Zkušenosti s Meganem Grandtour???

tv - ako to hladas? celkom by ma zaujimal taky doc pre C5

Presne 27MB tykajucich sa Meganu II. Mozno by som vyhrabal aj nejake Notes Techniques k Meg II k julu 2003 (teda dost malo uzitocne), co by mohlo byt dalsich - povedzme 3-5MB. Ak by sa niekto dokazal dostat k novsim Notes Techniques (v dialogyse oznacene NT), to by bola vyhra, predpokladam, ze dost vela opakovanych problemov tu a na tamtom anglickom fore by sa dalo z NT vycitat a potom raz-dva vyliecit, ved vyrobca pri 702tis. predanych kusoch v 2004-om o tom musi vediet. Potom by sme mohli velmi lahko mudrovat v servise: zrobte mi to a to tak a tak, MUSITE!
Ja si automaticky zadovazujem servisnu dokumentaciu ku vsetkym autam, ktore vlastnim/som vlastnil - je to moj konicek :-).

kolko MB toho mas?
Smutne, kvoli kompetentnym opravarom popolnic sa musi pouzivatel ucit hacknut vlastne auto :(

No neviem neviem ci to bol dobry napad kupovat megane, jedine ako darcek pre svokru. :-! Ta moja mega tiez "huci" okolo 130 tak nejak inac a nad 130 to ustane. Mozno moj problem casom prerastie do tvojeho takze kompetentny poradte nam.

matoo: hej, teraz som si spomenul, ze na internete sa volne da dostat iba k francuzskej verzii. Ale mne to nevadi, anglicky, francuzsky aj spanielsky je OK :-)
Inac na e-bay je ponuk ako maku... Ja to mam odtial, ale je to relativne stare (jul 2003).
Dolezite je len to tretie CD s pdf-kami (prve a druhe su aplikacia a nahradne diely a tie su multijazycne). Pdf pre Megane II (cca 30MB) mam v anglictine, ak mi das nejaky link, som ochotny to uploadnut pre vsetkych.

Prosim or radu: zakoupil jsem ojetý R. Megane II 1.6, a pri rychlostech 90/100-130 km/h dochazí k vibracím volantu a jakoby i celého auta. Nad 130 km se to ztratí, stejně tak to není nějak patrno pod 90 km/h. Kola jsem dal vyvážit, pak jakoby (den?) se to srovnalo, ale začalo to dělat znovu. Auto má najeto 70 tis. km. Co myslíte, kde je problém? Díky za odpověď.

ak ste uz zacali nieco robit vo veci stiahnutia Dialogysu tak tu je zopar info ktore sa mi podarilo nazbierat. Ak planujete alebo stahujete Dialogys z toho ruskeho servra tak sa ani nesnazte. Je tam veria 2.0 alebo nejaka podobna a ta je stara cize neobsahuje Megane II. Novsia verzia 6....je k dispozicii ale trochu komplikovanejsie sa k nej da dostat a mala by byt len vo francustine - co ja nemusim.
tv by mal mat francuzku verziu, mozes to tv prosim potvrdit.
Ak ste niekdo nasiel verziu 6...v anglictine tak prosim napiste linku.
Dakujem.
Inak verziu 2.0 mam rozchodenu ak by niekto chcel mozem poskytnut, su tam starsie modely cca do roku 2001.

Ahojte, nejen CZ a SK trh , ale i v Anglii je spousta stejných aut se stejnými problémy viz. tyto linky:
[odkaz]
[odkaz]
Tak pro znalce Aj přeji hezké počtení.
[odkaz]
Tady ještě odkaz pro NJ - i v německu mají problémy.

Omlouvam se, ale mel jsem ted hektickou chvilku, tak jsem nestihal reagovat.
Osobne nepodezrivam Renault z toho, ze by schvalne vybiral smejdy a posilal je do Cz nebo SK. Jde spis o vstupni a vystupni kontroly dilu a vozu atd. podle meho nazoru jsou zapadoevropske trhy v tomto smeru pozitivne diskriminovany. Tj. zjednodusene receno "pro Nemce se vice snazi a s nami si nedelaji tezkou hlavu".
Zaroven si jsou Renault a jeho importer dobre vedomi toho, ze zakaznici si u nas casto nechaji kalet na hlavu + vymahatelnost prava a ochrana spotrebitele mala a podle toho se take chovaji.

