Mazda3

No na kapotě taky nic nemám, jem ten kryt na motoru.
A neovlovní to chlazení motoru - nevím, ale ten dýzl se může míň ohřívat

No nevím co tam teda máš ty, ale já nemám zespoda na kapotě nic. Jak říkám, tohle by měl být nějakej ten tlumicí materiál, co se dává standartně jen k dieselu.

Co je to za kryt? To je něco navíc než kryt, který tam mám?

Ono kvůli záruce je asi lepší aby to "zamázli" v servisu, myslím že je něco podobnýho i v záručních podmínkách na prorezivění kastle - nechci strašit, ale blatníky jsou dost exponovaný 8)

Tak to už se rovnou zeptám v servisu, jestli by to neudělali oni. Jedu tam totiž příští týden pro tlumicí dekl do motoru (standartně se dává k dieselu), přece jen je ten dvoulitr trochu hlučnější.

Jde to opravit - prodává se opravná sada - metalíza a průhledný krycí lak - tedy 2 lahvičky. Zkus se zeptat va Spořilově, viděl jsem to tam, ale je to dost drahý :(

Dopr..., 2000km a už mám na zadním blatníku 3cm škrábanec, a pěkně do hloubky (pod barvu). Vypadá to na kamínek od předního kola, bohužel s GT paketem nejdou přední zástěrky. Řešili jste už někdo něco takovýho? Jde ta metalíza vůbec nějak opravovat?

Tak jsem se na to startování schválně dneska soustředil a je pravda, že tam mezi otočení na ON a nastartovaním vždy pauzu asi 1 s udělám :D

Při startování není třeba čekat na zastavení palivového čerpadla. Za provozu přeci čerpadlo také nestojí. V systému je vždy dostatečný tlak pro start, pokud jste před tím neodpojili přívod paliva nebo několik let nestáli. Palivové čerpadlo má několikanásobně větší výkon, než je třeba. Ale pokud počkáte, nic nepokazíte.
Mám otázku na čištění výměníku klimy (a topení). Kde je a jak se k němu dostanu bez demontáže poloviny auta?

No já to tak dělám (jak říká Lubos1). S tím automatickým spínačem to tak zhruba vyjde - na ON, rozsvítí se čísla kolem otáčkoměru+tachometru a vzápětí přestane zvuk toho čerpadla, ale ještě nesvítí xenony -> START. A po nastartování to pak zase za ty cca 2-3 sekundy nahodí xenony.

neodpoeucam startovat hned, je potrebne pockat 1-3 sekundy, aby sa natiahlo aspon palivo. Dokonca to aj pocut a trva to velmi kratko.

Startuju normálně, tzn. na nic nečekám - zastrčím klíček a rovnou startuju, xenony se "nažhavěj" po cca 2-3 sekundách. Mám tam automatický spínání světlometů a je trvale přepnutý na zimní provoz, tutíž jezdím stále s rosvícenými světly 8)

2 Al Bunda: Nj, jak říkám, mně to stačí. Ono to rychlý ježdění úplně stačí za sucha! :-) Ještě jedna věc - jak startuješ? Necháváš před startováním motoru klíč v poloze ON tak dlouho, aby se zaply xenony, nebo rovnou startuješ motor (přes ON rovnou na START)?

S těma pneu je problém právě v tom, že dovolují "jen" průměrnou rychlost na vodě a rozdil rychostí sucho-voda je hodně velký a pokud si to včas neuvědomíš, tak máš velký problém. Osobně jsem už jsem na mokru jel na lepších gumách.

Tak menší report po 2000 km. Kruci tohle auto je super! >:D To jak sedí v zatáčkách je úplně neuvěřitelný. V minulým autě jsem třeba v zatáčce já udělal chybu, auto taky (trošku smyk), zavlnilo se a jelo se dál. Tohle auto je jak přilepený a člověk má pocit, že si auto z něho dělá srandu: "Se nediv, že lítáš ze strany na stranu, takhles to chtěl projet ne?" ;-) Takže chyby dělám jen já sám.
Což mi připomíná, že ty Bridgestony nejsou v dešti zas tak hrozný, jak jste říkali. Očekával jsem vyloženě problémovou jízdu, ale při rychlosti, kterou já považuju za "dešťovou", se chovají velice jistě.
Topspeed jsem testoval vlastně jen tak mimochodem, na tacho cca 210 km/h a ručička šla dál, akorát jsem to ukončil, bylo to ještě ke konci záběhu. Ale o topspeed to ani moc není, moc se mi líbí jak nenuceně se to auto rozjíždí do vyšších rychlostí (150+), to je důležitější.
No až vyjedu tuhle nádrž benálu, tak tam zkusím nalít tak 10l Naturalu 98 od Essa a uvidíme. Jen doufám, že ten motor má detonační čidla...no ale na nádrži píšou 95 a výš, tak co. :-!
Sečteno a podrtženo, pocit z auta doteď 100% kladný.

Chapu a souhlasim. Navrhuju: Jestli tu nekomu klima v Mz3 nesmrdi ani trochu, tak at prosim popise, jak ji ma zapnutou, jestli ji vypina atd.. Upozornuju, ze ten smrad neni tak silny, takze,
jestli jste kuraci, tak to mozna ani neregistrujete.Hezky den.

To bethe: Nejde jinudy, protože pokud by tomu tak bylo, pak by při vypnutí kompresoru (a tedy i současném přepnutí nějaké klapky v tělese ventilace) nemohl jít do kabiny ještě nějakou dobu chladný vzduch). Ale dosud jsem se nesetkal s autem, kde by se tak nedělo. Takže ohřátí a (alespoň částečné) vysušení výparníku klimy čerstvým vzduchem zvenčí určitě možné je - přinejmenším u naprosté většiny aut.
PS: Proč ale u některých aut klima zasmrdí prakticky ihned po spuštění kompresoru, to opravdu vysvětlit neumím...

Mitsi: Asi máš pravdu, teď jsem poslouchal motor v garáži na volnoběh a i na A/C ECO je slyšet (a na otáčkoměru vidět), jak se spouští kompresor, stejně jako při čistým A/C.

Napsal jsi, ze kdyz je A/C vypnuto klima nechladi, maximalne se pritopi, podle toho,jaka je nastavena teplota. Ale kdyz potom zapnu klimu,zacne trochu smrdet. Tzn., ze se zrejme prepne nejaka klapka a vzduch se zene pres klimu. Z toho plyne, ze zrejme jakakoli snaha dat klime sanci zteplat pred ukoncenim jizdy je marna, protoze vzduch jde jinudy.

U japonskych aut rezim A/C ECO obvykle znamena ekonomicky provoz klimy, tj. rezim, kdy kompresor spina cca 2x mene casto, nez v rezimu A/C ON. To plati jak u aut s plne automatickou, tak i s manualne ovladanou klimou. Naopak u evropskych aut se objevuje rezim ECO vyhradne na automatickych klimatizacich a znamena "provoz bez zapnuteho kompresoru klimy".
PS: Jezdit s auto klimou stale zapnutou je nejlepsi recept, jak se rychle dockat smradu "zatuchleho hadru na podlahu", obzvlaste pak v rezimu "vnitrni recirkulace"!