Ford Mondeo 2.0TDCI + 2.0TDDI zkusenosti

to PetrT:Tak jsme mimo oba, nebo mechanik zvedne kapotu "zamachruje" a rekne Delphi, mi laici to zbastime a on je namachrovanej, pritom vi ho..o!No jak vidim, tak pan je od fochu.Muzes mi prosim te rict kterej system je asi nejspolehlivejsi(nejlepsi).Na ten Siemens, jsem slysel kritiku vicekrat.Diky

Co ja vim, ani v 307 neni Delphi.
1,4 TDCI / 1,4 HDI - Siemens/Bosch
1,4 HDI 16V - Delphi - používáno v Citroenu a Suzuki
1,6 TDCI / 1,6 HDI - Bosch
1,8 TDCI - Delphi - motory Lynx Ford (Focus 1/ Focus 2)
2,0 TDCI / 2,0 HDI - Siemens (motory PSA/FORD)
2,0 TDCI - Delphi - motory Puma Duratorq Ford
2,2 TDCI - Delphi - motory Puma Duratorq Ford
2,4 TDCI - Delphi - (motory Ford/PSA) - Transit
2,7 TDCI / 2,7 HDI - Siemens (zatím 607/Discovery/Range Rover Sport/Jaguar S-type)
Další ještě větší motory Ford budou následovat, hlavně pro Volvo a Land Rover. Mluví se o 4,5 lirových motorech. Úplně nová generace motorů Duratorq 2,2/2,4 s japonským systémem Denso přijde na podzim a bude se montovat i do PSA.

to PetrT:Myslel jsem, ze mam Delphi.Kolega ma 307SW se stejnym motorem a mel nejaky problem a rikal, ze se v servisu bavili o tom, ze je tam Delphi.Tak jsem myslel, ze kdyz jsou identicke tak to musi byt stejne.Jak vidim, tak asi ne.Diky

To teda zjistim (jestli to nebude "JZD"). Protoze jsem od fochu, tak uvazuji o tom, ze zacneme vytvaret "cernou" listinu spatnych pump, protoze kazi vybornou reputaci VSECH dieselovych aut. Dam vedet. Pokud jezdis k Shellu, nemas se ceho bat. POKUD JSTE PRED TIM MELI BENZINOVA AUTA, DEJET SI VSICHNI POZOR, ABYSTE SI TAM NEDALI ZE ZVYKU BENZIN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!… (Meli jsme 3 pripady za posledni 3 tydny). Kdyby jste meli mit jakykoli problem se vstrikovanim, rad pomohu. Zastupujeme 3 vyrobce vstrikovani - Delphi/Siemens/Denso. Zdravim.

Ahoj, jestli mas 1,6 TDCI, tak mas vstrikovani Bosch. Nevim o tom, ze by tam bylo Delphi. Ale C-Max a Focus 2 jsou fajn auta. Musim konstatovat, ze Mondeo v kombi ma taky skvely podvozek.

to PetrT:Muzes mi rict, u jaky pumpy tankoval tu Kiu?Nerad bych zazil neco podobneho(tankuji jedineSchell nebo Aral) zatim o.k.Cus

to Petr T:Ja mam C-MAXE 1,6TDCI, jak rikas je to motor ve spolupraci s PSA.Ale auto mam Made in Germany/Saarllouis.Vstrikovani Delphy.Jsem spokojen lepsi auto a motor jsem nemel(zatim 6ojetych a toto je 3nove).Jezdim mezi 5,6-6,7l(leto/zima a hlavne styl).Momentalne bydlim v Bruselu, takze jezdim hlavne dalnice SRN/Belgie.Cus

Problemy s naftou: Kdyz nafta bude podle normy, tak problem neni. Ale!!!! Co cerpacka to jina nafta - s naftou se musi zachazet jak s pivem. Prede 2 dny jsem videl Carnival 2,9 CRDI, najela 60km po natankovani - a vstrikovaci system za cca 70000 Kc totalne v haji. Videl jsem vzorek nafty z filtru a videl jsem do nadrze (to u Kii jde! je tam dekl mezi zadnimi sedackami a vidis do nadrze). 1/10 vzorku i paliva v nadrzi CISTA VODA. Na to se fakt neda jezdit, to nezchrousta proste VUBEC ZADNE AUTO!!!!

To Petr Blaha: Nepridal, mam Mondeo 2,0 TDCI 97kW/130BHP(brake horse power)/330 Nm (turboboost 350Nm) 4/2003 6kv. Jsem totalně spokojeny. 90000 km - tankuji Shell a nebo si pridavam vlastni aditivum od US firmy Stanadyne. Jediny garancni problem - povrzavani sedacky (mam 110 kg) se vyresilo promazanim. Letni spotreba 6,0l, zimni 6,6l. provoz Praha-dalnice-dlouhe cesty (Francie, Benelux, Spanelsko, UK, Italie). Mam kombika, v Madarsku jsem dosahoval 5,2 l. Muj vuz byl vyroben v Nemecku, jsem asi radsi nez kdyz v Belgii, Belgicani jsou divni. Motor v Mondeu je puvodni Ford "Puma Duratorq" ciste od Fordu se vstrikovanim Delphi. 2,0l motor v C-Maxu je motor PSA/Ford 100kW/136BHP/320-340Nm se vstrikovanim Siemens - uplne jiny motor. Jinak muj motor ani nevybruje ani nic dalsiho, tocit ho na 4 je opravdu radost, primerny dojezd 900-950 km. Zdravim (a coTy mas za vuz?)

