BMW X3

Tradaja: Ty si vážne srandista. >:D
Tvoje obmedzené infantilné názory typu "BMW se jen snazi dotahovat konkurenci (japonskou, popr. LR - ikdyz to je stejny koncen)" ani nejdem komentovať. Sú to nezmysly. Mimochodom LR už dávno nepatrí pod BMW, ale pod FORD. :idea:
A BMW už dávno nie je konzervatívna značka. Si asi jediný kto si to ešte nevšimol. >:D
To že TOYOTA získala zákazku od Národného parku je úplne bežná a pochopiteľná vec. Snáď si nečakal že ju získa FERARRI. >:D
A ceny sú u nás také ako sú, ale nesúvisí to s Tvojimi bludmi o 4x menšej kúpnej sile. Chodil si ty niekedy do školy, alebo sa iba chystáš? >:D
Porovnávať tie dve autá v stúpavosti môže iba niekto kto si nevidí na špičku nosa. Aj RAV4 je robená viac na cesty ako do terénu. Keby som chcel chodiť do ťažkého terénu tak si kúpim niečo úplne iné. Tak ich porovnaj na ceste. S RAV4-kou skončíš veľmi rýchlo na streche ak sa pokúsiš jazdiť v štýle X3-ky ;-)

No samozrejme toyotu - vzdyt je to japonec. Dalsi komentar neni treba. BMW se jen snazi dotahovat konkurenci (japonskou, popr. LR - ikdyz to je stejny koncen). BMW je velice konzervativni znacka, na tom si stoji a nedovoli si udelat nejaky vystrelek, protoze by tim ztratila ohromnou klientelu nameckych paprdu v duchode :-O .
Napr. pro kompletni automobilove vybaveni zn. Toyota se rozhodl KRKONOSSKY NArodni park - od ravek po Land cruiser , Hilux( od stredniho managementu po odborny personal, lesniky). - ale to uz je nekde jinde
A ceny nejlevnejsi X 3 - 1.313.000
RAV 4 - 650.000
nejdrazsi X3 - 1.407.000
RAV 4 - 1.075.000
dle ofic. dealeru v Kc, ono nemuzes pocitat, ze ceny na Slovensku budou nejako extremne priznivi - odhaduju kupni sila cca 4x mensi nez CR
Tj . ceny socan verzi v uvozovkach jsou ¨nekde jinde (dvojnasobek), nejvybavenejsich verzi (tretina ceny)
Zadny lepsi vlastnosti od BMW nemuzes cekat, pochybuji ze by X3 mela vyssi prujezdnost a stoupavost nez RAV4 .Ona ani ta RAV4 neni zadnej zazrak -na to jsou LC apod. A v Krnapu se s tim opravdu neserou - cesta necesta

