Zkušenosti s Meganem Grandtour???

Ja mam taky Lagunu 2 (kombi), s originalnima cidlama a zatim jsem zadnej problem nepozoroval (ale mam ji jen cca mesic).
Jedina situace, kdy me cidla trochu zmatly byla, kdyz za mnou bylo par listu od nejakeho kere, kteryma jsem musel procouvat, tak cidla rvaly :)
Ale kdyz uz se o tom mluvi - me by spis zajimalo, jestli se da nejak nastavit hlasitost toho pipani, protoze me prijde hodne tiche..

Mám bohužel jen dvě čidla, navíc jsem v dokumentaci nenašel šablonu na Megan ll. Popis tam pro něj je, ale šablona ne.
K tomu naučení - nikdy jsem s parkováním neměl problém, ale dělám to tak 30 x za den, jezdím po velkých městech, kde parkování není jednoduché. Čidla jsou výborným pomocníkem, nemůžu si je vynachválit. Narvu se do míst, kde by jsem bez čidel měl problém.
Jen ten problém s planými poplachy mi leze na nervy. Možná to je špatným náklonem čidla, to ale servis nechce přiznat. Budu s nimi bojovat, za 10 000,- by to mělo fungovat na jedničku!

Tom: Vítej v klubu "renaulťáků". Sice mám Lgunu 2, ale o ní fórum jaksi zaniklo. Moc kvalitní a bezproblémové auto...? Asi. Mně po 15 tis. vše OK. K senzoru: byl na O1 čtyřčidlový, na Fabce je dodatečně 3 čidlový(nedoporučuji) a L2 má 4 čidla. Naprosto bez problémů. Jenom, pokud se časem zanese čidlo-zapráší, přestane fungovat a trvale píská.Při couvání. Stačí cáknout trochu vody nebo něčím na čištění oken a je klid. Při couvání pod velkým úhlem by mohl pípnout, ale aby zlobil na hrbaté cestě, s tím jsem se za 4 roky nesetkal. To by musel být takový hypertankodrom, že tudy ani kvalitní renault neprojede. Takže to by dělat nemusel. Někdo jiný Ti třeba poradí, že se máš naučit jezdit a čidlo nemít. Taky řešení. Kamarád se mi smál, proč to na Octávce máme , potom to při couvání naboural a nechal namontovat též. Asi tak nějak ....

Máte někdo skušenosti s parkovacím asistentem? Nechal jsem si nainstalovat originál (jiný ani nedávají) a mám problém. Pokud se dostanu na cestu s "neasfaltovým" povrchem, nebo sjíždím pod úhlem na rovnou cestu, může se to čidlo zbláznit. Reaguje na každý hrbol na cestě. Je to normální vlastnost, nebo je něco špatně?

Pánové, smekám nad Vámi klobouk!
Sleduji Vaši diskuzi už od začátku a skláním se nad Vaší zaníceností, přehledem a hlavně tolerancí.
Já jsem běžný uživatel vozu, který si neklade tak zásadní otázky jako Vy. Megana mám od poloviny července, najel jsem 8 960 km v průměrné spotřebě 4,6 l (PP, 1,5 dCi, 60KW). Jsem pohodový řidič, který nerve asfalt ale přidám, pokud je potřeba..... Zatím jsem maximálně spokojený jak s kvalitou provedení, tak s jízdními vlastnostmi.
Držím Vám (i sobě) pěsti, aby Vaše diskuze byly nadále tak zajímavé a pohodové. Mnoho šťastných a bezpečných kilometrů přeje Tom.
P.S.
Dnes jsem dojel Avii, kterou jsem v serpentýnách nemohl předjet. Na korbě měla špicovní nálepku:
"Klidně mě předjeď, no mou ledvinu nikdo nečeká......".
A tak jsem ji raději nechal před sebou.

Já jsem pro. Každý máme (nárok na) svou pravdu.

Mitsi+yyyyy: už to neřešme...