Ano, presne, ukaze trh... Ja osobne som bol nesmierne prekvapeny, ze Megane II bolo najpredavanejsie auto pred Focusom a Golfom v roku 2004. Odkedy som/sme urobili objednavku na Megana, vsimam si ich viac, ako predtym a naozaj ich je u nas ako safranu. A ak uz nejaky najdem, povacsine ma BA znacku (nie som z BA), teda najskor firemny. Niektore Megany dokonca poznam uz z videnia podla SPZ :-) Jednako ma to vsak potesilo, ze napriek skusenostiam z tohto fora sa snad nemoze velka cast Europy tak velmi mylit a ze sme - snad - urobili dobru volbu.
Ale je pravda, min. rok som presiel krizom Europou az do Portugalska, vo F, E, P, a I ich je vidiet celkom dost.

tv: sorry, precital som naraz asi 20-25 prispevkov a reagoval som len na ten nazor ze problemy sa tykaju len niektorych kusov.
Co sa tyka toho ci sem chodi II trieda alebo nie, tak si myslim ze nie. urcite ak by Renault chcel, dokazal by to takto selektovat ale asi to nerobi. Neviem to nicim potvrdit ani vyvratit. Jediny argument k tomu ze to tak nerobi je ten ze podobne problemy sa vyskytli napr. aj v Anglicku.
Jediny rozdiel je asi v pristupe k zakaznikovi u nas a na zapade.
Ked sa vratim k mojmu predchadzajucemu prispevku.
Je tu aj nieco co hovori v prospech Renaultu aby som bol objektivny. Maju najvacsi predajny podiel v EU,takze auta sa im predavaju. To ci su zakaznici s renaultom v EU spokojny uvidime tak za par cca. 5 rokov, ked vsetci co teraz kupili Renaulta budu kupovat zasa nove auto. Predpokladam ze ak bude vacsina ludi s renaultom spokojna tak si ho kupi znova ak nie tak renaultu dost klesne predaj.

No a k pristupu servisu a Renaultu Sk/Cz k zakaznikovi sa nevyjadrujem s tym ze je na ...... suhlasite asi vsetci.
Nielen Renault... Ja s mojim (nie Renaultom) autom chodim cez pol republiky do servisu. A predtym som chodil cez celu republiku. Oplati/lo sa. A po zaruke vezmem monterky a olej cez vikend za pol hodinku vymenim sam...

Neporovnaval jsem oblevceni s autama - myslel jsem obleceni v Nemecku x obleceni v Cechach
A auta pro Nemecko x auta pro vych. Evropu..

Matoo: co pises, moze byt pravda a na zaklade tohto fora a Tvojej skusenosti by sa s tym dalo suhlasit. To je konstrukcne riesenie Renaultu, s tym vela nenarobis, stat sa moze kazdemu.
O com sa tu ale diskutovalo bolo to, ze Renault zamerne vybera zle kusy pre strednu Europu, prip. vychodnu. A s tym nesuhlasim, podla mna je to nepravdepodobne/tazko preveditelne/neracionalne/zbytocne.

Uf skoro nestiham citat prispevky. Na zaklade toho co som tu cital by som trochu oponoval vsetkym co pisu ze my co sa stazujeme sme nejake male percento nepodarenych kusov. Megan ma zopar veci ktore sa prejavuju skoro kazdemu, cize to nie je vyslovene nas zly kus ale konstrukcny problem . Su to napr.:
1. Klucky
2. Zadny stierac
3. Klima
4. Dusenie motora - Renault tuto vadu potvrdil s tym ze je to normalne pri prudkom poklese otacok. Skoda ze nam niektorym sa to tak chova pri natankovani plnej nadrze a rovnomernych otackach
5. Poruchovost cievok k svieckam - tak isto potvrdene servisnym technikom
6. Rozne zvuky ktore sa vacsine ozyvaju z tych istych miest - t.j. zle navrhnute
To ze podobne problemy maju aj ine znacky je urcite pravda, otazka je ci je to az v takej miere. Podla mna je Renault omnoho nespolahlivejsi ako ine znacky - je to moj vlastny nazor na zaklade mojej skusenosti s meganom a s inymi znackami a na zaklade tejto diskusie. V praci maju aj dalsi kolegovia Meganov, nepoznam ani jedneho kto je s nim spokojny. Jedineho cloveka ktoreho poznam ze je spokojny je YYYYY. Aj ked slovo poznam je trosku otazne, poznam z diskusie by bolo lepsie.
No a k pristupu servisu a Renaultu Sk/Cz k zakaznikovi sa nevyjadrujem s tym ze je na ...... suhlasite asi vsetci.
No v podstate sa ani nedivim, ak by mali par reklamacii tak to v pohode riesia pretoze naklady na vyriesenie su male. Ale ak maju reklamacii vela a nie len nejake prkotiny tak naklady na riesenie su velke a oni sa brania zubami nechtami, kto dnes nesetri budget a neznizuje naklady?
Tak len tolko moj sukromny nazor k renaultu.

