Zkušenosti s Meganem Grandtour???

Tak Vás všechny zdravím v našem malém jazykovém koutku........ :P
Dnes jsem zažil něco, co bych vám všem přál. Jel jsem pěkně vytočený do servisu s ojetou gumou a dostal jsem šok - v dobrém! Ujal se mne vrchní servisák Renaultu a začal ŘEŠIT vzniklé problémy!
1. Smrdící klima - je možnost zoxidování hliníkového výměníku vniknutím čistící kapaliny při odstraňování vosku u nového auta (nedodržení povinnosti zaslepit vstupy vzduchu při mytí). Povrch výměníku může být tím pádem zoxidovaný - voda špatně schne a vzniká nepříjemný zápach. Řešeni: kompletní vyjmutí výměníku - při oxidaci jeho výměna, pokud nebude zoxidovaný pak jeho důkladné vyčištění, desinfekce celého prostoru a vzduchových cest, včetně odpadu.
2. Občas nefunkční stěrač - chyba řídící jednotky - pokoušeli se ji přeprogramovat, nedaří se a tak mi bude vyměněna celá řídící jednotka.
3. Sjíždění gum - díky levné zadní nápravě (oproti drahým konkurenčním víceprvkovým) je opravdu nastavená zoufalá sbíhavost a tak se - oproti jiným vozům - dříve sjíždějí zadní gumy. Jejich životnost je udaná na 20 000 km, co je víc, je spíše zázrak. Takže mi byla provedena geometrie, vše je v normě, ale i tak technik nařídil přesnější doladění, aby se to maximálně shodovalo s doporučením výrobce. Já mám na letních najeto 30 000, tak to přestávám řešit, nastavením zadní nápravy se snad problém alespoň částečně eliminuje. Musím se ještě kajícně přiznat, že tlak v pneu kontruluji cca 1*za 10 dnů, naposled minulé pondělí (vše bylo O.K.) a dnes jsem na té hodně sjeté měl jem 1,5. Takže i to asi bylo trochu příčinou - za ten týden jsem najel cca 1 000 km.
Když nad tím tak přemýšlím - pokud by byl takový přístup standartem - neměl by Renault takovou pověst.
A pokud se vyřeší tyto problémy - pak není, co bych tomuto vozítku vytknul.

Fakt je tu zivo, pomaly nestiham citat, este kvoli vam zrobim chybu v uctovnictve a niekto sa bude tesit radovo vyssej vyplate >:D
Ja nehovorim keci, jedna babka povedala, ale to co voslo priamo mne do oka a ucha.
O tom vobec nepochybujem! Skor Ta lutujem a neviem sa zmierit so skutocnostou, ze servis s Tebou takto toci a nedajboh z toho vyjst, najma ak viem z dostupnej dokumentacie, ze by to nemal byt velky problem diagnostikovat/nastavit/opravit/vymenit. No a tak nepriamo Ta tu nechaju krakat (este raz sorry za vyraz) a robit im supernegativnu reklamu. Z Tvojho pohladu odvovodnenu na 101%, to uznavam.
Chcem vsak povedat este raz, ze vyzera to tak, ze Tvoje (a ostatnych) problemy sa z velkej casti tykaju iba aut vyrobenych v prvom roku-dvoch vyroby, teraz je to uz (snad) lepsie. A ziadne nove auto nie je usetrene podobnych problemov. Len tak od boku strelim pribeh kamarata, ktory ma predposlednu Astru z prvej serie (r.v. 1998), 1.8 litra, uplne plna vybava, drahe bolo jak slak a dodnes chodi co polrok do servisu menit komponenty prednych brzd (kotuce, strmene, dosticky, dokonca aj lozisko), samozrejme po zaruke a plati si to sam, a to nie je ziadna lacna sranda...
Takze konecny vysledok pre kazdeho, kto sa mrkne na forum a opyta sa na nazor je ten, ze Renault nikdy, pretoze sa zakazdym opakovane vytasis s tym Tvojim zoznamom problemov, pricom desiatky dalsich ludi, ktori ostavaju v anonymite s malo alebo ziadnymi problemami Tvoje opakovane negativne story nevyvazia. A pritom to ani nie je ani tak problem auta (a dnesnych Meganov), ale problem servisu. Rozumies o co mi zhruba ide?
Ja sa podobnym problemom uspesne vyhybam tym, ze si robim maximum sam a nechodim do servisu (okrem povinnych zarucnych prehliadok, pardon, vymeny oleja) a tak tam dodatocne nemaju co dobabrat. S vynimkou Berlinga, tam mam znameho, ale musim chodit cez pol Slovenska.
Medzivlozka: prave pozeram na Spanielskom satelite na Fernanda Alonsa, ako civilne chodi po uliciach Ovieda na Megane. Dobry chlapec, drzim mu a Renaultu palce.
ABS: preto Ti to pisem, aby si nabuduce vedel, ako to zhruba pracuje a vedel si si vsimat veci a priznaky s ohladom na tuto znalost. Ak nechces vediet, Tvoja vec.
Pdf si popytaj, riesili sme to tu nedavno. Tusim Broos ma jedno ftp, odkial si to mozes stiahnut. Uploadoval som tam tie pdf-ka prave preto, aby ti, co chcu, vedeli viac (hoci ja som za ne platil nejaku tu korunku, aby som mal anglicku verziu so vsetkym co k tomu treba, ale poskytujem to zadarmo).
Tamtam: keď si už cibríš tu Slovenčinu, tak si dám tú námahu a prepnem na Slovenskú klávesnicu aj s tým príslušným bordelom nad písmenkami a trochu Ťa opravím, aby si to mal kompletné: kľúč, kľučka je ten správny tvar. Každopádne však ak by si sa pohyboval iba po západnom Slovensku, uživíš sa aj s tvarom klúč, klučka.

