Zkušenosti s Meganem Grandtour???

Co jsou to vlastně závady? Budťe rádi, že řešíme většínou jenom nějaké drnčení plastů, nebo klepání sedačky. Dnes u nás byl obchodní partner, který přijel s náhradním vozidlem. Musel cestou nechat svoji Boru TDI (tu předchozí z G4) v servise VW, klekla mu převodovka. Tak mu museli půjčit nahradní vozidlo. To jeho má 60tis. km a k čemu mu to je, že mu tam nedrnčej plasty... Nová špajzka ho přijde možná na ca 50tis. Kč. Takže jsem si vzpomněl co tu občas řešíme na fóru za prkotiny :P

Přesně :!: na každém autě bychom něco našli,včetně Megana.
Vtip je v tom,že někteří lidé u nás,především "specialisté" z novinářské branže to "něco" nějakým záhadným způsobem nikdy nenajdou na koncernových i ostatních německých vozech.Zatímco na Frantících a Italoších se jim to podaří vždycky.A když chybí argumenty,stačí jim zdůraznit "pověstnou německou kvalitu". >:D >:D >:D

glock: pravdu mas, na kazdem aute bychom jiste neco nasli

je trochu jnak tvarovane tam mi to az tak nevadilo, jde o to ze mam ramena ve vzduchu vic nez je nutne, jinak receno pro me kratke operadlo

...tak tu zpátečku vedle jedničky u 6kv s tím sexy kroužkem - tak to já miluju :*) konečně na to přišli i u Renaulta...

Jelikož jsem šel do toho megana( grandtour 1.6) z AR 156.Jedinou výtku bych měl k tomu řízení(chybí mě tam větší kontakt se silnicí).Jinak podvozek není vůbec měkej třeba oproti té alfině.Teď když mrzne,tak mě začalo drnčet jako kdyby u spolujezdcova báglu,ale jakmile je v autě teplo tak zase nic nedrčí.Jinak jak se říká:Kdo chce psa bít,vždycky...

>na moji vysku 190 jsou opravdu kratke<
a oktavia je na tvojich 190 v pohode?

jo malem bych zapomnel, dnes mi volali ze servisu, problem s tahnutim do leva byl pry zpusoben vadnymi pruzinami :idea: :!:

u tech sedacek jim musim dat za pravdu, na moji vysku 190 jsou opravdu kratke, dlouho jsem si na ne zvykal
a co se tyka dilenskeho zpracovani a vrzani interieru tam bohuzel taky :'-(
podvozek mi az tak mekky neprijde, ale zase jsem nezkousel jine typy, naopak proti jinym autum me trochu vadi odskakovani zadku pri projizdeni zatacky a najeti na nerovost

já jsem ten test sice nečetl,jen ten tvůj výcuc a moc reálné mi to nepřipadá.
sedačky - jak napsal luf,ještě bych je favorizoval i před Focusovými,na kterých jsem měl tu čest spočinout.
podvozek - že by byl měkký a ještě k tomu "nejistý".Já si zase nejsem docela jistý :roll: jestli vůbec s tím Meganem skutečně jezdili.

>takže nový 5kv i 6kv se Mégane II dle mého povedl:-[] ... ako hotentak sa najprv musim pozriet na radicku na ktoru stranu ma spiatocku :mrgreen:

to ne, jen vyznel tak nejak realneji nez ty predchozi ktere jsem cetl a ktere se o nekterych nedostatcich ani sluvkem nezminily

jen k těm převodovkám - dle mého vkusu má opravdu dobrou převodovku zmiňovaný golf plus - tedy tu novou koncernovou - skoro až příliš "natěsno" a krátké dráhy - jak joystick - ovšem Mégane mě v tomhle fakt nezklamal /k výčtu dole přidám za Fordy zmíněné v testu Fusion, který jsem mohl otestnout - a proti mégane - tedy o třídu horší - zvl. ta trojka... takže nový 5kv i 6kv se Mégane II dle mého povedl

tom69:
a to jsi čekal,že v testu Autotipu vyhraje Megan?Nebuď naivní.Autotip je vlastněn němci a v kombinaci s českými redaktory je výsledek vždy předem jasný! >:-[]

IMHO kolko ludi toko chuti. Napr mne osobne sedacky v Megane vyhovuju podstatne viacej ako tie v Oktavii, kovove cvakanie prevodovky vyslovene neznasam (preco ma moja ruka citit, ze zuby zapadli?) a s makkostou Meganu to je u mna tak, ze by som privital aj o nieco maksi podvozok. Jedine s cim suhlasim je rozne hrkotanie v interieri, ale ako som pisal nedavno, nasiel som jeho zdroj a tak v lete budem odstranovat.

