Mazda3

dabel: ja mam Michelin Premacy na 16 a uvazoval som o 17, kde boli tusim Turanzy. Len sa mi viac pozdavali Micheliny co sa tuka dobreho vedenia v zakrutach , narovine za mokra. Azda to bola chyba?

Tlak 3.1 na lahku zadnu napravu mi pride prehnany. Podla mna toto vyrobcom predpisane nie je, skor to bude 2.1 atmosfery - skus sa este raz pozriet. Bezne je predpisany vyssi tlak na predok (tazky) a iba pri plnom nalozeni zvysit na hodnotu o malinko vyssiu ako tlak predpisany na predok (ja mam tusim predok/zadok 2.2/2.0 a plne nalozene 2.2/2.2) Takto mas cely zadok strasne nekomfortny a nicis si pneu.

centsm: Turanzy su cestovne pneu, Potenzy naopak "sportove". Turanzy nemaju tak makku zmes ako Potenzy, maju teda vyssiu kilometrovu vydrz - vhodnejsie na "cestovne limuziny". Myslim, ze prvomontaz na Mazdy je ER30, ja mam na mojej Mazde ER70. Tebou popisovane spravanie som nepobadal, naopak nemozem na tie pneu povedat krive slovo: vynikajuce za kazdych podmienok, na mokru perfektne odvadzaju vodu (v porovnani napr. s Michelin je to niekde uplne inde), na suchu dobre drzia.

tlak 2,3/3,1 predna/zadna. Nieje to na zadnu moc ????. U mna su maxima, niekde do 2,5. Teraz po meste, nalahko 2,3/2,0. Nerad by som zbytocne dral stred gum.
to tocenie som myslel nad. 5000 pohoda, ale nahanat to 5500-6000 dlhodobo ? Este stastie ze mame limit 130km/h-4100 ot. Ale bolo by viac ticha pri 3700 :-). Aj spotreba by bola prijatelnejsia . No a na predbiehanie aj tak vyuzivam II,III( ked je naozaj husta premavka a je malo casu na rozbiehanie na IV a V, proste to poriadne taha az do 3500-4000 )). Uvazoval som tam mrsknut 205/60/16 namiesto 205/55/16. Zistal by som tak 3,5% zvysenie rychlosti pri danych otackach, ale to moc nieje. Asi to nestoji za to.Aj ked 140*1.035=145.

Miro: první km při výjezdu z Olomouce na Brno máš kopeček, kde velice snadno jdeš přes 200 (potom je tam 90), a každý další úsek s dobrou silnicí k Brnu. Ale většina těchto pokusů byla v SRN. Huštění podle doporučení výrobce 2,3/3,1. Při cestě do Španělska ve čtyřech a s plným kufrem jsme po SRN jeli neustále 160-180 zcela lehce. Ale tyto rychlosti přeci zvládá téměř každé podobné auto. To, že bys nemohl delší dobu jet na 5000 ot/min s Meganem je jenom tvůj nepříjemný pocit. S feldou tam to asi platí. S námi takto jel Megan I kombi s 1,4 motorem a ve dvou. Pravda, často naplno a se spotřeboui o 2 l/100 km větší, ale šlo to. Před M3 jsem měl 1,6 Mareu a jezdil jsem s ní stejně a při prodeji měla téměř 170000 km a byla úplně bez problémů.

skoda ze Magane II je zprevodovane na kratsie.
I. ?
II - 1000/14 a potom nasobok otacok
III- 1000/20.5
IV - 1000/26
V - 1000/32
Takto to zbytocne vela toci a neda sa jazdit dlhodobo nad 160=5000 ot.

a ako mas nafukane aby si dosiahol tych 200 a viac? Kde je taky kopec na taky rozbeh. Ved je to o 20 viac nez 190km/h a na to treba poriadny kopec. To nestaci 500m usek. Aj tak sa mi tomu nechce verit, lebo ked ides na ten kopec, urcite na vrchole nemas cez 170km/h. Kde presne si to testoval ?
PS: neber to v zlom. Ale felda mi na dialnici slapala 150-163. Maximalka v TP bola tusim 160km/h.To podla vetru( pri 163 mi kamoc na vektre vravel, ze mi to pali 175 :-) ). Brava 82ps sla od 160-180. maximalka v TP 173km/h. Teraz mam Megane II, skusal som zatial len 180km/h, potom uz by to bolo velmi pomale a niem kam by som dosiel. Ale zatial mam natocenych len 4.500m. v TP 190km/h. Preto sa mi to nezda, ze Ti to jazdi realne 210/213km/h. To je vela naviac. Aspon na slovensku taky dialnicny kopec nepoznam. V cechach jazdim jedine BA-BRNO-Olomouc.

Miro: M3 1,6i SDN 77 kW: Opravdu jede 210 (mělo by to být 213). ALE - do 180-190 normálně, dál jenom rozjezd z kopce nebo nějaký km zrychlování. Velký vliv na to mají nafoukané gumy. Přes 185 se nedostanu s foukáním 2,2/2,3. V protivětru ani to ne. Shrnuto: vysoká rychlost reálně využitelná se pohybuje kolem 160-180 km/hod. Přes 180 jenom velmi vyjímečně a krátkodobě za dobrých podmínek. Gumy mám Bridgestone Turanza 205/55x16 a už kolem 10st. nad nulou jsou tak tvrdé, že při zrychlování prokluzují i na mokrém betonu. Mimochodem, nevíte někdo co je to ta Turanza za gumu? Já znám jen Potenzy. Ale příště stejně dám přednost měkčí směsi, byť asi bude menší životnost a klesne max. rychlost, ale kde se dnes dá využít maximálka? Za to jízdní vlastnosti se posílí.

centsm: ozaj, maximalka uvadzana vyrobcom je 185km/h. Je divne ze tebe to ide 210, kde je tak velky pokec? Neber to v zlom, ale Ty si mozes podat ruky s jednim, co mal octavku 1.6 75KW a slo mu to 220km/h. To ste tam snad prirobili turbo ci co ? Nemozes mat zdale presny tachac !!!! Tomu neverim

centsm: tebe chodi ta mazda 213km/h ? real 216 ????. Urcite to maz 1.6 77KW alebo 2.0T 160PS ?

