TOYOTA Avensis

Zapoměl jsi napsat na kolik si ji ceníš?????????

Nevim, jestli to napsat zrovna sem, ale částečně to sem taky patří: Vzhledem k tomu, že někdy na začátku října přijde do rodiny nový Avensis 1,8 sol technical červený sedan, přichází opravdu doba prodat starou CarinuE 1,6 sedan vínová metalíza s najetými 237tis. km, r.v. 1997, teď už v dobrém stavu (nová orig. spojka, axiální ložiska v převodovce, kotouče Brembo... vedu si servisní historii vč. faktur a vše od cca 140tis. v jednom servisu, předtím jiný 1 servis). Jezdí to a parkuje v Praze, takže je na tom pár škrábanců z parkovišť, jinak auto obývá nejlepší garáž, jakou můžete autu dát (fouká tam, teplota stejná jako venku, vlhkost stejná nebo nižší, ale neprší tam) - tedy nikde žádný náznak rzi. Pokud by měl někdo zájem, pak pošlete mail na nasrot@post.cz

Na palivoměru mne zajímá hlavně kontrolka rezervy, a ta tam může být klidně i bez palivoměru (orientuji se totiž hlavně podle ukazatele průměrné spotřeby, který nuluji při každém tankování, a "tripmetru" - tankuji vždy plnou). Teploměr chlad. kapaliny k ničemu nepotřebuji (pokud mi event. přehřátí signalizuje kontrolka), to snad už spíše teploměr oleje, ale které auto ho má... Otáčkoměr je prima, ale u automatu dost k ničemu. Ovšem i u auta s manuálem, které používám častěji a s nímž se tzv. sžiju, velmi brzo poznám, v jakém režimu otáček se pohybuji, aniž bych se musel dívat na otáčkoměr - otáčky totiž dokážu odhadnout mnohem lépe, než rychlost... Ale pravda, auto bez otáčkoměru bych asi nechtěl.
Ovšem dost dobře nevím, k čemu je dobrý budík s tlakem oleje - buď maže nebo nemaže, což mi opět ukáže kontrolka, tak proč bych potřeboval znát nějakou konkrétní hodnotu tlaku? Obdobně voltmetr či dokonce ampérmetr dobíjení...
Ale, proboha, proč z přeplňovaných aut zmizel budík ukazující plnicí tlak turba? A proč nemá auto s automatem teploměr ATF? A proč některé tiptroniky neukazují na přístrojovce právě zařazený (či spíše aktivovaný) rychl. stupeň? Atd. atd.

To SirAnton:
Drave predjizdeni delam do 100 na 2.rychl.st., do 140 na 3, do 160 na 4 a od 160 zabira i petka. Jinak petka v Avensisu je vylozene "usporny stupen" a do 150 se chova celkem line...

ono by niektory potrebovali aj ukazovatel teploty brzd, aby si uvedomili, ze je z kopca rozumne brzdit motorom :-)
Inac suhlasim s SirAntonom. Ja mam PP ukazovatel medzi butikmi a kedze si treba strazit rychlost, tak pozretie udajov na PP moc nezdrzuje. Inac ale suhlasim aj s Mitsi , ze PP zabava vodicov, zo zaciatku som sa s tym hral ako mali chlapec . Dotal som proste novu hracku.

to Mitsi: neviem, ale nechcel by som byt degradovany na (priemerneho) americkeho spotrebitela. Ja osobne pouzivam aj:
- otackomer (mam pocit, ze motor lepsie a setrnejsie vyuzivam)
- palivomer (to je snad jasne)
- ukazovatel teploty chladiacej kvapaliny
Dokonca by som uvital aj ine ukazovatele (napr. teplotu oleja, prip. stav baterky), ktore sa sporadicky v autach objavovali/objavuju.
Mna budiky nerozptyluju a ako pise brázdič, displej PP je v Avensise dost velky, takze nemusim udaje pracne zistovat. Akurat som hned na zaciatku skonstatoval, ze mohli pouzit rovnaky font na PP ako je na audiu.