Pro IT: Předesílám, že nemám techniké vzdělání. Mé poznatky jsou tudíž z větší části empirické. Nejsem výhradním zastáncem "složitostí" typu "nezbytně nutný" 5-prvkový závěs vzadu. Ale jestliže je pozvozek určitého vozu nad určitou rychlostí vyloženě neklidný (abstrahuji od případů, že je na něm něco vyloženě v nepořádku), pak je to především zadní nápravou - až na výjimky, např. typu předchozí generace Mercedesů s řízením s oběhem kuliček, kde si člověk nad 160 km/h musí dávat vyloženě bacha a dlouho to psychicky nevydrží. Úplný opakem je pak většína vozů Mitsubishi (vcelku bez ohledu na opravdu VELMI rozdílné konstrukce zadní nápravy): čím rychleji člověk jede, tím korektněji se podvozek chová, jinými slovy - když pojedu 70 km/h, budu se po silnici motat, když pojedu 200 a víc, pojedu v naprosté pohodě... (a to není dovedeno ad absurdum!)

Tak to si fakt nerozumieme, pretoze podla ma plochy priebeh - alebo teda bez vecsich vykyvov v spektre pouzitelnych otacok ma PRAVE atmosfericky (to co tu chapem ako benzinovy) motor. Dizel (to co tu predpokladam ako preplnovany motor) sa prave vyznacuje tym hrbom a postupnym odpadavanim. Tym je dany aj charakter, benzin taha vo vysokych dizel tam odpadne. "Plochy moment" ma podla mna ten benzin. Ten dizel ma "plochy" vykon.
A to ci je vecsi u ekvivalntne benzinaku, to je tiez otazkou, ked si porovnam co sa dostava na kolesa, tak podla mna v maxime vykonu su rovnake, v nizsich je ten dizel na koni ale v NIZKYCH je na tom lepsie benzin ... tam kde dizel "este" netaha. Pozri priebehy a uvidis.

Mitsi : Shodněme se, že na toto fórum chodíme především my, co jsme automobiloví nadšenci. Diletanti píší na www.autorevue.cz !!! Tam padají témata a názory! Je to síla. Takže zde se vzájemně respektujeme, neb zpravidla víme, o čem je řeč. Nebudu Ti vyvracet, že zadní náprava má rozhodující vliv na jízdní vlastnosti. Vlivy jsem už včera jednou psal a proč to opakovat. Je jich mnohem více a podvozek je třeba posuzovat, jako jeden celek. zadní náprava, její typ a kinematika je jenom jedna z mnoha věcí. Tvrdit, že nejdůležitější je fakt odvážné, to zase tvrdím já. Počkej, až sem napíše nějaký majitel japonce či focusu a začne se ohánět jejich 3-5 ti prvkovými závěsy! Teoreticky mají pravdu, jenže výhoda takového zavěšení se projeví až ve zcela mezních situacích a tak se stále a denně nejezdí. K tomu nám stačí naše jednoduché od renaultů, ne?A co takhle např. Honda Accord, 150 tis. km a nevyměněná pouzdra závěsů? Kolik majitelů je včas mění a přitom se ohánějí víceprvkovou nápravou, která je jim, jsou-li závěsy out zcela k ničemu, spíše naopak.
yyyyy : To si nerozumíme. Vím o benziňácích, které mají docela plochý průběh Mt. Já tím chtěl říci, že u nafťáku je v celém rozsahu ot. dostat. velký, seč někdy je tam "hrb". Vždy je ale větší než u ekvivalentního benziňáku. Stačí tak?

luf: me by to taky nenapadlo, ale ja to mel nahlasit kvuli planovani vydaju na udrzbu auta, kterou po me chce ucetni :-), proste jestli na jare budou potreba novy. A uz ted vim, ze budou.
Mam Continental Premium Contact 205/55 R16 V

Luf co blbnes? nechodil si do skoly? sak tam len skrtnes nuly a jeto (tusim 5?) ten rozdiel musi byt mensi ako percento, tne merak musi merat s chybou minimalne 5%.

