Zkušenosti s Meganem Grandtour???

Luf, nehovorim, ze ten BA nic nerobi a niekomu nepomoze, ale ani po par tisic km som si na to este nezvykol a viem si predstavit zopar soferov, ktori ma uz spominali v nie prilis dobrom kvoli tomu, ze nechapali, ze niekto moze pred krizovatkou mierne pribrzdit ako o zivot. Chapes, co mam na mysli? Ze nechtiac vyvolavam este vacsie riziko nehody, ako keby to tam vobec nebolo. Ale nechcem obsiahlo diskutovat o prinose BA, dakto to vyspekuloval prave takto, odmontovat sa to neda a vyzera to tak, ze sa to stane standardom vsade. Cas ukaze, ci to malo nejaky vyznam.
Ale ja som nenapisal, ze sa jedna o elektromagneticky ventil. Pisal som magneticky ventil, to je rozdiel. Podla popisu je to obycajny kus magnetu mechanicky zaveseneho na nejakom ventile, ktory pri stlacani pedalu az po istu rychlost nerobi nic, nad touto rychlostou sa ventil otvori a dovoli dosiahnutie vacsieho rozdielu tlakov na oboch stranach posilnovaca. Entiendes?
A vsetky styri blinkre sa spustia pri kazdom spomaleni nad istu mieru bez ohladu na BA, to mi tiez mozes verit.

tv - brzdovy asistent ma 2 ulohy: 1) dosiahnut najvyssi mozny tlak v brzdovom systeme za najnizsiu moznu dobu a 2) zabezpecit, aby tento tlak neklesol ani ak sofer zacne povolovat brzdovy pedal. Kopa uzivatelov instinktivne uvolnuje brzdu, ked ABS zacne kopat. IMHO to bude aspon 50% chlapov a 90% zien za volantom. Uricte by som jeho vyznam nepodcenoval. Myslim, ze s mojou telesnou stavbou nemam problem nakopnut brzdu, ale aj napriek tomu ocenujem zasah BA a uz som si zvykol tak, ze ho viem presne davkovat (teda vyvolat kedy chcem vs. prudko brzdit bez jeho aktivacie).
BTW kedze ide o elektromagneticky ventil, tak kdesi musi existovat elektronika, ktora do toho ventilu privedie napatie v tom spravnom okamihu. A v tejto chvili sa spustaju aj vystrazne blinkre. Od spomalenia to zrejme nezavisi, pretoze pri brzdeni s aktivovanym ABS ale bez BA sa blinkre nezapinaju.

paulz:
Je vidět že ta manipulační masáž ze strany škodovky a jejich přisluhovačů (Jansa a spol.) funguje. :roll:
Ten systém vyšší základní cena+trvalá sleva není specialita Renaultu,takto to chodí i u jiných automobilek (stejný systém cen má i Fiat,Citroen i další,teď se mi zrovna nechce prohledávat konfigurátory jednotlivých dovozců) nevím proč to tak je,ale důvod který si napsal mi nepřipadá příliš věrohodný.
Ať je označení jakékoli,nejedná se o akční slevu a u Renaultu je to přímo označeno jako "jednorázová sleva" o akci tam nic není.A když pominu že pan Jansa je opravdu tak neinformovaný,tak odkud teda zjistil základní cenu (bez slevy) Meganu 1.4?Pořád tvrdím že on dobře ví za kolik se Megan min.půl roku prodává a pouze účelově lže.
A řekni úpřímně,myslíš si že kdyby byla na O2 půl roku sleva 110tKč na všechny verze,že by se o tom v tom testu nezmínili? hahaha >:D >:D

Slabe rapkanie v motore pri pusteni plynoveho pedalu pocujem aj ja. Mam Megane II 5D 1.4 cca 3 mesiace, a robi to od zaciatku, takze je to dufam normalne ;-) . Nikdy som ale nesledoval pri akych otackach sa to prejavuje.

Jansa na hrad! Tak diplomaticky sa vykrucat zvladnu jedine politici...
To FAKT nema zakladna Octavia sklopne sedadla...? Naco potom robia hatchback? A ta posledna veta, ze aj tak 560 litrovy kufor nema nikto a tym dovodit, ze je Octavia lepsia, hoci sa tie sedadla nedaju sklapat - ten clovek musel snad vypadnut z druheho poschodia blazinca v zapnutej kazajke rovno na hlavu...

