Mazda3

Já jsem se svým současným autem (Golf 4) taky ještě nebyl v myčce, boxy s WAPkou mám asi kilometr od domu, takže je to v pohodě. Přijde mě to tak na 80 Kč maximálně (60 Kč / 12min + 20 Kč šampón a houba). Lak je krásnej, jen občas přestříknu některý místa sprejem na ty asfaltový tečky. A většinou na zimu a po zimě dávám tvrdej vosk. Do kartáčů bych s tím jel tak možná kdyby to auto bylo děsně zaprasený a já bych někam moc spěchal, jinak fakt ne.

Bethe: S M3 jsem nebyl v myčce. Na vánoce jsem dostal WAPA, tak myju sám, ale s Fiatem Marea 1,6 SX (pro Miro) jsem 7 let jezdil celé zimy do myčky a na laku to nebylo téměř znát. Několikrát do roka však konzervuju voskem. A to ten ital neměl zrovna kvalitní lak. Na M3 se mi zdá lak daleko kvalitnější, jakoby byl tvrdší.
Rádio se na 2 málo zesiluje a na 3 už je to moc.

:oops: Ja vim, ale nedalo mi to. Vsak to bylo jenom par sekund. Jinak ho setrim a budu setrit. Jo a taky by me zajimalo,kde a jak umyvate auta? Do kartacove mycky tu asi nikdo nejezdi,ze? V navodu pisou, ze se v ni auto myt nema :)

bethe:
a to sa robí, miláčkovi, v zábehu ?

centsm: ten ital nebola Brava ? Lebo ja som mal 1.2 16v a ked som setril dostal som sa na 5.8 (max. 100km/h, ale malokedy, castejsie do 90km/h) a ked som siel svizne dialnica 120-140km/h, obcas klima , tak som sa dostal maximalne na 6.5.

Hello, tak uz mame konecne M3 doma. Na spotrebu moc hledet radsi nebudu, protoze je to automat a jezdit se bude temer vyhradne po meste. Kdyz jsem jezdil pianko, tak podle palubniho pocitace byla spotreba vzdycky kolem 9.6 l. Podotykam pri spustene klimatizaci a s neustalym postavanim na semaforech, takze to mozna ani neni tak zly. Jinak si me ten automat docela ziskal. Odpich sice neni jako s manualem, ale na semaforech to clovek hrave dozene (a predzene) rychlejsi reakci na svetla, protoze nemusi radit. Vim, ze to nebude zadnej sportovec, ale stejne mi to v noci nedalo pozlobit jednoho frajirka v otunenym a urcite silnejsim Corradu. Jel kousek za mnou a porad me chtel predjet, ale v protismeru porad jely auta. Dal jsem pedal na podlahu, podradilo to o dva stupne, zavylo to a vyrazilo. Stovka tam byla behem mziku, nez se stacil vzpamatovat, tak uz jsem zase zpomalil. Pak se kolem me prohnal tak stodvacitkou. Asi musel supet. Nerikam, ze je to nase auto rychlejsi, ale nez zareagoval, tak jsem mu zmizel. Musim rict, ze oproti hatchbacku, ktery jsme mivali pujcenej, ma sedan mekci odpruzeni, coz jsem privital. Porad jsem spekuloval o zmene pneu, ale nebude nic podobnyho zapotrebi. Jedna vec mi ale vadi a to hodne. Tyka se to odstupnovani hlasitosti radia. Pri zmene o jeden stupen to z hladiny, kdy jsem slysel malo, hraje prilis nahlas. Nevim, jestli s tim pujde neco udelat. Ale mel to i hatchback, takze to mate asi i vy ostatni. Nevadi vam to? Sumasumarum me auticko mile prekvapilo a to uz jsem predtim cekal hodne:-)

Megane II combi

Mám 105 PS a při 120 rovnoměrně by to mohlo odpovídat, ale při 160 jsem na 10. Při 180 mám 11,6l. Ale měl jsem itala 103 PS a ten bral při 100 6,5 a při 150 8,2 l. Po německu jsme s ním měli průměrnou jízdní rychlost 136 km/hod a jeli jsme za 7,4 l, ale dostat se s ním jakoukoliv jízdou pod 6 nebylo možné. Ta tvoje spotřeba, podle mě, odpovídá krátkému autu s větší čelní plochou (horší aerodynamika) nebo staršímu, vyladěnému motoru či kombíku s motorem o obsahu tak 1,3-1,4l (tady zase podimenzovaný motor).

v nedelu som na dialnici cestou domov skusal kolko to zere pri urcitych rychlostiach . Mam 113PS 1.6 , kolko pali mazda s podobnym obsahom ?
120- 7l - o.k
130- 8-8,5l - no neviem, mohlo byt pod 8 :-)
140- 9,2-9,7l -trosku dost
160- 11,5-12l -toto prekvapilo cakal som tak 10l
Ja mam pocit, ze to zere ako obsah 2.0 :-) . Chcel som sa ponahlat, ale vzhladom na stav benzinu, ziadna benzinka, siel som potom uz len do 130 :-) priem. spotreba na ten usek(63km) vysla 9.3l. Inac idealne podmienky, sucho, bezvetrie, prazdna cesta . +10km/h = +1l.

