Zkušenosti s Meganem Grandtour???

>Aky by bol teda pre mna prinos otvarania dveri, aky ma Renault?< ... sialeny ... tu kartu do ruky VOBEC nechytas, otvori kufor alebo dvere podla toho kam lezes, ma dalsie "mody" o ktorych len viem ze existuju ani sa mi ich nechcelo studovat (daju sa druhej karte obmedzit vlastnosti ak ju niekomu pozicias) ... uz sa ma v servise nepytaju kolko mam najazdenych km lebo je to na nej, rovnako stav oleja, servisnych zasahov ... a co ja viem coho ...
... s tou vybavou ... som dost citlivy ak mi v aute nieco chyba, a to diskvalifikovalo napriklad mazdu M6 ktora sa mi pacila, o avensise bez tempomatu som ani chvilu nepremyslal, proste s tymto autom som dostal co som chcel a tak som ho kupil
.. mimochodom ovladanie radia na volante by som tiez nebral ... to patri niekde inde, renoltaci budu vediet kde 8)

Este k tomu bezklucovemu otvaraniu/zatvaraniu: kluc som pouzil zatial snad len dvakrat - ked som si myslel, ze mi nefunguje central. Aky by bol teda pre mna prinos otvarania dveri, aky ma Renault?

to luf: viem, co myslis, ale aj tak si myslim svoje. To mas ako s ovladanim audia na volante. Tiez je to super (pouzivam hlavne tento sposob), ale napriek tomu by som si nedaval tuto podmienku do vyberu auta. Povazujem to len za doplnok, ktory moze rozhodnut pri vyrovnanej dileme. Avsak skor v takychto pripadoch rozhodnu ine kriteria.

SirAnton - kto nevyskusal, nevie. Auto s klucikmi mi uz nesmie do domu. Ked raz bude Toyota mat pocit, ze je bezklucove startovanie a otvaranie/zamykanie bezproblemove, tak mozno uvidis, o co si bol za tu dobu ochudobneny.
Mitsi - problem urcite nie je v tom, ze sa startuje tlacitkom. Clio startovalo klucom, malo lankovy plyn a aj tak mi ho raz jeden borec zachlastal pri startovani. Ale nasledny start s plnym plynom zafungoval.
Miro - vrtanim sa v aute, ktore jazdi, si urcite nepomozes. Pri urovni servisov, ktore su k dispozicii, ti ho dokazu akurat rozhasit este viacej, ako je teraz. Ze to nerobilo nove a robi teraz moze byt koli svieckam, vzduchovemu filtru, adaptacii ECU, inemu benzinu atd.

Pani, nevediet sa zaobist bez podobnych doplnkov je na skodu seba sameho, pretoze pri vybere (dalsieho) auta mate zbytocne velmi uzky vyber a musite sa uspokojit s ponukou tych vyrobcov, ktori poskytuju prave ten "vas" doplnok.
Pride mi to ako niekto, kto tu mal poziadavku 4x4 v kombiku. Zial, nemal inu normalnu moznost ako skoncit u Octavie. Ktovie, ci sa vobec medzi niecim rozhodoval... :?

mitsi: ja osobne nastastie aspon s tym startovanim problem nemam. Mne sa to startovanie ale velmi paci. Pre mna laika su to bezproblemove perfetkne starty. Ale zase viem sa na rozdiel od YYYYY zaobist aj bez nich.

yyyyy: Přesně to, co popisuješ, umí samozřejmě i bohapustý "klíček", jen to má jinak rozfázované - snad pouze s výjimkou automatického vypnutí startéru poté, co se motor rezeběhne (vidíš sám, že ŘJ musí nějak poznat, že motor už sám běží, ledaže by tam byl pouze časový obvod, který by nezávisle na tomto faktu spínal startér na předem naprogramovanou dobu nezávisle na běhu motoru). Opravdu v tom nevidím žádný podstatnější rozdíl!
Kromě toho se stále více přikláním k názoru, že vaše problémy s Renaulty jsou způsobeny právě tímto "inteligentnějším" řídícím systémem, který je tam jaksi navíc, resp. nahrazuje funkci spínací skřínky: ŘJ zřejmě při startování (resp. při opakovaném startování po krátké době v návaznosti na předchozí start) jaksi opomíjí udělat něco, co je pro běh motoru nutné: např. znovu spustit el. podávací čerpadlo paliva, zapnout zapalování, zapnout vstřikování atd. Otázkou spíše je, zda je to takto naprogamováno úmyslně (např. s cílem ochrany katalyzátoru) nebo se jedná o chybu v programu (SW), případně o chybu v "železe" ("HW").