Teda pánové, když čtu připominky k reportazi, tak se tresu co vyjde z te co jsem natacel ja ;-)

Miro, uz som to tu raz vysvetloval, ale strucne zopakujem, ze ten brzdovy asistent pozostava z nejakeho magnetickeho ventilu, ktory pri stlacani pedalu istou rychlostou sposobi prepnutie ventilu tak, ze naraz je posilnovaci ucinok posilnovaca o trochu vacsi, cim sa dosiahne ten isty efekt, ako keby vodic dupol na brzdu viac. Urobili (a zda sa, ze vsetky automobilky tak postupne robia) to preto, lebo si myslia, ze vodic je blbec, ktory nevie brzdit. No, myslim, ze v nejakom tom percente pripadov to naozaj pomoze, ale v dalsich 9X% (kde X sa blizi k cislu 9) pripadoch pribrzdenia je to akurat tak dobre na adrenalinove prebudenie sofera auta, ktore za mnou nasleduje alebo na presvedcenie spolujazdcov, ze este sa s tym autom treba este trocha dlhsie zzit... :)

To PP:co se týče ceny Meganu sedanu 1.4 ta je skutečně taková 445 000kč,on tak autor v testu psal ceny jsou bez akčních slev/-110 000kč/.Proč Renault uvádí takové ceny za které by neprodal nic na to by jsi se měl zeptat v Renaultu.
Dát jako základní cenu takovou,za kterou se nikdy neprodávalo svědčí o něčen divném-možná tým chtějí přesvědčit že lidi nakoupili tak levně,že už ani nemají nárok na reklamace.I přístup k reklamacím o tom svědčí.

Ten zmiňovaný úžasný test jsem dneska na Radiožurnálu taky slyšel. Já bych v tom snad ani neviděl úplatky či zlý úmysl - úroveň tuzemské novinářské branže je holt takhle nízko. (Něco o tom tušim, v novinách jsem dělal šest let.)

luf-vidíš já jsem si těch dalších nesmyslů v tom testu ani nevšiml,jak jsem byl vytočený tím,že někdo placený z mých peněz veřejně lže a ještě za to bere úplatky od Škodovky - nevěřím tomu že ten Petr Jansa je tak blbý že fakt neví kolik stojí Megan a jakou má základní výbavu a při přípravě pořadu tohoto typu si to neověřuje,v tom testu jsou zcela účelové lži,jaké zadarmo nebude do světa rozhlašovat ani úplný hlupák,protože i on by věděl že se ztrapní.

Odhlučnění kapoty: dnes jsem zakoupil v čalounictví filc (nebo jak to nazvat, prostě ta technická látka připomínající koberec z jedné strany povrchově slisovaná, ze druhé měkká houbovitá) v tloušťce cca 10mm za ukruktných asi 100Kč/m2. Ten jsem nastříhal do tvaru prohlubní na kapotě mezi výstuhami (práce pro bohy - hlavně jak to vyměřit) a docela elegantně zastrkal za okraj lemu (po prohlídnutí kapoty pochopíte lehce jak to myslím), čímž se vyplnily všechny prostory ve kterých se nachází jeden jediný plech - jak jsem psal z důvodu omezení tepelného přestupu tepla z motoru na lak. Kapota teď má na sobě 3 oblasti kde je vyplněná tou látkou, zbytek jsou původní plechové díly. Následně koupím ještě origo odhlučňovací koberec pro naftové motory který upevním přes tuhle výstelku, protože se bojím aby mi to průvan v motoru nezačal rozebírat - drží to tam pouze zastrkanými okraji jak jsem psal. Nicméně funkční by to bylo už teď...kdyby nehrozilo že to samovolně vyletí... Jo a první postřeh: při zavírání kapoty (pouštěním do zámku z vhodné výšky) se už neozývá zvuk podobný zavírání víka od popelnice, ale je to takové tlumenější. Takže něco to dělá (autem jsem zatím nejel tudíž k motorovému hluku se zatím nelze vyjádřit) a výdaje byly zatím cca70Kč, protože půlmetr stačil. Kdyby měl někdo to srdce to na tu kapotu přilepit celou plochou, nemuselo by se přes to už dávat nic případně - pro pečlivky - vrstva technického silného alobalu k izolaci potrubí (k dostání v hobby marketech).

