Zkušenosti s Meganem Grandtour???

Nedělejte si iluze o kvalitě čehokoliv, já jsem si dvěmi Fordy Mondeo TDCi taky užil svoje, i když teď se zdá, že už to zraje jako víno.

Ten Focus, který nakonec zvítězil nad Meganem, nebude zdaleka tak využíván, takže předpokládám, že taky problémy nebude mít tak často .

Překvapuje mě, že se tady mluví o závadách na podvozcích a převodovkách, a ne o elektropříslušenství. Já jsem vždycky žil v tom, že právě tam mají problémy časem všichni.....

A ještě jeden dotaz : jak se Vám líbí/nelíbí ta startovací " karta", pokud ji máte ? Mě to o svých výhodách ničím nepřesvědčilo. Na klíče se to věší špatně, do peněženky se to taky nevejde a když si to strčím do zadní kapsy, tak abych měl strach si sednout....... a když to spadne na zem, tak to ani nezazvoní :-)

Ja nespievam chory na Megana, iba komentujem, ze prezentovane chyby mozu byt dost lahko chybami bud SK/CZ servisu (kolkokrat sme to tu uz spominali?), za co vyrobok samotny nemoze, alebo chybami uzivatela (co odidene spojkove lozisko casto byva). Zamok paky je neoriginalne prislusenstvo, to s Renaultom ma spolocne asi tolko, co ja s uzivatelom slon72. Ohnuty plech nepovazujem za chybu auta ani nahodou.

Z celeho vypoctu chyb ratam urcite za chybu vyrobku to tahanie do strany. A snad aj tu chybu prevodovky+spojkoveho loziska, co podla mna ma aj tak suvis a servis to mal vyriesit hned na prvy sup - asi to poka*al.

Chcel som tym povedat, ze veci sa kazia a mna ten vypocet chyb nie prilis presvedcil, ze Megane je hodny srotu.

PS: z hlavy by som vedel vymenovat ovela dlhsi list komentarov ku kvalite Fabii, ktore sa s 99%-nou istotou dotknu skor ci neskor kazdeho jedneho uzivatela, teda naozaj systematicke chyby.

No měl jsem MG II GT a vím o kvalitě své viz dřívejší diskuse.
Tak mne zajímá kolik km s MGII je najeto, pro opěvné chóry na auto snů ( nočních můr)

S ktorym novym autom? Mam(e) ich viac.

Ak to ma byt otazka k mojmu predchadzajucemu prispevku, tak nevidim suvislost medzi kilometrami a tym, co som napisal.

Zdar všem,

před několika dny jsem váhal mezi Meganem II Combi a FOCUSEM Combi. Nakonec vyhrál ten Ford, i když už mám s Mondeem 4 roky ne zrovna vždy idylické zkušenosti. Nemáte někdo přece jen možnost přímého srovnání ? Focus na mě působil interiérově mnohem kvalitnějším dojmem a jízdní vlastnosti mi připadaly taky příznivější...... Teď to má najeto 150 km, takže spolehlivost opravdu posoudit nemohu :-) Zatím nepíská ani neklepe nic.....

To tv:
kolik máš najeto s novým autem a jak dlouho ho máš?

Ako tak na to zdialky pozeram, broos mal naozaj dost velku smolu, no ked to skusim rozpitvat na drobne, zda sa mi to skor problem servisu ako auta. Nakoniec uz sa to tu povedalo asi tak milion krat...

Neviem preco a ako sa ludom mozu kazit prevodovky (vratane tej Octavie, co pise Citronek), lebo je to kompaktny a uzavrety celok, na ozubenych kolesach sa nema co poskodit, na loziskach takisto nie, synchrony moze dodzubat iba uzivatel a jedine, co naozaj moze odist je system radenia, aj tomu vsak uzivatel musi vydatne pomoct... Zatial som sa v zivote stretol iba s jednou pokazenou prevodovkou, dokonca sa jednalo o kvalitnu japonsku znacku auta, a to na 100% bola chyba uzivatela - v 130-ke sa jednoducho trojka nehadze a ked mam kratke nohy aby som spojku dokazal stlacit az na podlahu, tak si posuniem sedadlo blizsie k volantu.
No povedzme, z v tej Renault prevodke bola naozaj nejaka chyba uz z vyroby (povazujeme uzivatela v tomto ohlade za nevinneho). OK, stane sa a nastve to. No to sa urcite prejavi este v zaruke a teda by s tym nemal byt problem, ak nema servisak ruky aj nohy lave.

Potom spojkove lozisko - hmm. Prevodovka a aj spojkove lozisko. Ak to nebude v uzivatelovej lavej nohe, tak potom bolo nieco s hydraulickym ovladanim spojky. Zaujimave. Zeby slaby servisak, ktory si nevsimol nieco, co mal? Podla mna je medzi prevodovkou a spojkovym loziskom tesna suvislost.