yyyyy: no ja ju aj mam :-), s dokupenou zarukov mam skusenosti pri inom tovare a viem, ze sa to proste oplati a hlavne mne pri mojom stasti . Ja so im vravel, hned po asi piatich mesiacoch, nech mi to auto vymenia za podobne a usetria, ale oni nie. Opravy u mna sa mozno dostaly cez 100t :-), aj ked fabriku to asi nestalo ani polovicu, neviem.

>Co sa tyka zaruky, raz skonci <
v tvojom pripade by som nevahal nad stvorrocnou zarukou ani sekundu 8)

Ano, kluku mají pouze tanky a ZILy - nicméně konečně vím co to je ta klučka a už mi to stačí... :mrgreen: :mrgreen: Takže jsme se dobrali jednoho významu, díky.

mne sa to tiez nezdalo a len som krutil hlavou. Preto om napisal, ze to overene nemam. Mozno mi chcel naznacit, ze si mam vazit to, ze mi vymenili az dve :-) Co sa tyka zaruky, raz skonci :-) .
Naposledy mi tiez povedali ze posledna zakazka je na cca 100t., ramena, naprav + napravnica. Ja som po skutocnej cene nepatral, vsetko zase preverovat nemozem. Ale dnes je tu vazne zivo

>kluka< ale slovo kluka sa na danu vec v slovencine absalatne nehodi ... kluka je dobra mozno na nastartovanie neposlusneho motora, alebo tahanie vody zo studne, ale to co je na dveriach je proste klucka :mrgreen:

tamtam: ale nakoniec si pochopil , nie :-)

>stoji asi 6t Skk/ks vymenit

tv: ale já neříkal že to má jeden tvar, já říkal že ani z jednoho (koho čeho kluček, koho co klučku, množně klučky a všemožně už nevím jak...) nejsem sto (a ani dvěstě ne) pochopit CO TO JE. Kdybyste to furt nezdrobňovali a řekli kluka (česky klika) tak vím že to není klíček.... Takhle ať to mělo 20 tvarů tak všechny byly pro mě neslováka dvojsmyslný.... >:D ;-) ;-)

Aha, sranda, takze:
klucka, genitiv pluralu kluciek, alebo klika, genitiv pl. klicek (spravne?)
a
klucik, genitiv pluralu klucikov, alebo klicek, gen. pl. klicku (?)
Cize - bez urazky a len ako vtip - ani jeden uvedeny tvar v Slovencine sa neopakuje, kdezto v Cestine bez diakritiky klicek/klicek ano :)
Robi nam ten jazyk problemy, co? Najma bez tej diakritiky.
A to budte radi, ze nemusite doma pocuvat: Joder, porque es eso en Eslovaco asi??? (Volny preklad: Dopekla, preco to v Slovencine je prave takto!?)