ja porad verim, ze Renault dokaze udelat kvalitni auto, jen tak trochu zapomina, ze se taky vyskytuje odpad a nezbyva nez sem tam neco odepsat, s tim je bohuzel Renault a prodejci na stiru. Vlastnil jsem driv, sirokou skalu renaultu a nikdy jsem s zadnym nemel vyraznejsi problem az ted. Divim se proto, protoze pocty prodanych aut hovori ve prospech bezproblemoveho reseni problemu. jak by se asi choval renault kdyby prodal 1000 aut za rok ?

PP - ty si to evidentne nepochopil. Ved ziadny z konkurentov neposkytuje 560l kufra, nema namakanu viacprvkovu zadnu napravu a neposkytuje s motorom 1.4 istotu pri predbiehani a tah do kopca. A navyse je Oktavia o 20t lacnejsia a oslobodzuje ta od nutnosti vyberu prevedenia intereieru a dheho rozmyslania nad farbou. Niet sa preco cudovat, ze nikto iny nema sancu :D

Dneska byl na ČR1 v motožurnálu test Octavie 1.4 v základu a mj. ji srovnávali s Meganem sedan.Co tam ten člověk plácal,nevěděl jsem jestli se mám smát nebo brečet.
Tipněte si jak to dopadlo."Samozrejmá vec,vyhráli naši".
Poněvadž O2 je o 20tis. levnější :!: >:D :shock: ,motor má jenom o pár kW méně,jediná výhoda Megana je "že má o pár drobností ve výbavě navíc" :roll: >:D
No přečtěte si to sami,vskutku profesionální test:
[odkaz]
Teď už začínám chápat,proč má u nás škodovka takové prodeje,když má zadarmo reklamu postavenou na lžích a polopravdách v veřejnoprávním rozhlase.
Nevím,nevím jestli se tom69 obrátil se svým případem na ty správné "novináře"... :(

mno,při 190 podřadit? :shock: >:D ...to by asi ani Megan nerozdejchal...

bruno: mam riesenie, nepouzivaj dialnice. Ale nie, s tymto som sa este nestretol a par krat som dialnicu pouzil. Nebolo to tym, ze si siel 190 a viac to proste neslo :-)

Dotaz na odborníkov:
Ak idem dlhšiu dobu konštantnou rýchlosťou, po pridaní plynu auto chvílu nereaguje...Riešim to tým že podradím...Môže to mať niečo spoločné s riadiacou jednotkou?

tv - ako moze byt BA mechanicka zalezitost, ked podla chytrych reklamnych letakov reaguje na rychlost preslapnutia z plynu na brzdu? Ak reaguje iba na razanciu zoslapnutia brzdy, tak by to mohlo fungovat ciste mechanicky. Ale fakt netusim, ako a preco funguje. Ty si v technickych veciach zbehly, nechce sa ti to pre nas "blbcov" vysvetlit? ;-)

luf: no ja som si bol isty, ze to tlmenie tam mam, len potom som zistil, ze tam nieje. Podozrieval som servis, ze mi to ukradli, ale ked som dal dotaz, ci to tam niekto ma, tak nik a tak som sa ukludnil, ze som to tam nemal . No fakt som si myslel ze to tam je, ale po dvoch navstevach servisu to tam na 100% nebolo :-(
Ale vse je to len moja domienka, niesom si na 100% isty, ze som to tam mal, ale zdalo sa mi, ze ano

luf: brzdovy asistent je mechanicky aktivovana zalezitost v posilnovaci, tym to nebude.
Je to od riadiacej jednotky ABS v tom pripade, ze rozpozna spomalenie nad istu hranicu. Tym, ze Megane II ma defaultne ABS, ma aj to blikanie. Predajca, ktory tvrdi opak, by mal ist na skolenie...