GeorgRolf: To čo používa LAND ROVER vo svojich modeloch nie je xDRIVE. BMW nepoužíva ani pneumatické pruženie. Naozaj neviem čo podľa Teba BMW od nich prebralo. Maximálne ten systém na zjazd zo svahu. Dokonca aj model X5 bol v čase prebratia LAND ROVERU už prakticky postavený. Z toho usudzujem že LAND ROVER vyťažil zo spolupráce určite viac(nemám na mysli len tie motory). :roll:
BMW nebude nikdy robiť ťažké OFF ROADy, naproti tomu v poslednej dobe LAND ROVER stále viac pracuje na športovejších modeloch(nedávno bola uverejnená ďalšia štúdia ktorá príde so sériovej podoby). Nehovor že to majú z vlastnej hlavy. ;-)
A pokiaľ ide o pneumatické pruženie, snáď si nemyslíš že pruženie z konca osemdesiatych rokov dávajú dnes do RANGE ROVERu. Pri vývine toho nového bolo BMW. Taktiež elektronické systémy ktoré sa novom modeli dnes nachádzajú dosiaľ LAND ROVER nemal. ;-)
A porovnávať systém ktorý do RANGE ROVERu montovali v osemdesiatych rokoch so sofistikovaným xDRIVE-om je naozaj smiešne. ;-)
Ja osobne proti Tebe naozaj nič nemám. Aj Tvoje skúsenosti s OFF ROADmi beriem, ale ľudia ktorý nechápu význam ľahkých SUV/SAV majú podľa mňa klapky na očiach. OFF ROADy vzhľadom na počet nie sú využívané v podmienkach na ktoré sú postavané a stávajú sa nepraktickými. Je to ako keď ideš na dovolenku s rodinou na športovom aute. Ľahké SUV/SAV sú len odpoveďou na dnešný trend keď sú "terénne" autá v móde, ale v ozajstnom teréne sa nevyužívajú. Preto v nich nenájdeš ani redukciu ani klasickú uzávierku. A to ty asi nechceš chápať. :roll:
A keď chce človek auto do terénu nekúpi si BMW ale napr. LAND ROVER. S tým oni rátajú. :roll:
Lubos1: Viem že by nestáli rovnako. RAV4-ka by bola ešte drahšia.
Vysvetlím: Cenová politika TOYOTY v prípade RAV4-ky je naozaj katastrofálna.
RAV4 2.0 D-4D (dlhá) s plnou výbavou(ktorá nedosahuje základnú u X3-ky >:D ) stojí neuveriteľných 1 389 000 Sk
Doplním že výkon motora je na toto auto úplne nedostačujúcich 115k.
Naproti tomu X3 2.0d (150k) stojí 1350 000 Sk
Tak mi teraz povedz čo by si si vybral? >:D
A kto by si vlastne vybral RAV4-ku? Je tu niekto taký? >:D
Za toho stredoškoláka ďakujem, nemohol som si pomôcť. >:D
Už mi je z týchto rečí o kradnutí a nekradnutí naozaj zle. V rodine máme niekoľko OCTAVII, aj VW. A vieš čo ukradli? Starú 306-ku >:D
To čo som napísal o mene značky BMW je čistá pravda. Je mi ľúto ak si si dlhú tradíciu pomýlil s najstaršou značkou, ale to je Tvoj problém. ;-)
Ak hovoríš že BMW nemá výnimočné jazdné vlastnosti tak si evidentne v žiadnom nejazdil. Výnimočný je už ten pohon zadnej nápravy ktorý zabezpečuje špecifické jazdné vlastnosti(o jedničke nehovorím - neskúšal som). Najlepším spôsobom ako nato prísť je skúsiť prejsť rýchlu zátačku(bez ESP) povedzme OMEGOU a po nej 5-kou. Kým s jedným autom ideš pri 100km/h vyletieť z cesty, s druhým je prejdeš v 120km/h a máš ešte nejakú rezervu( :!: ). Mám to odskúšané. ;-)
Matus: Nikdy mi nerobilo problém radiť. Radil by som si aj s automatom, tak načo :?:

moje oblibeny slovo je imidz nebo imidzovka

hm, kupovat auto za milion a s manualom...no nic, kazdy mame rad nieco ine ;)

911T
Ako som uz pisal, japonci vo vybave zaostavaju, ale ak vezmem do uvahy napr. taky Lexus RX 300, tak nie je z hladiska vybavy v nicom pozadu, skor naopak (zas mozno s vyberom motorov je to horsie).
"Ten exteriér je naozaj subjektívny ale keby stáli vedľa seba, kto dá prednosť RAV4-ke za "rovnaké" peniaze". RAV 4 by s podobnym motorom a podobnou vybavou v ziadnom pripade nestalo rovnako ako X3. A co sa tyka designu, bral by som RAV4.
"Ale so zlodejmi máš pravdu. Vedia čo je dobré" Dobry argument :-) Najviac sa u nas kradnu Skodovky a VW. Aj tam zlodeji vedia co je dobre >:D . Si trapny a pouzivas argumenty hodne stredoskolaka.
"Tým lepším menom som myslel že BMW je vyzretá značka s veľkou tradíciou. Je to synonymum úspechu a výnimočných jazdných vlastností. To je dobré meno." Ak uz hovorime o tradicii, tak najstarsia automobilka je MB, druha Peugeot!!! BMW patri, co sa tyka tradicie vyroby aut k priemeru.
BMW nema vynimocne jazdne vlastnosti, mozno jemne nadpriemerne. Ponukaju kompromis medzi sportovym a komfortnym zvezenim, skor sa priklanaju k sportovym, ale ked uz spominame to SUBARU, BMW ma co dohanat.
(na jazdne vlastnosti sa spytaj mitsiho, ten uz co-to otestoval)
Co sa tyka togho Land Roveru, uz ti GeorgRolf napisal, da sa iba suhlasit.

