Prevodovka DSG - mate ? jak to jezdi

No, DSG se davala do sportaku nekdy od 1985 a pro mne osobne ma tyto vyhody ve srovnani s CVT:
- dodava se v kombinaci s TDI
- spotreba je stejna, neli nizssi v porovnani s manualem

To jste asi nikdy nejezdili s CVT převodovkou, když tady tak slintáte nad DSG >:D >:D >:D ... Tady zase někdo zaspal... ;-) CVT už v roce 1994 dal Williams do F1, když mu to ale následně FIA rok po té zakázala, že to příliš zjednodušuje pilotům život :-(

ale muzou byt i suche, zalezi jak to kdo dela
:D

mas recht, jsou taky v oleji, prave jsem si to osvezil zde:
[odkaz]

niss : V propagačnom letáku Škoda-auto som sa dočítal o mokrých spojkách v DSG :!: :idea:

jj, chapu ;-)

Ty otáčky samozřejmě poklesnou úměrně zařazené rychlosti, ale nepoklesnou tak (s výkyvem dolů a zpět nahoru), jako u ručního nebo robotizovaného řazení. A bez jéhokoliv škubnuttí, či jiného průvodního jevu známého z jiných automatů. Možná jsem se předtím nechtěně vyjádřil...

To nechapu,ze to radi bez poklesu otacek :?

Pri popojizdeni s DSG to melo tendenci se rozjet az po seslapnuti plynu (v kopci) ? V kolone jsem to bohuzel nezkousel, zabrzdil jsem ale na semaforu, a zustalo to stat i po uvolneni brzdy...

V USA jsem taky jezdil a servisni interval 5000 mil potvrzuju, ale prevodovka DSG ma ( mam ten dojem ) 2 suche spojky a vsechny ozubene kola v oleji, a zadny hydromnenic - tak si myslim ze by mohla mit udrzbu jako bezna manualni prevodovka - tedy minimalni.
BTW: Jak to funguje pri popojizdeni v kolone ? Rozjede se po uvolneni brzdy nebo az po seslapnuti plynu ?

spojky by meli vydrzet cca 200000km. Neni to bezny automat ale primo razena prevodovka ve ktere jde zaradit dva rychlostni stupne. Pouze jeden z nich je vsak v zaberu. Proto take dve spojky.

Netuším, ale jako každý automat to bude chtít absolutně přesně dodržovat servisní předpisy. To je velká bolest všech problémů s automaty, tady v Česku mraky jedinců nadává např. na údajně nekvalitní automaty v US autech, ale je to jen vše s nedodržováním předpisů o údržbě těchto převodovek. Viděl jsme v USA mraky 20-30 let starejch aut s automaty, všechny jezdili bez problémů. Tam např. mění olej v motoru každých 5000-7000 mil (! - vlastní zkušenost), holt při jejich cenách si to mohou dovolit...

To rad slysim , bude to asi pristi volba - za rok, maximalne dva >:D ,
nevis jak jsou na prevodovku servisni intervaly - jsou li nejake ?
Nekde jsem cetl ze oleje je tam asi 7 litru. Kolik to asi maji ty 2 spojky vydrz ?
Dik za informaci

Takže, měl jsem tu čest DSG vyzkoušet, a to jak ve VW Touran, tak i v Octavia II, obojí TDI. Jedním slovem absolutně špica, i pro lidi, kteří jsou již na nějaké automaty zvyklí. Jezdíval jsem (v USA) s automaty, toto je ale úplně něco jiného. Tím, že to má dvě spojky, je okamžik přeřazení bez jakéhokoliv průvodního jevu, bez poklesu otáček motoru, tiché, bez škubání,a a hlavně extrémně rychlé. Jedna radost. Výborné je to v obou režimech, full auto, tak i "tiptronic", tzn. s předvolbou. Oktávka zobrazuje na centr. displeji zařazený stupeň v obou režimech, Touran je v režimu předvolby. Sám příští rok plánuji přesedlání, a chci Oktávku Kombi s DSG (nyní ještě není). Převodovka je tak úzce propojena s motor managementem, že je jízda s ní ještě úspornější, než s manuálem. Opravdu lahůdka, moc povedené !

Já jezdím s Octavií 2. Ale s převodovkou DSG sem se zatím nesetkal. Ale všeobecně se říka že je navíc akorat režim S a to je obdoba něco jako mývali starsi mercedesy... :-!

Mate uz nekdo Oktavku 2, nebo nejaky jiny Vw s prevodovkou DSG - jak jsou z ni pocity ? Diky