Mazda3

cafte. Vcera som si pozrel znova "test" Veyronu (top gear) a Jeremy povedal, ze tato kara zezere pri plnom vykone 100l nadrz za 12min.
Tak by ma zaujimalo, kolko vydrzi nasa 55l nadrz Mazdicke, resp aku to ma spotrebu pri maximalke :?: To aby som vedel ked sa raz nahodou dostanem s tym autom do Nemecka 8)

mno, myslim ze som to cital na fore autorevue.cz. Pokial je to hlboke az po zaklad, tak pomoze prakticky iba nalakovat na novo. Ale mozes skusit aj tu ceruzku...problemom naraznika je, ze ak by ho striekali na novo, tak iba komplet cely, nie lokalne. Mam taku ryhu na prednom narazniku a pri servisnej prehliadke som sa s tipkom zhodol, ze pockame este kym pribudnu dalsie a potom sa da prestriekat...

taksi dneska ještě jeden přidám ... tak jsem si to dneska hezky pokřtil. Naštěstí nebo naneštěstí si za to můžu sám. Čumim kam nemám a už to skřípalo. Ještě, že mám vysoký nárazník a nevzalo to plechy Ale ten zadní nárazník je dost poškrábaný ... v místě ohybu, jak je lem pro blatník asi tak 15 cm odzhora až dolu poškrábaný fest. Dostal jsem z toho cizí lak, ale už na mě kouká jenom bílý základ. Tak se chci poradit, čím to nějak aspoň trochu rozleštit. Doporučíte mi něco? Mám si objednat tužku od dealera, napatlat to, a pak rozleštit? Nebo mi doporučíte něco jiného. Kuwa to je den, mě by dneska vyrostl i trpaslík. Já snad dneska ani snad nebudu dělat na stránkách, bo jsem schopný si to odpálit. To mi připomnělo, že stránky už jsou na místě, kam patří, tedy byly v pořádku přesunuty a tak na nich opět pokračuji a pod stromeček budou, to je jasná věc, to jsem slíbil a to splním.

tak, ako iste viete, pri slvanom otvoreni poslednej casti dialnice v BA vyuzili prilezitost a celu ju vrazili do mesta (cize rychlost isla z 130 na 80 -> vsetci jazdia 100 :D). V pondelok som bol tankovat a vynuloval som si PP. A na druhy den pozeram ako puk...do prace to mam 18km a spotreba 6.9l :shock: , do teraz som mal vzdy tak 8.5l, tych 130-150 si teda poriadne cuclo >:D Tak reku, ze si spravim maly economy run. Dnes, po nieco vyse 200km mam na PP priemer 7,3l (o 1,3l menej) :shock: :shock: :shock: . Jazdim priblizne rovnake trasy v rovnaky cas, takze sa to da celkom dobre porovnat. Odhadovany dojazd je tak o 200km dlhsi (+-800km).
Myslim si ale, ze ak dlhodobo nenasnezi, tak to viac ako tuto nadrz nevydrzim, je to naozaj o lahkom plyne a pomalych rozjazdoch...nic pre BA dopravu >:-[] (a 150 skreckov pod kapotou >:D )

S tím stěračem už mám zase taky ten samej problém, ale do servisu se mi kvůli tomu nechce..... No a ten studenej motor - dělá mi to něco podobnýho, ale poznám to vždycky jen na jednom místě - když relativně slabě akceleruju do takovýho menšího kopce. Pak to za studena trošičku "houpe". Ale řekl bych, že tohodle si spousta lidí ani nevšimne.

S těmi stěrači to dělá i mně, na místě řidiče, spolujezdec OK. Vždycky po dojetí tu gumičku obrátím ve směru stírání a pak je to zase chvilku dobré ... ale jenom chvilku. Dealer mi slíbil nové, ale zatím neposlal. To, co se píše v tom bulletinu není kvůli gumičkám, ale kvůli celému přítlačnému systému, a i když to platí pro JM1BK, tak ani tak se do toho VIN nevlezu. Ovšem je otázka, jak ty VINy počítají, ale to je jedno. Pokud by ale platil ten bulletin, tak by to bylo na výměnu mechanismu, ne jen gumiček. A píšou tam, že hlavně v zimních obdobích, takže to bude si ono. Gumičky tvrdnou a rameno nemá takovou sílu, aby je při stírání otočilo. Paráda. Tak ti * o tom ví určitě půl roku, auto jim tam stojí na salonu minimálně taky půl roku, ale že by to vyměnili preventivně, to je ani nehne. To je prostě ...
Ale mám jinou takovou zvláštnost a tak bych se chtěl poradit.
Když je motor studený, chviličku ho nechám ..tak max. půl minuty, a než se vykodrcám z garáže, je to tak minuta. Pa jedu ..a zvláštní je, jak je studený, tak sice akceleruje docela normálně, to že je hlučnější, na to kašlu, ale při otáčkách 1900-2200, možná až 2500 při tahu se mi zdá, jako kdybych jel po hrbolaté cestě, něco jako kdybych 10x sa sekudnu přudával a ubíral plyn, ale velice jemně ..no nejvíc je to cítit, pokud jedu konstatní rychlostí, konstantními otáčkami ..řekněmě těch 2000 ... jakmile začně ručička teploty stoupat, jev zmizí a po řekněmě pěti minutách jízdy už to v tomhle spektru otáček nedělá. Trasu jsem si zkoušel projet znovu, úplně stejným způsobem se zahřátým motorem, jestli přeci jenom není na vině cesta, ale není. Tak mě to začíná mírně sr... A čím víc mám najeto, tím víc je to markantnější za studena. Ale jak říkám, jinak i za studena nemá problém s přidáváním plynu, ale jak si drží konstantní točky, tak to si připadám, jako kdybych měl třes v noze.