Milý příteli, nepatřím mezi nekritické obdivovatele značky Land Rover (sám mám Subaru), ale patřím mezi lidi, kteří se off roadu a autům 4x4 věnují aktivně již docela dlouho (od roku 96). Tohle je můj poslední příspěvek do této diskuze, protože vidím, že jsi člověk, který toho o autech a jejich historii a technice ví zřejmě pramálo.
Land Rover právě tuto techniku používal dávno před dočasným převzetím BMW a naopak BMW tyto prvky vycuclo od LR. Jak bys jinak vysvětlil, že zatímco LR vybavuje svá auta tímto systémem již pěknou řádku let (těch 10 let co uvádím je minimum...spíš to bude víc), zatímco BMW s tím přichází až nyní? A že si ho u LR můžeš objednat i do pracovního traktoru jako je Defender. Zvláštní ne? Co třeba systém HDC (Hill Descent Control-systém pro sjíždění svahů), který se objevuje v Land Roverech taky už hezky dlouho...jakpak ho nazvalo marketingové oddělení BMW? Hm?
Pneumatické odpružení s měnitelnou světlou výškou? No například u Subaru se vyskytovalo už na modelech z roku 1985, konkrétně na Leone Turbo. U LR se vyskytlo tuším poprvé v půlce devadesátých let na modelu Range Rover 4,6 HSE...kolik modelů od BMW ho mělo v té době?
Takže jediná pravda je, že BMW nějakou dobu dodávalo do LR svoje diesely, ale prakticky taky jen do Range Roveru a snad tuším do Freelanderu, Disco a Def měly diesel 4 - 5 válec vlastní konstrukce LR.
Takže prosímtě blekotej svoje nesmysly někde jinde, protože fakt je takový, že pokud by BMW netěžilo ze spolupráce s LR, tak by ve vývoji módní kategorie SUV zřejmě těžce zaostalo za konkurencí. Koneckonců to byl taky jejich cíl, když LR přebírali - mít ve svém "portfoliu" značku, která má zkušenosti s offroady a SUV.
Mimochodem....já někde něco psal o Haldexu?

