Autobaterie
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Hlavní diskuse
-
« Re: bezudrzbovka
td: On ten název bezúdržbová je občas jen takovej reklamní trik. Rozuměj: majitel se o baterku nestará, to dělají v servise, kam jezdí na pravidelný prohlídky přesně podle manuálu. Pokud se jedná o baterie, do kterých se lze bez násilí podívat na stav elektrolitu, jedná se o baterie, které nevyžadují žádnou údržbu, kromě kontrolu hladiny elektrolitu (dolévají se samozřejmě destilkou úplně normálně) a ošetřování svorek pro připojení kabelů (čistota a pod.) Takže se jedná o obyčejné baterie, kterým se vyplatí to minimum pozornosti věnovat. -
« Re: bezudrzbovka
Tu, ktera v Meganu vydrzela od vyroby 6 let jsem nikdy nedobijel, nikdy nedoleval, proste nic. Dostal jsem nazvu bezudrzbova. Po tech 6 letech se uz pravdepodobne uvnitr vyzkratovala, pro zajimavost jsem se dovnitr podival a nebylo co resit, tady by ani Prolonger nepomohl :-) -
« Re: bezudrzbovka
Mě vydržela taková "poloúdržbová" baterka v autě 5,5 roku. Byla to nějaká origoš Japan Panasonic, kterou jsem koupil s novým autem. Jediné co jsem s ní dělal, tak jsem ji pravidelně v zimě dobíjel. Ale až poslední 3 roky. Předtím jsem se o ní vůbec nestaral. Teď jí mám opět v novém autě a předpokládám, když budu v zimě dobíjet pravidelně hned od počátku, tak by 5 let nemusel být žádný problém. Uvidím... -
« PROLONGER
Doporučuji to, co fakt funguje. Mám to vyzkoušený. Nezahazujte ještě ty starý baterky. Jestliže vám tohle [odkaz] nepomůže, tak jsou fakt v háji. Nemusíte se pak trápit, že jste vyhodili prachy. Vaše nová baterka s tím vydrží podstatně déle. Nejsem žádnej dealer, jenom jsem si koupil už dva. nevím jen, jestli to má cenu na gelový baterky OPTIMA. Když, tak to někdo zjistěte. -
« Re: bezudrzbovka
Tepla nebo mrazy, to si nevyberete. Já mám baterku taky hin, už potřebuje vyměnit, ale přes léto to s ní ještě vydržím. Pokud je totiž chladno nebo zima, tak mi pravidelně houká alarm, kterýmu se nelíbí výkyvy v napětí (sem tam asi nějaká elektronika něco spustí). V tomhle horkým počasí jsem ale naprosto v pohodě. Alarm samovolně nehouká a baterka sama má o 1 - 1.5 voltu vyšší napětí (je už fakt hin, takže po zapnutí zapalování v chladnu ukáže 11V, v teple třeba 12V, to všechno po ránu po nočním stání). -
« Re: bezudrzbovka
No s tim horkem na tom neco bude. Pred par dny jsem musel na dovolene k pumpe pro novou baterku, protoze stara doslouzila :-) Jeji kapacita byla den ze dne mensi az jednoho rana udelala s motorem svoje posledni huh, huh.... A zacalo to s ni jit vyrazneji z kopce prave od doby veder. Jinak myslim, ze odvedla dobou praci. V Meganu byla od vyroby a slouzila plnych sest let, neni na ni zadny napis, ktery by identifikoval vyrobce. -
« Re: bezudrzbovka
O baterku se vyplatí občas starat. I bezúdržbovou jsem dobíjel párkrát za rok. Obvykle v zimní sezónu. Přitom dolilil stříkačkou trochu destilky. AKUMA - bílá 66 Ah bezúdržová mi vydržela 3,5 roku a klekla v nejméně vhodnou dobu, když jsem chtěl odvézt ženu do porodnice. Tehdy baterka taky dostávala pořádně zabrat, protože motor měl dřív špatné tlaky. Druhá baterka AKUMA černá comfort 72 Ah slouží už 3,5 roku a je v pohodě. -
« Re: bezudrzbovka
Baterie, kterou je možno umístit do libovolné polohy neobsahuje volnou tekutinu. Ta je vázaná v gelu. A nebojte se, také časem "vyschne" - odpar pracuje i zde. Bezúdržbová klasická autobaterie je konstruována tak, že se odpařující voda sráží v horní části (na víku) a stéká zpět. 100% to nikdy nebude, takže časem (zejména horko nepůsobí dobře) jde také "do špon". Ale u každé baterie se stejně časem rozsypou elektrody, které způsobí vnitřní zkrat a tím konec života. -
« Re: bezudrzbovka
OPTIMA, dovozce Honoris. Desku stočený do ruliček, startovací proud 850A, kapacita 56 Ah, nabíjecí proud snese i 100A, tedy je nabitá, co by dup, ovšem potřebujete nabíječku s vlastnostma startovacího vozíku. To je ta, co ji v tom filmu rozstřílejí a ona má stále napětí. -
« Re: bezudrzbovka
Baterie do aut bez elektrolytu existuje - v reklame proste pulku tyhle baterie umlatili kladivem a furt fungovala. Ted si momentalne nevzpominam na vyrobce, ale muzu to vyhledat, pokud ma nekdo zajem - je to (samozrejme) US vyrobek. Myslim, ze existuje i dovozce do CR.
