Zkušenosti s Meganem Grandtour???

Ked som kupoval Grandtoura myslel som si: "Ze ake relativne velke auto, velky kufor, dlzka auta 4,5 metra, nizka nakladacia hrana kufra, velke zadne dvere, no s tymto teda odveziem dost velke veci /v porovnani s kratkymi fabiami a malymi 4metrovymi autami/"
Ono to tak zhruba aj je ale z coho som bol mierne prekvapeny, ze som nevedel usporiadat vnutorny priestor tak, aby som bol schopny previezt dlhe predmety. Problem bol v tom, ze som nedokazal sklopit predne sedadlo natolko aby som mohol vyuzit aj priestor az po palubovku,cim som prisiel o min. 1 meter dlzky. Na kratkej fabii som sklopil zadne sedadla, sklopil sedadlo spolujazdca skoro do 180 stupnov a mal som k dispozicii relat. velky priestor. Na grandtoure /uznavam, ze som nemal cas dlho s tym laborovat lebo som to musel hned nalozit a odist/ som nebol schopny sklopit sedadlo spolujazdca na viac ako na odhadom 130 stupnov cim sa vlastne prakticky priestor predneho sedadla nedal vyuzit. Musel som predne sedadlo dat maximalne dopredu a operadlo dat na 90 stupnov /kolmo/ a vyuzit iba priestor od operadla predneho sedadla po dvere kufra.
Proste nemam stresny nosic a bol som v tom, ze dokazem odviezt rozmernejsie/dlhsie/ veci ako napr. v kratkej fabii resp. tiez s vyuzitim priestorupredneho sedadla.
Da sa uplne sklopit opierka sedadla spolujazdca ? alebo aka je finta ako vyuzit priestor (vymontovavat sedadlo asi nie) az po palubovku ?
Alebo vlastne ako prevazate dlhe predmety tak aby ste nemuseli mat otvorene dvere kufra ?
Priklad: da sa odviezt predmet 2,5x1 meter v Grandtoure tak aby nebol otvoreny kufor ?

tamtam a kontrolky: v mojom pripade nejde o chybu, ale o nenastavene tacho na funkciu tempomatu. ECU ma defaultne tempomat enablovany, takze stacilo 5 drotov a voila, ide. Ale tacho nejako ignoruje framy ohladom tempomatu, lebo si mysli, ze nijaky v aute nie je. A tak kontrolka nesvieti.
Adapter 12/230V, zasuvka atd.
Mal som Peugeot 306, kde som si dorobil kopec zasuviek na 12V prave kvoli kempovaniu. Obycajna CL zasuvka v autach ma vyslovene diletantsku konstrukciu, jeden kontakt sa prenasa iba slabym dotykom cez pruzinu, pricom tieto zasuvky mavaju sice istenie 10A, ale su stavane iba na 8 a aj to je tak akurat. Omylom som vsak objednal zasuvky na 16A, ktore sa nakoniec ukazali ako uzitocny omyl, pretoze boli urcene na taky typ konektora, ktory sa pouzival u nas na nakladnych autach a aj tusim Skodovkach. Je to konektor s mensim priemerom, je aj menej objemny a nema ziaden kontakt odpruzeny. Kontakty v telese zasuvky su podobnej konstrukcie ako obycajne 230V zasuvky v stene cez napruzenu dvojicu pier, do ktorej sa konektor zasunie a ostane nimi drzany. Mal som stastie, ze som nasiel doma aj dva konektory (protikusy), ktore som nahodil prave na ten menic 12/230V. Menic som mal 300W (kratkodobe pretazenie az do 450W), na ktory som chcel pouzivat aj 300W ponornu spiralu. Bohuzial, spirala za studena ma mensi odpor a potiahne vacsi prud a tak menic neustale hlasil bud pretazenie alebo nizke napatie baterie. Nepomohlo ani pripojit ho priamo na bateriu cez krokosvorky.
Na ine ucely ako nabijacka mobilu, fotoaparatu, holiaci strojcek, notebook apod. sluzil vyborne, ale kedze mal vnutri maly ventilator kvoli chladeniu (asi preto, lebo to bola 300W verzia), nemal by som ho to svedomie nechat pusteny dlhsiu dobu. Asi by som rano nemusel nastartovat...
V mojom pripade som mal este pred kupou menica adaptery na rozne veci aj priamo do 12V zasuvky, takze notebook, PDA, fotoaparat a mobil som mohol zasobovat aj priamo.
Co sa tyka spania v aute, v Megane som este nespal, ale vo Fabii Combi a Forde Taurus SW (americky) ano a tam sa dalo. S mojou vyskou 180cm nebol problem, ale myslim si, ze so 190-imi cm by ani ten 5-metrovy Taurus nebol prilis pohodlny, sedadla po sklopeni mali uplne hladku letiskovu plochu dlhu od vrchnej hrany az po veko kufra 180cm (6 feet). Zvysok by sa dal vyplnit nejakou batozinou medzi prednym a zadnym sedadlom. Ale pokial sa dobre pamatam, po kupe Meganu som skusal sklopit sedadla prave za ucelom zistenia ako by sa v nom dalo spat a konecny zaver bol taky, ze je lepsie spat v 306-ke hatchbacku (kratka verzia cca 4m dlzky) ako v Megane II (4.5 metra dlzky) prave tusim kvoli tej hrane a uhlu sklopenia sedadiel.
Nakoniec som vsak nespal ani v tej 306-ke, pretoze stan, aj ked rozlozeny iba na jednu noc, bol stale pohodlnejsi ako prehadzat cely kufor na predne sedadla vecer a rano zase ukladat naspat. A to sme chodili 3 tyzdne po LT, LV, EST a FIN co noc, to ine miesto a minimalne 300km denne...

