BMW X3

Světlá výška je vážně limitující faktor, ale upřímně...myslíš si, že 6 mm hraje až takovou roli? (Forester - 195 mm, X 3 - 201 mm) To jsou ovšem trapné katalogové parametry. Ve skutečnosti je důležité, jak je spodek auta "uklizený", než pár milimetrů sem a tam. Co třeba redukční převodovka, nižší těžiště atd atd? Je to fakt jen o image...nic jiného v tom není.

2 Mitsi, proc myslis, ze jednicka je pruser? Zadohraby hatchback, kde je malej kufr a dozadu se nikdo rozumne nenasouka..... ehm, asi jsem si odpovedel co :roll:
2 911T no, ja to neberu, kdyz si koupi bezpecnejsi auto (mimochodem, tim malym aute jsem myslel 106ku ;-) jeste horsi)
no, kdyz sleduju tady jistou X3 (ktera tady jezdi) tak ten ridic jezdi jak dobytek, a mam vzdy strach kdyz ho vidim, nevim co udela. A podle me to je kockolap, ale urcite sve vyhody ma....

Aniž bych se chtěl mísit do debaty, zda SUV od BMW (či úplně jiné firmy) ano či ne, neodpustím si malou poznámku (když už jste do této oblasti zabředli): BMW 1 je po všech stránkách docela průser, ale věřím, že se přesto najdou "značkaři", kteří to koupí jenom proto, že nese znak BMW.
Při statické prohlídce X3 (na rozdíl od 1, kterou jsem "protáhl" v dost verzích, s X3 jsem zatím nejel), mi byla sympatičtější než X5 a rozhodně bych po ní sáhl raději, než po řadě 3, což jen jen o málo menší průser, než řada 1.
Jestliže šlo výrobci o snahu přiblížit vozy BMW i méně majetné klientele - to kvůli nesporným kvalitám této značky, pak X3 hodnotím jako trefu do černého, zatímco řadu 1 jako úplný propadák dobrý tak opravdu jen pro ty "značkaře", kteří od auta skutečně neočekávají více, než že ponese renomovanou značku.

Jasné, viezol a práve preto píšem čo píšem. To auto ma očarilo. Nie je to divá koza ako RAV4-ka a CRV-čko. Na ceste je ako doma. A v zátačkách prekonáva všetky pravé SUV-ka. ;-)
V teréne som síce FORESTRA nevidel, ale veľa som počul. Nato ako vyzerá je to vraj slušný zálesák(ako všetky SUBARU). Ale svetlá výška nepustí. :roll:
Jednička je už iná kapitola. Mimochodom, skúšal si aj A3-ku? Myslím že jej nemáš veľmi čo vyčítať. Vo svojej triede to rozhodne nie je outsider. Ide len o to, čo od toho auta očakávaš. Ak chceš komfort, kúp si škaredého MEGANa. :D

911T uz si sa niekedy v tej slavnej X3 viezol? uz si ju skusil a porovnal s foresterom v terene?
lebo mam pocit, ze si len nadseny z citania reklamnych brozur.
som sa celkom nedavno vozil v novej triede 1 a musim povedat ze je to uplne obycajne auto (za neobycajnu cenu) so sirokymi gumami a tvrdym podvozkom ale pritom si vsade o tom precitas ake je to super-mega-bomba. len aby ta x3 nebola presne o tom istom - auto pre panicky.

Zabudol som ešte na GeorgRolfa. ;-)
Takže neviem ako je to u Vás ale pochybujem že si chudobný podnikatelia kupujú auto cez milión Kč. U nás určite nie. ;-)
Táto trieda má svoj význam. A väčší ako si myslíš. Veľmi málo ľudí skutočne využíva drahé OFF ROADy ktoré majú naozaj vysoké prevádzkové náklady. Pritom tieto autá nie sú ani komfortné a ani veľmi čiperné. Práve naopak. A keď si to títo ľudia uvedomia, hádaj čo si kúpia nabudúce. Samozrejme ľahké SUV/SAVko(alebo aj SUBARU). A až potom zistia čo je to praktické auto. ;-)
A máš pravdu, v prípade BMW budú mať aj imidžovku. ;-)