Odislo ABS. V servise. Nie tak nahodou pri tej rozborke a zborke prevodky? Ak ano, tak to servisaci asi tak trochu prilis starostlivo narabali s prevodovkou a nevsimli si, ze asi utrhli nejaky nepotrebny drotik.

Vymena ventilacie. Preco preboha? Okrem toho, ze by bola diera v plaste velka ako jablko si neviem vyobrazit dovod, preco to robit. Povedzme tak vadny ventilator, alebo nejake to servo, ale komplet ventilacia? A dvakrat?

Zamok paky. Dorabany nie-OEM prvok, za to moze servis, nie Renault. A ked som videl, ako vyzeraju tie zamky na mojich dvoch Citroenoch, tak nebyt poistnych podmienok, najradsej by som ich tam nemal...

Piskajuce brzdy. To ma kazde auto, aj ten Mercedes, ktory ma na moje.auto.cz najviac bodov. Tak to uz raz byva, brzdy piskaju a osobne to nepovazujem za velku tragediu.

Vyrovnanie plechu nad vyfukom - toto ani nie je oprava. Stacilo chytit nejaky vacsi suter alebo v zime trafit vacsiu hrudu snehu a ohol sa. S kvalitou auta nema nic spolocne.

Vymena zadneho skla - asponze to Renault priznal a vymenil to zadarmo. Mohol ostat mrtvy chrobak... BTW, my mame este povodne, nestoji nam to za to prezentovat sa den v servise.

No a ta geometria - to je snad jedina vec, ktora naozaj zaboduje, lebo dajako je tych pripadov tuna na fore vela. Skusil by som sa inspirovat Tomom69 a preventive hodit nove pruzinky :-)

Predat dvojrocneho Megana za 350 tisic sa mi nezda vyrazne pod cenu. Nove auto straca hodnotu najrychlejsie, v momente predania klucov je jeho hodnota hned o stovku - dve nizsia...

Chapem rozhorcenie broosa, ale mna az na to zatacanie nic z vyssie uvedenych pricin nepresvedcilo, ze by Renault patril do srotu.

NO tak když zrovna píšeš o VW G+ - to bylo naše rozhodování mezi ním a Méganem, musím říct, že nová 6st. převodovka měla krátký přesný chod - dle mého vzorový, auto přes to co se někdy psalo, sedělo i v prudké zatáčce; pro Mégane byla cena - a motorizace, s 1.5 dCi 106 koní ve spojení s 6st. převodem jsem nadmíru spokojen. Koncern nabízel 1.9 diesely a vyšší ručení mi vadilo i spotřeba. Asi je potřeba podívat se i na cenu - Renda je možná méně kvalitní, ale je také o dost levnější, takže nám to za tu cenu stálo přes riziko oprav. Kamarád má Octavii a v záruce ho přišly opravy přes 60 tis., opravovalo se včetně převodovky - výměna. Jinak koukám s kloubkem řízení tu nikdo problém nemá, ani s biopalivy. Zkusím se obrátit na výrobce. :-)

broooos: to si mal aky rocnik a aky model-vybavu ?Mne ponukli 290t. a to o tomto fore nevedeli. A to mam len 38tkm a este autu v zaruke, teda zalezi ako na co sa bude dat ta zaruka uplatnit, ale to tiez asi nevedeli :-)

inak ak by ste chceli olej za dobru cenu tak tu ho mozete kupit. Ja som za tych 5l platil 2200,- [odkaz]

nemal som odvahu predat ten kram vo vlastnom mene, tak islo do jedneho cesko-slovenskeho bazaru. predal som za 350.000,- a je tam tusim dodnes. Znami mi spravil cenu na golf+ a tak sa vytesujem z vw. Fakt mozem zodpovedne povedat, ze je to ine vozenie, proste nemci tie auta vedia. Peniaze a cas s meganom povazujem za premrhane. Hold skusenost. :-( :no: :-!

Nie, to urcite nie.

inak ma este napadlo, ci tie tycky neodpaluju viac nafukane pneumatiky, ktore som mal na 2.4-2.5 predok a 2.2-2.3 zadok 205/55/16, kedze sa viac drali kraje pneumatik. Teraz som ich ale supol nazad na 2.3 a 2.1. Mozno to sposobilo skorsi odchod tycky stabilizatora

vážení - začnu tím, co mě pálí - 6 bodové piezovstřikování, bla, bla - a bio 2-4% od září resp. ledna 2009, možná se to jinde probírá - jak to vidíte - tipl bych přesně 2-4% snížení výkonu, resp. zvýšení spotřeby, raději častěji kupovat aditiva na pročištění systému, obávám se častějších závad na tryskách, nezkusil se již někdo obrátit na Renault.cz s dotazem na jejich stanovisko - anebo jde o planý poplach a jde o tak malé množství, že se nic neděje?