Mitsi>A jaký "elektronický start" máš na mysli?< no pokial viem tak ten "normalny klucik" pokial drzim v tretej polohe, starter toci, pokial nie tak netoci, to tlacitko ma zlahka inu funkciu - po stlaceni spusti test, natlaci palivo (prizhavi ak je treba), spusti starter a sam ho aj vypne az motor bezi - ja nehovorim ze je to tym ze je tam tlacitko, ak si precitas co som pisal predtym tak to same moze robit aj klucikove auto, len potrebuje trochu viacej inteligencie ako sa skryva v spinacej skrinke ... a k tomu modnemu vystrelku - zalezi co si predstavujes pod modnym vystrelkom, ale ver tomu ze az budem kupovat dalsie auto tak si dam majzla aby nemalo klucik ... kto nevyskusa nevie 8)

luf, prasatom mozes byt aj ty >:D kedze sa nespytas kedy to robi.Za studena tomu neslapem na krk a mne to robi napr aj pri postupnom pridavani pri prechode cez otacky 2200, 2700. Som prasa 8-s A taktiez som tu napr. ja urcite davnejsie pisal, ze prvy polrok to to auto neurobilo a teraz zrazu ano. Tak je na mieste otazka, je to naozaj normalne ??? Vlastne je, lebo takto sa riesi vela veci. Ked sa to kupuje dostavte bezkonkurencny vykvet techniky a ked to blne, tak je to normalne, chova sa to ako stare MPI.

IMHO ste prasce, ked vam to studene sklbe. Mate male otacky a davate privela plynu. To nerobi dobre ani teplemu motoru, ibaze ked je teply, tak neprotestuje takymto sposobom. S casovanim to asi suvislost mat nebude - robilo to iste aj Clio bez takychto vymozenosti, R21 s karburatorom a ak si niekto pamata na Skody 100 - tie sa pri studenom motore rozbiehali ako kengura ;-)

To iste mi robilo na Peugeote 307, hlavne pri nizsich teplotach. To je nejaky syndronm francuzskych aut?

Slavek: uvidim , dnes mi vymenia ( aspon dufam ze to nebude len fingovana vymena) daku predsuvku a uvidime. Ma to nieco spolocne s casovanim ventilov. Uvidim ci sa po vymene nieco zmeni.

Nový Megane je skutečně náchylný na uchlastání....Zvlášť mě na to v servisu upozornili, když mi auto špatně startovalo-(vždy po krátkém běhu motoru).Jinak mám 5d 1.6 16v a občas při prvních rozjezdech a studeném motoru to trochu škube.Je to teda normální-jak tu někdo psal,že mu v servisu řekli?Díky

matuS: Ano, lambda začíná dávat "rozumné údaje" až po svém zahřátí. To ale neznamená, že začíná "fungovat až po zahřátí". Vtip je v tom, že ŘJ ignoruje údaje z lambdy, dokud se "nevlezou" do vymezeného rozsahu.
Jinak Tě mohu ujistit, že ŘJ bezpečně ví, jestli se motor točí "pasivně" nebo "vlastní silou": např. u většiny japonských vozů vůbec nejde uvést motor do chodu "roztlačením" vozu, jelikož vstřikování a zapalování je jednoduše mimo provoz.

yyyyy: A jaký "elektronický start" máš na mysli? Snad ne to tlačítko na přístrojovce? To jen jen náhrada části funkce "klíčku" zapalování a s motorem jako takovým to nemá vůbec nic společného! Jedná se o pouhý "módní výstřelek" bez jakéhokoli technického opodstatnění!!!

údaj ze snímače polohy klikovky v návaznosti na frekvenci otáčení klikovky) a zj. podle údajů z lambda sondy!
hm, ale lambda zacina fungovat az po jej zahriati

nehovorim o elekronickom plyne ale o "elektronickom" starte (aj to nie je len u renoltov - napr nova audi to ma rovnako - aj ked na kluciku) ... nemozem vyskusat, ale myslim ze pocas startu s prehladom prdi na vsetko okolo ... niekto by mohol vyskusat

"Elektronický plyn" mají přece i jiná auta! I když musím konstatovat postupný návrat k osvědčenému (osvědčenějšímu) lanku...

Mitsi> to je tlacitkove auto, moc by som za to nedal ze ho pri starte zaujima nieco ine ako to ci zrovna stojis na spojke alebo nie :D

Je to velmi jednoduché: jestli se benzín spálil nebo ne pozná elektronika podle toho, že motor běží nebo neběží (údaj ze snímače polohy klikovky v návaznosti na frekvenci otáčení klikovky) a zj. podle údajů z lambda sondy!
I "elektronický plyn" by měl být schopen vykonat pokyn "start pod plynem"...