TOYOTA Avensis

zeby tepelna roztaznost paliva?
minule som natankoval ale fakt doplna doplna, presiel domov asi 4km a nechal auto tak. Rano som nasiel pod autom vyteceny benzin.
ad palivomer - takze je to vlastnost. no aspon vieme na com sme :)
este co sa tyka sedaciek - ma avensis pozdlzne nastavenie opierky hlavy a nastavenie bedrovej vystuhy?

Pridam aj ja svoj test. Kdesi som pisal, ze mam pocit, akoby som na SK pumpach natankoval menej, nez ukazuje stojan (spotreba podla PP je nizsia ako real). A tak som sa rozhodol pre nasledovny test, i ked kratky (cca 160km). Isiel som dve suvisle trasy na nasich okreskach, vratil som sa na ten isty stojan a dotankoval doplna. Rezim jazdy som urcil na max. limit + 10. Plus ziadne setrilkovske jazdenie, obcasne rozbiehanie do 4-5tis. otacok, parkrat takmer do obmedzovaca (priatelke som chcel prakticky ukazat, aka je "benzinova" jazda ;-) ). Mal som trochu stastie, ze cesty neboli preplnene, i ked par vyslovenych brzd premavky som stretol. :x
Priemernu rychlost som dosiahol 67km/h (boli v tom aj dediny). PP mi po navrate ukazoval spotrebu 5.6 a ja som cakal, ze ako vzdy bude optimista. Vysledok ma vsak zarazil. Real mi vysiel 5.04 :!: . Ak to nie je niecim skreslene (stojan bol ten isty, jedine snad kratkost trasy), bol by to moj doterajsi rekord.
Tak uz fakt neviem, ako to s tymi nasimi stojanmi je. Pumpa bola Shell na Roznavskej.
Any idea here? :idea:

matuS:
Zacnem asi tym najpotesujucejsim - spotrebaKed som tu kdesi uplne na zaciatku pisal, ze ta 1.8-ka je celkom podarena, nikto mi neveril. A to mas Verso, s vacsim odporom vzduchu a horsim sprevodovanim na dlhe trasy ako Avensis... ;-)
Luf mal pravdu, ze palivometer fakt ukazuje trocha odveci.Na Toyotach to funguje trocha inak. Aspon na Avensise je to tak, ze nadrz ma 60 litrov, no z vypoctov som prisiel na to, ze v momente, ked palivomer klese na nulu (PP ukazuje nulovy dojazd), v nadrzi je este 10 litrov. V tomto momente natankujem cca 50litrov (podla odchylky PP voci realite, prip. podla nastavenia o*ebu stojanu na SK). Predpokladam, ze ked vyrobca napise, ze nadrz ma 60litrov, tak ma 60 litrov. Skusal som ist aj v tomto "nudzovom" rezime a nic sa nedialo. I ked pre istotu som pocital so zvyskom 8 litrov v nadrzi. ;-) Povazujem to za strategiu Toyoty v snahe vyhnut sa pripadom, ked sa sofer spolahne na PP dojazd a dojde mu palivo ("ved PP ukazoval dojazd este 15km").
To, kedy kontrolka zacne svietit, ma moc nezaujima, kedze vidim dojazd na PP a viem, ze je tam este dalsich 8-10 litrov. Zatial som na to nedoplatil. ;-)
Nulovanie spotreby podla PP pri tankovani sa nepaci ani mne. Ale nie je to neprekonatelna prekazka na zistenie spotreby podla PP aj na useku, kde viackrat tankujes. :)
S tym podsvietenim budikov je to podobne aj na Avensise. Ziadne automaticke regulovanie. Ale nevadi mi to, dokonca niektore komfortne vychytavky by som vymenil za manualne ovladanie. Napr. automaticky dazdovy senzor. V jednoduchosti je krasa a aj spolahlivost.
Som uz taky rozmaznany, alebo mi to pride ze tych malickosti je na aute za takmer 1mil Sk trocha moc?Kym su to malickosti... :-) Mam silne obavy, ze auto, ktore by mi na 100% "sadlo", jednoducho nenajdem. Jedine, ze by som sa zamestnal ako clen vyvojarskeho timu konkretneho modelu a mal moznost ovplyvnovat proces rozhodovania. Ale aj v takom pripade by sa asi skor dostavil ponorkovy efekt a take auto by som si nekupil. :)