Vidím že sa to tu konečne trochu rozhýbalo, takže pekne poporiadku. ;-)
Stavros: Nový LAND ROVER DISCOVERY je síce super OFF ROAD, bohužiaľ len OFF ROAD. ;-)
Marlin: To je presne to o čom som písal. 206-ka má tuším štyri hviezdičky v NCAP. X3-ka má buď štyri alebo päť(neviem, nikde som to nevidel), ale na tom vôbec nezáleží. Pri strete týchto dvoch áut ťahá jednoznačne za kratší koniec vodič 206-ky bez ohľadu na hviezdičky. :roll:
Marlin bohužiaľ kto nato má, kúpi si bezpečnejšie auto bez ohľadu na ostatných. To nemôžeš nikomu vyčítať. :roll:
Dabel: Bez urážky ale veľmi pochybujem že nížší FORESTER má v teréne navrch pred X3-kou. X3-ka síce nemá uzávierku diferenciálu ale zato má xDRIVE, ktorý dokáže vyvinúť maximálny potenciál na koleso/á s najlepšou adhéziou. ;-)
Takže s tou frajerinou máš pravdu, ale u tohto bavorca je úplne oprávnená. ;-)
Tiež mi nejde o to vynachváliť toto auto do výšin, keď sú aj lepšie. Chcem len poukázať na nepopierateľné výhody tohto praktického auta. Myslím že sa bavorci trafili do čierneho. Má to skutočne veľmi slušné jazdné vlastnosti. ;-)
Poviem Ti, toto auto je určite lepšia voľba ako keď si nejaký týpek kúpi PATROLa, vozí sa na ňom celý rok po cestách a má z toho * lebo toto auto je na ceste na dve veci. A neobháji to ani tým že ide štyri rázy do roka na chatu, kde by s normálnym autom nevyšiel. 8-s
Povedzme si na rovinu - koľko OFF ROADov sa skutočne využíva v teréne? 15-20%? Viac určite nie. ;-)
O o tých vyšších prevádzkových nákladoch X3-ky som už písal. Cena o 100 000 Sk vyššia ako u klasického kombíku BMW a o liter vyššia spotreba sú naozaj zanedbateľné veličiny v porovnaní s výhodami ktoré toto auto ponúka. Samozrejme nie všetci by ich využili, ale Tí si kúpia klasiku. ;-)

Že by přecejen platilo to co jsem napsal původně? Že je to pouze kočkolap pro o něco méně bohaté podnikatele (kteří nemají na X5, Cayenne, Touareg)?
Tahle třída aut je vážně k ničemu. V terénu se nedostane nikam, myslím že ani na polní cestě nemůže být o mnoho lepší než běžné combi 4x4 a na silnici to také žádný sporťák nebude. Takže k čemu je dobré? Jen na IMAGE - čili kočkolap. Pokud člověk chce jen vypadat "jako" pak OK, kup si X3 (či podle obsahu peněženky dražší či levnější auto tohoto typu). Pokud jde člověku o praktičnost, měl by se podívat po skutečném off roadu a pokud je člověk praktický a krom toho požaduje univerzálnost, asi mu mnohem lépe poslouží cokoli od Subaru - od Imprezy, přes Forestera a Legacy až po Outback. Jen ta image asi nebude tak strašně moc IN jako u bavorské značky, možná se ani sousedi nebudou tak ohlížet a slečny kroutit zadkem. O to lepší bude užitná hodnota.

911T: Ten "inteligentny" pohon - to je nejake pripajanie v style Haldex? Samozrejme, ze permanentny 4x4 (aj s nejakou tou uzavierkou) je omnoho lepsi tak do terenu, ako aj na bezne cesty.
Inak, aby sme si rozumeli... nejde mi o tvrdenie v style "BMW X3 je na figu". Mne ide skor o take vseobecne zamyslenie sa, co taketo auto poskytuje nadhodnotu za vyssiu cenu, vyssie prevadzkove naklady a horsie jazdne vlastnosti na ceste oproti "tradicnym" autam povedzme strednej triedy. Ako prve vidim "image drsneho chlapa", ako druhe lyzovacky a chaty (to uznavam ako prakticke vyuzitie - ale ako casto to clovek potrebuje?).

STAVROS: Vyuzitie Forestera plne chapem - poradi si aj v stredne tazkom terene, pokial viem, tak ma aj uzavierku diferencialu a samozrejme permanent 4x4. Ako nazov vravi, pre "lesnikov" ako stvorene. V tomto smere je niekde celkom inde ako X3. Podla mojho nazoru su auta ako X3 alebo X5 vhodne len na "frajerinu".

no, ja se takovehle velkych aut bojim, jabych prave proti SUV, pti narazu nemel sanci :'-( berte ohledy i na maly auta....

to dabel: jak vis, tak jsem vymenil M6-ku za Forester a myslim, ze jsem udelal z meho pohledu dobre, jezdi, spise pro radost, kratke trati. Dalnici pouze vyjimecne. Ty jezdis pravy opak, proto je pro tebe lepsi spis osobni vuz. Jinak ja bych X3-ku asi nekoupil. Je tu totiz Land Rover Discovery III

Snáď nechceš povedať že systém "inteligentného" pohonu xDRIVE nemá navrch pred obyčajným stálym pohonom 4x4. >:-[]
Okrem toho pri prejazde terénom je plusom aj väčšia svetlá výška. Niekde by si sa s osobákom proste nedostal. :roll:
A s tým subjektívnym pocitom väčšej bezpečnosti máš síce pravdu, ale uznaj že aj nehody vyzerajú inak keď človek sedí SUV a v konvenčnom aute. Vyplýva to hlavne z vyššej hmotnosti týchto áut. :roll:

OK, ked ale vezmem porovnanie X3 3.0d s 330dx, tak opat ziadne vyhody (okrem povedzme tej chaty, ale tam by to vdaka pohonu 4x4 opat nemal byt rozdiel) nevidim.
Co sa bezpecnosti tyka, myslim, ze je to len subjektivny "pocit bezpecia" a nie objektivne dolozene tvrdenie (napr. crash testami).

