Autobaterie

Gelové baterie mají "desky" stočené do ruličky, mezi nimi je samořejmě separátor, každý článek (ve formě válečku) je naplněn gelovým elektrolytem a kompetně zapouzdřen, takže vlastně "není co otevírat". 6 článků (vždy 3 a 3 vedle sebe) pak tvoří jeden 12V akumulátor, který má buď 2x2 vývody v rozích, nebo pouze klasické 2 pólové vývody, ovšem do značné míry situované daleko od bočních hran, jakoby "uprostřed" baterie, což způsobuje jisté problémy s připojením originálních (ve voze) svorek.
Klasickým příkladem může sloužit výrobek zn. Optima, jenž má z rozměru běžného akumulátoru o kapacitě okolo cca 65 Ah pouze 47 Ah (možná ještě méně - přesně si to nepamatuji), ale zato 850 A startovací proud!!! Ovšem stojí min. 7500 Kč, ne-li víc...

Je to možné. Mnohí žijeme v klamnom presvedčení. Ako to teda je?

josi: Ale gelová baterie je něco úplně jiného (a to od základu!!!), než popisuješ Ty!

Je to pravda. Gelové batérie sa však v autách používajú relatívne málo. Uplatňujú sa hlavne ako staničné (záložné) zdroje a v motorkách. Ten princíp je podobný, ako ukazujú v reklamách pre dievčatá - tekutina sa mení na gel. Do suchej baterky sa naleje presné množstvo elektrolytu za určený čas (je koncentrovanejší, ako v klasických - 1,30kg/lt) a ten tam zgelovatie. Batéria sa uzatvorí a po cca 20 min. je použiteľná. Len sa už nesmie otvárať. Videl som gélové batérie, ktoré sa v autorizovaných servisoch snažili doliať tvrdiac, že sú odparené. Čo sa týka bodu 2, batériu treba nabíjať až kým nie je nabitá (múdre čo?). Záleží od výkonu nabíjačky a jej nabíjacej charakteristike. Spravidla treba olovenej batérii dodať asi 130% odobratej energie. Plynovanie článkov začína pri 2,4V/čl. a to ešte zďaleka nie je koniec nabíjania. Naozaj je asi najlepšie kontrolovať hustotu elektrolytu a nabíjať až kým nedosiahne 1,28kg/lt, alebo nižšiu, ale už posledné 2 hodiny nestúpa. Konečné nabíjacie napätie je 2,6 až 2,8V/čl. Prebíjanie batérie spôsobuje nadmerný vývin plynov, ktoré strhávajú činnú hmotu z kladných elektród,nenávratne znižujú kapacitu a zvyšujú samovybíjanie batérie.

ad 1. Gelové baterie jsou OPRAVDU 100% bezúdržbové, zcela zapouzdřené, schopné provozu v jakékoli poloze, mají naprosto minimální samovybíjení. Jde o tzv. "tvrdý zdroj", tzn. že jsou schopny dodat max. proud (ampéráž) při minimálním poklesu napětí. Ale: jsou drahé, na srovnatelný objem a hmotnost mají nízkou kapacitu, a především - vůbec nesnášejí přebíjení. Proto je bez předchozí kontroly či dokonce úpravy nabíjecího napětí ve voze nelze použít do jakéhokoli auta!

1. ake su to gelove baterie?
2. normalnu bateriu mozem ako dlho nabijat na nabijacke? az kym nezacne bublinkovat? Co sa stane ak na nu zabudnem a stale sa bude nabijat?

Díky! Konečně prakticky použitelná informace.