Lubos: Ináč keď si tak všímam to slovenské podsvetie, všade samý MERCEDES. BMW je skôr výnimka. :roll:
K tým rádoby konkurentom len toľko: Tam kde konkurencia s motormi končí, X3-ka začína(150k). Výbavou takisto. A mnoho vecí sa do spomenutých japoncov nedá kúpiť ani za príplatok. Pritom cena je v približne rovnakej výbave takmer rovnaká. Ten exteriér je naozaj subjektívny ale keby stáli vedľa seba, kto dá prednosť RAV4-ke za "rovnaké" peniaze :?:
K tej 3-ke: Tieto autá sa výrábajú prakticky od 98 roku. Vtedy bola stredná trieda menšia ako dnes. Trend je vyrábať stále priestrannejšie autá. Najviac to vidno asi v nižšej strednej(GOLF IV - GOLF V). O OCTAVII ani nehovorím. Tú už oficiálne považujú za strednú triedu. >:D
Ale uznaj - šesťročné auto a predsa ešte stále má čo ponúknuť. Inak tá nová 3-ka je zasa nejaká divná. Tak ako 5-ka.
Servis BMW je cenovo plne zrovnateľný s konkurenciou. A s tou servisnou sieťou je to naozaj ďaleko lepšie ako so SUBARU. :roll:
Ale so zlodejmi máš pravdu. Vedia čo je dobré. >:D
K tomu porovnaniu BMW so SUBARU: V prvom rade si priamo nekonkurujú. :idea:
Tým lepším menom som myslel že BMW je vyzretá značka s veľkou tradíciou. Je to synonymum úspechu a výnimočných jazdných vlastností. To je dobré meno. ;-)
Ďalej píšeš že SUBARU je lepšie v jazdných vlastnostiach. SUBARU je lepšie v štvorkolkách. Keby spravili auto s pohonom jednej nápravy tak bavorákom nie sú konkurencia. :roll:
A cenovo sú rozdiely naozaj minimálne. :roll:
S tým VW si dúfam len žartoval. Aj DAEWOO je veľmi známe. Nie však v dobrom. >:D
Konečne s Teba vypadol aj Tvoj názor na X3-ku. Beriem, ale nestotožňujem sa. ;-)
Matus: Tie uzávierky nie sú nijako závislé od rýchlosti. Myslím že fungujú rovnako aj pri 5km/h. :roll:
Bude to manuál(6st.) ;-) .
Pri zapnutom DSC(ESP) to reguluje aj výkonom motora, takže brzdy budú len dopĺňať. ;-)
A nechystám sa na Severný pól, takže 500km po ľade určite nepôjdem. Ale dik za varovanie. ;-)
Lucky: Mám odskúšaný aj Haldex aj xDRIVE. Haldex je vykopávka vhodná tak do OCTAVIE. Nie je zrovnateľný s xDRIVE. ;-)
TopGun: Nejde mi o nejaké hlasovanie ale o názory. A všetci dobre vieme ako by to dopadlo nehľadiac nato že X3-ka priameho konkurenta dosiaľ ani nemá. :roll:
Každý druhý tu obhajuje to svoje SUBARU. Potrebujem nejakých nadšencov modrej vrtuľky. >:D
Lubos: Kvoli tomu by som si auto nikdy nekupoval. >:D
GeorgRolf: Tak teraz si vedľa. Dosiaľ žiaden takýto pohon nespolupracoval so všetkými systémami ako je to v xDRIVE. A pohony typu HALDEX a pod. s ním v reáli nie sú ani zďaleka porovnateľné. ;-)
A keby páni inžinieri z Bavorska chceli spraviť ozajstný OFF ROAD určite by išli úplne inou cestou. Lenže oni robili auto na cestu. ;-)
Ale ty si asi myslíš že najlepšie autá vždy boli a budú LAND ROVERy a všetci ostatný sa od nich môžu učiť, však? Poviem Ti teda toto: Od koho si myslíš že LAND ROVER má svoju techniku? Od ježiška? Celá ich technika je od BMW. Od motorov až po pneumatické pruženie. Keby do tejto značky BMW neinvestovalo pred pár rokmi kapitál a technické Know How, tak sú dnes ich modely dávno prekonané LADOu NIVOu. >:D
Takže rob plecia na niekoho iného. ;-)
Dabel: Ale X3-ka je postavená na báze 3-ky(stredná trieda). A vnútri je naozaj ešte viac miesta ako v 3-ke. Vyskúšaj a uvidíš. ;-)
Podľa niektorých zdrojov je vraj vnútri len o málo menšia ako X5-ka. Ale toto posúdiť neviem lebo v X5-ke som nebol. :roll:

911T: Ale ja Ti tu X3 neberiem a navyse ani Outbacka nemam a ani mat nebudem - uvazoval som o Legacy kombi 2.5, ale pretoze hladam nieco naozaj prakticke a "rodinne", tak som ho vyradil kvoli zle vyriesenym zadnym sedadlam. Vo svojej triede "malych SUV" je X3 urcite jedno z najlepsich. Ja len tak nahlas rozmyslam, co mi take male SUV ponukne viac ako kombi strednej triedy ;)

Promiň, ale tvému vysvětlení funkce xDrive se musím smát....to má být nějaká technická novinka, či řešení které mě má ohromit? Tenhle systém existuje již řadu let a má ho spousta aut. Jako jeden z prvních něco podobného nasadil Land Rover u Range tuším tak před 10 možná i více lety. Tímhle jsi mě přesvědčil, že jsi ideální terč pro ty, co v marketingových odděleních vymýšlejí reklamní hesla.
Sorry, ale tenhle systém nikdy uzavěru diferenciálu nenahradí, už proto, že je na rozdíl od uzávěry z principu ztrátový. Tohle mě vážně jen rozesmálo. Ale zdá se, že to marketingoví odborníci od BMW dokázali naservírovat dostatečně kulantně, takže jim to méně informovaní spoluobčané žerou i s navijákem. Asi mrknu po nějakých prospektech od BMW >:D

to luf
pamatam si jednu basnicku:
Máš ho malý?
Nezúfaj!
Strč do úľa!
Zabúchaj!
:D

Co takto tu dat nejake hlasovanie X3 a jeho "konkurenti" ? Argumentov tu padlo dost, treba zviditelnit to "skore".