Aky je prepocitavaci vztah kPa ku atmosfere? Tu v cechach maju vsade ciachovane tlakomery po kPa a ja som bol zvyknuty hustit podla atmosfer. Nechce sa mi to hladat, takze dnes poobede ocakavam, ze tu najdem od niekoho odpoved :P

letec - ake tam mas continetalky? Ja mam Conti SportContact2 205-50R17 a podla ich terajsieho stavu sudim, ze vydrzia priblizne 40t. Momentalne mam na nich najazdne 23t, ale ani vo sne ma nenapadlo merat hlbku vzoru na milimetre. Obcas vytocim koleso a mrknem, ci uz nie su zjazdene az na znacky a dalej to neriesim :D

Jinak predek je predepsan standardne 2.2, zadek 2,0. Pro jizdu na dalnici vic. Tak jsem predek prifouknul na 2,3.
Jo a na predni me vlastne ani ty 2mm nezbyvaj, to spis 1,5. Na Fanousi jsem bezne praktikoval prehazovani pneu, predni-zadni naprava. Tady to nema smysl.

Hosi, to jste se dnes rozepsali, nestacim se divit.
Miro: jedine co me napada, proc se Ti sjizdi jedno kolo vic, tak je nejaka vada al disku.
Jinak trhac asfaltu fakt nejsem.Na vyziti v rychlosti si radsi zalitam s letadlem. Brzda plyn taky nejezdim (to bych si neporizoval 1.5dCi)
Sir Anton: klidne bych porovnaval, ale mam Continentalky. muj nazor na tuhle znacku pneu: patri ve vsech kategoriich ke spicce, nejsou v nicem nejlepsi, ale maji vzdy nejvyssi cenu. Taky jsem ocekaval puvodne Micheliny. Uz ted premejslim co na jare za pneu a co na zimu.
Aktualni stav pri 24900km: predni 3,5mm, zadni 4mm. Pred tim jsem jezdil Favorit-Felda a tam urcite vydrzeli pneu Barum dele. Ted uz mi na predni zbyvaji jen 2mm, coz je tak akorat do zimy. Prekvapil me maly rozdil v opotrebeni na predni naprave a na zadni. Na Favu to byl podstatne vetsi rozdil.

Pro IT: Když si přečteš můj příspěvek k otázce směrové stability vozidla vs. "vedoucího" kola, tak třeba zjistíš, že nehovořím o "pravidle", ale pouze o "možnosti", že se jedno ze zadních kol stane tzv. "vedoucím". I já to SAMOZŘEJMĚ považuji za problém, nikoli za OK. Ten problém je obvykle zakopán ve vzájemném nesouladu/nesouběhu zadní a přední nápravy, např. v důsledku křivé kastle z výroby nebo po nehodě, špatně vyrobené příčce zadní nápravy atd. atd. Pokud jde o disk kola, stačí menší axiální házivost či trochu jiný ET, a už se guma opotřebovává rychleji či auto táhne ke straně, a to i v případě, že jde o zadní kolo!
- Pokud jde o rozhodující podíl zadní nápravy na směrovou stabilitu vozidla (bez ohledu na to, zda jde o FWD či RWD), tak na tom si rozhodně trvám!
PS: To ovšem nijak nesouvisí s problematikou "vedoucího" kola.

pozor, Letec ma ine gumy.

No tak som si poriadne precital prispevok letca a on ma Continentalky, takze porovnanie asi nebude... :'-(

Ono je vzhladom k povodnej otazke jedno, ci je vyssie opotrebenie pneu kvoli vyssej hmotnosti motora alebo kvoli vyssiemu Mt (asi vsak kvoli obom faktorom). Povodne mi islo o to, o kolko je to opotrebenie pri naftaku vyssie. Letec sa este neozval, ale podla toho, co pisal, to vychadza na pomerne velky rozdiel. A to v porovnani 1.5 dCi - 1.6, pricom sa v testoch skor porovnavaju 1.9-kove diesle s 1.6 benzinmi. Ak mam totiz menit pneu napr. dvakrat castejsie na diesli ako na benzine (pri rovnakom style jazdy), tak sa vyhoda diesla v nasich podmienkach dost znizuje. Ved kolko stoja na SK Micheliny Primacy 205/55 R16? Myslim, ze to nebude za drobne v penazenke...