Batéria Power Bull je v podstate klasickej konštrukcie. Bezúdržbovosť spočíva v legúre mriežok elektród vápnikom, čo zabezpečuje minimálny odpar vody a nízke samovybíjanie. Kondenzácia pár je zabezpečená štvorkomorovým systémom uzatvárajúcim odplyňovací kanál. Pod nálepkami sú bežné zátky, čo umožňuje doliatie batérie v prípade vyvarenia (napr. pri poruche regulátora napätia). Uni Bull je typická bezúdržbová batéria pevne uzavretá zátkami typu Accusafe s gore membránou. Pracujú s miernym pretlakom. Nemali by sa otvárať. Výrobca mal snahu štyrmi typmi štvorvývodových batérií pokryť celý vozidlový park včítane Fordov. Hodia sa však do máloktorého Forda. Tieto "vápnikové" baterky majú výhodu, že znášajú vyššie dobíjacie napätie nových typov áut (14,5V), oproti napr. Akume. Nevýhodou je minimálna odolnosť voči hlbokému vybíjaniu a cyklovaniu. Hodia sa do "parádnych áut".

Nechcem unavovať samozrejmosťami. Myslel som na nejaké konkrétne problémy a otázky.

Ja delal 1,5 roku na nabijeci stanici, byla soucasti me dilny, kdyz si prectes hodne stare prizpevky tak jsem o tom psal...
...tak se podel o sve skusenosti >:D

Zdravím Vás. So záujmom som si prečítal diskusiu na tému autobatérií a nakoľko roky pracujem v tejto oblasti, rád by som sa podelil o získané skúsenosti. Vždy ma poteší, keď sa niečo nové dozviem...

tak na to bacha, i novy meri Hooooodddddddddnnnneeee orientacne!!!!
Nejlepsi mereni je na specialnim prumysloven nabijeci - vybijeci. Takze bych se spise u hustomeru primlouval k jeho pravidelnemu pouzivani jak pred nabitim/vybitim, tak i po nabiti, aby jsem si na nej "zvykl", jak meri a co je normalni a co ne...
...a jinak panove, tato diskuze asi uplne zanikne, protoze vyrobci accu udelali takovy skok dopredu za poslednich par let, ze nebude co spravovat a kdyz se accu poskodi tak se koupi novy, tak jako kazdy druhy nahradni dil....

Já jsem osobně do své octavie tdi zvolil unibull 80Ah a max. spokojenost.

Stačí si koupit hustoměr elektrolitu,prodávaj ho skoro u každý benzinky, po nabití akumulátoru stačí změřit hustotu, měla by být 1,26 až 1,28 g/cm3-je 100%, 1,2-50%,1,14-vyhodit.

Je lepší PowerBull nebo UniBull?

Ako vlastne poznam, ze je cas na novou baterii?

all: Klidně tu přiznám, že automaty vykazují vyšší poruchovost, než manuály. Nikdy se mi teda automat nevysypal (zatímco kolegovi cca 3x). Mám pocit, že je to jenom způsobem zacházení. Jestliže budu řadit bez spojky, taky mi manuál moc dlouho nevydrží. Automat má tu smůlu, že pokud s ním někdo zachází podobně, tak to nedává tolik znát a nevyluzuje tak silný varovný zvuky, že se mu to nelíbí. Tak může jeho uživatel nabýt dojmu, že je vše v pořádku a tím je celá věc skončená. Skříň se mu vysype a on jenom řekne, že automat už nechce ani vidět, že nic nevydrží. I kdyby to bylo skutečně tak, že automat je poruchovější, než manuál, tak pak je tu zase ta věc: Něco za něco. Buď budu kvedlat jak šílenej a v každý zácpě dám spojce i jedničkovýmu synchronu záhul, jako za 50 tis. jízdy, nebo se budu v klidu rozvalovat na gauči a odpočívat, poslouchat muziku a relaxovat s občasným uvolněním pedálu brzdy s tím, že na to mám a že ta případná porucha automatu mi za to stojí. I proto ten automat není pro každýho. Jinak kdo měl možnost si vyjet ucpanej Barandov se zapřaženým přívěsem ještě s dalším naloženým autem s oběma druhy řazení, tak ví, že se to s obojím musí především umět, aby to nahoře nemusel odstavit.

Ne, právě že ne. A ani nehodlám...

Ty spravujes automaty???

Ano, je to tak. Když dáš auto na prohlídku do dobrého servisu, tak pak na "bezúdržbové" baterce poznáš, že to víčko odpáčili a destilku dolili...