FORD FOCUS II

Diky Stirecek1. Na FOcus I som uz videl kopec fotiek hlavne na ford-focus.cz, ale nikde som este nevidel foto FocusII, preto som napisal, ci niekto nema. Inak mam asi tie iste RL LED, ako mas ty, ale ja mam 4diodove.
Dnes som sa hral s roznymi variantami, kde to nasrobujem, ale dokoncil som iba tu riadiacu jednotku. Dal som ju na plechovu podlozku a upevnim to za SPZ pred predny chladic, asi tak 5cm od teplotneho cidla na vystuhe narazniku. Kable v tejto polohe dojdu az ku skrinke s poistkami.
Uz len tie LEDky nejako zamontovat.

1.) varianta je najnizsia poloha od vozovky - 25-26cm a 46 cm od bocneho obrysu a 67cm medzi nimi, cize celkom ok, akurat potom LEDky trcia vonku a mozem ich pritlacit napr o obrubnik pri parkovani

2.) varianta je vyssie, asi 32cm od vozovky, ale az 52cm od obrysu a 54 mezi nimi. To uz by boli skryte v narazniku.

3.) varianta je ze zoberiem 1600czk a pojdem do Ford servisu, len neviem ako to namontuju, ci mi to neodpadne po 100m.

Tie tvoje si zasroboval odspodu o naraznik? Alebo si naraznik daval dole a tak sroboval?

To Cico. Tie led maju homologizaciu a su RL a ako som pisal ma ich 80% ludi, aj Stirecek1.

Právě proto jsem si sehnal homologované, ale byly větší, takže šly do spodní mřížky, aby byly od sebe co nejdále. Vzdálenost od obrysu byla dodržená, od země taky. Ale je dost aut co si je dávají, kde je napadne. Viděl jsem je připevněné 20cm od sebe. Auto stále jezdí s těmito světly, takže nejspíš v pohodě.

Tých 60 cm musí byť medzi najbližšími bodmi činnej plochy (bližšie to naozaj nemá význam, napr. v kolóne, preto je aj max. vzdialenosť od vonkajšieho obrysu 40 cm). Pár cm by sa dalo získať presunom do tej spodnej diery v mriežke. K ostatnému sa nevyjadrujem...

Vzdálenost mezi světly jsem měl 57cm a mezi krajními diodami byla větší než 60cm. U některých aut to prostě jinak nejde bez toho abys řezal v nárazníku a taky za nárazníkem není místa nazbyt. Viděl jsem tyhle samé světla na mondeu a byly ještě blíž, montovali mu je přímo v servisu dle vyhlášky, ale brali taky v potaz estetickou stránku věci a možnosti. Na stk v pohodě, ani se nedíval na homologaci, ani ho nezajímalo zapojení a už vůbec si nedovedu představit, že by běhal s metrem. Policie je k tomuto taky shovívavá, předtím jsem měl na autě nehomologované, viz foto v recenzi nebo foto zde [odkaz] a nikdy žádný problém. Když už mě zastavili, většinou se chodili dívat dozadu, zda mi nesvítí nic jiného.

To štíreček: Vzájomná vzdialenosť SPDS musí byť min. 60 cm - ŠPZ má 52 cm, takže si ich pravdepodobne nemal namontované v súlade s predpismi.

To Nicco: nepoznám Mycar, ale veľa z týchto čín/taiwanov má síce homologáciu, ale len ako pozičné, nie DLR tak bacha na to.

Měl jsem diody na jedničce, viz foto [odkaz]
zapojení je taky jednoduché. Auto je prodané, světla jsou ve skříni. Pár fotek focuse mám i v recenzi.

Chlapi, ma z vas niekto LED denne svetla na Focuse II? Mohol by zverejnit foto ako a kde ich ma prisrobovane? Pripadne ak niekto nasiel niekde foto na internete, nech prida link.
Ja uz mesiac hladam niekoho co to ma a poradil by, kde to tam mam namontovat. Nemyslim teraz tie Hella okruhle namiesto hmloviek, ale take taiwanske od Mycaru (obdlznikove), co ma 80% aut dnes.
Raz som videl jeden FocusII v Brne, ale bolo to z dialky, takze niekto taky uz existuje ;-)
Diky

jj, je to OK. Jen sem si pri slove cisteni jedne trubky nepredstavil 3000kc :-)
Ja se s nima pokusim domluvit v ramci pristi garance co s tim.
Ale dik za info, aspon vim kolik si mam asi pripravit.

no čistí nečistí, já se s nimi bavil a ty průtokové šrouby musí být každopádně nové, jediné co bys ušetřil je ta tlaková hadice, ale pokud bys ji čistil tak dáš zase více peněz za práci. Věř, že to je ta nejlevnější varianta, potom mám na emailu ještě jednu za 13 tis, tam se toho mění víc a má to mít za následek odstranění toho pískání. Nové turbo stojí cca 16700 kč a repase turba stojí cca 7000, ale musí se prý měnit olej, filtry, vedení tlakového oleje tak to stejně vyjde na 12000 kč. Nevím, jestli jsem ti pomohl, ale v mém servisu jsou velice ochotní a dají se s nimi najít různé varianty. Mám též jiné zkušenosti s přístupem, typu jde to jen tak a přes to nejede vlak a musí se měnit díl za nový a pak se teprve ukáže, že to problém neodstranilo, ale za to přece servis nemůže...

