Zkušenosti s Meganem Grandtour???

Ked das dolu ten stredny kryt, tak pod nim v hornej casti po bokoch najdes aj 2x skrutku ktore drzia plast vyduchov vzduchu. To uz som ale nerozoberal, tie vrchne plasty mi zatial nevydavaju ziadne zvuky.
To co chcem este spravit su tie kable k vyskovym reprakom. Ked mi prestali hrkotat tie uchyty tapacirovania na bocnych stlpikoch tak som zacal pocut aj tie repraciky.

soft som nenasiel ale valaju sa rozne trivialne programceky, ale chcelo by to nieco seriozne, ale to znamena urcene na to dane auto a dany typ. Problem je v tych hlaskach. ... chcel som sa tomu trochu venovat, ale nejako sa nedostava casu :-(

matoo: vdaka za fotku. Inac, ja ked pocujem stred. plasty, tak sa mi zda , ze to su hlavne tie horne pod okno. Uz som ich aj sponoval, ale ..... . Nechcelo nic povolit a tak som ich nesundal.

[odkaz]
mam pocit , ze hosi zatial ziadnu diagnostiku nerozchodili a nebude to asi take lahke :-( . Obcas by sa to siklo, ked sa dana chyba prejavuje nepravidelne

yyyyy: a softik si nasiel ?

Bol som nemilo prekvapený, keď som si prišiel do predajne preberať svoj nový Grandtour. Nemalo to zásterky ani vpredu ani vzadu.
To o tej špine a hlavne odfrkujúcich kamienkoch je pravda. Sú síce drahé "jak sviňa", ale predsa len som si ich tam minulý týždeň dal namontovať.
Predpokladal som, že budú o niečo dlhšie, ale po niekoľkých jazdách sa mi zdá že stačia. Nestrieka ten bordel až na dvere a vzadu sa nebude tak veľmi obrusovať spodok nárazníka.
Tie zadné majú podľa mňa strašne blbý tvar. Keď ti ich tam namontujú, tak tam vznikne taká otvorená "kapsa", kde sa celkom určite bude hromadiť voda a všetok ten sajrajt z cesty. Asi by nebolo od veci vyplniť to nejakým tmelom na vonkajšie použitie.

ja som si instaloval neoriginalne. Stali asi 200,- v supermarkete. Samozrejme ze som ich doladoval, ale ucel splnaju. Naozaj sa auto trosku menej spini v oblasti prednych prahov a dveri.
yyyyy: ale zda sa to tam dost zlozite :-)

tu je kabel: [odkaz]

Kolega ktory ma tiez Grantoura,kupil orginal predne zasterky. Bol na lyzovacke a hovoril ze mu kamienky a vsetko to svinstvo z cesty dost spinilo z vonku podbehy a pri jazde ze to bolo aj dost pocut dovnutra ako kamienky buchaju zo spodu na auto. Zatial ich ma tyzden a tvrdi ze je to lepsie. Minimalne ze sa nespni tolko auto na dverach - asi logicke. Mate niekto zasterky? Myslite ze sa oplati kupit ich?
to Miro a LUF: fotku posielam

matoo: moj mail je zverejneny, poprosim tu fotku supnut rovno nan :-)
yyyyy: ziadne navody nedostanu. Aj ked je skoda, ze takto prichadzaju o lahko zarobene peniazky na zarucnych rozborkach plastou a caluneni.
all: chcelo by to este ziskat kabel, soft ..... na diagnostiku a Renault pouzijeme uz iba na objednanie ND :-) . Aj ked mozno aj ten ND sa da zohnat inde ?

matoo - diky. Fotku mozes polast na lufik zavinac hotmail bodka com. Budem za nu vdacny.
Miro - sorry, nejako som si nevsimol tvoju otazku. Bol to Kubrik v Topolcanoch.

nechcete tie navody posielat do servisu? :mrgreen:

1. Vybrat autoradio. Treba strcit naraz dva tenke srobovaky do dierok na boku autoradia. Jeden srobovak do vrchnej druhy do spodnej. Obidva srobovaky mierne zapacit smerom ku dveram a autoradio mierne povytiahnut von. Mame jednu stranu povolenu. To iste zopakovat na druhej strane. Auto radio je vonku, staci uz len odpojit antenu a 2x konektor vzadu na autoradii.
2. Vybrat maly odkladaci "kastlik" pod autoradiom. Vybera sa to jednoducho, su tam len take 2 zapadky ktore ho drzia. Staci zhora pritlacit na zapadky a vytiahnut von.
3. Dat dolu kryt ktory chrani konektor pre pripojenie diagnostiky- uplne naspodu.. Drzi tam dvomi zapadkami v hornej casti krytu. Treba strcit zhora nieco v miestach zapadiek trochu pritlacit nadol a potiahnut k sebe.
Pri odovzdavani noveho vozidla som mal jednu tu zapadku uz zlomenu, asi ako menili jazyk na anglictinu, ale to len tak.
4. Odskrutkovat 4x skrutku ktora drzi kryt. 2x skrutka sa nachadzaju dolu pod krytom ktory sme odmontovali v bode3. Dalsie 2x skrutky sa nachadzaju po bokoch v mieste kde bolo autoradio.
5. Dat dolu kryt. Kryt drzia este 4x uchyty a 1x taka mala zapadka uplne na vrchu toho krytu v tom obluku. 2x uchyty sa nachadaju na bokoch pod skrutkami umiestnenymi vyssie ktore ste dali dolu v bode4. Ked sa pozrete do otvoru co zostal po autoradiu a kastliku tak ich uvidite. Su orientovane zvisle.
Dalsie dva uchuty su uplne hore v rohoch a su orientovane vodorovne. Nie su vidiet. Uchyty sa zvnutra nedaju nejako rozumne stlacit, aspon sa mi nepodarilo a tie ktore nevidite ani nie je mozne stlacit. Je na nich taka kovova spona ktora pruzi a drzi ten kryt.
No a teraz postup:
Najskor opatrne vytiahnut spodnu cast krytu spoza umelohmotneho "priehradenia" kde bol uchyteny kryt ktory kryje konektor na pripojenie diagnostiky.
Kedze sa uchyty zvnutra nedaju nejako rozumne stlacit, treba jemne tahat kryt smerom nahor a od palubovky. Aspon tak sa mi to podarilo bez ujmi po dlhom maturovani vytiahnut. Ten isty sposob plati ja pre vrchne 2 uchyty ktore nie su vidiet.
Ked som dal dolu ktyt bolo tam dost ploch na ktore som nalepil tesnie a dal potom kryt naspat. Kryt potom dolahol na tesnenie a nie priamo na umelu hmotu a okrem toho cele to aj pevnejsie drzi.
Chcel som sem dat aj fotku s oznacenim kde sa asi nachadzaju uchyty ale nepodarilo sa. Tak ak niekto bude chciet poslite mi sukromnu spravu z mail kontaktom a poslem aj foto.
Vela stastia

A este k rozoberaniu: podla ich slov maju popis, kde su ake srobiky, ale nemaju ani paru o tom, kde a ake su ine uchyty, pripadne akym smerom a akou silou davat niektore veci dolu. Toto je slendrianstvo zo strany vyrobcu.

luf: kde je taky servis ?
ja tie vibracie zatial neriesim, len sa mi to nezda. To pridusenie v zime tiez neriesim, ale ako nove to nerobilo, takze .... Tak ci tak idem do tej rozsirenej zaruky a hadam ak tam nieco velke bude , opravia to v zaruke

matoo - posli navod, v lete budem asi rozoberat cele auto, tak sa urcite zide. Uz nam staci iba navod na rozobratie palubovky a budeme si vediet dat auta do poriadku sami a budeme sa vozit v tichu.
Miro - pridusenie studeneho motora je asi normalna vec a neriesim to. Prejde to skoro okamzite. Ale vibrovanie na volnobeh normalne nie je, na volnobeh o motore ani neviem, ventilator na jednotke ho prehlusi.
yyyyy - ja som bol v takom malom servisiku, ze takehoto vybaveneho Megana tam naposledy videli v lete, ked mi hrkotal vyfuk. Nemali ani predvadzacku Megana, aby som mohol porovnat. Takze ocakavat nejaku citacku karty asi nehrozi. Ale vyvazila to cena - za prehliadku a vymenu oleja som platil 2700SKK. O takej cene sa mi v Blave ani nesnivalo. A samozrejme s kazdou drobnostou sa ma boli pytat, ci to maju robit/menit. Osobny pristup :D

