TOYOTA Avensis

Ten uvedeny rozmer je podla technickych udajov uvedenych v marketingovej brozurke. Predpokladam, ze bude uvedeny v technicaku spolu s povolenymi alternativami, vratane pneumatik.

to pablo: Takze to mohol byt aj zly srob, aj "sikovnost" mechanika? Mne sa moc nechce verit, ze by sa dal dobry (a novy) srob tak lahko utrhnut...

to paloM: ja som este hlinikace nekupil. Chcem si to ale doviezt z vonku - vyjde to vyrazne lacnejsie ako tie toyotacke. Zatial som nepozeral po rozmeroch. Na Avensisa je predpisany len jeden rozmer hlinikacov (6,5x16 ET45)? V technicaku som tusim nenasiel ziadne schvalene rozmery - alebo som iba zle pozeral?


Kupoval uz niekto 16"-ky elektrony na Avensisa?

Kolové šrouby by měly být především tzv. "pevnostní", tj. kované. Kalení samo o sobě toho už moc nezachání (ale ani nepokazí).

Ten sroub mohl byt opravdu spatne zakaleny.Lepe receno nerovnomerne.Pak mohlo pri utahovacim momentu dojit k "natazeni" casti zavitu.Poskodi se vrchni vrstva,a koroze to dokonale spoji.Pak to nejde ani sundat a sroub se v tom nejslabsim miste utrhne.

Mitsi: A je ten plyn opravdu dusík? Já se jen ptám, mě tam foukali nějakej secur pneus nebo co, prostě jsem to jednou zkusil.

Ve vzduchu, který dýcháme, je 78% dusíku. O kolik více je ho asi v pneumatice, kterou někdo dofouká čistým dusíkem, když z ní nevyčerpá veškerý "normální" vzduch (rád bych viděl, jak by to někdo dokázal), který tam stejně je? Ano molekuly dusíku jsou větší, než molekuly kyslíku, tudíž mají údajně méně pronikat přes stěny bezdušové pneu... Pokud je ale ta pneu v pořádku a těsní vůči disku (a disk je rovněž OK) a kolem ventilku, tak z ní stejní nic neuniká, velikost molekul nevelikost molekul!!!

To SirAnton: To ti ten šroub na kole omylem utahovali, ne? Jinak to snad ani není možné.

Já jsem o plnění dusíkem slyšel že to nemá smysl. Dokonce se o tom tady nedavno někdo rozepsal v konferenci a také to hanil. Ve skutečnosti jsem to ale nikdy nezkusil. Jsou to prý zbytečně vyhozené, i když drobné peníze.

Avensis má najeto 10857 km a brzdy už nepískají. Tady [odkaz] se můžete podivat na rozdíl mezi 17" hliníkama a 16" plecháčema. Už aby bylo po zimě:-)

Asi mas pravdu, ma to logiku, ale z vyroby to jde nasucho. Slo by to mazat i molykou nebo medenym sprayem.

To petous: Neni zakazano mazat zavity kolovych sroubu, ale jejich dosedaci hlavy! To je samozrejme velky rozdil. Zavitova cast se naopak mazat ma, nejlepe medenou, v nouzi staci grafitovou vazelinou.

To SirAnton.

> Teraz si dam nasadit zimne gumy na ocelove disky a letne potom na neskor kupene hlinikove.

Ake si kupil hlinikace? - Ak Toyoty, tak ake a u nas? Su dost drahe. Asi sa to celkom oplati doviezt z vonku (bez cla a s vratenou DPH v porovnani s nadsadenymi cenami u nas uspora cca 20-30%).
Ak nie Toyoty, tak ake? (Znacka, rozmer, cena, kde :-))

Ja sice auto este nemam, ale verim, ze coskoro uz kupene zimne gumy nasadim na ocelove disky a tie univerzaly neskor na liate disky. No a tu je trochu asi problem, pretoze rozmer 6,5x16 ET45 je dost netradicny.

Mysli tim dusik. Nech si ho tam dat cca 80%, kazdej Jouda, kteryho potkas ti ho tam nazene pumpickou.

Zlomit skrutku na kolech chce opravdu hodne sily. Jeste jsem to neslysel. Ale mazat zavit je konkretne u sroubu na kolech zakazano, nejsou nijak jistene, jen vysokym momentem. Predepsany utahovaci moment je vetsinou mezi 110-120N.m, potom to jde povolit celkem dobre.

Na benzin celkem slusna spotreba (papa mi to stejne pri tomto stylu jizdy ;o)

to all: tak ako s tym inertnym plynom v pneu? Mate s tym niekto skusenosti? V Mikone ma na to nahovarali a uz som aj podlahol, ale po problemoch s tou skrutkou tam tak skoro (ak vobec) nepojdem... ;-(

to paloM: no, mechanik v Mikone tvrdil, ze to bolo zle nasadene. V Toyote zase pozreli na skrutku a povedali, ze je vidno, ze bola zle zakalena. Ja som videl, ze ta skrutka nechcela ist dole, cize iba zlym zakalenim to nebolo. Len ba ma zaujimalo, ci by sa zlomila aj dobra skrutka, ked by bola takto zle nasrobovana.



Mne sa tiez nepaci, ked idem s autom na prehliadku, resp. teraz na prezutie a kolesa mi davaju dole tym ich elektrickym klucom (ci co to je). Jednak to vzdy utiahnu dost silno, ale najviac ma napali, ze tym spravidla oskru hlinikovy disk (stalo sa mi to na predchadzajucom aute pri jednej z prehliadok). Neviem ale, ci by ma vobec pustili (pri servisnej prehliadke) k tomu, aby som si kolesa mohol dat dole a nasadit sam. Mal som problem byt vobec pocas prehliadky pri aute (bezpecnostne predpisy a pod.), nieto nieco na ich pracovisku robit. :-((



Teraz si dam nasadit zimne gumy na ocelove disky a letne potom na neskor kupene hlinikove. Dalej uz budem prezuvat doma sam (ako aj doteraz).

paloM: Uff, to bude tazke. Napr. na ceste z BA do Linzu (cez Berg, cca 60km po rakusku dialnicu, dalej po rakuskej dialnici po Linz); rychlosti: na rakuskej okreske 110-120 km/h, na dialnici 110-140 km/h (kvoli zabehovym zmenam otacok motora) - celkovy priemer rychlosti na danej trase okolo 100km/h. Spotreba: podla PP 7.1, vypoctom 6.54

Sedem litrov je super. Este by si mohol napisat priblizny percentualny podiel dialnice, mesta, okresky a priemerne rychlosti na nich. Aj je to totiz 90% ustalenou devatdesiatkou na okreskach, tak nic moc.