Ja tiez pridam postrehy, ale asi to bude nuda, vacsinou budem opakovat to, co napisal tamtam, lebo mam podobnu vybavu a ten isty motor:
- na rovnej ceste auto netaha do stran
- pri plnej nadrzi sa nedusi
- v interieri nic nevrzga
- diera v plyne nie je zaujimava, lebo viem preco tam je a tak mi to teda na tu chvilu co sa prejavuje nevadi
- predajca OK, vymena naraznika platena poistovnou bez problemov
- do auta nic netecie, ale pri zaparkovani dole kopcom a dazdi sa po otvoreni dveri z nich vyleje slusne mnozstvo vody. Vnutri vsak ani kvapka.
- zamykanie auta ziaden problem
- licovanie sice nie je na 100% perfektne, ale ja si na design az tak nepotrpim
- spotreba na benzin OK, tiez okolo 5.7 ak sa setri.
- alarm nemam
- otvaranie kufra mi nevadi
- startovanie, zapalovanie - kedze nie je pritomny klasicky kluc, asi sa to inac velmi neda riesit
- spiatocku mam klasiku so schemou dvojiteho H
- dazdovy senzor je super, na spinanie stieracov sa da zabudnut, ale rychle zotretie by sa zislo
- packy okolo volantu sutypicke francuzske a kedze som mal skoro stale fr. auta, som zvyknuty
- ulozne priestory pod sedadlami su malo vyuzitelne, ale musia tam byt vdaka rieseniu vzduchovodov ku noham zadnych spolujazdcov. Keby sa to dalo vyriesit inac a radsej namiesto odkladacich priestorov urobit hlbsiu podlahu, bolo by to lepsie.
- prevodovka je zbytocne do pomala, ale tak to uz raz maju male motory s vysokym vykonom, aby sa neprejavoval nedostatok tahu pri nizkych otackach a na najvyssi stupen. 6-ka je asi dobrym riesenim pre diesel, ja mam Berlingo HDi 2.0 s 5-imi stupnami a na 5-ku pod 90kmh (2000 ot.)sa tazko chodi, avsak nad 130 su uz dost vysoke otacky a spotreba.
- motor pocut dost dobre pri vyssich otackach, pri nizkych a na volnobehu ho nepocut vobec.
Celkovo spokojnost pri prejdenych 20 tisic km. Dalsie auto by mohlo byt Scenic alebo Grand Scenic, ak medzitym nevyjde C4 kombi alebo ak sa nepodari Picasso...

lubosov: bohuzel nezbyva nez souhlasit, do pasti jmenem Renault Megane II jsem se chytil sam >:-[] dobre mi tak >:-[]
.... spousta lidi me od koupi odrazovala, ale ja si nedal rict !
:roll:
.... byt v te dobe fantom "tom69" a jeho stranky, mel bych o starost min 8-s
.... a kdo si i dnes koupi Renaulta, neni dle meho nic jineho nez "MASOCHISTA" :D

