Autobaterie
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Hlavní diskuse
-
« Re: bezudrzbovka
Tepla nebo mrazy, to si nevyberete. Já mám baterku taky hin, už potřebuje vyměnit, ale přes léto to s ní ještě vydržím. Pokud je totiž chladno nebo zima, tak mi pravidelně houká alarm, kterýmu se nelíbí výkyvy v napětí (sem tam asi nějaká elektronika něco spustí). V tomhle horkým počasí jsem ale naprosto v pohodě. Alarm samovolně nehouká a baterka sama má o 1 - 1.5 voltu vyšší napětí (je už fakt hin, takže po zapnutí zapalování v chladnu ukáže 11V, v teple třeba 12V, to všechno po ránu po nočním stání). -
« Re: bezudrzbovka
No s tim horkem na tom neco bude. Pred par dny jsem musel na dovolene k pumpe pro novou baterku, protoze stara doslouzila :-) Jeji kapacita byla den ze dne mensi az jednoho rana udelala s motorem svoje posledni huh, huh.... A zacalo to s ni jit vyrazneji z kopce prave od doby veder. Jinak myslim, ze odvedla dobou praci. V Meganu byla od vyroby a slouzila plnych sest let, neni na ni zadny napis, ktery by identifikoval vyrobce. -
« Re: bezudrzbovka
O baterku se vyplatí občas starat. I bezúdržbovou jsem dobíjel párkrát za rok. Obvykle v zimní sezónu. Přitom dolilil stříkačkou trochu destilky. AKUMA - bílá 66 Ah bezúdržová mi vydržela 3,5 roku a klekla v nejméně vhodnou dobu, když jsem chtěl odvézt ženu do porodnice. Tehdy baterka taky dostávala pořádně zabrat, protože motor měl dřív špatné tlaky. Druhá baterka AKUMA černá comfort 72 Ah slouží už 3,5 roku a je v pohodě. -
« Re: bezudrzbovka
Baterie, kterou je možno umístit do libovolné polohy neobsahuje volnou tekutinu. Ta je vázaná v gelu. A nebojte se, také časem "vyschne" - odpar pracuje i zde. Bezúdržbová klasická autobaterie je konstruována tak, že se odpařující voda sráží v horní části (na víku) a stéká zpět. 100% to nikdy nebude, takže časem (zejména horko nepůsobí dobře) jde také "do špon". Ale u každé baterie se stejně časem rozsypou elektrody, které způsobí vnitřní zkrat a tím konec života. -
« Re: bezudrzbovka
OPTIMA, dovozce Honoris. Desku stočený do ruliček, startovací proud 850A, kapacita 56 Ah, nabíjecí proud snese i 100A, tedy je nabitá, co by dup, ovšem potřebujete nabíječku s vlastnostma startovacího vozíku. To je ta, co ji v tom filmu rozstřílejí a ona má stále napětí. -
« Re: bezudrzbovka
Baterie do aut bez elektrolytu existuje - v reklame proste pulku tyhle baterie umlatili kladivem a furt fungovala. Ted si momentalne nevzpominam na vyrobce, ale muzu to vyhledat, pokud ma nekdo zajem - je to (samozrejme) US vyrobek. Myslim, ze existuje i dovozce do CR.
A i jinak existuji skutecne bezudrzbove akumulatory - takove ty s tim "okem", co signalizuje stav nabiti. -
« Re: bezudrzbovka
V roce 2000 jsem si koupil do motorky (Jawa350) 12V baterii skutečnou bezúdržbovou, takovou, co se dává do UPSek (záložní zdroje napájení), tam není žádná tekutina, nic, může se dáv vzhůru nohama apod.
Šlape jak hodinky i dnes, přestože jsem na té motorce nejel už právě ty 2 roky a je v nevytápěné garáži. Počítám, že bude ta baterie teoreticky nezničitelná (předtím jsem tam měl olověnou klasickou a za chvíli šla do kytek).
No nevím, nešly by do aut dávat také takovéhle nějaké baterie? I když při startování byasi dostávaly jiný záhul.
Tamta byla totiž o dost levnější než klasická olověná baterie. -
« Re: bezudrzbovka
Kdyz se na tebe vsichni vyprdli, tak ja ti to reknu.
Bezudrzbova baterie je baterie, ktera je... a ted
se podrz... bezudrzbova :-)
Ne vazne, rok se o ni nemusis starat, ale pak se
z ni stane "udrzbova" baterie, neboli musis na ni obcas
kouknout, jestli ma dost vody a pripadne ji dolit. -
« Re: Hustota na 130%
fepa> Omlouvám se, ale nejsem autoelektrikář, takže ti přesně neporadím. Ale regulátor ti evidentně reguluje - bohužel nevim, jestli 14.7V není nad limitem pro tvoji autobaterii. Zeptej se nějakého profíka, nebo zjisti max. trvalé dobíjecí napětí tvého akumulátoru a doporučenou hodnotu napětí na regulátoru pro tvé auto. Pokud je obojí v souladu, tak je asi vadný akumulátor. -
« Re: Hustota na 130%
to KON: Zmeral som to digit merákom a je to: voľnobeh 800 ot. - 14,70 V, 1.000 ot. - 14,65 V 1.500, 2.000, 2.500, 3.000, 3.500, 4.000 všetko rovnaká hodnota 14,58 V. Pri vypnutom motore a zapnutom kadečom je to 11,70 V a pri všetkom vypnutom je na baterke 12,55 V. Čo myslíš je vadný reglér alebo je to niečo iné. -
« Re: Kapacity baterek
Měl jsem ve Vectre A 1.8 baterku 55Ah a nestartovalo mi to o nic lépe než 44Ah kterou tam mám dnes. Jediný možný rozdíl bude životnost baterie - podle odborníků ta baterie potřebuje pravidelné opakování vybíjecího a nabíjecího cyklu. A právě tady se mi jevila baterie 55Ah na benzín 1.8 jako předimenzovaná /furt se jen nabíjela a skoro vůbec nevybíjela tak nakonec odcházela rychleji než současná 44Ah/. Tabulku na www.akuma.cz jsem taky četl a přijde mi, že u benzínů zbytečně nadsazuje kapacitu baterek /kde výrobce dává 44Ah doporučují oni 55 nebo 60Ah, větší kapacita=větší cena/. -
« Re: Kapacity baterek
k tem strankam akumy, no zrovna happy z nech nejsem, pro moje scorpio tam pisou 54Ah, pritom vyrobce udava aspon 60, vono je taky rozdil jestli je to scorpio s ctyrvalcovou osmnactkou nebo trilitrovou sestkou do Vecka od cosworthu.
Stranka VARTy ma nehmlich to samy, jen jak jsem se tam letmo koukal, tak od kazdy znacky zahrnujou snad vsechny modely co se delaly a na vyber je tech baterek podstatne vic
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