Podla mna toho megana videli iba zvonka, lebo jedine s cim mozem suhlasit je to licovanie plastovych dielov (tych vonku)
horsi posed ako oktavii? mekky podvozok? gumene radenie? ... tazko uverit ze v tom sedeli

Promiň, ale autotip a autobild je jedna velká Volkswageňácká rodina - testy - a to je můj subjektivní - nicméně déledobým pozorováním ověřený názor - jsou často dost neobjektivní pokud jde o favorizování koncernu proti :-) jinému koncernu - především proti francouzům - tedy gumová řadící páka /mám 6kv/ v méganu rozhodně není - tak se dá nazvat páka u C3, C4 a pod. - naopak sází to tam pěkně svižně - to i u BMW 1 mi přišla pěkně tuhá a dost dlouhé dráhy, až mě z toho bolely ruce, u Suzuki Ignis i Honda Jazz - dost z tuha, zvl. některé rychl. stupně; nepřesné řízení - tak to dle mého na mégane II nesedí - v mém případě - naopak u výše cit. japonců vč. Mitsubishi Colt mi přišlo, jak když je kolem řídíciho sloupku volantu omotán zarezlý hadr, jak nerovnoměrný byl chod volantu při běžné jízdě městem, naopak při parkování - zvl. Jazz přeposilovaný; pokud jde o měkký podvozek - tak to asi nejeli v Laguně I - mégane II naopak až dost přitvrdil - jízdní pocit mám v něm subjektivně lepší než u takového etalonu třídy jako je Golf plus - náklony v zatáčkách. Vrzání v interiéru - nevím, mně nic nevrže, zatím, jinak - vržou i auta německá, i ta Octavia II. Vím, že s tím, co jsem napsal nebude spousta majitelů uvedených značek souhlasit - ovšem právě Autobild - dost předpojaté proti největším konkurentům - Francouzům. Francouzi mají holt "komfortněji" nastavený podvozek - i když zrovna v tomhle Mégane dost přitvrdil, jezdil jsem s C3, C4, Lagunou - mně francouzské nastavení vyhovuje víc než německé kostitřasy. ;-) tak asi tolik k tomu autotipu

Tak jsem prave docetl srovnavací test renaultu autotipu. Skoda , ze podobny nevysel o neco driv, kdyz jsem auto vybiral :'-(
Sedačky: Výraznější rozdíly naopak panují v kvalitě posazu.Nejméně spokojeni jsme byli v Renaultu, jehož sedákům vpředu, by pár centimetrů neškodilo...
Interier: Renault potěší tvarovou nápaditostí palubní desky a díky světlému provedení i útulností, za konkurenty ale zaostává dílenským zpracováním. Pouze u něj jsme zaznamenali povrzávání a také slícování některých dílů nedosahovalo úrovně fordu,škodovky a VW.
Řazení: Naprosto excelentní a precizní pohyb řádící páky v kulise nabízí ford, octavia s jettou používaji stejnou techniku skončily těsně za ním. Nejméně se nám líbilo "gumové" řazení v Renaultu Megane.
Podvozek: Nejměkčím, a proto nejméně jistým podvozkem disponuje Renault Megane, u kterého nám také vadilo hodně necitlivé řízení.
Ukazuje se, že ani v českém prostředí nemusí cena znamenat úspěch. Renault Megane Sedan je toho důkazem. Z testované čtveřice disponuje nejhorším řízením a řazením a na své konkurenty (Ford Focus Sedan, Škoda Octavia, VW Jetta) nestačí ani z hlediska jízdních vlastností či kvalitou zpracování.
Zdroj:Auto TIP č.25 prosinec 2005

6 kvalt, tak, tak - spotřebu ti tedy závidím - papírově měla jít 5.8 město/100 k má 5.5 město - no a já fičím za 6.1 město - a to není ucpané jak Praha - s benzíny jsem se přes "městskou" spotřebu nikdy nedostal :-( tak nevím, mimo město jsem na podzim měl 3,9 - ale to bylo jak o soutěž o spotřebu, jak vjedu do města - ustálí se to na 6.1 bída >:-[]

Jak říká yyyyy, taky nepozoruju žádný zásadní vývoj ve snižování spotřeby, kromě tedy rozdílu zima/léto.