Ja im teda nezávidím lebo to majú ešte "relatívne" >:D nové vozidlá. Môj názor na RMII - všetki typy - škoda vyhodených peňazí. Ja som ho kupoval za 3/4 miliona SK a v slabsej výbave - nemá bixenony, intel. kartu, sklap. zrkadla, tempomat a a a - radsej som mal v tej dobe kúpit ojazdeného bavoráka a urcite by som neprerobil.
- keď boli nové pneu /17 palcove/ tiež netahalo dolava, ale ked sa ojazdili mierne taha dolava - prezujem nové zimné 195 - auto v "pohode" netaha,
- buchanie riadenia pri vytočení na obe strany neriesim
- licovanie v norme
- diera v plyne - už som si zvykol
- trasenie motora - záhadným sposobom zmizlo pri poslednej zárucnej prehliadke - nereklamoval som to, opravili sami od seba mozno ani nevedia ako,
- pískanie brzd - neriesim i ked to lezie na nervy - za chvilu výmena platničiek,
- zadná náprava odskakuje dolava ako splasena krava,
- chvála bohu nezateká, preto nejdem na zvolavacku - vymena zadneho okna, az ked praskne :roll:
- len sa utesujem, že vo vozidle nič nehrkoce - zatiaľ........
- slabo navijajuce sa bezp. pásy - po poslednej oprave som si vsimol, ze pri vodicovi pas silnejsie pritahuje k sedadli, ale navija sa stale rovnako t.j. na * - nereklamoval som to - "opravili" sami
Okrem toho som mal tieto závady:
- povolená výfuková sústava - inak prave pred 2 dňami som si všimol, že je znovu povolená,
- prasknutý systém radiacej paky,
- nefunkčná jedna cievka - vymenili vsetki 4 - asi vedeli preco,
- v ramci "akcie" mi davali do prednych dverí bovdeny - pokazili tlacitka na dverach pri vodicovi - vymenené, ale už to nie je ono,
- presne po pol roku po vymene cievok - odisiel snimač otáčok vačkového
hriadela,
- v tom case strasne rany od predneho kolesa/dedukoval som, ze gulovy cap / nakoniec to boli predné torzne tyče :roll: v tom čase najazdene cca 30000 km - na skoro nove auto "parada" - mal som R 1996 naj. vyse 150000 km a ani som nevedel, ze existuju nejake torzne tyce.
Proste sa frantikom tieto vozidlá nevydarili a aj napriek tomu, že o tom vedia ich nadalej predávaju a zakaznikov oblbuju lebo tieto závady sa stále opakuju a preberaju majitelmi renaultov a nie len na tomto fore.
Ja tomuto vozidlu vobec neverim a kazdu chvilu cakam ktorá kontrolka sa zas rozsvieti STOP alebo SERVICE. Tato krava ma asi 5 riadiacich jednotiek a niektore by mali riadit chod motora - mne sa vsak viac zda, ze
je naprogramovana nato, aby po urcitom case nieco odpalila hlasila poruchu, aby mali v servisoch džob.
Ja som bol s tymto autom tiež spokojny, ale len do hranice najazdenych cca 10000 km, potom som uz bol v servise / nechtiac /znamy zákaznik.
Niekto si povie a preco to teda nepreda? Pretoze po tych "velkolepych akciach renaultu",/vedia, ze predavaju smejdy/ ked ich teraz predavaju po 400.000,-Sk sa mi to neoplati atd atd atd
Novym majitelom nechcem brat radost z noveho auta, aj ja som bol rad, ale potom to pomalicky upadalo ..............nech Vam to jazdí.........

Napajeni vnitrnich spotrebicu (svetla a CL zasuvka) se vypne myslim za 20min - a to i v rezimu zasunuta karta a stlacene START (bez startovaci podminky)
Cervena kontrolka v tlacitku vnitrniho zamykani se vypina cca po minute od zamceni auta, dale zustava jen blikat imobilizer. Naproti tomu cervena kontrolka detske pojistky zadnich dveri se mam ten dojem zustava svitit trvale, coz vadi za situace ze necham auto v garazi odemcene. To uz si nepamatuju presne, jsou tam nejake modifikujici podminky, ale myslim ze odstaveni auta (klidne s otevrenymi dvermi, to je jedno) po nejake dobe zhasne vse co sviti, ale ledka na operce dveri ridice sviti dal a uz mi myslim svitila i celou noc, ale jaky presne byl sled ukonu pred uz jsem zapomnel.