cavte, tak som spat. S versom som bol v juznom rakusku, 400km po dialnici a 100km po okreskach, resp prejazd Viednou. Isli sme dvaja, nalozeny az po vrch, zimne gumy.
Zacnem asi tym najpotesujucejsim - spotreba. Cestou tam som siel po okreskach 110km/h, po dialnici 140km/h. Spotreba 7.5l.
Naspat som sa tolko nenahanal, fukal dost silny protivietor a chcel som usetrit, takze som siel po dialnici zo zaciatku 130km/h. Kdesi na dialnici som dotankoval 20l a po prepoctoch som zistil, ze by bolo lepsie ist 120km/h :-) Nakoniec som stvrdol v zapche, krokom od SCS az po vyjazd na A4 - skoro ma jeblo. Najhorsie to bolo s benzinom. Za SCS mi zacala svietit zlta, hoci dojazd pisal 60km! Bol som z toho v peknom strese, ked si predstavim, ze tam by mi to zdochlo. Takze dosli na rad usporne opatrenia, vypnuta klima aj svetla, maximalna ekonomicka jazda. Neviem preco, ale v jednej naklonenej zatacke som stal asi 5min a zlta zhasla, rozsvietila sa az pred hranicami zo SK. Najvacsie prekvapenie bolo na pumpe - natankoval som iba 50l, cize v nadrzi bolo stale 10l! Pritom ukazovatel bol uz na 0 a dojazd bol 5km.
Takze Luf mal pravdu, ze palivometer fakt ukazuje trocha odveci. V podstate ukazuje tak, ze od plnej do polovice pada 500km, a potom z polovice do prazdnej padne za 150km...
Vysledna spotreba z cesty tam aj spat (vypoctom) po doplneni nadrze do plna bola 7.22. Cize napriek drastickej zapche a protivetre na dialnici sa na spiatocnej ceste podarila spotreba pod 7 litrov - fakt parada.
(nemam vypocet palubneho PC, lebo po otvoreni nadrze sa tento vynuloval)
S autom sa islo dobre, tu nemam o com pisat ale co mi vadilo: okna, hocu su tonovane, vobec niesu nejako upravene na ochranu pred slnecnym ziarenim. Klima moze fukat kolko chce, ked mi slnko svietlo na stehna, fakt ma to palilo (tmavomodre rifle).
Hlavova opierka sa neda pozdlzne nastavit & sedadlo nema nastavenie bedrovej vystuhy - som trocha hrbaty a vdaka tymto dvom nedostatkom mam hlavovu opierku moc daleko od hlavy - ziadna ochrana pred narazom zozadu. Toto ma fakt deprimovalo. V C5 mam hlavovu operku 3-5cm od hlavy, vo verse snad aj 15. Su taketo sedacky aj v avensise?
Chyba mi aj svetelny senzor, ktory by upravoval intenzinu podsvietenia palubovky. Ked svietim cez den, tak palubovka je moc tmava. Ak ju nastavim o krok silnejsie, tak uz je to na maxime a potom to uz zasa v noci vypaluje oci. Keby sa to aspon nastavovalo jednoducho niekde pod volantom, ale hentam je to fakt zlozite.
Podsvietenie tlacitok ovladania okien je v noci nedostatocne, automaticke zapnutie interierovych svetiel po vypnuti motora trva moc kratko.
Som uz taky rozmaznany, alebo mi to pride ze tych malickosti je na aute za takmer 1mil Sk trocha moc?

Těch 300kW by bylo moc (s ohledem na životnost a spolehlivost). Nicméně Toyota před cca rokem a půl představila Avensis kombi 3.0V6 biturbo 4x4 224kW a 510Nm :-) Zatím ve výrobě není :-(
Mě by stačili i ty "běžnejší" turbo verze, tedy něco jako má Saab ;-)

Myslíš něco jako 2.5L (V6/24, duální VVT-i) z IS250 a k tomu turbo, 4x4 a cenu pod 900 kKč?
Z toho by se asi snadno dalo dostat 300 kW, majitele OII RS by chytal psotník co si to ta rejže zase dovoluje. :-D :-D :-D

Já bych přivítal rozšíření nabídky o benzínové motory s turbem. Stačil by třeba Avensis 2.0turbo 130 kW. Výkonný benzín u Toyoty chybí, alespoň v ČR :(

A ještě bych doplnil - chci plnohodnotnou rezervu namísto té pariodie zvané dojezdové kolo. Navíc ten polystyrenový nesmysl, co se vkládá do prostoru pro rezervu, tam s plnohodnotnou pneu nepasuje a museli jsme ho opižlat nožem. U auta za 700 kKč to docela naštvalo ...

Jo to jedno couvací světlo mě taky pěkně se.... Na to jsem úplně zapoměl. U bývalé Cariny E jsem měl 2 a bylo krásně vidět při couvání. To okoukali od Němců a ve chvili kdy s tím konečně Němci skončili, tak s tím Toyota přišla jako s novinkou. Chtěl bych vidět toho blba, který byl u zrodu této myšlenky.
Asi si pořídím dodatečnou couvačku, jako měly staré stodvácy :D

este by som doplnil k tym bedernym opierkam: bolo by vhodne trochu pritvrdit a predlzit sedaky ;)

K tomu aby to byl ideál bych ještě doplnil:
Bederní opěrky pro řidiče a spolujezdce.
Dvě couvací světla namísto jednoho.
Trošku estetičtější provedení vnitřních pantů zadních dveří.
Trošku víc odhlučnit podvozek aby i na českém hrbolatém "dál-nic" rámus od poskakujících kol nerušil ticho v kabině.
Dunlop MAXX namísto Michelin Pilot Premacy :-D
Šestistupňovou převodovku i pro benzín 1.8.