Bacha na vec, WD40 nie je mazaci olej, vysycha a hustne, ak sa dostane na jemnu mechaniku tak o rok je vsetko zlepene. Radsej by som skusil nieco na zamky - rozmrazovac alebo suche maziva v spreji (molybdendisufid) - alebo fakt v nudzi silikonovy olej v spreji

tom: tie vibracie studeneho motora pocitujem aj ja. Citim ako mi vibruje sedacka, akobytam bol vibrator. Ale otacky moc nekolisu.Ak mas toto ,nebude to urcite chod na 3 valce. Ale co to sposobuje neviem. Obcas to citim pri prvom zastaveni asi po 800m roznorodej jazdy a obcas aj po 5km jazdy. Zacolo to prichodom zimy. Taktiez pri prvych rozbehoch citit take kratucke zadusenie ako na Felicii, to ale po chvilke zmizne a zhriate to fici ako ma.
matoo: este vyber horne repraciky, lahko sa vylupuju a zaizoluj ich kablik,mne drncal ako o zivot aj on a davaj pozor co pouzijes na ohlucnenie. el. izolacka platenna pomoze.
luf: momentane tam nemienim ist a ak to radio bude blbnut, necham tam len to a ni cele auto. Este chvilu a kazdy tu bude viediet spravit nieco , posle navod a prkotinky si odstranime samy :-). Dnes som na pravych zadnych dverach ten gombik ani nestlacil, uplne primrzol a to som bol vcera asi hodinu v garazi auparku. Mozno by to chcelo tam namazat WD40?

tak nakoniec Renaultaci spravili nieco s tym strednym plastom. Plast na stredovom paneli mi hrkotal pravidelne a nevyriesil to ani servis. Problemov s autom mam a mal som asi viac ako Miro a od zaciatku, ale uz som si nejako zvykol. Cez vikend som rozobral bocne stlpiky kde hrkotali uchyty podla Mirovo navodu. Viacej mi hrkotala prava strana a ked som to rozobral zistil som aj reco. Pod calunenim na pravej strane su len uchyty a na lavej je aj nejaky kabel + dost velky konektor, co asi trochu branilo hrkotaniu. Dufam Miro ze si tam mal ten kabel a konektor tak isto? A ked uz som rozoberal tie stlpiky, pustil som sa aj do toho plastu na stredovom paneli, kedze mi stale hrkotal. Dal som ho cely dolu, pod nim som to utesnil vsade kde sa dalo tesniacou paskou na okna a primontoval ho naspat s tym ze som to poriadne utiahol a mam pokoj s hrkotanim. Ak to bude chciet niekto rozoberat ,napiste poslem postup podobne ako Miro poslal na stlpiky.

Luf tebe kukali v servise na PP? Ked som tam bol ja, pichol kartu do citacky a z tej mi recitoval vsetky udaje.

Mitsi> ja mam pocit ze okrem vymeny oleja vetko robia na mojom aute "poprve". Ked som kupoval auto a poistovak rozpraval nieco o alarme, tak som chytil zaludocnu nevolnost ked som si predstavil ako za v tom budu vrtat, ale nakoniec som to uhral na construct. (podla mna lepsie riesenie ako elktronikou zabezpecovat elektroniku)

Tom, nejdes na 3 valce? Odpalena zapalovacia cievka? To tu uz bolo 2x ak sa dobre pametam.