A ještě dodatek k tomu autorádiu: docela mne štve (a odvádí pozornost od řízení), když mi v rámci cestování po Evropě rádio sice hlásí název stanice (přes RDS), ale bez potřeby dodatečné manipulace s ovládáním už současně neukazuje frekvenci, na níž danou stanici přijímám. Jde mi zejména o to, že při použití funkce AF pak nevím, v jaké části rozsahu stupnice mám vlastně momentálně naladěno (stejná stanice může vysílat např. na 88,9 a 105,2 a rádio si samo vybere tu frekvenci, kde má lepší příjem) a při potřebě rychle naladit stanici, jejíž frekvenci sice znám, ale nechci ukládat do paměti přístroje, pak nevím, jestli "je to blíž" laděním směrem dolů nebo nahoru. Vypnutí AF řeší tento problém jenom částečně, neboť obdobně nehodlám manuálně přelaďovat, abych poslouchal stanici, kterou jsem si vybral. Jinými slovy: Jako zřejmě neexistuje ideální PP, neexistuje asi ani ideální autorádio.
PS: Už nevím, u jakého auta to bylo, ale na disleji jeho navigace se zobrazovala jak frekvence přijímané stanice, tak její název. Přestože jezdím často nejrůznějšími auty, setkal jsem se s tím pouze jednou.

Já myslím, že všechno už tu jednou bylo a mně osobně se docela zamlouvalo řešení "Black Panel" u Saabu, kde v noci svítil pouze rychloměr a další budíky se rozsvěcovaly pouze v případě, že něco nebylo v pořádku. Co takhle jedna hlavní kontrolka "na všechno" s tím, že v případě potřeby se aktivují příslušné "dílčí kontrolky" či "budíky". Pokud vím, tak funkci jakési "hlavní kontrolky", ale v podobě zvukového signálu, mají některé americké vozy.

tusim by som si mal najst firmu, co mi zaplati benzin, ale na druhej strane zase usetrim na pokutach. Ono tazko oducit rychlika aby jazdil ako osobak :-).

Sorry, ale bolo to myslene ironicky. Je mi jasne, ze ked chces valit, na spotrebu kukat nemozes. Idelane je v tomto pripade, ked vsetok benzin plati firma (potom mozes po ceste z Brna do Prahy spalit 30l benzinu, ako ja >:D )

To Mitsi: To máš pravdu, že to odvádí pozornost, ovšem jen v tom případě, že musíš přeostřovat zrak na nějaká titěrná písmenka na displeji mezi budíky a pod. U Avensisu jsou ale tyto údaje zobrazovány ve středové kapličce a navíc tak velkými číslicemi, že se na ně nemusíš ani soutředit, abys je vnímal. Jen čekám kdy navrhneš že by z auta mohl zmizet palivoměr, teploměr, rychloměr a otáčkoměr, protože taky zbytečně odvádějí pozornost >:D
Nejlepší je prostě vykuchat všechno a nechat jen vypínače >:D Co na tom že neuvidíš jaká stanice rádi ti vůbec hraje, stejně to tam každou chvíli hlásí reklama :D

Výjezd z garáže "za studena" proti kopci: okamžitá spotřeba 99,6 l/100! Umí zobrazit max. 99,9, ale toho se mi nikdy nepodařilo dosáhnout. Pravda, není to Toyota...¨
PS: Ukazatel okamžité spotřeby je tam zřejmě od toho, aby permanentně odváděl pozornost "spořivého řidiče" od řízení. Pevně doufám, že tuto funkci na PP většina výrobců již brzy prostě zruší!

to luf: Podla mna tych 20l nie je tragicka spotreba. Treba si totiz uvedomit, ze styl jazdy, aky popisoval centor, bola nahanacka. To znamena akceleracia, spomalovanie, podradovanie, plny kotol... A este k tomu otacky 4,6-6tis., co asi nebolo len na V. stupni (alebo sa mylim?).
Ked sa rozbieham, casto mi svieti okamzita spotreba vyse 20l. Tento udaj je ale v podstate nezaujimavy, dolezitejsia je priemerna spotreba. Mne napr. vobec nevadi, ked mi bude okamzita spotreba vyskakovat na 25l, pokial bude priemer pri tankovani 7l... ;-)