Oblecenie ti nevyrobia na objednavku aj s dozivotne pridelenym vyrobnym cislom, oblecenie si mozes v obchode pozriet a porovnat a vybrat a prip. neskor zamenit, oblecenie ti na reklamaciu kadejakej hovadiny bez reci a takmer bez nakladov pre vyrobcu zamenia za nove, to iste oblecenie sa nenosi kazdy den, oblecenie zvycajne nema ambiciu vydrzat niekolko rokov v bezchybnom stave a aj druhemu, tretiemu majitelovi, nekvalitnym jednotlivym modelom oblecenia si vyrobca len velmi tazko poskodi meno, ku kazdemu vyznamnejsiemu vyrobcovi oblecenia sa v cine najde X plagiatorov a pre vacsinu ludi na prvy ani druhy pohlad nie je rozoznatelne, co je original a co je plagiat, to iste oblecenie moze predavat superdrahy obchod v 1. triede za velke prachy a hned za rohom vietnamec rovnako vyzerajuci plagiat alebo 3. triedu od orig. vyrobcu za zlomok ceny, na oblecenie sa nevztahuju tony papiera predpisov (bezpecnostnych, environmentalnych a kadejakych inych) ako ho urobit/vyrobit, oblecenie sa pohybuje v cenovych relaciach cca tisicnasobne nizsich ako auta, oblecenie neohrozuje zivoty ludi pocas bezneho nosenia, zodpovednost vyrobcu oblecenia za vyrobok je takmer nulova, kvalitu oblecenia na prvy pohlad spozna aj dobre vycvicena opica (ok, tak cinan/ka so zakladnym vzdelanim), okolo oblecenia sa zdaleka netocia take velke peniaze, preprava 1ks oblecenia k zakaznikovi a (ak vobec) spat k vyrobcovi stoji zlomky halierov,...
Ako teda - hoci aj supernepriamo - mozes porovnavat oblecenie s autami? To rovno mozes porovnavat discovery s jeho plastovou maketou. Dufam, ze sa mu v sobotu podari vzlietnut :-)

Myslim si (a tiez som cital v jednej mudrej knizke), ze pre vyrobcu je lacnejsie a jednoduchsie zosrotovat zle vyrobeny kus auta hned pri vychode z linky ako ho posielat KDEKOLVEK do sveta a riskovat, ze na pripadnych reklamaciach preplati vyrobnu cenu auta x-nasobne. Nemyslite? Ja sam som v PSA tovarni vo Vigu, kde vyrabaju Berlinga, videl odstavnu plochu aut na zosrotovanie. Nevyhoveli kontrole, nedaju sa lahko opravit, bac ho.
Vynimkou snad bude iba Mirove auto, ktore bud bolo z prvych kusov ktovieakej serie, alebo ho pocas prepravy niekto poriadne "vyskusal". Alebo este lepsie - vyskusal tuna na Slovensku, som na 90% ochotny za to dat ruku do ohna... Inac neviem si predstavit, ako je mozne, aby koleso/a boli posunute voci svojej polohe bez znatelnej deformacie na spodnej casti auta. Ved cela naprava aj s motorom lezi na subframe a ten je prisrubovany do karoserie tusim 4-ma skrutkami. Bud staci za pol dna prace zamerat a prestavit ten subframe, ak to bola chyba uz z montaze (ale neviem, ci az tolko podda) alebo tam musi byt vidiet deformaciu, pokial sa to stalo pocas prepravy.
Ina a ovela pravdepodobnejsia moznost je, ze je hnuta zadna naprava (ci uz do stran alebo z kolmice na os auta alebo aj aj) - z podobnych dovodov, ako je popisane vyssie - ale to sa tiez musi dat urobit alebo vidiet.
No a ked je zle umiestnena ta zadna naprava, tak podla sposobu merania a referencneho bodu mozu zamerat, ze je aj predne koleso je v inej polohe, ako ma byt, napriek tomu, ze moze byt v spravnej polohe.

To nebylo prime porovnani!!!!!! Snad to nebylo tak tezke pochopit.
Umyslne jsem uvedl vec, kterou si muze kazdy sam overit. Chtel jsem poukazat na hlavni aspekt - vyspelost trhu - ktery ovlivnuje chovani firem k zakaznikovi.

Porovnavat oblecenie s autami... to snad ani nepotrebuje komentar.

Nejsem si jisty, jak to muze probihat u aut, ale podle zkusenosti z jine oblasti vim, ze selektovat kvalitu podle puvodu zakaznika neni az tak obtizne.
Kazdy si to vyzkousejte sam a az budete v Nemecku, tak se stavte v obchode s oblecenim a porovnejte si kvalitu - idealni je napr. Newyorker. Jak uz tady nekdo napsal, k nam jde 2. trida!
Proc? Vysvetleni je jednoduche - nase trhy (CZ, SK,POL,...) nejsou tak vyspele. Konkurencni tlak neni tak vysoky a nejsou prestizni. S Nemeckem je to jine - hodnoceni TUV(at je jake je) bere cela Evropa v autobranzi jako meritko kvality. Nedokazu si predstavit, co by se stalo ve vedeni firmy, ktera by nejak silne v TUV "vyhorela" oproti srovnatelne konkurenci.
Dale tu hraje obrovskou roli ochrana spotrebitele a jeho vyspelost! To je u nas take vyrazne nizsi. V Nemecku jsou specializovane casopisy na spotrebitelske testy - u nas pouze ojedinele pokusy MFDnes apod. Sdruzeni na ochranu spotrebitele jsou schopny rozpoutat proti vyrobci "medialni teror" atd...
Proste si myslim, ze obavy, ze s nami nektere firmy - zejmena obleceni, obuv, potraviny, pravděpodobně i auta - vyjebavaji, jsou do jiste miry opodstatnene.