to luf:
inak dopredu to taha aj mne :)
Tu ostrejsiu hranu rukovate kufra som si tiez nevsimol hned, to mi frajerka par krat spominala. Ja mam dlhe prsty takze hned siahnem na vypinac takze relativne v pohode ale je to tam fakt blbe, skusil som to ked mi o tom hovorila. Asi zoberiem pilnik na nehty.
Teraz si to vsimam aj ja a vidim, ze som nakazil aj teba
Este by som pridal par postrehov:
- chyba mi 12V zasuvka v kufri
- skoda, ze sa neda niekde nastavit aby 12V zasuvka bola napajana aj po vybrati karty resp. vypnuti zapalovania. (nabijal by som mobil v noci na stanovacke)
- po urc. case sa aj tak nieco automaticky vypne (este poskumam co za akych okolnosti) Ked som fotil tu palubovku tak za nejaky cas sa mi vsetko vyplo.
- nie som si uplne isty lebo som skusal kadeco ale tusim vcera mi po zamknuti dveri svetil cerveny zamocek na tlacitku iba nejaky cas a potom uz nie a nebol som si isty ci som zamknuty alebo nie. Ale mozno som nieco spravil cim som to vypol neviem.
Skoda, ze v navode nie su vyvojove diagramy ci rozhodovacie stromy ci ako sa to vola spravania sa elektroniky lebo mam rad ked viem co sa kedy udeje a nie odpozorovavat to.
Niekdy ked niekoho cakam a zastavim a vypnem motor tak mi nevyhovuje, ze svetla svietia a nechcem ich vypnut vypinacom aby som ich nabuduce nezabudol zapnut /radio chcem pocuvat nadalej/ a preto radsej otvorim a zavriem dvere (dost blby sposob) a svetla zhasnu ale radio ide /ako som to chcel/.

Ad spanie - spal som v aute 4 noci po sebe, bez nafukovacky priamo na dne kufra. Aj po tych 4 dnoch som bol celkom v pohode a casom som sa naucil najst si polohu, kedy ma netlacil ten schod. Mam 186 a zmestil som sa. Ale bol som sam, ako je to vo dvoch to ti nepoviem. S hlukom pri hupani tiez neviem, lebo ako pises - auto je dobre odhlucnene a co sa deje vonku to nepocujem (a detto v takych situaciach >:-[] )
Ad spokojnost - auto jazdi uz 75t km a ja som celkom spokojny. Nikam netaha (iba dopredu, ked mu poriadne stupim na otlak), nedusi sa, dieru v plyne asi nemam, neprsi do neho, interier licuje ale aj povrzava (identifikoval som 2 zdroje, ale nechce sa mi to opravovat), alarm je tichy tak isto, s kartou nerobim ziadne cirkusy, inteligentna karta je fakt inteligentna a z penazenky som ju nevytiahol ani nepamatam. Tiez som mal 2-3 krat problem zamknut, raz auto nevedelo kartu nadetekovat, ale pripisujem to nejakemu elmag. ruseniu v okoli. Ovladanie je pre mna dobre, okrem Skody 100 som mal 12 rokov iba same Renaulty a som rad, ze tento ma packy a vsetko presne tak, ako ostatne. Zlicovanie je v pohode, ziadna superpresna robota ale na to auto nejazdi. Nedavno mi ale prestal licovat cely pravy predok a mam podozrenie, ze to do mna niekto na parkovisku nasil/pokusil sa potlacit cele auto. Nikde vsak nepribudol ziadny novy skrabanec 8-s BTW ze je na madle hrana som si uvedomil, az ked som si to od teba precital a je mozne, ze mi odteraz zacne vadit tiez :-) Kazdopadne u mna velka spokojnost a asi by som si vybral Megana (v pripade nutnej vymeny auta) znovu.