Nejake info o facelifte:
- cire sklo prednych svetiel
- nova predna maska chladica (D-CAT - ina maska)
- LED blinkre v spätnych zrkadlach
- nove latky na sedadlach a materialy v interieri
- dreveny dekor nahradeny titanovym
- novy Premium-Audiosystem MP3/WMA
- novy Multi-Info-Displays palubnym pocitacom integrovany do optitronoveho displaya, namiesto stareho miesta bude otvaracia priehradka
- vyskove nastavenie sedadla spolujazdca
- svetelny senzor
- modifikacia podvozku
- od oktobra novy motor 2.0 D-4D s filtrom pevnych castic (126 PS) a 6st. prevodovkou
- v Executive vybave 6 x CD-menic
- D-Cat Executive standartne 17" disky
- nove tlacitka na volante
tolko som nasiel :D

Já bych stávající Avensis vylepši pouze o:
1. rádio s mp3
2. otvor v prostředním sedadle na lyže
3. a hlavně verzi 4x4 !!!
Vše ostatní naprostá spokojenost. Interiér neměnit. Exteriér kombíka dtto. Facelift masku IMHO příliš komplikuje a vrací zpět do Asie
Když měnit masku, tak jedině tímto způsobem:
[odkaz]

Brázdič: Jasně že na design se názory liší a musí se lišit, ale slovo frajírek je v případě Avensisu asi nepatřičné."Frajírci" si asi kupují jiná auta,než Avensis či L2...Podle mne se design podařil a osobně bych na něm-myslím vnějším ani nic neměnil.Masku mohli nechat tak jak je,protože je krásná.
Co není dobré po delším užívání uvnitř,to víš nejlépe ty jako majitel.Já v tom jezdil jenom před nekoupením a bylo to dobré.
Osobně mám stále pocit,že tohle auto by se asi mělo koupit,navzdory nové masce.:wink:
Kdybychom to vzali absolutně,že vnější vzhled je lhostejný,tak by se ani nemusely dělat nové karosérie,jenom občas trochu upravit interiér a péči věnovat pouze podvozku,motoru a příslušenství+převody,protože ty dělají auto autem.Ale je to dotažení ignorace designu do absurdní varianty.Jasně,nemyslím to vážně. ;-)

Sorry, neusnul jsem na klávesnici, ale hodilo to chybu, tak jsem to dal zopakovat. Alespoň to bude všem jasné :D

Já bych řekl že vypadá po faceliftu ještě líp, ale je vidět jak se názory na design liší. Jak už tady ale bylo, podstata je v interiéru, kde sedí majeitel. Vnější vzhled preferují frajírci, co se chtějí ukazovat. Já bych toho za ty 3 roky užívání Avensisu ani moc neměnil, ale rozhodně bych dal 12V zásuvku do kufru a rádio s MP3.

Lubos1: Nazdárek na SK! Jo,to je fakt. Dcera jde na sš,kde bude dělat i design prům.výrobků,auta ji silně "berou"(autosalony objíždí od mala se mnou),takže design prožívá a také se jí ta linka nelíbí.Ženský pohled je důležitý...Nicméně,nebudeme se na to dívat. To je fakt. Interiér je důležitější. Také nevidím hnusnou masku Laguny,když v ní sedím. A že je hnusná,stará i nová >:-[]
SirA: Taky zdravím SK! Hm,asi máš pravdu,výměna žárovek je občas drama. Na Laguně bych musel rozebrat kus auta,než se k ní dostanu. Avensis je proti tomu pohodička a selanka.
Dobré má O2.Povolí se matice, kolem čepu vyklopí světlomet a je to bezva přístupné. No jo, blbý VW. Občas ti konstruktéři fakt překvapují,co vše je nenapadne a jak složitě udělají něco,co se dá jednoduše. Počítače...
A bude hůř.... :'-(

IT: to je vec zvyku. Skor ma zaujima, co podstatneho zmenili. Napr. pristup k prednym svetlometom. Cez vikend som menil ziarovky (jedna mi odisla a musel som menit obidve) a opat mi musela krytky nasadzovat priatelka. Mne sa tam proste ruka nezmesti. Keby tam bola aspon obycajna gumova krytka ako na inych autach...

Mne sa moc nepaci ani teraz a po FL to nebude lepsie. Viac ma ale zaujima interier (tam predsalen clovek travi viac casu >:D ), malo by tam byt par zmien k lepsiemu.

Nevím,ale spodní lištu masky měli nechat v klidu,to prohloubení si mohli odpustit.Nebo se vám to líbí?Stávající je přece nádherná.