Luf:
Promiň, ale ta 1,4ka se nemůže vydrápat na 3000, potom už to lítá, ale ten motor je celý nějaký divný. Na rozjezdu mne trhne i Favorit! (P.S. Opravdu mám plný kufr - narval jsem tam vše, co vozím v kombi...)
Stál jsem na červené na mostě a zdálo se mi, že se celé auto třese. Přičítal jsem to tomu mostu - že asi vibruje - byl dost velký provoz. Ale na další křižovatce znovu. Potom jsem si toho všiml při každém stání na volnoběhu. Motor kope - nepravidelně, na řadící páce a ani otáčkoměru to není poznat, jen jsem z toho po celém dni ježdění měl rozřepaný žaludek. Nepravidelné vibrace celého vozu.
Zjistil jsem ještě jednu zvláštnost, kterou si neumím vysvětlit:
Na mém autě když vypnu motor a otevřu dveře vypne celá elektrika. Pokud potom opětovně příjdu k vozu a odemknu, nic se s elektrikou neděje, dokud nenastartuji. Potom se automaticky rozsvítí světla, na které tím pádem nemusím myslet. U té 1,4ky postupuji naprosto stejně, jen s tím rozdílem že nastanou 3 varianty:
1. funguje to naprosto stejně jako u mého
2. Při odemknutí dveří a jejich otevření (včetně kufru!) se rozsvítí světla a začne pípat upozorňovací tón na rozsvícené světla.
3. Již při odemknutí se rozsvítí světla.
Snažil jsem se přijít na to v jakých vstazích se stává něterá z těch možností (postup vyndání karty - otevření dveří, opačný postup) ale na nic jsem nepřišel. Ještě že tu záhadu ve středu vrátím a dostanu své vozítko.
Jinak spotřeba krátké 1,4 mi neklesá pod 7,4l, s dlouhou 1,5kou se vejdu pod pět. Zlatý diesel!

yyyyy: Moje řeč! A nejhorší je, když to právě na tom Tvém autě dělá vůbec poprvé...
PS: Dříve, když ještě nebyla tak rychlá modelová obměna, měl servisák v dílenském manuálu celý postup dopodrobna rozepsán. Dnes už to výrobci "jaksi nestíhají", takže i dílenský manuál upozorňuje pouze na "chytáky", poněvadž to ostatní by měla být běžná rozborka/sborka. Jenže ono tomu tak není vždy...

POvedal by som ze srevisakom trochu krivdite. Uvedomte si ze na pase je jasno co kedy kam a ako. Servisak nema absolutne sancu, ked sa vec rozoberie uz nebude nikdy ako nova, to by musel mat nastudovane kompletne vyrobu celeho auta. Pokial nerobi uplne standardne operacie udrzby tak je to proste bastlenie ako kazde ine.

luf : Vzkaz Mirovi aby minimalizoval návštěvy servisu je velmi správný. Nežijme, prosím, v iluzích, že mechanici ve značkových servisech jsou géniové. Je tam, alespoň v ČR, vysoká četnost příchodů a odchodů zaměstnanců. Chybí něco jako stabilizace personálu. Takže až začne hoch o modelu něco tušit, je pryč a znovu nováček. No a rozebírat palubovku, tak to ani omylem. Po každém zásahu je to ještě horší. Dveře to jo, tam se to dá -většinou drnčí zámky. Na našich a vašich silnicích začne drnčet nebo povrzávat každé auto, v zimě je to horší, až je teplo, tak se to usadí. Chce to nadhled.Jel jsem nedávno v novém nejmenovaném off roadu Volvo xxx , v plné palbě přes 2 mil a drnčelo to víc, než moje půl roku stará Laguna, a to je dle mnohých šrot. Jo a značkový servis ve švýcarech nezjistil, co tam vzadu trvale tluče.V tom Volvu.Takže asi tak nějak.

Stalo sa mi to raz na vodicovych dverach. Otvaranie sa spravilo samo a po kratkej ceste uz zase fungovalo tak ako malo, ale zamykanie mi nefungovalo asi tyzden. Nepomahalo nic, az zrazu zase zafungovalo a bolo OK. Auto stava stale v garazi, takze skorej tipujem na nejaky kontakt ako na primrznutie. Spinac v klucke je zaliaty a nemal by sa tam dostat bordel, podobne aj cidla. V servise sa na to odmietli pozriet, ze sa tam neda nic opravovat a ak im importer dovoli, ze objednaju v zaruke novu klucku :x
BTW Miro - precital som si tuto rubriku vo volnom case celu od zaciatku a mam pocit, ze cim viacej chodis do servisu, tym viacej sa ti to auto serie. Zo zaciatku si mal "bezproblemovy" kus ;-) Ale sa ani necudujem, v servise mi odmietli rozhodit palubovku, ze potom to bude hrkotat este viacej. Tak som sa ich pytal, ci mi teda povedia kde su sroby a co a ako mam potiahnut aby som nic neulomil. A oni na to, ze kde su sroby mi povedat mozu, ale ako to spravne rozoberat ze nevedia. Tak to je potom jasne, ze to po ich odbornom zasahu bude este horsie :roll:

yyyyy: ta prava strana ani tuk. Ani predne ani zadne dvere. Dufam ze to bude len poriedne zasvinene solou a preto to blbne. Po praci to splachnem vodou a uvidim
----------------------------------------… /> takze us som to splachol teplou vodou. Prvych asi 5 min. to nereagovalo a potom to zacalo pozvolna slapat. Len mi nejde dohlavy, preco aj otvaranie. Keby neslo len zamykanie ...... . No nic, budem sledovat. Ak sa Vam nieco take prihodi, dajte vediet. Skoda ze servis je len do 17h, siel by som sa elektrikarom, aby som vedel, ako to tam funguje a co tak mohlo zamrznut, lebo len to asi mohlo byt pricinou, ked oplachnutie nepomohlo, az rozmrazenie.

neodomkne ani ked potiahnes kluku ani ked tam len vopchas ruku?
... kua ale nejako sa ti to auto furt sere ...

tak taky 5dv. som videl aj ja a dokonca mal aj ine "17" disky. Ale tej koze tam bolo dost, mal som pocit, ze viac ako vo vybave Privilage.
Uz ste sa stretli, ze Vam nereagovalo otvaranie a zamykanie dvery cez klucky? Som po vikende zasrany solou a prava strana je hlucha. Neda sa na nej ani zamykat ani odomykat. Tusim to dnes musim umyt a vyskusat. Taktiez radio prestava brat napalene CD :'-(

V salone som si pozeral nejaky akcny model - tmava fialova s nejakymi sportovymi doplnkami. Najviac ma nastvali dve veci: mal v interieri ciernu polokozu, co pri mojom nebolo mozne >:-[] ; a ten plast na strednom paneli (ten pod ovladanim kurenia/klimy) bol na omak pevne zasadeny a vobec nevrzgal. Ked si pomackam ten moj, tak vrzga, za jazdy je nastastie ticho. Skusil som to aj v jednom Megane zo skladu z minuleho roku a tam vrzgal tak ako mne :roll:

S tou 1.4 je to ako pise yyyyy - cakat, ze na 4ku pri 2000ot. bude rozumne akcelerovat je zcestne. Ale vobec nechapem, ako mozes tvrdit, ze na 4000ot sa len velmi pomaly splha. Ten motor je tocivy az moc - vecne som si na nom musel davat pozor, aby som nevbehol do obmedzovaca.
A co sa tyka zabehu: predvadzacka u predajcu s najazdenymi ~2700km jazdila horsie ako moj vlastny po 500km. Takze zabeh by som nepodcenoval ani v dnesnej dobe - idealne je sadnut do auta na cely vikend a prejst tych 1000km na jeden zatah mimo dialnic.
to Miro - asi to bolo tymi lyzami na streche. Ja ani pri plnom aute nejaku vyraznu stratu vykonu nepocitujem, zato spotreba mi ide hore dost. Pisem vyraznu - samozrejme, ze citit ze je tazky, ale predbiehanie je stale celkom dobre. BTW bol som v piatok v servise na vymenu oleja. Technik si chcel odpisat presny pocet km, tak si preklikaval udaje PP. Najskorej moju priemernu spotrebu 6.6l, ale ked prisiel na priemernu rychlost 96km/h, tak nechapal a dost prekvapene na mna pozeral >:D Aby som to upresnil - najprv som 210km tahal po dialnici pri tempomatovych 120, potom som isiel asi 130km po pradznych okreskach tempomatovych 100 a asi 40km som sa vliekol v takej hmle, ze casto som musel spomalit na 40. Ten posledny usek mi spotrebu zodvihol o deci a znizil rychlost, inak by to bolo este lepsie :D