Tak to jste klikari :)
Vyjmenuji me zkusenosti s vozem MEGANE II
8-s auto stale utika doleva, jen jiz to neni tak vyrazne, mel jsem moznost jet jinym vozem Renault a ma predstava o perfektnim stavu dostala trhlinu
8-s problem s kontrolkou airbagu, problem s kabelazi, problikava a sviti (ceka na servis)
8-s dira v plynu, po ranu me auto nakopava pri rozjezdu (servis)
8-s nepravidelny volnobeh, auto se na krizovatce klepe jak stary ratlik (servis)
8-s vuz neudrzi stabilni rychlost, je citit jakoby neco drhlo nebo jako kdyby doslo k mzikovemu vypinani zapalovani (pocit jako kdyby vam na kole drhlo lozisko :?: (servis)
8-s unik chladici kapaliny motoru (objednan servis)
8-s praskani v okne (na potreti se servis pokusi ostranit problem)
8-s palubka drnci jako stary zebrinak (po vypreparovani plne igelitky molitanu z pod palubky je vysledek o 100% horsi nez predtim)
8-s vymena vadneho ventilatoru, ktery se na poprve nepodarilo usadit spravne a zpusoboval hluk a vibrace, odstraneno na podruhe (opraveno)
8-s vymena bezp. pasu ktery se nenavijel, podruhe musel byt upraven posuv nebot se problem po nekolika mesicich objevil znovu (opraveno)
8-s piskajici brzdy, ve meste lahudka pro usi chodcu
8-s Při plném otáčení volantu se ozývalo ve sloupku nezvyklé křupnutí (opraveno)
8-s Kryt levého zpětného zrcátka, se rozpadl po několika týdnech užívání - sklopení - vadne vylisovano (opraveno)
8-s Nepravidelně nefunkční zadní stěrač - vymena ridici jednotky (opraveno)
8-s vadne cd-radio (opraveno, vymena se povedla na ctvrty pokus)
8-s spatne slicovani karoserie, dvere (opraveno)
8-s smrdi klimatize i kdyz probehla behem prohlidky udajne kontrola a vycisteni
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

Viem, ze podobna tema je uz na auto.cz otvorena ale mna by zaujimali skusenosti konkretne s Grandtourom.
Prespali ste niekedy (ležmo) v batozinovom priestore kde je po sklopeni zadnych sedadiel celkom velky priestor ? Idem buduci tyzden na stanovacku do zahranicia a ked sa mi v kempe nebude chciet stavat na 1 den stan ci sa da relativne pohodlne prespat (2 osoby)na nafukovackach v aute. Viem, ze tam nie je po sklopeni sedadiel rovina a je tam mini schod a sikmina. Viem aj to, ze vo vela statoch Europy nie je povolene prespat v aute. Ide mi o to, ci sa mojich 191cm tam v prace (pozriem vnutorne rozmery auta). V najhorsom posuniem aj predne sedadla dopredu. Lebo ak to ide tak to nemusi byt zle : budeme mat strechu nad hlavou, mozeme sa uzamknut,pred spanim prikurit alebo ochladit, mam dialkove ovladanie autoradia, proste pohodicka. Dufam, ze perovanie a tlmice nie su hlucne keby sa v noci nieco "hupave" prihodilo :-) :) :-) /ale nie, to pre pobavenie/
Skusali ste niekto prespat lezmo v aute? Neboli ste rano dolamany ?
Nechcem to totizto teraz skusat na parkovisku lebo okoloiduci by to asi nepochopili. :-) /myslim to spanie nie hupanie :-) /