To 911T: Najdi si na netu nejake stranky treba o haldexu a pak se podivej do zdejsiho fora Outback(je v archivu). Aby jsi videl jak tyhle nahrasky 4x4 funguji doopravdy. ;-)

911T, ako tie elektronicke uzavierky funguju ked ides 5km/h? btw beries to v automate?
a dufam ze je ti jasne, ze ked pojdes po zasnezenej+zladovatelej ceste tak ti za 500km moze ten super system zozrat koplet brzdove platne...nehovoriac o tom ze v tazkych podmienkach sa to moze samo vypnut ak sa zacnu prehrievat brzdy...

911T
"To že BMW je neodmysliteľne spájané s podsvetím je trochu nespravodlivé. Aj keď na tom niečo je. Ale aj to je dôkaz že tieto autá dokážu zapôsobiť." - ono to ani nie je o tom, ze MBW dokazu zaposobit, ale o tom, kto si BMW kupuje. Pisal som o bezkrkych vygumovanych hovadach so zlatymi retazami. U nich plati, cim viac svalov, tym neje rozumu. S tymi som skor ale spajal stare bavoraky 2 modely dozadu, ktore sa daju kupit za 200 - 300 litrov v akom takom stave.
Ked takeho typka vidim, ako sedi nakloneny nad riadiacu paku a s rukou na volante hore a je hrdy na to, ze sedi c 8 rocnej hrci tak mi je do smiechu. Ale hlavne, ze ma bavoraka, nie? :)
Ci je X3 na daleko vyssej urovni ako RAV4 alebo Honda CRV, to pochybujem. O nieco vyssia urovne je dana vyssou cenou.
Co sa tyka designu, to je vyslovene subjektivne. Mne sa osobne design ovo paci viac RAV4, ci exterierom, alebo interierom.
Ja som rozmyslal o 3-rade v akcii do 1 miliona, ktora teraz bezi, ma to slabsi diesel (ale stacilo by to), ale ked som si toho sadol a snazil som sa sam seba presvedcit, ze je to stredna trieda, nepochodil som. Proste je to male, uzke a so zastaralym interierom.
Samozrejme sucasna 3 rada je pomerne stara, nova bude vacsia.
Samozrejme pomerne drahy servis, slaba servisna siet na Slovensku (mozno o nieco lepsia ako Subaru) a hlavne vysoka sanca, ze auto padne do oka zlodejom.
S cim sa da suhlasit je fakt, ze diesle od BMW su skutocne spickove a zatial konkurenciu nemaju.
BMW robi slusne a pomerne kvalitne vozy, nikdy ma vsak nejako specialne nenadchynali. Nikomu neberiem, ze je fanda urcitej znacky.
Ale vazne som nepochopil tvrdenie, ze nejaka znacka ma 'dobre meno'. V com ma BMW lepsie meno ako napr. Subaru? Kvalitou je na tom Subaru lepsie, jazdnymi vlastnostami tiez (porovnatelne modely), cenovo je Subaru nizsie, vybavou nieco iba zaostava, design je subjektivny...
Bezpecnost po poslednych NCAP testoch u BMW tazko hodnotit (5.rada ****)
Ak je meno automobilky spajane s tym, ze je znamejsie, tak ma urcite VW lepsie meno ako BMW :)
Podobne su vyjadrenia, ze ma nejake auto 'ducha' apod.
Aby som to zhrnul: X3 nie je v ziadnom pripade zla volba, ale osobne nevidim X3 ako nic specialne a vynimocne, zaradujem to medzi ostatne SUVcka.