tamtam: tyka sa to len tych priplatkovych , inteligentnych. Proste su tam mikrospiravnace vo vonkajsich kluckach, niekde niekto asi urobil chybu a proste skoroduju a nefunguju. Musi sa potom menit cela klucka, co udajne( toto mi vravel technik a cennik som nevidel) stoji asi 6t Skk/ks. Potom su tam este senzory vo dverach a tie blnu tiez. Ale prichodom leta prestali, cakam na zimu.
... ja mam tiez tu "inteligentnu" co sa nezasuva a jedine jej negativum vidim v tom, ze az budem kupovat dalsie auto (ak sa medzi tym neminu svetove zasoby ropy) tak budem mat hodne zuzenu moznost vyberu, lebo auto bez toho uz hexcem ... staci mi ked si obcas musim sadnu do scenica - furt cosi mackat a kamsi cosi strkat ... no kriza
uplny suhlas, mam s tym tiez problem :-)

ja som ich tiez moc nepochopil, ale potom sa to vysvetlilo ze im nejde zamknut - to sa robi stlacenim toho tlacitka na klucke ... ale snad to vysvetlia
... ja mam tiez tu "inteligentnu" co sa nezasuva a jedine jej negativum vidim v tom, ze az budem kupovat dalsie auto (ak sa medzi tym neminu svetove zasoby ropy) tak budem mat hodne zuzenu moznost vyberu, lebo auto bez toho uz hexcem ... staci mi ked si obcas musim sadnu do scenica - furt cosi mackat a kamsi cosi strkat ... no kriza

tv: niekto sa tu pytal ohladne tohoto auta, ma zaujem o kupu a chcel som mu napisat nech si to tu cele precita( nebolo by tolko pisania) ale rozhodol som sa zopakovat problemy( dal som si tu namahu, aby mal co zvazovat a nepisal som blabol, tie normy a vyhovorky od Renaultu su realita). To posledne bolo len konecne konstatovanie, co sa clovek v servise dozvie. Nikoho nikam nedokopes, ked fabry da 150g normu . Oto tu islo, nie o to, aby som sa stazoval. Zmieril so sa ze to nieje podla mojich predstav a len som upozornil s cim musi ratat, lebo niesom sa a www.auto.cz nieje cely svet a skus si posiedit v servise s pokecat s dalsim z spolotrpiacim :-). Ja nehovorim keci, jedna babka povedala, ale to co voslo priamo mne do oka a ucha. Tie Megany proste maju dost problematickych kusov a na tom nic nezmenis a sam servis nadava, ze to vo fabrike flakaju. Vid posledne zatekanie a nutnost dodatocneho telenia.
inak ja uz tu geometriu mam konecne o.k. Rozdiel uz len cca 2mm, takze nakoniec to po vymene naprav zvladli. Ale netreba zabudat, ze s autom si kupujs aj servis a ten je taky aky je a nie kazdy hned kope. Ked si nezazil lahko sa ti krici. Nieje to lahne dokazat v servise, ze nieco je zle a treba to vymenit.Takze si skus a potom skus byt mudry.
Palubku neriesim, nedam ju rozoberat. Skusobne som nechal bocne stlpiky a bolo to zbytocne. Palubky sa nechytia, kym sa v nej nieco vazne nedoserie. A koleno si vrtat nenecham :-)
pdf z Dialogysu si nekuknem, lebo ho nemam.
ABS neviem ako pracuje a ani neviem ako to ma cele spravne pracovat. Len som povedal nazor a moznom probleme u mna. Pocity, hrdzavejuce brzdy a dalsie k tomu smeruju, ze by som mohol mat pravdu, ako s podvozkom a nakoniec som pravdu mal. Tod vse :-)
SZ so Ti pisat nechcel, ako pises, nemalo by to zmysel a nemam tu potrebu :-)

Jo, takže vnější kliky dveří... A co prosímtě mají za problém, vím že to o 12 stránek dole asi najdu, ale prosím lehce trknout... Týká se to všech nebo jen těch doplatkových karet co samy odemykají strčím-li pazouru pod kliku (k tomu čtverečku)? Na mou obhajobu: budu mít Megana, ale zatím se vyrábí, tak se možná ptám jako pako.... S Keyless drive, tj. tou normální kartou.

tamtam> to je to one na dveriach zvonku pomocou coho sa otvaraju dvere

Prosím moc všechny o vysvětlení problému kluček (po slovensky psáno). Pro nás to totiž můžou být jak kličky (kliky dveří, kličky oken - má-li někdo) tak klííííčky (tedy klíče k autu - vím že je na kartu ale nějaký serv. klíč tam je taky). Dlouho přemýšlím co to vlastně slovensky klučka je??? Díky.