Tak muzeme udelat vzajmene srovnani s tim co si o danych vecech mysli vic lidi - ja zacnu, budu vpisovat:
- auto netaha ani do lava ani do prava - ani me ne
- natankoval som plnu nadrz nafty a motor sa nedusil - me se taky nedusi
- nic mi v interieri nevrzga - stejne tak me
- ziadnu "dieru v plyne" som nepozoroval - nemam ji nebo s tim jezdim tak aby se neprojevila (1.6 16V)
- natrafil som na seriozneho a ustretoveho predajcu. So servisakmi este nemam skusenost - stejne tak, prodejni akt vyborny, servis zadny
- zazil som aj lejak ale do auta sa zatial ziadna voda nedostala - auto stalo v lijaku tyden a nic, stejne tak myti WAPem nic nedela. Pry je to problem v servisu dodavanych repro do prednich dveri, ja mel z vyroby
- raz mi zahaprovalo uzamknutie a odomknutie auta ale odvtedy 100% OK - nezazil jsem nikdy
- vsetko mi licuje resp. ak by som mal byt velmi prisny tak lavy zadny blatnik by mohol licovat o 1 milimeter viac - vsechno licuje jak ma (Spanelsko)
- motor je ochotny tahat od velmi nizkych otacok takze da sa jazdit aj na spotrebu. Uz som mal pod zadkom par dieselov ale tie boli vacsinou pod 1900 ot dost mrtve ale toto dCi ako keby malo mini kompresor - mam benzin 1.6 16V, jede vyborne, na dlouhe trasy 5.7 pri mirnem prekracovani limitu, po dalnici kolem 120
- skusobne som vyvolal poplach (zamaval som v priestore pred senzorom) na originalnom alarme Renault a bud je tak dobre utlmeny motorovy priestor (tam predpokladam, ze je sirena) ale nerobilo to velky hurhaj - bolo to dost tlmene - nemam, nemavam
- vadi mi ostra hrana na madle kufra ked nahmatam spinac pri otvarani kufra tak prsty sa dotknu ostrejsej hrany toho drziaka ci madla - muze byt, ale za cas si zvyknes trefit primo spinac a nebude ti prekazet
- nevyhovuje mi ten cirkus s kartou a tlacitkom start pri zapinani zapalovania - nepotrebuju tento rezim vyvolavat, takze nekomentuji
- system spiatocky s tym podvihnutim kruzku ma tiez nepotesil - mam jinou prevodovku
- zapinanie stieracov pravou packou smerom NADOL je pre mna tiez nezvyk(Fabia,Fiesta, Skodovky to maju nahor) - i pro me a velky, mam sice senzor takze vubec s tim nijak nehybu, ale citelne mi chybi nejaka odpruzena poloha ve ktere se 1x setre (bez ostriku)
- zapinanie svetiel alebo zadneho stieraca + tiez nic moc - tohle mi neva
- zapinanie dialkovych svetiel rovnako blbe ako na Forde Fiesta. Preferujem aktivaciu potlacenim packy OD SEBA - ano, spis vadi ale slouceni se svetelnou hokackou a me vadi prodleva pri zhasnuti, vydam povel ale logika jeste pul vteriny premysli nez usoudi ze ma preci jen zhasnout. Rozsviceni diky pruchodu polohou sv. houkacky je tim padem hned
- skryte ulozne priestory pod podlahou kufra su fajn, v rezerve mam hasiaci pristroj a v druhej polovici mam polozbytocny rucny minivysavac (dostal som) - jsou fajn, dalsi jsou pod prednimi koberecky a ty jsou k nicemu (mam koberecky fixovane k podlaze a nema smysl je odepinat a lezt pod ne do jakesi schranky)
- sprevodovanie a spotreba su velke plus - mam jiny motor nicmene i ja jsem spokojen (petka mohla byt delsi, motor je silny a jiste by to zvladl i pro nizsi otacky, spotreba by vysla jeste lepe)
- tichost motora (v kabine) a celkove odhlucnenie je az privelke na moj vkus. Zaparkoval som a pocuval radio a nevsimol som si ze vedla mna kosili travu benzinovym vyzinacom. Taktiez obcas nemozem radit podla zvuku motora ked mam aj slabo pustene radio tak pozriem na otackomer - dodal jsem si dalsi odhlucneni (deka na kapotu z dCi verze) a motor neslysim
PS: myslim ze muzeme byt spokojeni - co rikas??? >:D >:D

tento prispevok ma asi slabu informacnu hodnotu, ale neva, podelim sa aj o predbezne dojmy (niektore som uz spominal).
Auto bolo v prve dni relativne lenive, ale uz je to vyrazne lepsie, moje pociatocne sklamanie sa postupne rozplyva. Motor a jeho sucasti sa uz "zahoreli" a "elektrogumeny" smrad ktory bol citit iba v prvy den je uz fuc.
Nastastie sa zatial nepotvrdili obavy z niektorych chyb, ktore sa vyskytli u uzivatelov tohoto fora. Ale auto je este nove a nekricim hop...
- auto netaha ani do lava ani do prava
- natankoval som plnu nadrz nafty a motor sa nedusil
- nic mi v interieri nevrzga
- ziadnu "dieru v plyne" som nepozoroval
- natrafil som na seriozneho a ustretoveho predajcu. So servisakmi este nemam skusenost
- zazil som aj lejak ale do auta sa zatial ziadna voda nedostala
- raz mi zahaprovalo uzamknutie a odomknutie auta ale odvtedy 100% OK
- vsetko mi licuje resp. ak by som mal byt velmi prisny tak lavy zadny blatnik by mohol licovat o 1 milimeter viac
- motor je ochotny tahat od velmi nizkych otacok takze da sa jazdit aj na spotrebu. Uz som mal pod zadkom par dieselov ale tie boli vacsinou pod 1900 ot dost mrtve ale toto dCi ako keby malo mini kompresor ;)
- skusobne som vyvolal poplach (zamaval som v priestore pred senzorom) na originalnom alarme Renault a bud je tak dobre utlmeny motorovy priestor (tam predpokladam, ze je sirena) ale nerobilo to velky hurhaj - bolo to dost tlmene :(
- vadi mi ostra hrana na madle kufra ked nahmatam spinac pri otvarani kufra tak prsty sa dotknu ostrejsej hrany toho drziaka ci madla
- nevyhovuje mi ten cirkus s kartou a tlacitkom start pri zapinani zapalovania
- system spiatocky s tym podvihnutim kruzku ma tiez nepotesil
- zapinanie stieracov pravou packou smerom NADOL je pre mna tiez nezvyk(Fabia,Fiesta, Skodovky to maju nahor)
- zapinanie svetiel alebo zadneho stieraca + tiez nic moc
- zapinanie dialkovych svetiel rovnako blbe ako na Forde Fiesta. Preferujem aktivaciu potlacenim packy OD SEBA
- skryte ulozne priestory pod podlahou kufra su fajn, v rezerve mam hasiaci pristroj a v druhej polovici mam polozbytocny rucny minivysavac (dostal som).
- sprevodovanie a spotreba su velke plus
- tichost motora (v kabine) a celkove odhlucnenie je az privelke na moj vkus. Zaparkoval som a pocuval radio a nevsimol som si ze vedla mna kosili travu benzinovym vyzinacom. Taktiez obcas nemozem radit podla zvuku motora ked mam aj slabo pustene radio tak pozriem na otackomer.
Este zabehavam takze sa snazim neprekracovat 2500ot/min ale raz vo vynimocnej situacii som zistil, ze to auto je zive celkom zaujimavo nad 3000 otackami. Takze ked budem moct vyuzit sirsie spektrum otacok tak uz viem, ze sice to nebude na spotrebu ale ked dam tym konom nazrat tak sa mi odvdacia dobrym cvalom (pri predbiehani).
Kopec postrehov je ale danych mojimi zvyklostami alebo osobnymi preferenciami takze to sa neda povazovat za nedostatky.
Zatial globalne povedane Renault Megane naplnil moje ocakavania.