Kurna, skoro som isiel kupovat X3. Trosku zle som to pochopil a myslel, ze zaklad je za 800t. Pre manzelku fajn auto - vozit deti do skolky a nemusiet sa bat mat buracku s nejakou Fabiou, Corsou, Fiestou alebo P206kou :mrgreen: Ale byt chlap a kupit si taketo auto, tak si o mne asi vsetci myslia, ze mam maleho a musim si tym autom nieco dokazovat. Typicke SDS auto ;-)

Lubos: Aj ja sa za každým SUBARU obzriem, ale ja sa obzerám za každým zaujmavím autom. S imidžom to nemá nič spoločné. ;-)
A Keď som písal o imidži BMW myslel som skôr na akýsi reprezentatívnejší vzhľad a dobré meno. To že BMW je neodmysliteľne spájané s podsvetím je trochu nespravodlivé. Aj keď na tom niečo je. Ale aj to je dôkaz že tieto autá dokážu zapôsobiť. :roll:
SUBARU je pojem hlavne v automobilovom športe, je relatívne nenápadné a skôr praktické. Preto má úplne inú klientelu ako BMW. :roll:
Ani mne sa nepáči všetky modeli BMW ale Tvoj názor o jedničke nezdieľam. Ich snaha vytvoriť slušnú nižšiu strednú sa podľa mňa celkom podarila aj keď voči svojim väčším súrodencom evidentne v mnohom zaostáva. Ale cenovo je na úrovni porovnateľnej konkurencie(A3). :roll:
X3 je pravé BMW aj dizajnovo, aj technicky. A proti dnešnej najbližšej konkurencii(RAV4-ka, CRV-čko, apod.) je na ďaleko vyššej úrovni. ;-)
Máš pravdu som fanda BMW, ale aj mnohých iných značiek... Ak by X3-ka nebola BMW ale čosi iné, možno by ma tak nezaujala. Ale iná značka by také auto nepostavila. :roll:
Nejde mi ani tak o ubezpečenie, ale skôr o názor podobných fanatikov ako ja. >:D
Myslím že je to správna voľba aj keď viem že toto auto nemá toľko priaznivcov práve preto, že je to BMW. Keď niekto spomenie BMW všetci začnú rozprávať o predraženom imidži a podobné haluze. Nikto si nevšíma že napr. OUTBACK stojí približne rovnako, pritom nemá zďaleka také meno ako BMW. Jednička u nás stojí v základe 800 000. GOLF s rovnakým motorom a výbavou takmer 700 000. Dnes už medzi prémiovým segmentom a klasickými značkami nie sú priepastné cenové rozdiely. Ale rozdiel medzi nimi je evidentný. :roll:
Ak je u Teba lepšia voľba SUBARU, tak v pohode. Každý máme iné hodnoty. ;-)
GeorgRolf: Pokúsim sa Ti vysvetliť jednu z funkcii xDRIVE. Inak X3-ka má normálne 4x4 v prospech zadnej nápravy.
Citujem: "ADB(Automatic Differential Brake) protipreklzový systém kopíruje funkciu uzávierky diferenciálu cielenými brzdnými akciami na jednotlivých kolesách. Ak má koleso sklony k preklznutiu, systém ADB ho automaticky pribrzdí, kým nezačne znovu zaberať a je opäť schopné prenášať hnacie sily. Pri aktívnom DSC(ESP) je ADB doplnený reguláciou výkonu motora. Pri vypnutom DSC je systém nastavený na maximálny pohon."
Ja ešte dodám že reakčné časy sú udávané v milisekundách tzn. prakticky okamžite. ;-)
Ja som X3-ku s OUTBACKom porovnávať nechcel. Viem že tie autá sú niekde inde. A majú aj úplne inú klientelu. :roll:
Viem že sú aj praktickejšie autá a priznávam že veľkú úlohu u mňa zohráva aj image auta. Spokojný? ;-)
Ale s tým znalcom áut ktorý dá prednosť SUBARU by som si taký istý nebol. BMW si tiež zakladá na bezkonkurenčných jazdných vlastnostiach, takže je to skôr o vkuse. :roll:
K tomu dieselu: Ano, naozaj mi záleží či mi auto papá 7litrov, alebo 10. Pretože pri svižnejšej jazde sa(vďaka väčšiemu krúťaku) aj tak nedostanem cez 10litrov(v priemere), lenže s benziňákom by som chodil na 15 litroch( :!: )
Mimochodom pokiaľ viem na Slovensku tvoria dieselové verzie 80% predaných X3-ok . K tomu nemám čo dodať. :idea:
Dabel:
1. Prepáč ale ja benzínové SUV-ko(nech je akékoľvek) nepovažujem za praktické auto. Veľké benzínové motory sú dosť pahltné aj v osobných autách(tam sa to ešte dá pochopiť) ale liať do nádrže 15litrov kažkých 100km je podľa mňa zbytočné plýtvanie. Viem, teraz začneš oponovať že OUTBACK má v papieroch priemernú spotrebu 10 litrov ale všetci dobre vieme že 3-liter 6 válec so stálym 4x4 sa músí veľmi krotiť aby niečo také dosiahol. Vtedy na tom nesmieš ísť rýchlejšie ako na starom FAVORITe. >:D
2. Ako som už písal OUTBACK je o niečom inom ako X3-ka takže tam nie je treba ani redukciu ani klasické uzávierky. To si určite uvedmuješ aj sám. :roll:
Ale s tými marketingovými kydmi máš bod za snahu. >:D
3. Nemám čo dodať.
4. Dnes Ti je možno jedno koľko dostaneš za auto po piatich rokoch ale potom už bude neskoro škrabkať sa za uchom. Mne to jedno nie je. Rozdiely sú značné. :roll:
X3-ka si bude cenu držať určite lepšie ako OUTBACK. Nemusím byť génius aby som si zrátal 1 a 1. ;-)
5. Tak to máš s tým servisom šťastie. U nás ich je ako šafránu. :roll:
Tú X3-ku Ti odporúčam vyskúšať. O jazdných vlastnostiach by si potom nepísal nezmysly. A ak považuješ 235/55 R17 za balóny tak by som to tu aspoň nerozkrikoval. >:D
X3-ka je praktická aj keď nemá kufor ako futbalové ihrisko. Nechcem sa s Tebou hádať. Očividne máš pred očami len svoj OUTBACK, ja zas X3. Ja rešpektujem Teba, ty skús mňa. ;-)