Mně to dělá od začátku. Vyměníš gumičky, vydrží to dva-tři měsíce a zase jsou ztvrdlé a jak ten stěrač má malou přítlačnou sílu, nechtějí se překlápět, jakkoliv jsou i se sklem odmaštěné. Pomáhá nechávat zdvednuté nebo podepřené stěrače, jamile auto dlouho stojí, gumičky si odpočinou a narovnají se.
Tady máte pár service bulletins od Mazda N.A.:
[odkaz]
Jsou mezi nimi i stěrače (samozřejmě VIN mají jiné, je to N.A.):
[odkaz]
...nicméně je možné, že tím jsou postižena i naše auta.
Pokud nás bude víc, můžeme se klidně obrátit s hromadnou žádostí na importéra, jestli by s tím nehodlal něco udělat, kontakty na příslušné lidi mám. Stačí, když zkontrolujete a odmastíte vaše stěrače a sdělíte, jak jsou staré a kolik mají najeto.
Možná by pomohlo nasadit jiné stěrače než ty originál Mazda. Např. z těchto nových typů aerostěračů v nedávném testu v německém Auto Zeitung nebo Power Caru (nevím teď přesně, musel bych se mrknout, každopádně něco od vydavatelství HBV Köln) vynikly Bosch Aerotwin, které jsou na Mazdu3 k dispozici.

no ja som nechal v septembri vymenit oba stierace pred zimou a i tak mi nechavaju smuhy na okne...ale nie vzdy, akoby dobre nedoliehali obcas, ale neviem podla akeho astronomickeho ukazu tento jav nastava...

Prosím o radu.V zimních měsících mi blbnou stěrače.Drhne to jako by to šlo na sucho obvzláště ten před řidičem.Dělá to ještě někomu?
Nevíte nějakou fintu jak to odstranit.Díky.
M3 1,4

Jinak mohl bys pls hodit odkaz(y), kde jsou nějaký bližší info ohledně toho faceliftu? Dík.
Interní informace z Mazdy z Leverkusenu.

No aspoň tak. Mám výbavu Touring, takže DSC mám.
Jinak mohl bys pls hodit odkaz(y), kde jsou nějaký bližší info ohledně toho faceliftu? Dík.

Myslím, že už se nemusíš bát. Oni pochopili, že betaverze prodávat nemůžou, takže auto během roku 2004 doladili. Rozhodně všechny Mazdy vyrobené od 9/2004 mají už tu správnou hadici a pravděpodobně i novější EDC16. Nicméně kdyby ti to náhodou přestalo jet, tak víš o co se jedná. Jo ještě upozorňuju, že tyto problémy měly především diesely s DSC (čili ne Comforty).

Shr3k: Tak tos mě teda nepotěšil. M3 jsem si koupil před měsícem a už jí čeká příští rok facelift? Jsem doufal, že by to mohlo bejt později.
Jinak s tím dieselem, mám ho taky, to je ojedinělý, nebo se na to mám připravit taky?

SHR3Ku, to ti teda nezávidím. A já myslel, že Frantíci dělají dobré diesely. Pfffff. Tak to jsem tedy na-i-v-ní. Já jsem si totiž neuvědomil, že máš DieSeL. To jsou teda kluci šikovní. Nezávidím, doufám, že s benzínem tolik problémů nebude ...tfuj, už se děsim.
S tím Hofu už to tu někdo myslím říkal, a je dobře, že jsi to potvrdil. V neděli jsem se dokonce díval do mapy a hledal jsem Hofu. A našel, jižně od Hiroshimi, tipoval jsem to tak 100km, tak jsem se moc nesekl.

