potřeboval bych poradit se spotřebou některých aut

Jo jo, ted me Mitsi potesil. Ta spotreba, pokud se hejbe v prumeru nekde kolem 7-9 litru, nema vubec smysl resit. Ten slavnej Mercedes zere v prumeru poctivejch 15 litru, ale ten levnej provoz co se udrzby tyka to bohate vyvazuje....

to mitsi:
Nesuhlasim celkom, pretoze inak je to pri novom aute, kde servis a opravy su rel. nizke polozky (servis = vymena oleja + nejake filtre; opravy su skor vynimkou a vacsinou to ide na zaruku) a pri starsom aute, kde opravy mozu byt drahsie ako hodnota auta a servis je tiez drahsi (meni sa viac dielov). Inymi slovami, pri novom aute platim (ovela) viac za benzin ako za servis a opravy, pri starsom aute to moze byt naopak.
Cenu auta pri kupe by som sem nemiesal. Nove auto ma svoje vyhody a starsie tiez - kazde pre svoju skupinu zakaznikov.

Plně souhlasím s tím, že je úplně jedno, kolik auto v průměru bere (pokud samozřejmě nebudeme hovořit o extrémech). Mnohem důležitější totiž je, kolik mne stálo při koupi, kolik mne stojí na údržbě, opravách atd. a co mi vzhledem k mým potřebám poskytuje.
A vůbec nejvíc mne baví lidi, kteří si odmítnou koupit do staršího auta např. lepší ale dražší svíčky, které by jim (kromě jiných výhod), přinesly snížení spotřeby min. o 0,5 l/100km, ale jsou ochotni investovat několik desítek tisíc Kč za přestavbu na plyn, kteréžto investice se jim při ročním proběhu 10-15 tis. km a hodnotě oné přestavované ojetiny 100-150 tis. Kč prostě NIKDY nevrátí!
PS: Je to něco v duchu hesla "nechci slevu zadarmo"...

pkod:
Myslel som to inak: ak chcem kupit auto za 30 000,- (priklad), tak to bude auto, ktore ma uz pravdepodobne dost za sebou. Odhliadnem od moznosti pretoceneho tachacu a inych zamaskovanych chyb, na ktore sa da v nasich koncinach len doplatit. Auto ma teda dost za sebou, cize motor moze byt vo vselijakom stave. Ked vezmem 10 papierovo porovnatelne ojazdenych aut tej istej znacky na trhu, ich spotreby sa v praxi mozu vyrazne lisit. Takze otazka "kolko zerie ta a ta znacka", ked sa jedna o stare auta, je dost tazko zodpovedatelna.

Muj Renault ma nalitano 130000 a spotreba je kolem 6. Ale 90% jezdim na delsi trate Praha - Tabor a zpet..
Jinak si myslim, ze spotreba je pomerne dulezita, ale ne nejdulezitejsi
za 3 mesice jsem dal za benzin 4.000 a za opravy 9.000 (prvotni investice)

no to prave moc ne, pokud koupim auto za 30000,- tak nadrz dela 5% ceny vozu a tudiz vetsina provoznich nakladu bude palivo ale u noveho auta za 300000,- je nadrz jen 0,5% a tak palivo nemusi znamenat vetsinu nakladu za zivotnost auta. Tak treba ja koupil auto za 30000,-, dalsich 20000,- do nej vrazil za pneu a servis a palivo stalo (7,2l/100km) cca 1,8kc/km najezdil jsem na nem zatim asi 50000km a nezda se ze ma auto "dost". Vychazi tedy auto a udrzba cca na 1,-/km a palivo na 1,8kc/km. Tento pomer se asi bude jeste zvetsovat vzhledem ke snizovani vyznamu kupni castky a i kdyby auto doslouzilo opet by vyrazne neprodrazilo provoz. Pokud vsak koupim nove auto za 300000,- a ujedu s nim take 50000km tak naklady budou za servisni prohlidky a spotrebak min 20000,-, pneu 8000,-. Spotrebu muzu uvazovat lepsi (treba 6,5l/100km) a tak kilometr auta bude stat 6,5kc/km a palivo 1,6kc/km. pokud budu pocitat dal tak zjistim ze financne na tom budou lepe 4 ojetiny a kazda z nich 50000km nez jedno nove a 200000km najeto (ojetiny dohromady za 200tkm 2,8kc/km dohromady 560t,- a nove za 200tkm 3,6kc/km to jest 732t,-). Nezohlednil jsem u ojetiny moznost jezdit do neznackovych servisu (pripadne si auto opravovat sam), cenu pojistek ktere se snad ani u ojetiny takoveto hodnoty nevyplati platit, moznost pouzivat dily z druhovyroby ci vrakovist ci dokonce ztratu pri pripadne bouracce. Naopak je jasne ze ojetina nebude povetsinu pripadu tak bezpecna, spolehliva ani reprezentativni a bude vyzadovat peci. Nove auto nabidne presny opak a navic pro vetsinu z nas jeste zatez uverem a rucenim. Ceny jsou "od boku" a v pripade ojetiny vystihuji me soucasne auto. Urcite bychom se mohli dohadovat dosti dlouho tak to prosim moc nepitvejte :)