911T: No prave, ze tie vyhody stale nevidim. To, ze vidis ako lepsie auto "prepchate" elektronikou, mi potvrdzuje, ze Ti ide hlavne o ten "image".
Ale vezmem to v bodoch:
1. "SUBARU nemá žiaden diesel". To je pravda. Je to otazka priorit. Pre Sub je europsky trh okrajovy, preto diesel nema. Bol to ale nacrtnuty omnoho praktickejsi konkurent "s benzinovym V6" - teda povedzme oproti X3 3.0i
2. "OUTBACK nemá xDRIVE" - preboha a naco by mu bol? Outback ma staly pohon 4x4 a uzavierku diferencialu, tu sa ziadny elektronicky system proste chytat nemoze, hoci si o sebe hovori "inteligetny". Preco maju vsetky "prave" offroady prave toto riesenie a nie elektronicke systemiky, ktore sa snazia prave toto riesenie "imitovat"? Spravne, pretoze v terene je to niekde celkom inde. Obdobu ESP samozrejme Sub ma, takisto ABS (ak by si pochyboval). Treba trosku menej citat marketingove kydy ;)
3. "SUBARU je exot. Image BMW nikdy nedosiahne." Samozrejme. Image. Ved vravim...
4. "X3-ku po pár rokoch ešte slušne predáš." Najlepsie po par rokoch predas Octavku ;) Sorry, ale to je argument jak podme na jahody a nevidim ho ako skutocnu "vyhodu". Navyse este nikto nevie, ako sa bude X3 po par rokoch predavat.
5. "Neviem ako u Vás ale tu nemá SUBARU na ružiach ustlané." To je mozne. Keby som kupil Sub, mam servis (Mikona) cca. 2 kilometre od domu. Kvalitu nepoznam, ani pri BMW ani pri Sub.
No a to uz ani nehovorim o prakticnosti kombi s raz takym kufrom ako ma X3, pohodlne odladenym podvozkom, velkym vnutornym priestorom pre cestujucich (oproti X3 urcite, hoci sam som spokojny nebol), celkom inymi jazdnymi vlastnostami na ceste a v zakrutach (holt to tazisko je o dost nizsie... a pneumatiky tiez nie "balony" - fyzika sa oklamat neda ani v BMW).
Takze aby som sa vratil k podstate: X3 (ci podobny SUV tejto triedy) si kupi clovek, ktory nechce prakticke auto, ale image. SUV su velmi popularne a davaju majitelom statut "velkych drsonov", avsak po stranke vyuzitelnosti naozaj NEVIDIM ziadnu vyhodu oproti kombi strednej triedy s pohonom 4x4.