To bude spíš problém kabelu k čidlu ABS, či samotného čidla některého kola. Tento problém bývá častý v zimě, kdy se utrhne led v podběhu a může poškodit přívodní kabel. Onen chřastivý zvuk je přibržďování po zásahu systému TSR/DSC (nebo jak se to jmenuje). Když systém vypneš, měl by ten zvuk přestat. Je pravděpodobné, že půjde nespolehlivě i ABS. Tyto systémy pracují při rychlosti vyšší než 20 km/hod. A servis si s tím v záruce poradí.

Mel jste nekdo problemy s tim, ze se za jizdy pri mirne akceleraci na suchem povrchu (asi od 30 km/h) rozsvitila (a potom blikala) kontrolka TCS/DCS a od zadni napravy sel divny zvuk (auto asi samo bribrzdovalo) ? Po opetovnem nastartovani se zda byt vse OK. :(

2 centsm: asi ne, ale starou 323 po sedmi letech provozu a 190 000 km "zdědila žena" a je celkem spokojená. Auto s ní už asi tak moc ne, její ranní starty jsou hrozný, žene to studený jak o život. Já zastávám teorii, že auto se ti za to jak se k němu chováž odmění...
K

KarelB: takto zaběhnutý auto je zlatá střední cesta s výkonem udávaným výrobce a životností motoru i 400000 km při 15-20000 km za rok. Ruku na srdce - budeš ho mít tak dlouho? Já měním nyní auto po 5-7 letech. Dřív mi vydrželo tak 2-3 roky, ale dnes asi 7 let. Životnost je čím dál větší. Jezdím 25-30 tis/rok.

2 gem: Moje M3 už je nejspíš zajetá - mám tam 13 000 km, řekl bych že malinko si to sedlo, ale je to spíš znát na spotřebě než na výkonu. Na mé ježdění je těch 150 koní docela dost >:D
Jinak jsem už měl v ruce celkem dost nových aut aut, základem je ze začátku to moc nehonit ale jezdit svižně a občas ukázat kdo je tady pánem. Nikdy to nedopadlo nějak zle. Potvrdil bych jenom, že záběh už asi není tak potřeba jko dřív - tolerance ve výrobě jsou dneska asi trochu jinde něž kdysi...
Karel

no ani si nemal zacinat, akym zabehom sa dosahuje vyssieho vykonu ? Myslis zabeh vo vyssich otackach ?

gem a Miro: Za zajetí je považován stav, kdy už nešetrným zacházením zpravidla motoru už přípiš neuberete na životnosti. K tomu dnes stačí asi 1000-1500 km u motoru zakoupeného v novém voze. Ale maximálního výkonu a pružnosti dosáhne motor asi po 10-15000 km (u nafťáku ještě o něco později). Fajšmekři vědí, že ještě vyššího výkonu lze dosáhnou jiným způsobem záběhu.
Miro: Byl to Megan kombi.

centsm: tak je ale aj dolezite ci slo o 5dv. alebo nieco vacsie. V tom bude urcite rozdiel. Ale ja ho teraz po 5 tkm este prevetram :)

10 000 km na zajetí? To je dost... Zajímalo by mě, jak je na tom KarelB a jeho 2.0?

Miro z 23.6.04: Včera jsem měl možnost se projet Meganem II a nesdílím tvůj pocit, že jde špatně do otáček. Šel úplně snadno na 6000. Měl najeto 17000 km, takže ty si budeš muset počkat až jej pořádně zajedeš. Je pravda, že moje M3 se probudila až po 10000 km. Dnes se mi zdá, že max. krouťák je dokonce někde za 4000 ot. Pro pochybovače jsem zkoušel max. rychlost z kopce a obráceně. Naměřeno 210 a 170, tj. průměr 190 km/hod. Všechno ve dvou osobách. Myslel jsem si, že do kopce to bude lepší. Ještě jeden postřeh. Vůbec se nehne hladina oleje (0W/30) v motoru.

Miro: Opisuji z návodu: 2,2/2,2 do 3.osob (jedna osoba75 kg) a 2,3/3,1 při plném zatížení. Při rychlostech nad 190 zvýšit huštění o 0,2. NIKDY bych nedal 205/60/16. Kdysi jsem měl Škodu 120 LE s těžším převodem a byla to hrůza. Sice nižší otáčky, ale auto se vůbec nerozjíždělo. Možná, že mě cyklisté při akceleraci brali!
Na automixu už vyšel příznivější porovnávací test pro M3.