To "CENTSM": To je spotřeba naprosto v pohodě. Údaje výrobců jsou velmi, velmi optimistické, měřeno za laborat. podmínek. U testů , pokud není dlouhodobý(50-100tis.km), bych jejich výsledek vůbec nebral na vědomí. Mně má podle metodiky EHK jezdit auto za 5,5 l nafty, jezdím za 6,6 l a jsem v klidu. Když se na to trochu šlápne, zaplá klima, svícení, tak to holt bere.

Tak jsem si myslel, že s průměrnou spotřebou 7,3 i s klimou mám celkem úsporné auto, ale poslední svět motorů mě vyvedl z omylu. M3 měla z 11 testovaných aut nejvyšší spotřebu! Opravdu ty Octavie, Golfy, Peugeoty, Ranaulty a další jezdí průměrně za 6 a něco málo litrů? S Meganem jsem se nemohl dostat pod 8 l (mechanická klima), naše 307 jezdí za 7,6. Nevíte, jak se k takovým závěrům mohli dostat?

Tak jsem zkoušel jak mi funguje tacho podle poslední tabulky a je to překvapení. Kolem 60 km/hod to je +3 km/hod, při 100 je to téměř přesně, při 130 už -1 a při 213 už -3 km/hod. Takovýho pesimistu jsem ještě neměl. Omezovač zasahuje na nízké převod. stupně kolem 6600 ot/min, na pětku nepatrně přes 6500 otáček, takže taky poměrně přesně. Jo, platí pro M3 1,6i SDN. Všechno na 205/55x16.

Aha, už vím, čirý světla má hatchback....

2 Pietro: koukni na www.e-pneu.cz do sekce technická podpora, je tam přepočet, myslím, že obvod kol bude skoro stejný a tak by to mělo vycházet dost stejně. 1.6i jsem počítal na 205/55/17.
M3 SDN 2.0i má zadní světla v červené - nevím jestli to taky nesouvisí i s barvou auta...
K

Tabulka je fajn, ale mam jen 15" kola a nemuzu to ani za boha spocitat, matika mi nikdy moc nesla :shock: ale asi nebude velky rozdil mezi 15" a 16" koly.
A co se tyce barev, tak asi maji na inspektoratu trochu problemy, asi jako ja z matikou, mam stribrnou s nadechem zlate a do technicaku mi napsali svetle hneda i kdyz to nema s hnedou nic spolecneho a je pravda ze se to celkem dost spini, ale kdyz se to umyje, tak vypada skvele :-) no a i kdyz je to svetla barva, tak kdyz to stoji dele na slunku, tak tam je pekny parak, jeste leto poradne nezaclo a klimatizaci dost pouzivam, tak si myslim ze se na tom asi moc neusetri :)

gem: mám 1,6 SDN a červená světla.

Menší dotaz - zadní světla jsou čirý (ne červený) jen na 2.0?

Ahoj,
to počítání nebylo moc těžký, udělal to za mně Excel >:D . Největší problém byl sehnat ty převodové poměry a pak se v tom trochu zorientovat - je zajímavé, že US modely se liší od Evropských ale asi to souvisí s tím, že je tam k dispozici i motor 2,3l.
Výpočet: otáčky motoru snížené v poměru stálého převodu (n[ot/min]*1/x), výstup znovu redukovaný převodovým poměrem na jednotlivé rychlosti, máš otáčky na ose kola a pak už potřebuješ znát jen obvod kola (třeba e-pneu). A je to. :idea:
Pokud jde o barvu jsem na červené metalíze, stará 323 SDN je ve stříbře a dodnes elegantní leč ne moc praktická, nejvíc mne mučily rezavé tečky po každé zimě a mouchy na kapotě. Osobně bych bral sedana ve žluté ale už jsem jedno žlutý auto měl a to je to nejhorší co tě může potkat. Je na tom vidět bílá i černá špína a krom toho to fantasticky přitahuje všechen možný hmyz, který po autě hojně se***. 8-s
Pro pohodlí majitelů M3 1,6i též převod otáček na rychlost (převodové poměry se liší od 2,0i - hlavně na nišších rychlostech se to výrazně liší):
I II III IV V
(2,0i) 1:3,666 1:2,059 1:1,392 1:0970 1:0,795
(1,6i) 3,416 1,842 1,29 0,972 0,82
1000 8 15 21 28 33
1500 12 22 31 41 49
2000 16 29 42 55 65
2500 20 36 52 69 82
3000 24 44 62 83 98
3500 27 51 73 97 115
4000 31 58 83 110 131
4500 35 66 94 124 147
5000 39 73 104 138 164
5500 43 80 114 152 180
6000 47 87 125 166 196
6500 51 95 135 179 213

stálý 4,388
PS: Zahrnul jsem i jiný obvod kola - 205/55/16 mají o 16 mm menší obvod než 205/50/17
K

2 KarelB: wow dobrá práce. Jak jsi na tu tabulku vlastně přišel? A už vůbec by mě teda nenapadlo, že tachometr se bude s vyšší rychlostí zpřesňovat. Ta přesnost otáčkoměru půjde asi měřit těžko, protože předpokládám, že omezovač vychází z toho samýho, co pak ukazuje na palubce ručička otáčkoměru.