to tamtam:
dnes som porobil par fotiek palubovky a snazil som sa rozsvietit co najviac symbolov dokonca som zachytil aj skoro plne rozsvietenu v pociatocnej faze zapinania zapalovania takze si to budes moct pozriet. Fotak som zrovna pozical, ale dotycna osoba slubila,ze mi tie moje fotky co najskor posle mailom aby som ich mohol poskytnut. Ak mas o par foto zaujem napis mi do privatnej odpovede tvoju email adresu a ked ich budem mat tak ti ich poslem.
Diki za vycerpavajuce odpovede na temu kable a menic.

TOMAS: svitici znaky/pozadi - myslel jsem na displejich (stredni kaplicka a displej mezi budiky, ne na kontrolkach... Na kontrolkach vzdy sviti znak (symbol). Pokud pises ze zelena tlumenych svetel je stejna co zelena od tempomatu tak to je problem, to u me neni. Muj tempomat je vyrazne slabsi. V tom pripade je to problem a potrebuju nekoho s modelem pred faceliftem aby to rozsekl - protoze mohlo dojit k uprave a stejne tak to muze byt chybou zapojeni u me...
Kabely: myslim ze si z toho delas velkou hlavu, pokud nekoupis primo z trznice (kde je to 2.5mm2 v tlusty izolaci) nehraje prurez vodice az takovou obrovskou roli. Dulezity je aby jsi nastartoval to druhy auto a nechal nejakou dobu krmit ve vybitym aute jen baterku - pokud tato neni vadna (jen vybita), ochotne prijme vsechnu energii a bude slouzit jako paralelni zdroj s nizkym vnitrnim odporem pro vlastni akt startovani. Nez spekulovat jestli staci 25 nebo 50 mm2 si kup co budou mit a pockej 5 minut s pripojenym druhym autem nez zacnes to vybity startovat - to je cely.
Menic: mam 150/300W a stejne nejde pouzit v plnem vykonu. Okruhova pojistka v CL zasuvce je stejne jen 10A a pri tomto proudu jiz velmi silne hreje teleso CL zasuvky i konektor v ni. Tohle odpovida asi tak 120W vystupu z menice (13.8V x 10A x 90%), vic si nemuzes dovolit tu zasuvku zatezovat. Blby je ze tady je odpinana s vyjmutim karty, takze nabijeni telefonu apod. jde jen za jizdy. Spis se zamer na klidovej proud toho menice, pokud bys potreboval nekde proud treba v kempu, hraje roli jestli budes pri vystupu 5W do nabijecky mit prikon na 12V strane 5.6W jak by to mohlo byt v idealnim pripade pri 90% ucinnosti nebo 5.6 + dalsich treba 2W pri 90% ucinnosti a 150mA klidoveho proudu k tomu. Pak celkova ucinnost pro male vykony spadne na 66% (tento pripad) a to je skoda. Hodnota klidoveho proudu se bezne udava a pokud je pod 100mA je to dobra hodnota.