no moj dizel pri 4 plnotucnych kusoch na sedadalach tiez klakne ...
neviem ako jazdi ta 1.4 v novom kombiku, ale v starom som nad vykonom nikdy nelamentoval (ale je fakt ze vecsinou som chodil sam) a to nie som clovek co by siel po dialnici 100, mal by si ho skusit lebo je to skutocne uplne iny motor ako 1.6, u nej nikdy nebolo zbytocne podradit - bud tahala alebo vypol obmedzovac

tom: a nemas stale plny kufor ? Ja som sa vratil z lyzovacky a veru mozem povedat, ze na take nieco je aj 1.6 slaba ak potrebujes predbiehat na rovinke a nedajboze do lahkeho stupaciku. Pri 75-80 dat dvojku bolo zbytocne a trojka nepotiahlna. Luf mozno bude oponovat, ale veru je, ak su na streche lyze, trosku pofukuje a v aute je 300kg len zivej vahy, plna nadrz a batozina potrebna k lyzovacke. O spotrebe sa ani nevyjadrujem, lebo by ste neverili. Ale bozno mi neustale fukal poriadny protivietor, v co dufam :-).
Tym chcem len povedat, ze nechapem, ako Ta mohli omamit kecami, ze ta 1.4 na toto auto staci.Aby predali auto, urobia vsetko, aj nemozne.
PS: priem rychl. 78km/h, na dialnici (200km dialnicnych z 360km celkovych v jednom smere a koncilo sa v nadm. vyske 1120m) cca 110km/h a spotreba tam vysla na 7,8l(dla pp 7.6) a nazad 6,6(dla pp 6.4)l pri priemere 85km/h a na dialnici sa slo z 90% len 100 km/h.

No to je presne ono. Benzinaci si myslia ze zaradia pri 2000 a do 6000 to taha a predbehnu hocico, ale to je omyl, dizel je vdedy daleko vpredu lebo proste taha okamzite. S tym benzinom si proste treba zvyknut ze na podlahu tomu ide nalozit az pri max momente a to je pri 4000!!! nie 2000. Treba to proste drzat medzi 3000 a 4000 a ked na nieco dojte tak potom pride vyhul do 6000. Treba si uvedomit ze ten motor ma pri 3000 len nejakych 35kw a to je na take tazke auto proste malo.
Ale ja som bol s tym motorom spokojny on v tych otackach nemal snahu zacat zrat ani nebol hlucny, prave naopak, pri 4000 trochu zahukal co ma dost rozculovalo, ale potom stichol a az do 6000 bol uplne v pohode.
Inak s tym zabiehanim - ja som mal pocit az do 40 000 ze sa vykonovo aj spotrebou stale zlepsuje, ale dost vyrazne rozdiely boli podla sposobu jazdy, ak som zacal dvihat mandle, tak ako by si "zvykal" alebo sa potreboval "rozcvicit" takze ked som prisiel z dlhej cesty 1000km tahanej 150-180 tak bol nejaky zivsi. A tiez podla teploty na jar ako by sa zobudil a vlete jazdil o poznanie lepsie ako v zime. So scenokom 1.6 ten pocit nemam.

Asi jsem prostě zvyklý na to, že diesel to točí kolem 2000....
Ale i tak, nad ty 3 000 se musím dostat během chvilky! asi to bude tím, že to auto je opravdu velice špatně zajeté a jde z ruk do ruk.

Jak "vysplha"? u takeho auta ta 1.4 musi na 4000 ZACAT :-)
Ale vazne, pod 3000 ani ranu, ja som pod 3000 so STARYM a lahsim meganom jazdil len pri plazeni sa po meste

Asi to tak bude....
Pořád se nemůžu srovnat s tou 1,4kou. Nechce jít do otáček, je to lenivé. Čekal bych nějakou akceleraci, ale než se to vyšplhá na 4000 ot, tak to pěkně dlouho trvá :'-(

yyyyy : nebo tam nějaký frantík zapomněl zbytky svačiny, třeba měl nějakou delikatesu - hlemýždě, nebo něco podobného. V Česku by to byly tvarůžky. Ale to by začalo asi dřív zapáchat, jak po měsíci.
Vážně: stejně je to nějak brzy, aby po měsíci "páchla".

ak to bolo po mesiaci tak tam niekde mas v potrubi zdochnute morske prasa :-)