Rozlučka - trne mi v zádech - mám naj. lehce přes 20 tis. a zjistil jsem, že je to křehké auto - řízení mi začlo pískat při levotočivé zatáčce, bouchá mi v /prý je to / kloubku řízení - nemá s tím někdo zkušenost? při velkém rejdu, brzdy popiskují, jak když jsou zvlněné kotouče - vše se hodně zlepšilo jednoduše, když jsem začal auto stavět v ulici opačně - má příčný sklon a je tedy změněný tlak na nápravy; je to křehké auto.

zrušeno

broooos: este bonzni zaco a kde si to predal a co si kupil ;-)

Neda mi nenapisat par slov na rozlucku tomuto skvelemu debatnemu teamu. Su to uz 2 mesiace co som moj 2 rocny megan grandtour s hlbokou stratou predal do bazaru a je to uz tyzden co sa tesim s noveho vozu, ku podivu funkcenemu aj po par hodinach pouzivania. Jednoducho mi po tych 2 rokoch praskli nervy a vykup z leasingu a nasledny predaj konecne vyriesil toto nekonecne trapenie. Toto radoby “auto” - viac v servise ako na ceste, opakujuce sa zavady aj napriek ochote servisu pruzne riesit problemy, ale systematicka poruchovost ma prinutili na doslovne doporucenie technika servisu Renault poslat tuto francuzku eleganciu elegantnym sposobom do vecnych lovist bazarovych. V prepocte renault prerobil na tomto voze ~200.000,- Sk. Len strucne zoznam poslednych oprav: vymena spojkoveho loziska, vymena prevodovky, vymena ventilacnej jednotky (uz 2x), poruchana elektronika ABS (priamo v servise), zvolavacka – vymena zadneho skla, oprava termoizolacneho plechu nad vyfukom, cistenie brzd (piskali uz cestou zo servisu), geometria (nepomohlo, auto stale stale samovolne zatacalo dolava), vymena zamku paky atd atd atd….K tomu este zdrbanie prijimacim technikom, akoto ze som postupoval proti smernicam renaultu – preco som nechal tolko zavad vyriesit naraz! preco som s kazdou novou nesiel do servisu! Napriek ze ich odhad bol 1. den, auto sa riesilo 3 tyzdne!!! Pani, RENAULT JEDNODUCHO NIE UZ NIKDY NIKDY VIAC ani zadarmo nie. Prajem vsetkym renaultistom pevne nervy, vela stastia a radost s dobre investovanych penazi do kvalitneho vozu, ja som to potesenie nemal.

Miro, som rad, ze aspon toto mas uspesne za sebou. Nedajboze by si s tym siel do Renaultu a hned by si mal "novo - nove" dosticky a pracicku za 2-3 tisicky.

Zadne brzdy samozrejme brzdia, no ovela menej ako predne. Ak na brzdu tlacis vyslovene iba zlahucka, tak je mozne, ze sa akurat tak dotknu kotuca, no velku brzdnu silu nevyvinu.

Měl jsem stejný problém s boucháním v přední nápravě - v pravotočivé zatáčce, díra a nedej bože zároveň brzdy - v tu chvíli silné údery, jako by kovové. V jiných situacích - hlavně při přímé jízdě a bez brzd se žádné takové zvuky neozývaly. Minulý týden jsem byl měnit přední tlumiče a při výměně mi zároveň vyměnili i "hlavové složení" - to jsou asi ložiska. Dále píšou výměnu tyče stabilizátoru (ale jako díl to je psáno: táhlo řízení). Celá tato akce trvala 3 hodiny a stála mne 13 865,- Kč. Musím ale uznat, že auto je podstatně tišší, klidnější a zvuk o kterém píši výše se již neobjevil.
Najeto 123 000,- km
Musím ale přiznat, že to už dělalo před nějakými 30 000 km - hlásil jsem to při 90tisícové garančce. Ale prý je vše v pořádku, nápravu prý kontrolovali a nic nenašli. Vím, že je těžké najít závadu, kterou poznáte až po rozebrání, ale stejně si člověk při jejich hlášce: "nic tomu není, je to v pořádku", připadá jako blbec, který si vymýšlí problémy.....

zadne brzdy su uz o.k. Zmany sa mi na to pozrel, videl som ako to robi a najblizsie to uz robim sam, este toto leto sa pozriem na predne, tusim take veci potrebuju fakt obcas precistit.
Hned sa tie kolieska lahsie tocia. Takze rucna brzda problem nerobila.
Inak sa vyjadril k mojim brzdam, vie ze auto ma 3,5roka " Sak ich mas nove. Mas ich take , lebo vobec nebrzdis" No co sa mam zastrelit ked ja tolko nepotrebujem brzdit :*) a tie zadne asi zaberaju len ked sa dupne na brzdu. Len mi navrhol, ze by bolo mozno dobre je stiahnut a zbavit hrdze po obvode kotuca

OKi. Informuj, ako to dopadlo. :-)