lulipin: Diky za info. Ja sem uvazoval o cisteni v ramci 80t km prohlidky...ale nejlevnejsi to zrovna neni :-)
(jestli jsem spravne pochopil tak je to vymena vsech zanasejicih se casti - v Hale mi rikali ze to pouze cisti)

Donq1: tak nejlevnější varianta co se týče čištění karbonem zanesených cest k turbu obnáší:
1)Tlaková hadice 1390Kč
2)Šroub průtokový 2Ks 80Kč/Ks
3)Těsnící podložka 4Ks 40Kč/Ks
4)Práce cca 2h 580Kč/h
Celkem 3000Kč
Já se na to čištění co nevidět objednám, mimo to mě servis upozornil, že poškození turba se nejlépe zabrání pravidelnými výměnami oleje a nepřetěžování možností motoru. Já dodržuji minimálně to, že když zastavím po delší trase nebo větším vysílení motoru (např. z dálnice, když sjedu na benzinku), tak nechám chvíli zaplý motor, ať se turbo trochu ochladí.

dám ti vědět jak to spočítají. Co se týká těch lopatek, tak to není poprvé, co mi to pískání zdůvodňovali jejich jiným nakloněním. Víc nevím, jestli se jim to podaří odstranit při čištění dám vědět. Dnes mi navíc zjistili, že se mi rozpadá řemenice a ve 130 tis. km to přišlo trochu dříve. Běžně se mění i s řemenem ve 200 tis. km jako prevence. No už se mi z ní asi oddělila nějaká špona, co se kousla do řemenu a pěkně ho po obvodu podřela. Hold ty fordy se hodně rády a často vracejí do servisů a já už letos vyplajzl 30 tis. Kč za různé opravy a to nepočítám výměny olejů, filtrů aj. běžné servisní úkony ...

Tak v tom pripade mi na turbu nema co piskat. Ja mam 66kW a tam ma turbo regulaci obtokem, zadne pohyblive rozvadeci lopatky.
Jinak o tom sitku mi servise rekli presne to co pises...zajimalo by me na kolik ti to naceni, protoze bych to chtel spachat pri dalsi garanci taky.

Derek: ptal jsem se dnes na to pískání turba v servise a předvedl jsem jim jak píská to moje. Není to prý tím, že by vrtulka o něco dřela ale spíše tím, jak jsou nakloněny lopatky. To způsobuje údajně nějaký regulátor naklonění lopatek či co, snad se to dá vyčistit a nějak upravit. Ale píšu ti to jako laik laikovi jen to, co jsem si zapamatoval. Jinak mě varovali, že v těchto najetých kilometrech je více jak vhodné vyčistit to sítko a hadici atd. od karbonu, jinak nebude turbo vhodně mazáno a zadře se.

Jaro70:a pískalo ti před tím to turbo? Mně v servise říkali, že se s vadným turbem u focuse ještě nesetkali

Zkusenosti s tim zatim nastesti nemam, ale uz sem o tom take slysel a v servisu to potvrdili. Kdyz sem se ptal jestli to sitko (je sem se dozvedel o sitku ne o kanalcich) preventivne cisti, tak mi rekli ze ne, az pri vymene zadreneho turba :-(
...takze jedine nekde mezi 60-80tkm objednat preventivni cisteni.

P.S: Jeste bych si overil, zda pri vymene provedli vycisteni, jinak tam za chvili budes se stejnou zavadou znova.

po 100 tis, km mě oděšlo turbo, lehce se zadřelo. Hledali jsme důvod, proč. A dozvěděli jsme se, že u těchto motorů se to stává dost často, že se zanesou kanálky a je malý tlak oleje na mazání turba. Máte někdo taky takové zkušenosti?

no s tím turbem jsem si toho začal všímat i u jiných aut, a i naši francouští kolegové co mají také motor z PSA taky pískají někdo víc někdo míň. Já to svaloval na nějaké uvolněné těsnění nebo dokonce špatně nakloněné lopatky, vše vyvráceno celkově ve třech servisech.

Ja mam 1,6/66kW najeto 64tkm a zadnou sanitku od turba neslysim. Nekde sem dokonce cetl ze je to spatne, ze to je priznak odchazejiciho turba. Ale "plechove" klepani se mi z motoru ozyva taky, pri studenem hlasitejsi.

pískání turba je doufám normální, mám stejný motor a byl jsem na začátku stejně vyděšený, dělal jsem několik diagnostik a nic se nezjistilo. Zní to jako sanitka, která mě dojíždí na cestě. Co se týká klepání, tak to mám taky, auto když je studené je hrozně hlučné a klepe se jak ratlík. Nicméně teď co jsem repasoval vstřiky je hluk na polovině a klepání se také dost zmírnilo, co mi vadí tak to, jak se auto otřepe, když vypnu motor. Já mám najeto 130 tis, kupoval jsem ho v 80 tis a už jsem dělal repasi všech vstřikovačů, přední i zadní kotouče, měnil váhu vzduchu (zřejmě zbytečně, protože chyba byla později diagnostikovaná na vstřikovačích) a teď pojedu měnit přední tlumiče, jsou komplet odrovnané z těch našich moravských cest. Poučení pro příště buď koupit nové auto nebo do cca 30 - 40 tis. km, kdy je ještě všechno o.k., anebo s najetýma 130 - 150 tis. km, kdy už má auto povyměňované tyto provozní problematické díly, které kolem 100 tis. km začínají odcházet.