Zkušenosti s Meganem Grandtour???

Tak mám objevenou první, možná vážnější závadu(najeto 3000km). Zjistil jsem, že mi u řidiče zatéká do odkládací schránky v podlaze. Měl jsem tam uložené různé návody k autu a radiu. Po vyndání byli úplně znehodnocené vodou. Po vysušení stálo auto týden na dešti a po tom byla ona schránka plná vody !!!!! Ted je schránka pořád mokrá...... Dnes to jde do servisu, tak jsem zvědavý, co s tím vymyslí. Máte někdo taky takové problémy se zatýkáním do Meganu II ??
Jo a taky blbne kontrolka na ruční brzdu - někdy svítí a někdy ne (to bude, ale zřejmě jen špatný dotek kontaktu na spínači)

Měsíc se přehoupl do září a Renault přeskládal slevy - všimli jste si?? Nyní je sleva 120.000 na nejsilnější motory (asi bez vazby k výbavě) a to pro vše kromě Sedana, na menší motory úměrně méně. Jak je to se sedanem nevím, protože konfigurátor zatím není aktuální a mluví o 110.000, čemuž moc nevěřím. No v každém případě jsem rád, že jsem to objednal ještě podle srpnových ceníků.....

Ja by sm povedal tak 750 :-) Rozdiel je to fakt vyrazny!

>Jak to sklo poznam? .... videt takovy ten "fialovy nadech").:-[]

Lenze k auto. klime dostavate este navyse atermicke celne sklo, co je najsamfasa vec na svete.
Jak to sklo poznam? Mam aut. klimu, ale neprijde mi ze by celni sklo bylo atermicke(neni videt takovy ten "fialovy nadech"). A zvlast v nabidce nebylo.

Fero: nedakuj tak velmi, az taky expert nie som, len reprodukujem, co som cital v manualoch. Dokonca sa mozem niekde aj mylit, pripustam.
Tvoje otazky si vsak musim precitat este raz a pomaly a skusim ich rozobrat:
1. Ak v Megane pri konstantnej vonkajsej teplote mam pocit "chladu" a nastavim ovladac teploty do "teplejsej" oblasti, tak sa jednoducho zacne primiesavat teplejsi vzduch, ale vykon kompresora sa nemeni. Ak to iste spravim v Fabii, tak sa znizi vykon kompresora, cim sa setri palivo.
1. Neviem uplne presne potvrdit a ani vyvratit, ci vo Fabii si elektronika skusa aj regulovat teplotu vyparnika cez regulaciu kompresora. Fabku uz nemam, ale snad by to niekto vedel vypozorovat (napr. opytaj sa Diamanta, on by mohol vediet). Ak by to tak bolo, je priestor na usporu. Podla mojho nazoru vsak dojde najskor asi iba k primiesaniu tepleho vzduchu a ak vobec sa znizi vykon kompresora, tak iba po istu hranicu, aby sa zabezpecovalo odvlhcovanie. Takisto treba brat do uvahy, ze teplotu vyparnika nie je vhodne prilis zvysovat, pretoze zavislost odoberania teploty so zvysujucou sa teplotou vyparnika pri rovnakom prietoku vzduchu (ventilator) urcite nebude linearna, povedzme ze kvadraticka, neviem. Ale asi by to bolo tazko odhadnut, kde je optimum.
To cidlo na vyparniku (aj prirucka to tak spomina) je viac-menej asi iba pre bezpecnostnu funkciu.
2. Fabia udrzuje nastavenu teplotu vo vozidle aj pri zmene vonkajsej teploty pomocou pneumatickej+elektronickej regulacie vykonu kompresora, Megane sa snazi udrzat nastavenu uroven teploty tym, ze ak sa zvysi/znizi vonkajsia teplota, tak zvysenim/znizenim vykonu kompresora pneumatickou regulaciou by sa mala udrzat +- rovnaka teplota v aute, ale nedokaze to tak presne ako Fabia.

Snad ano, ma to spojitost z predchadzajucou odpovedou. Znova, neviem ani potvrdit ani vyvratit. Mozme vsak vseobecne povedat, ze ta Fabia by mala mat predpoklad presnejsej regulacie ako Megane. Ale kolko a ci vobec nieco to prinesie uzivatelovi, to neodhadnem.
Pozor vsak, "mechanicky" Megane neudrzi presne urcitu teplotu v interieri auta, o to sa musi postarat vodic. Megane len viac-menej drzi presnu teplotu chladiaceho telesa.
3. Fabia dokaze udrziavat nastavenu teplotu aj v zime regulaciou klapky zmiesavania studeneho/tepleho vzduchu. Megane nedokaze v zime nijako reagovat na zmenu vonkajsej teploty.

"Mechanicky" Megane neudrzuje teplotu v interieri, ani pri chladeni ani pri kureni. Tu ma Fabia naviac.
4. Megane s "automatickou" klimou ma navyse riadenie smeru a rychlosti prudenia vzduchu + automaticky udrzuje nastavenu teplotu vo vozidle. Deje sa to iba pomocou zmiesavania tepleho a studeneho vzduchu alebo Megane s automatickou klimou ma elektronicky regulovatelny vykon kompresora (typ 1b) ?