to pkod: pomaly sme sa dostali k tomu, ze cim starsie/ojazdenejsie auto, tym menej smerodajne su udaje o spotrebe (ci uz udavane vyrobcom alebo majitelmi). :)

dovolim si trochu odbocit. Hodne zalezi na druhu provozu pro ktery auto chci kupovat. Tak treba na dlouhe trasy neni problem s motorem o obemu 2l jezdit se spotrebou pod 7l/100km a to leckdy mensi nez s maloobjemovym autem a navic s vetsim pohodlim. Na druhou stranu je velice ztratove ohrivat a trapit dvakrat za den po meste do prace 10km vzdalene velke a tezke auto. Nestihne se ani ohrat motor a tim auto trpi a co vic spotreba bude min. kolem 13l/100km. Po pricteni ztrat opotrebenim je v takovemto provozu jasne vyhodnejsi malinke auto. Nejprve musi byt jasne co od auta ocekavam a potom se da vybirat. U starsiho auta i dobre povesti (ohledne spotreby) jeste neni jiste ze vlivem spatneho technickeho stavu (napr. lambda) nebude zrat skoro dvojnasobek a oprava muze byt draha. Proste se neda rict co je nejlepsi. Objektivne zjistit spotrebu jmenovanych aut je temer nemozne a zalezi ponejvice a ridici a provozu ale hodne napovi dotaz ve "fan klubech" prislusne znacky.

Dolezite su predpoklady. Ak kupujem ojazdene auto s realnou cenou za babku, asi nebudem cakat, ze ma bude dalsich 100tis. km vozit bez problemov. Moze sa tak stat, ale pocitat s tym je predsalen prinajmensom silny optimizmus. Takze aj ked pocitam s tym, ze sa cosi pokazi, je otazka, kam tuto investiciu zaradit. Ci do pociatocnych nakladov (pretoze s tym uz pri kupe pocitam) alebo do prevadzkovych (porucha je nasledkom mojho pouzivania auta, prip. nastane dost neskoro po kupe). Ak ju ale napriek tomu zaradim do prevadzkovych, strati/skresli sa vyhoda nizkej kupnej ceny v porovnani s novym/novsim autom.
Len tak orientacne: po 100tis. km je celkova spotreba riadna palka, najma ked mas starsi vyssi objem. Tou uz asi prevysis aj kupnu cenu...
K Tvojmu mercedesu: je jasne, ze vacsie (v sirsom vyzname) auto sa vo vyssom veku viac oplati, pretoze ma dlhsiu zivotnost. Osobne Ti prajem este vela spokojnych km.

No, mam s autama dost zkusenosti. Mel jsem uz desitky a desitky a desitky aut v zivote. Benzinaky, diesely, velke objemy, male objemy.... Vsechno teda ojetiny, vzdycky kdyz me naky auto vypeklo a nestihal jsem platit servis, byly to vetsinou prave maloobjemovy usporny auta. Takze jejich provoz se pekelne prodrazil. Ac se to muze nekomu zdat divny, velice levnej a s minimalnimi investicema provozuju postarsiho benzinovyho petilitrovyho Mercedesa, kterej teda zere celkem dost. Provozni naklady jsou vsak uplne nicotny, svezeni a bezpecnost maximalni...!

to zadek524:
Spotreba ako taka byva jednou z najvyznamnejsich financnych poloziek v prevadzke auta. Rozdiel v spotrebe porovnavanych aut je podruznou zalezitostou... ;-)

Spotreba je jedna vec a provozni naklady jsou druha vec. Obvykle spotreba paliva bejva v provoznich nakladech aut podruznou zalezitosti. Je to jenom takova psychologicka zalezitost....