>Haha, GrandTour sa robi v Palencii v Spanielsku:-[]
to ze radsej si nechat vrtat koleno ako pustit servisaka rozoberat auto tak to teda podpisujem, stalo ma dost usilia ze mi neinstalovali alarm a podobne veci

Haha, GrandTour sa robi v Palencii v Spanielsku, precitaj si prispevky zhruba mesiac-dva dozadu.
Co - okrem pocitov a osobnych (ne)sympatii - vies povedat o tej tovarni v Turecku? Mozno aj Nemci si hovoria, aha ich, blbi Slovaci, ale aha ich tiez, robia najzlozitejsie VW s pohonom 4x4 a asi dost dobre. A ked Spanieli strajkovali kvoli platom, tak v Bratislave robili Seaty. Tak teda co...? Precitaj si bohaty zdroj info na stranke Renaultu ( www.renault.com )
Ja osobne som rad, ze moje Berlingo a Megane boli vyrobene v Spanielsku, ale dost vela tam robi osobna sympatia + fakt, ze na tych miestach, kde su tovarne, nie su imigranti z krajin, kde rozpravaju inym jazykom. Aspon pracovnici rozumeju jazyku, v ktorom im bossovia zadavaju prikazy. No a tiez ze Spanielcina a Francuzstina su velmi blizke jazyky. Okrem toho vacsina dielov na GrandToure sa vyraba v Spanielsku (interier a plasty karoserie, kurenie, motor sa sklada necelych 100km od assembly line v motorarni vo Valladolide).

Miro, nepis mi problemy cez sukromnu spravu, usetri si energiu, konferu som par dni cital od zaciatku az do konca, pamatam si Tvoje (a aj ostatnych) prvotne nadsenie este pred dorucenim auta, prve maximalne pozitivne dojmy a nasledne problemy. Teba som spomenul len preto, lebo si tu najaktivnejsi a stale mas tie iste problemy, stale ich omielas dookola a stale sa s tym nic nedeje. A ked po x-ty raz spomenies zlu geometriu a ostatne choroby, tak uz sa zda, ze Megany snad posielaju z fabriky s kolesami na streche.
A tiez by som mohol po x-ty raz napisat, ze taka deformacia, aku si spominal, musi byt viditelna a/alebo nastavitelna. Nechapem, preco Ti (teda servisu) to trva vyse pol roka. Kurniksopa, pozri si pdf-ko z Dialogysu, tam nie je len sprosta geometria kolies popisana, ale snad stovka kontrolnych bodov geometrie celej karoserie. Ako dopekla rovnaju (alebo aspon premeriavaju) karoserie v Renaulte po havariach??? Tak nech premeraju aj Tvoju! Ak je tam deformacia a nemas zaznam v jednotke airbagu o havarii, tak je to vyrobna chyba, ktoru si uz reklamoval x-ty krat.
Take vrzgania palubovky, napriklad, osobne nepovazujem za podstatne. Ty hovoris, ze si perfekcionista, tak prosim, ries to. Nechaj si rozobrat palubovku. Neviem, ci si to osobne robil, ale ja som si pol palubovky rozobral tyzden po kupe. A uvedomil som si, ze radsej si necham vrtat koleno ako rozoberat palubovku v servise pre prkotinu, pretoze tak, ako je ta palubovka navrhnuta a tak, ako ze dam ruku do ohna, ze napr. jednorazove plastove matice v servise urcite nenahradia podla predpisu novymi, tak si koledujes o ovela vaznejsie problemy, ako nejake tie vrzgania (zosilnene po tej rozborke). Prosim nechap to ako ze sa do Teba navazam, skor Ta a inych chcem len upozornit na skutocnost(i), ktore som osobne vyskumal.
Ad ABS: wow, Ty si ovela skusenejsi vodic, ako som si myslel. Ja by som asi nevedel odhalit, ze mi slabo brzdia zadne kolesa a uz vobec nie s ABS. Mal som problem na Berlingu bez ABS, ze mi naopak silno brzdili sadne bubny, a to bolo rodeo... OK, tu mozem povedat asi tolko, ze sice sa uplne nevyznam v generaciach ABS a mozem sa mylit, ale k prednym kolesam sa ABS chova a kontroluje ich individualne, kdezto zadne sa kontroluju v dvojici, myslim tomu hovoria select-low. Teda ak pride jedno koleso ku hranici smyku, uvolnia sa obidve kvoli smerovej stabilite. To by mohla byt odpoved na Tvoj problem, preco sa Ti zdalo, ze Ti zadne nebrzdia. Dalsia vec je, ze zadne kolesa sa stale pribrzduju maximalnou silou (trocha obmedzenou v hydraulickej jednotke) a ked prichadzaju ku hranici smyku, zasiahne tzv. elektronicky rozdelovac brzdnej sily. Predtym sa to riesilo bud jednoduchym obmedzovacom tlaku zadnych brzd alebo trochu zlozitejsim zatazovym regulatorom. Dnes to robi software, je to jednoduchsie a aj preto napr. je vyhodnejsie osadit vsetky auta ABS-kom a kotucmi, ako vymyslat dve verzie brzdoveho systemu a bez-ABS-ove osadzat bubnami a relativne zlozitym zatazovym regulatorom.