Skúsim Ti opísať výhody ktoré na takomto aute vidím ja. ;-)
Toto auto sa v prvom rade nekupuje do terénu. Na to sú tu klasické OFF ROADy. Na druhej strane, s X3-kou máš istotu že sa v pohode dostaneš na horskú chatu či do (pre bežné osobáky) neprístupných miest(hlavne v zime). Niekto proste musí občas takúto cestu absolvovať. ;-)
Ďalej je tu jednoznačne bezpečnosť. Nejdem tu opisovať ako sa človek cíti v bežnom aute a v tomto, aj keď je to nepopierateľný rozdiel. Ide hlavne o pohon 4x4(v tomto prípade xDRIVE spolupracujúci s ABS, DSC(ESP), protipreklzovým systémom atď.). ;-)
Čo sa týka praktickosti a priestoru je X3-ka naozaj lepšia ako 3-kové kombi(stredná trieda). O tom je zbytočné diskutovať. :roll:
Okrem toho všetkého si X3-ka zachováva stále veľmi slušné jazdné vlastnosti. Samozrejme nie také ako 3-kový kombík, ale ak nie si Fitipaldi tak Ťa určite uspokojí. ;-)
To všetko pri priemernej spotrebe približne o liter( :!: )vyššej ako u osobáku s rovnakým motorom. :P
A najlepšie nakoniec: cena základného modelu X3 je len o 100 000 Sk vyššia ako cena 3-kového kombi s rovnakým motorom(samozrejme bez 4x4) ;-)

Tak trosku nechapem, co by ma vlastne malo primat k tomu, kupit si auto ako BMW X3.
Do terenu? Podobne ako X5 a vacsina inych "modnych SUV" uz v lahkom terene skonci (vynimku tvori asi Tuareg)
Na dialnicu? Porovnatelny (cenou, velkostou) osobak - napr. to BMW 3 -ma ovela lepsie jazdne vlastnosti a zerie ovela menej.
Vnutorny priestor? Na urovni maleho auta strednej triedy, skor nizsej strednej, kufor tiez nic moc.
Prevadzkou (napr. cena pneumatik) je cenovo niekde inde ako auto strednej triedy, ale stale nevidim nic, v com by bolo lepsie.

Pozri, CAYENNE TURBO má viac režimov podvozku. Jedným z nich je aj SPORT. Svetlá výška sa zníži na úroveň športového kombi a cíťiť v ňom každý kamienok. Vtedy sa v zátačkách správa ako ozajstný športovec a medzi terénnymi autami prakticky nemá konkurenta. ;-)
Naopak keď sa na ňom dotyčný vozí po meste, iste má podvozok nastavený na komfort. Preto sa rozkýve aj pri nastupovaní. ;-)
Je to taký chameleón na kolesách. Naozaj sa hodí na všetko. Dokonca aj to ťažkého terénu. ;-)

Skoro kazdy den vidim Cayenne Turbo (mozno to nie je to iste, v KE bude asi viac Cayennov). Stale sa usmejem, ked vidim, ako sa rozkyve uz ked vodic otvori dvere. Je jedno, ake pruzenie maju tieto auta. Neda sa spravit auto, ktore by malo takto vysoko tazisko a zaroven dobre drzalo na ceste. Tieto auta su robene pre pohodlne zadky, takze maju priliz mekke pruzenie. A pritom maloktory majitel tychto aut ich vobec niekedy vezme do prirody.

Samozrejme že sa s nimi nedá jazdiť v zákrutách ako v klasickom osobáku. To ani netvrdím, ale pravda je že X3-ka nastavuje nové meradlá pre autá tohto typu čo sa týka jazdných vlastností. Práve preto dosiaľ nie je zrovnateľná so žiadnym autom. :roll:
Myslím si že sa práve bavorcom podarilo spraviť vynikajúci kompromis medzi terénnym autom a autom so športovými ambíciami(samozrejme v rámci možností). To sa už podarilo aj značke PORSCHE s CAYENNE-om ale tam použili pneumatické pruženie. :roll:

Bohuzial, v autach sa da len velmi tazko sklbit povahu sportoveho auta velkeho vykonu s autom do terenu. Tieto auta su robene s velkym dorazom na image, cize musia dobre vyzerat na obrazku, aj v cislach. Je lahke spravit terenak, ktory ma silny motor a rozpravkove zrychlenie 0-100, no v skutocnosti mnohe z tychto aut maju velke problemy udrzat sa na dialnici pri vyssich rychlostiach, pripadne nemaju sancu v rychlych zakrutach, lebo sa smiesne hojdaju uz ked sa do nich nastupuje. Su to len kompromisne verzie podarenejsich osobakov.