To som tu uz raz rozoberal, vsetky Megany bez rozdielu mech/aut maju chladiarensku cast rovnaku, teda kompresor typu 1a a expanzny ventil typu 2. Rozdiel je iba v casti po tom, co chladeny a ohriaty vzduch opusti prislusne vymenniky.
Ja zase dakujem za to GPS.

Zdravim,
ti, kteri mate nizsi verzi Megane, bez loketni operky pro ridiče, nezouvejte. Dá se koupit jako neoriginalni za cca 1700 Kc. Montuje se za radici paku - do toho odkladaciho prostoru. Montaz je jednoducha. Operka je oteviraci (takze ziskate dalsi odkladaci prostor), horni cast je v kuzi.

Já mám Megana grandtoura 1.6 a v práci jezdím Fóbií 1.2 (ta silnější) a je pravda,že je to neporovnatelný.Nehledě na motor, tak jídní vlastnosti fabie jsou hrozný a brzdy oproti meganu nebrzdí.Takže je nutný v zatáčkách jet rozhodně pomaleji,jinak vlítnout do protisměru není žádný med.Stalo se mi to jednou a ještě teď mě naskakuje husí kůže.Je tam rozdíl ne jedné třídy,ale aspoň dvou.Řekl bych,že ta fabia je spíš určena pro nenáročné řidiče. Nedají se ale porovnávat jako rovnocený auta.

fero - precitaj si moje prispevky este raz. Viacprvkova naprava nie je horsia, ale ma jednu vlastnost, ktora sa mne nepaci. To je asi tak vsetko, co som o nej napisal. Strc hlavu pod studenu vodu :-)
Ku dovodom porovnanvania sa vyjadrovat dalej nebudem, to uz nema cenu dalej rozoberat. Na jazdne vlastnosti mam cit a nic s tym neurobis. Kedysi cesky Besip robil nejake soty o bezpecnosti, tam by si videl, ako je Megane pri uhybnych manevroch, brzdeniach atd. neutralny. Skus si na Fabii strhnut volant pri cca. 50km/h - pojde dalej rovno! Ak toto nie je hrnutie sa po predku tak potom neviem co ine. A ze netaha je jasne a nepozastavoval by som sa nad tym, keby nezrala. Ale taraz ma 5500km a na PP priemernu spotrebu 6.1 :-(

Vidim, ze sa tu nachadza dost odbornikov, preto vas poprosim o pomoc. Neviete nahodou niekto, ako restartujem po vymene oleja pocitac, aby mi stale nevypisoval hlasku "treba vymenit olej"?

to tv:
ad diskusia Fabia vs Megane - ano, je to uz z podstaty temy "zabomysia" vojna.
ad klima: rad by som ti vyjadril verejne podakovanie za vysvetlenie funkcie klimy v tomto fore + vo fore Fabia a klimatizace. Hadam sa tym skoncia diskusie o tom, ci klima vo Fabii alebo v Megane je manual, polo-automat alebo automat. Vyzera to, ze mas prehlad, vsetko ma hlavu a patu. Este raz vdaka.
ad otazka:
Ak som to dobre pochopil, tak rozdiel klimatizacii v Megane("manual" a vo Fabii je takyto:
1. Ak v Megane pri konstantnej vonkajsej teplote mam pocit "chladu" a nastavim ovladac teploty do "teplejsej" oblasti, tak sa jednoducho zacne primiesavat teplejsi vzduch, ale vykon kompresora sa nemeni. Ak to iste spravim v Fabii, tak sa znizi vykon kompresora, cim sa setri palivo.
2. Fabia udrzuje nastavenu teplotu vo vozidle aj pri zmene vonkajsej teploty pomocou pneumatickej+elektronickej regulacie vykonu kompresora, Megane sa snazi udrzat nastavenu uroven teploty tym, ze ak sa zvysi/znizi vonkajsia teplota, tak zvysenim/znizenim vykonu kompresora pneumatickou regulaciou by sa mala udrzat +- rovnaka teplota v aute, ale nedokaze to tak presne ako Fabia.
3. Fabia dokaze udrziavat nastavenu teplotu aj v zime regulaciou klapky zmiesavania studeneho/tepleho vzduchu. Megane nedokaze v zime nijako reagovat na zmenu vonkajsej teploty.
4. Megane s "automatickou" klimou ma navyse riadenie smeru a rychlosti prudenia vzduchu + automaticky udrzuje nastavenu teplotu vo vozidle. Deje sa to iba pomocou zmiesavania tepleho a studeneho vzduchu alebo Megane s automatickou klimou ma elektronicky regulovatelny vykon kompresora (typ 1b) ?
Mozes napisat tvoj nazor, ci su tieto body spravne, resp. ci sa v niecom mylim ?
ad presnost GPS zo stranky garmin.sk pre turisticky GPSMAP 60C:
s WASS:
poloha: 1-3 metre
rýchlosť: 0.05 m/s za stálych podmienok
bez WAAS:
poloha: 5-15 metrov
rýchlosť: 0.05 m/s za stálych podmienok
0.05 m/s je 0.18 km/h
WAAS je system na zvysenie presnosti, aj bez neho je presnost pre rychlost dostatocna :-)
Este raz vdaka za vysvetlenie principu klimatizacii.