jenze jedinej kdo na tom bude bitej jsem ja. takhle pockam az skonci zaruka a pak to zacnu resit co s tim.
v tuhle chvili se smeje akorat dealer, protoze ma moje penize a zadne starosti
jezdim uz jenom na zlicin. sice se snazi, ale prvotni zapaleni chladne stejnym tempem jako mizi dny zaruky.
to ze se objevuji zavady ma pravdepodobne souvislost i s predchozimi zasahy (jak ktere)
kvalitu oprav znackovych servisu vetsina z nas zna, ja si to nyni vychutnavam
uz se tesim, az jednou kapitola Renault Megane skonci a a budu mit jine prijemnejsi starosti
Jinak vice nez vymluvne je asi umisteni v prehledu spokojenosti domacich znacek ve Francii. Uz to samo o sobe asi o necem vypovida.
Tak třeba Angličané nejsou spokojeni s citroeny a v posledním průzkumu, jehož výsledky průzkumná agentura J.D. Power uveřejnila letos v červnu, skončila francouzská značka mezi třemi desítkami automobilek vůbec poslední.
Spokojenost s jednotlivými značkami

Francie
Německo
Jihoafrická republika

1.
Honda
Toyota
Subaru

2.
BMW
Honda
BMW

3.
Toyota
Mazda
Audi

4.
Volvo
Subaru
Honda

5.
Audi
Volvo
Volvo

6.
Ford
Mitsubishi
Mercedes

7.
Mazda
Audi
Chevrolet

8.
Škoda
BMW
Hyundai

9.
Renault
Daihatsu
Renault

10.
Citroën
Škoda
Chrysler

[odkaz]

2TOM69 : Hele když máš tolik závad, není možný, že ti to tam dělaj naschvál, jednu věc spraví a druhou připraví na závadu??Je to fakt síla, to aiuto bych poslal z domu!!Okamžitě >:-[]

to tamtam:
inak na tie kontrolky som ti uz ciastocne odpovedal , teraz som to v podstate iba zhrnul (pisal som, ze sa mi zdaju rovnako slabo svietiace a ze obmedzovac svieti zretelnejsie).
Z jedneho tvojho prispevku mi vyplynulo, ze mas "svitici segmenty" a ja "svitici pozadi" takze asi mame ine palubovky (pred a po facelifte) a dalej som nemal dojem, ze ta moje odpovede uspokojuju a chcel si aby sa pridali ostatni. Preto som uz radsej na tu temu nereagoval.
Mne je automaticky jasne, ze netreba len brat ale aj davat (takze mam moralnu povinnost pomoct a poradit ak viem) ale co sa tyka tych kontroliek to som uz vysvetlil.
Ale ked je zaujem, mozem eliminovat svoje subjektivne dojmy tak, ze ak budem mat digitalny fotak v ruke tak palubovku odfotim. Alebo odfot ty svoju a porovname.

pozeral som tu kontrolku aj predvcerom aj vcera len tak pocas jazdy som zapol tempomat a prepinal na obmedzovac nemal som to moc s cim porovnat(malo zasvietenych znakov) ale iste je to, ze obmedzovac svieti o maly stupen jasnejsie (asi to tak ma byt). Intenzita zeleneho podsvietenia tempomatu bola rovnaka ako intenzita zeleneho podsvietenia kontrolky stretavacich svetiel.
Rano pri starte sa nachvilu pozapinaju vsetky kontrolky a co som stihol popozerat tak oranzove a zlte som si vsimol hned (mozno boli o kusok svietivejsie, ale mozno to bolo aj tou farbou).
Takze moja odpoved je, ze intezita svietivosti ikony tempomatu je rovnaka ako stretavacich svetiel a tym pravdepodobne aj rovnaka ako ostatnych "ikon".

to je spravny pristup >:D
jinak na muj dotaz jsem si odpovedel sam, jedna se o unik chladici kapaliny ...... servis uz vola
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
muzete mi jeste vyjmenovat zavady, ktere jste meli a ja jeste ne ?
abych vedel na co se zamerit .........
PS: do schranky mi zatim nezateka, takze to neprivolavat ;-)
ale jinak muj vztah ke znacce = >:-[]

Ja mam zkusenosti - a s obojim. Az mi zjistis tu kontrolku... >:D >:D :D