mna by hlavne zaujimalo ako ta elektronika pracuje pri prechadzani tazkym terenom rychlostami 2-5km/h
inak co sa tyka dizlu, tak s tebou nesuhlasim. najme u vacsich a tazsich aut (a x3 z vonka velka je, a tazka zrejme tiez) sa rozdiel v spotrebe prejavuje dost markantne. co ja viem, tak to co zajazdis na e400cdi za 10 litrov (pohodove jazdenie) urobis na e500 za 15 a to co na dizli za 17 (plna klada, dialnica 250) na druhom za 25...
a to je rozdiel aj pre podnikatela ktory si take auto moze dovolit.

Může mi někdo vysvětlit, v čem může být xDrive lepší než full time 4x4 s mezinápravovým difem? Řekl bych, že z fyzikálního hlediska se asi těžko dá vymyslet systém, který by lépe dělil moment na kola, než diferenciál. Vše ostatní musí zákonitě pracovat s určitým zpožděním, byť třeba nepatrným, které ve výsledku způsobí výraznější ztrátu ať tam, či onde. Pokud někdo ví, jak diferenciál pracuje, musí mu to být jasné. Z fyzikálního hlediska, je to vlastně ideální mechanismus (pokud pomineme třecí ztráty, které jsou samozřejmě u jakéhokoliv převodu).
Tu otázku myslím vážně, rád si přečtu nějaké smysluplné vysvětlení, nehodlám na nikoho útočit ani provokovat, jen se chci něco dozvědět.
Jinak co se dalšího prodeje auta týká, četl jsem nedávno studii, ve které uváděli, že průměrné auto změní majitele každé 3-4 roky. U Subaru ovšem dochází k obměně majitele až po 5-7 letech. To svědčí o tom, že Subaru si zřejmě nekupují lidé kvůli image nového a nabušeného auta, ale kvůli užitným vlastnostem, které se s věkem prakticky nemění, popř. se ztrácejí pomaleji než image.
Z toho plyne, že srovnání X3 a Outbacku je vlastně nesmysl, protože se porovnávají auta, která nabízí každé něco zcela jiného. Osobně bych řekl, že opravdový znalec aut asi více zamlaská nad Outbackem, než nad X3, ale to je jen moje doměnka.
Každopádně by bylo fajn, kdyby si příznivci X3 připustili, že to auto se jim líbí především kvůli té image a nezdůvodňovali si svou náklonnost zástupnými důvody jako je iluzorní praktičnost apod., protože na světě budou vždy miliony praktičtějších aut, než je cokoli od BMW.
Koneckonců jedna ze zásadních obchodnických pouček zní: "...lidé si věci nekupují, protože je potřebují, ale protože je chtějí...". Což myslím na X3 apod. sedí stopro.
Co se týká dieselu...zajímalo by mě...pokud za auto dám milion a čtvrt...opravdu je pro mě důležité, zda má spotřebu o litr či dva vyšší, či nižší? Protože v této kategorii je jediná výhoda dieselu nižší spotřeba, točivý moment snad u auta s třílitrovým benzínem takovou roli nehraje (na rozdíl např. od Octavie 1,6 benzín x 1,9 TDi). Přece pokud chci šetřit na palivu, tak poslední auto pro které se rozhodnu je SUV s pohonem 4x4. Pokud chci čtyřkolku, tak pro mě spotřeba nemůže být až tak důležitá. Jinak by to bylo dosti absurdní.undefined