Ta okmazita spotreba je tragicka. Ale ked clovek chce ist takto rychlo, tak mu asi nic ine nezostava, ako sa na tie strasne cisla pozerat. Pripadne prepnut PP na priemernu rychlost jazdy, tam sa naopak cisla menia velmi prijmne >:D
BTW pri 200km/h Megane 1.6 berie maximalne 18,9l, viacej benzinu ten motor v tej chvili nie je schopny do seba dostat :D

to centor:
Skus sa v servise spytat na olej 0W-30, ci ho mozes pouzit. Ja som sa stale nedopatral k jasnemu vysvetleniu, preco ho na Slovensku do benzinovych motorov nechu davat.
Momentalne mam Castrol RS Formula 0W-40 a po vymene bolo auto zivsie a spotreba mi klesla. Bude mi luto, ked sa budem musiet vratit ku 5W-40... :-(
Ja som zase v Nemecku na prazdnej dialnici skusal maximalku a v pohode. Viacej to uz (na rovine) ale neslo. Akurat priatelka si to moc nevychutnavala... ;-)
Nahanat som sa ale vyslovene nenahanal s nikym. Raz ma vytocila Fabia, ked sa cpala predo mna tesne pred zakazom predbiehania a potom som kvoli nej musel brzdit. Tak som jej vzapati ukazal chrbat, nech si manik dobre zapamata, ako sa ma predbiehat. ;-)
Pohyboval jsem se v rozmezi 4,5-6 tis. otacek a samozrejme spotreba v te chvili desiva (20 litru)
To nie je az take tragicke. Mozes mi verit, ze ta 20V Turbo ju mala vyssiu. ;-)
Ale musel si mat pekny akusticky zazitok. Take nieco ma vie dostat do extazy. 8)

Mam take dlouhodobou spotrebu 7,18 u 1.8 VVT-i. Najeto zatim jen 15 tis.
Onehdy jsem zkusil na dalnici trochu souperit s kokotavkama, 4x4 TDI nemelo sanci, akorat 20V Turbo jsem nakonec pustil, protoze zacaly zatacky z kopce a nechtel jsem se zabit. Urcite souperil, protoze pak se hned zaradil a jel asi 150. Pohyboval jsem se v rozmezi 4,5-6 tis. otacek a samozrejme spotreba v te chvili desiva (20 litru). Take jsem se pomerne dlouho lepil na paty audine 2,5 TDI, ale to uz se neni cemu divit.
Ted pujdu na garancku a uvidime, co udela novy olej...

to Miro: moc to nenahanam (stale), ale mavam stavy, ked tocim II. a III. do 5tis. otacok. Naaadherny to zvuk - vtedy nema ani sebelepsie audio sancu na uspech... ;-)
Uz dlhsie sa chystam na test spotreby pri vyssom zatazeni motora (otackovo), ale zatial mi to nevyslo. Na nasich dialniciach vacsina vodicov jazdi 100km/h v pravom a 120 km/h v lavom pruhu :-( , takze v pripade plnsej dialnice sa snaha o vyssie zatazenie motora meni na pubertalnu jazdu "plyn-brzda". No a na rakuskych cestach som bol naposledy dost napakovany (takmer hranica celkovej hmotnosti auta), a tak som nechcel nicit auto na ukor takehoto testu.

krasna spotreba, zrejme to moc nenahanas a ked ano, tak klobuk dole, chcem ten motor ;-)

...este dodam, ze ta spotreba v meste je asi dost odveci udaj, pretoze to velmi zavisi od premavky. Skoro rano chodim tak, aby som sa vyhol spicke a zapcham, i ked celkom to nejde. :(

Tak som pohladal a spocital moju doterajsiu celkovu priemernu spotrebu.
Po cca 24tis. km to vychadza na 7.16 l/100km. Som tomu rad nielen preto, ze sa takmer zhoduje s udavanou papierovou spotrebou (7.2), ale najma preto, ze som jazdil najma dlhe cesty s ozaj plne obsadenym autom a pri dialnicnych rychlostiach. Pomer mesto/mimo/dialnica vsak neevidujem.
Inak, zase sa mi resetol PP (uz sa musim donutit ist do servisu :-( ), no a vdaka tomu mam vzorku spotreby v meste + mimo mesto. Pomer 75:35 (mesto:mimo mesto) a spotreba 6.8. Samozrejme, podla PP.