehu nie je, ak nejaky napada, nezabudnite na obrovske rozdiely medzi brzdenim na suchu a na ujazdenom snehu. vedel som, ze su rozdiely, ale ze az taketo markantne.... ufff. ABS je potvora.

To je těžko takhle jednoznačně říct. Oni sice udávají slevu 167 000 Kč, což by bylo asi 29%, jenže to je z ceny na objednávku do výroby a s možností konfigurovat, v praxi navíc existují různé slevněné packy. Tu skutečnou slevu odhaduji asi tak na 80 000, tekže někde kolen 16 - 17%.
Doplněno: a "vánoční" sleva pro mě byla, že cena určená pro leasing platila i při platbě v hotovosti.
Jinak přeji Všem jen to nejlepší do Nového roku.

Takže kolik byla ta sleva v %?

Dnes jsem složil zálohu na nový Focus Combi 1.6 74kW, takže se na stará kolena stanu Focusářem. Vzhledem k tomu, že jsem původně sháněl Fabii Combi 1.4, tak by odmítnutí této akční nabídky za 399 tKč bylo pokoušení pánaboha.
Hodně mi pomohla tato diskuze, určitá lhostejnost prodejců Škody a naopak ochota ještě více slevit u Forda.
Jak jsem psal v diskuzi k motoru do Fabie, nemá to metalízu, což je určité minus. Výbava je Trend+. V ceně je prodloužená záruka na 4 r./100 tkm. Tato prodloužená se sice netýká opotřebení, ale je to určitý pocit jistoty. A kladně hodnotím i roční asistenční službu v Evropě, protože něco takového mi žádný prodejce Škody nenabídnul.
Jediné, co by mohlo být předmětem diskuze je absence ESP, což je dobrá věc, ale zatím jsem to nikdy neměl, tak se bez toho budu muset obejít i teď.

Takze od uvedenie FFII uplynula dost dlha doba, na to aby sa sa majitelia FFII vyjadrili ako sa im jazdi na ich tatosoch a zhrnuli hlavne vyhody a nevyhody spominaneho auticka :P