to PetrT:Tak si tech par KW pridal, ale pokud vim tak mluvil o Mondeu.Mas pravdu, tech 100kw ma jen C-max.Co mas ty za karu?Cus Petr

To Petr Blaha: On tedy o Mondeu nemluví! Buď kecá a nebo mluví o Cmaxu. Vstřikovače SIEMENS jsou v Cmaxu 2,0l 100kW/320Nm. V Mondeu je motor 2,0l 97kW/330-350 Nm a vstřikovače DELPHI. Buď si to všechno vymyslel a nebo mluví o Cmaxu.

Nouzvý režim nebo spadnutí hadice od turba je bomba.Přidáváte při předjíždění a naráz vám to začne ubírat.Na dálnicí to ještě jde, ale při předjíždění na běžné silnici to může být při předjíždění smrtící zážitek, kdy už odtahovku budete potřebovat tak nanejvíš na vrak , pokud to vůbec přežijete.Ten nouzový režim se resetuje vypnutím a zapnutím zapalování.Hláška pro počítač zůstává.Hadice od turba je pro odtah.2002 to byl častější problém, jak najdete na německých forech.Prostě výrobci na nových vozech zkoušejí technologie v reálu.Jěště dobrý kameňák-na r.v. 2002 se sloupat během roku plastový potah na madlech dveří zevnitř.Prý to bylo bežné a po záruce to výrobce neřešil - ostuda - neostuda.V této cenové kategorii divný přistup.
Pro Blahu - servis v ZL

to PetrT:On mluvi o Mondeu!!!Nevim o nikom, co ma s C-maxem takove problemy.

To mluvíš o C-maxu nebo Mondeu?

to matuS: No nadsenej jsem nebyl, ale kdyz se to stane jen jednou...... :D

to PavelKR5:V te M6 ma motor 2,0MZ-CD.Mel tri problemy.Silne vrzani(zvoneni) z pod palubky,takze vse rozebrali neco mu s tim provedli, ale rika , ze uz to neni ono,nez mu to zacalo delat.Pak zustal jednou stat,zniceho nic mu to chciplo a uz to nenatocil.Nasledoval odtah, postourali se(udajne resetovali SW) a zase jezdil.Ale asi za mesic na dalnici pri akceleraci mu to spadlo do tzv."nouzoveho rezimu" (motor tocil max.3000rpm).Takze znovu odtah a tentokrat nasedovala vymena ridici jednotky.Zatim dobry,ale na to, ze to ma 5mesicu tak byl rozcarovanej.Auto kupoval na zaklade testu Auto Bildu, kde konkretne s M6 2,0MZ-CD najezdili 100 000km a byli max.spokojeni!!!!Nemeli zadnej problem, a to se na ni stridalo vice ridicu!!!!Ale, jak rikam zalezi na danem kuse.Cus

to Petr: Jaký závadu toho kolugu u Mazdy 6 trápily? Jáky motor v tom ma? Dík.

to RAFI007:Ja myslim ze idealni auto neexistuje.Tolik proklamovani japonci, no a ja mam kolegu, ten ma Mazdu 6 no a moc spokojen zrovna neni(uz byl vicekrat v servisu).Jak jsme se schodli, ani tak nezalezi na znacce ale na danem kusu.Nekdo ma stesti a vse klape a druhy ma stejne auto a ma obcas problemy.K te assistenci Fordu v CR, nevim nemam zkusenost, ale ted bydlim uz rok v Belgii a assistence se vola i na pichlou pneu!!!Vzdy ochotni i o vikendu a samozrejmost je nahradni auto(tolik zkusenosti kolegu co tu ziji mnohem dele a maji take Fordy).Muzes mi prosim zdelit s jakym Ford servisem v CR jsi spokojen a naopak?V CR jsem dost casto a clovek nikdy nevi....

Mně se rozpadl silenblok motoru po týdnu na novém autě GHIA TDCi a najetých 2000km.To mně tak nevytočilo jak to, že asist. služba Fordu 7 dní 24 hodin v týdnu mně řekla, že v sobotu to nemá kdo spravit že s tím mám dojet 100km domů a doma si zajít do servisu a pak jsem víc jak týden čekal na náhr. díl.To jsem ještě netušíl, že je to vlastně expresní termín.Na motorek sedáku jsem čekal přes 2 měsíce.Po třetí závadě, kdy jsem se vezl s odtahovkou jsem byl tak nasraný,že Ford přistoupil na 3-letou záruku.K dnešnímu dni je na autě za cca 150-180.000 KČ oprav.Kvalitu tohoto auta zjistíte na cenách ojetin z roku 2001-2002.
Na druhou stranu mám průběžně repasované auto.Ještě štěstí že mně servis Ford vychází vstříc.Bylo bz potřeba, aby Ford dodával k Mondeu ještě nějaké auto pro ježdění po dobu oprav.

pohoda, je to tvoj nazor.
mna keby nechalo auto za vyse polmiliona na ceste, a to iba s najazdenymi 50tisicami, bol by som pekne nasrany.