Shr3k: Dik, to su zaujimave informacie...
Jozo: Od června 2006 bude facelift:

Nene, žádný vtip, moje skóre:
1 výměna špatně konstrukčně vyřešené hadice odvětrání klikovky (vzlínající olej díky "šikovně" vyřešenému sání stéká zpět přes MAF až do filtru)
2 výměny EGR ventilu (různý typ, až třetí zafungoval)
1 výměna teplotního čidla
3 upgrady software, než servisní oddělení Mazdy usoudilo, že to bude asi
opravdu chtít vyměnit ŘJ Bosch za modernější typ
První problémy (neustálý nouzový mód bez výkonu, nefunční ukazatel teploty, stále běžící větrák) se začaly objevovat už při 7000 km v září. Během této anabáze strávilo auto takřka nonstop v servisu celý listopad, prosinec a leden minulého roku. K objasnění závady taky hodně přispěl internet, kdy jsem si synchronně dopisoval s jedním Rakušanem a jedním Němcem, kteří měli ty samé problémy. No kdybych to neměl na leasing, tak už dávno reklamuju, protože auto strávilo měsíc v kuse na Spořilově a závadu se nepodařilo opravit (ani nebylo jak, protože nebyl postup a řešilo se to až v Japonsku). Vtip byl, když mi po měsíci na den přesně předali auto, se kterým se odjel a vzápětí opět nouzový mód - takže nový příjem do servisu a opět kolečko znovu. Prostě kilometr 7000 až 17000 byl pro mě peklo.
Jojo, takhle to dopadá, když se do práce pustí ten správný líný odborář v socialistické Francii (PSA/Ford závod v Tremery, co vyrábí motory DW6 a DW10). Never more. Pokud se nestane zázrak, nezblázním se a nekoupím si náhodou 6 MPS nebo RX-8, tak se vrátím za rok a půl opět k BMW a vezmu na leasing nové 320d kombi.
Jinak se tady někdo ptal, kde se dělá Mazda3. Tak ta se vyrábí ve městě Hofu v prefektuře Jamaguči asi 130 km od Hirošimy ve třech závodech H1, H2 a U2.

SHR3K
tohle:
(blbě navrženej) EGR ventil a tu betaverzi řídící jednotky, tak jsem to radši sundal, aby jim to nevadilo v práci." (rozuměj látání toho, co francouzští a němečtí inženýři posrali při montáži motoru)."
patřilo ke trojce??? Snad ne :-) :o
To byl jenom příklad, že jo 8)

No, nevypadá to ani zas tak složitě, jak jsem myslel.... to by mě zajímalo, jestli by to dokázali namontovat v autorizovaným servisu bez porušení záruky. Asi se jich na to někdy zeptám, až bude příležitost.
Zárukou velmi rádi straší u všeho. No, pokud se nebudeš ptát na Spořilově a nebude tam nějakej rádoby chytrolín, tak asi kecy mít nebudou (ačkoliv šíleně rádi poslouchali, jak mi to hraje a strašně to chválili). Spíš to nebudou umět. Zato lidským přístupem je třeba známý Zlín a Ostrava.
Třeba příklad (namontuju si na zkoušku xenony s upravenou paticí na H7 - D2S výbojka přesně vystředěná a v ohnisku, elektrika žádný bastl, všechno vypadá jak z továrny): "Proč jste sundal ty xenony, když byly v pořádku, dobře zamontované a svítily bez problémů?"
Já na to: "Ale měli v Praze blbý kecy, jako že zásah do elektroinstalace a že ta jakoby to mělo mít vliv na ten (blbě navrženej) EGR ventil a tu betaverzi řídící jednotky, tak jsem to radši sundal, aby jim to nevadilo v práci." (rozuměj látání toho, co francouzští a němečtí inženýři posrali při montáži motoru)."
Odpověď: "Však je tam dejte zpátky. Co jim je po tom?"
Já na to: "Ale jo, já tam zamontuju bixenony. Pak bych potřeboval od vás objednat snímač na zadní nápravu a modul na naklápění a hlavně to na diagu oživit. Dáme tam ostřikovače z šestky s velkou nádržkou a ať mi políbí..."
Nicméně na montáž autohifi bych raději doporučil specializovanou firmu, která se tím zabývá a není to žádný bastlíř. Odkud jsi? Já mám známé takřka po celé republice, takže by to nebyl problém. Stačilo by je instruovat co a jak a třeba by ti nabídli i nějaké vhodnější komponenty (podle toho co posloucháš). Kdyžtak mi napiš soukromou zprávu na kokes(uzenáč)tuning-magazine.cz .

JOZO: díky za info, doplním to tam.
SHR3Ku, co ty, zdá se, že jsi dobrý kutil a máš hlubší elektroakustické znalosti, přidáš se pak taky do klubu? ;-)

No, nevypadá to ani zas tak složitě, jak jsem myslel.... to by mě zajímalo, jestli by to dokázali namontovat v autorizovaným servisu bez porušení záruky. Asi se jich na to někdy zeptám, až bude příležitost.