No jasne, uz som len cakal, kedy to pride aj tu... :roll: Ferko, Luf, ak mozte, udrzte si tie svoje prekaracky na inych forach, tu je to zatial dost kulturne. Dakujeme :)

luf:
Vo Fabiatackom fore som ti pisal, ze porovnavat Fabiu a Megane je uplne mimo.
Argument, ze vtedy boli za rovnaku cenu je demagogia, pretoze to mohla byt akurat situacia, ze presne v tom case mal uz Megane zlavy a Fabia mala este vysoke ceny, ale teraz to uz neplati.
Ty si do Fabiatickeho fora napisal, ze aka ja Fabia * a ze za tie iste peniaze mas Megane (btw pre neznalych pripomeniem, ze presadol zo 115 konoveho Megana na 17" kolesach do 65 konovej Fabie 1.2 na 14" kolesach, a po niekolko 100km jazde prehlasil, ze Fabia vobec netaha, vobec nesedi a strasne vela zerie... no comment ).
Megane porovnavaj s Focusom a s Golfom, ktore sa dali zohnat ale za trochu vyssie ceny. A v tomto porovnani taha Megane za vyrazne kratsi koniec.
Samozrejme dalsia otazka je, preco Renault musi predavat "skvele" Megany za taketo "dumpingove" ceny a preco Skodovka dokaze predavat "*" Fabie za take vysoke ceny (nie len u nas - Nemecko, pozri si hodnotenia Skody v GB )
Ked som si precital toto forum, tak som zistil preco.... Uz len samotny fakt, ze majitel Megana citi potrebu pisat do fora Fabia HTP, aky je jeho Megane skvely v porovnani s Fabiou, a ako malo zerie nieco naznacuje....
Preposudenie miery tvojej objektivity prikladam tvoj vyrok:
"Asi si v Megane v zivote nesedel, pretoze kombik je fakt neutralny. Fabia na rozdiel od neho ide brutalne po predku von zo zatacky. Detto nova Oktavia, ktorej zadna naprava navyse drzi povodnu stopu a vyslovene brani zatoceniu."
Cize Megane je neutralny (hahaha), Fabia ide brutalne po predku von zo zakruty (to "brutalne" je porovnanie s cim s Meganom na 17"?) a najlepsie na koniec: viacprvkova zadna naprava v Octavii je podla teba horsie riesenie ako ma Megane. No na takyto vyrok uz treba mat riadne klapky na ociach. Cize vsetkym, co si nevedia vynachvalit viacprvkove napravy vzadu (Octavia II, Golf, Focus, ...) by si doporucoval podvozok Megana, aby zistili, ako vyzera poriadny neutralny podvozok.

nestaci, a dizlaci utru nos :shock:

do *, nestaci N91 ?

Pro komplet elektriku (servo, okna atd) je potreba mit splneny tyto podminky (u me)
- zasunuta karta
- zarazeno
- zmacknuta brzda
- teplota vzduhu 21,08 stupnu >:D
- biozatez, BIO 1 >:D
- natankovany 100 oktanovy benzin

uz som jazdil asi s 3 autami, kde to meria aj mnozstvo slnecneho svitu, dokonca v 166 to zevraj meria aj uhol - ani v jednom aute to ale nefungovalo, lebo musim mat inu teplotu v noci, inu pod mrakom a inu na priamom slnku
Hej, mat niektore veci vydumane automaticke je sice pekne, ale su uz aj iste hranice, za ktorymi to uz je len drahe a s mizivym dodatocnym uzitkom. Nehovoriac o tom, ze cim viac veci, tym viac sanci, ze sa daco pobabre - ved viaceri to uz poznate na zakl. vl. skusenosti...
Niekto niekde spominal nejake nove generacie ABS, ktore automaticky vysusuju disky brzd a pod. No, to je ta uplne posledna vec, ktora mi chyba k radosti... A pre vyrobcu dalsia trojpismenova skratka na chvalenie sa, ze to ini nemaju...

niky, takze karta musi byt zasunuta ak chcem aby sa zapla komplet elektrika a nie len kabina ? No dnes to vyskusam. Sice to nepotrebuje clovek casto ale uz asi 4x som to potreboval a saskoval som s stratovanim :roll:

Hasic: ale to neni servisni mod, ale zapnuti kompletni elektroniky.

Miro - me se servo zapne pri zarazene rychlosti a seslapnute brzde (karta je zasunuta a Start)..