Nezavisle topeni

Vidím, že vás tohle téma docela zajímá, ale podle příspěvků soudě, nikdo z vás toto topení nikdy neměl. Takže takto, měl jsem a mám již třetí nezávislé horkovodní topení. Dvě byla na naftu jedno mám na benzín. Dvě byla Eber. jedno Webasto. Rozdíl mezi E a W jsem nezaznamenal, snad možná E je trochu tižší. Rozdíl mezi topením na naftu a na benzín představuje asi o minutu-dvě delší prodlevu při startu topení v neprospěch naftového. Teď konktérně, 5kW benzin. topení (klasika do osobních vozů), BMW X5. Venkovní teplota 0, auto studené, po cca 1/2 hod. ineteriér 15 st. vytopený, chladicí směs cca 60 st.. Po hodině interiér 23 st. vytopený, chladící směs 70 st. Při venkovní teplotě cca -10 st. třikrát tak dlouhá doba nutná k ohřevu. Při extrémních teplotách okolo -15 st. topení i po 2 hodinách zvládne maximálně v interiéru vytvořit cca 10 st., s tím že chladící kapalina má tak. 30st.. Ovšem pozor, díky tomu, že auto stojí, a nedochází k nucené cirkulaci vzduchu celým ineriérem, je obvykle přední část mnohem více vytopená než li zadní. Tedy v žádném případě to není "rychlotopení", které za 5 min ohřeje auto!
V -10 st. 20 minut provozu topení umí rozmrazit skla, ale neohřeje ani motor, ani interiér. Přecejenom motor je mnohem větší energetický zdroj a fakt, že člověk při jízdě vzduch v inerieru ohřeje je taktéž nezanedbatelný.
Benzinové topení má spotřebu cca 0,5l/h a naftové cca 0,6l/h (v závislosti na venkovní teplotě - topení má samoregulaci topného výkonu). Pokud je topení vybaveno zabudovatelnými spínacími hodinami, dají se naprogramovat max. 3 spínací časy v jednom týdnu dopředu, s dobou funkce topení 1-120 minut. Tedy, pokud vím, že druhý den budu nasedat do auta přesně v 8.00, nastavím topení dle předpokládané okolní teploty na čas maximálně 2 hod. předem. Ovšem, toto jsem v praxi nikdy moc nevyužil, poněvadž málokdy jsem přesně věděl, kdy vyjedu a chodit do auta 10x a pozměňovat naprogramovaný čas se mi nechce. Vyřešil jsem to pomocí DO, které je na topení to nejlepší, ovšem i patřičně zaplacené - 20tkč. Teď to praktikuji tak, že když ráno vstanu, pustím přes DO topení (úžasný dosah, snad i 3km), a než se umyju a nasnídám, je v autě přijatelně, skla rozmrazená, a motor potřebuje ani ne pětinu času k ohřevu na provozní teplotu. Když to vše shrnu, topení je jistě dobrá věc, pomůže rozmrazit, pomůže spříjemnit interiér, pomůže promrzlému motoru, ale v žádném případě to není zázrak. Jako mnohem větší plus vidím v nezávislém topení možnost v případě dálniční zácpy, poruše motoru, havírie, kalamitě, atd., možnost topit ve voze, tak stejně pokud někde v zimě zastavíte a musíte setrvat ve voze, topení umí udržovat docela dlouho teplotu intriéru. Na závěr jednu věc, velmi dobré a velmi rychlé je horkovzdušné topení (všechny nákladní vozy, pokud jsou vybaveny nez. nopením). Energie se nezrácí přenosem médií a ohřevem motoru. Takováto topení prý umí vytopit inetriér za 20 minut i v tom největším mrazu.
Do dalšího vozu bych asi chtěl tento model.