Mno. Mam Astru 99 - 1.8 16 V SEDAN a bud si jistej že se pod 8 litru dostanes uplne v pohodě !!! V letě jsme s rodinou + plný kufr jeli Chorvatsko - cca 2000 km - pruměrná spotřeba 5,60 litrů a to jsme se nijak necoourali. V pátek jsem se vrátil ze Slovenska opět s rodinou cca 1000 km a pruměr 6.0 litrů - půlka cesty po sněhu a docela svižně.
Moje volba je jasná.

taky 2. auto astra 97, 1,4 16v, a bud si jestej, ze pod 8 litru ( kdyz bylo novy tak to bylo vyrazne lepsi ) se nedostanu ani nahodou, ale zas na druhou stranu ho mam uz od 97 a ma nalitano 220 000 km a je bez jedineho vazneho problemu, jen samy blbosti jako je podstviceni csech tech cudliku a tak

motor 2.0 primy vstrik nafty, el. rizene cerpadlo, neni to common rail, prumer 5.3l nejlepsi spotreba CB-Zeneva a zpet za 4.67 s prumernou rychlosti 102 km/h. Mazda 323F 5 dver. hatchback 98 90HP 230Nm.
mel jsem jeste 323F BA '96 s motorem 1.5i Z5 to zralo tak okolo 7 litru a nejlepsi spotrebu jsem nameril cca 5.8l/100km.

Pokud by u mne byla na prvním místě ve výběru auta spotřeba paliva, tak bych se asi ještě jednou zamyslel nad předloženými vozy. Z hlediska spotřeby paliva při zachování určitého jízdního komfortu je jednoznačně nejlepší volbou přímovstřikový turbodiesel. V roce 1996 jej nabízel snad pouze VW/Audi u svých motorů TDI se sdruženými vstřikovači. V roce 98 už byla nabídka širší, díky systému Common-Rail společností Fiat/MB. U r.v. 98 už máš na výběr z koncernu Fiat (Fiat/Alfa/Lancia) motory značené JTD, PSA (Peugeot/Citroen) HDi, MB motory CDI, u Oplů začínaly na některých modelech DTi. Hovořím pouze o spotřebě paliva, je snad obecně známo, že ostatní náklady spojené s provozem naftového automobilu jsou o něco vyšší než u benzinového, a tudíž se nafta vyplácí lidem, kteří najedou ročně min. 25.000 km. Záleží samozřejmě na daném kuse a jeho spolkehlivosti (občas se stane, člověk místo 5.000/měs za benzin dá pouze 3.500 Kč za naftu, ale dalších 5.000/měs dá za opravy :-( ). Někdy je ale právě ta spolehlivost vyšší u dieselů než u benzinů (třeba AR 156 2.4 JTD versus 156 2.0 TS).

a jaký motory ????

empire: sice to neni auto z vyberu, ale mel jsem Fiat Brava 1.8 16V ELX, s lehkou nohou jsem mel po 4 letech prumer 6.4 l/100 km. S tezkou nohou jsem moc nejezdil.

Mám jako 2 auto mazdu 323 f 1,8 gle, 85 kw.
Když jsem jezdil hodně s lehkou nohou, tak kombinovaný průměr 6,7 litru (bylo to v anglii a k zešílení). V čechách se pohybuje nejvíce mezi 8,8 až 9,2 l./100, párkrát jsem dosáhl průměr v zimě okolo 11 litrů, to stejné v DE na dálnici, kde jsem jel stabilně 180 - 190. Spotřebu jsem sledoval při doplňování nádrže do plné. Jinak jezdím dost rychle a auto nešetřím a nejezdím na spotřebu.

Chtěl bych si koupit auto a jelikož dost najezdim budu se rozhodovat na základě spotřeby jednotlivých tipů, jenže se k údajům o spotřebě nikde nemůžu dostat, tak pokud by někdo z Vás měl jakoukoli připomínku či znal nějaké technické parametry těchto aut budu mu vděčný.
JEDNÁ SE O TYTO TIPY: rok výroby vždy 96-98
OPEL ASTRA
RENAULT MEGANE
RENAULT 19
FORD PROBE
MAZDA 323
HYUNDAI LANTRA
HONDA CIVIC
Opravdu bych byl vděčný za jakoukoli pomoc! ;)
prosím pište na libacufis@post.cz