A i jinak existuji skutecne bezudrzbove akumulatory - takove ty s tim "okem", co signalizuje stav nabiti. -
« Re: bezudrzbovka
V roce 2000 jsem si koupil do motorky (Jawa350) 12V baterii skutečnou bezúdržbovou, takovou, co se dává do UPSek (záložní zdroje napájení), tam není žádná tekutina, nic, může se dáv vzhůru nohama apod.
Šlape jak hodinky i dnes, přestože jsem na té motorce nejel už právě ty 2 roky a je v nevytápěné garáži. Počítám, že bude ta baterie teoreticky nezničitelná (předtím jsem tam měl olověnou klasickou a za chvíli šla do kytek).
No nevím, nešly by do aut dávat také takovéhle nějaké baterie? I když při startování byasi dostávaly jiný záhul.
Tamta byla totiž o dost levnější než klasická olověná baterie. -
« Re: bezudrzbovka
Kdyz se na tebe vsichni vyprdli, tak ja ti to reknu.
Bezudrzbova baterie je baterie, ktera je... a ted
se podrz... bezudrzbova :-)
Ne vazne, rok se o ni nemusis starat, ale pak se
z ni stane "udrzbova" baterie, neboli musis na ni obcas
kouknout, jestli ma dost vody a pripadne ji dolit. -
« Re: Hustota na 130%
fepa> Omlouvám se, ale nejsem autoelektrikář, takže ti přesně neporadím. Ale regulátor ti evidentně reguluje - bohužel nevim, jestli 14.7V není nad limitem pro tvoji autobaterii. Zeptej se nějakého profíka, nebo zjisti max. trvalé dobíjecí napětí tvého akumulátoru a doporučenou hodnotu napětí na regulátoru pro tvé auto. Pokud je obojí v souladu, tak je asi vadný akumulátor. -
« Re: Hustota na 130%
to KON: Zmeral som to digit merákom a je to: voľnobeh 800 ot. - 14,70 V, 1.000 ot. - 14,65 V 1.500, 2.000, 2.500, 3.000, 3.500, 4.000 všetko rovnaká hodnota 14,58 V. Pri vypnutom motore a zapnutom kadečom je to 11,70 V a pri všetkom vypnutom je na baterke 12,55 V. Čo myslíš je vadný reglér alebo je to niečo iné. -
« Re: Kapacity baterek
Měl jsem ve Vectre A 1.8 baterku 55Ah a nestartovalo mi to o nic lépe než 44Ah kterou tam mám dnes. Jediný možný rozdíl bude životnost baterie - podle odborníků ta baterie potřebuje pravidelné opakování vybíjecího a nabíjecího cyklu. A právě tady se mi jevila baterie 55Ah na benzín 1.8 jako předimenzovaná /furt se jen nabíjela a skoro vůbec nevybíjela tak nakonec odcházela rychleji než současná 44Ah/. Tabulku na www.akuma.cz jsem taky četl a přijde mi, že u benzínů zbytečně nadsazuje kapacitu baterek /kde výrobce dává 44Ah doporučují oni 55 nebo 60Ah, větší kapacita=větší cena/.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
ze jsou bezudrzbove minimalne po dobu jednoho
roku, a pak je potreba sledovat (alespon pred zimou)
hladinu elektrolytu a tu pak pripadne dolit.
Osobne jsem nedoleval jiz dva roky (je ho tam
dost), takze se v pripade "nutnosti kontroly" mozna jedna
o ustanoveni "pro jistotu" -- co kdyby nekudy
dochazelo k odparovani vody...
Trebas po nekolika
letech dojdou tak daleko, ze si budou jisti, ze
se jim to nikudy nemuze odparovat a ziskaji tak jistotu,
ze "jejich baterie je po dobu cele zivotnosti
'bezudrzbova', tedy neni vubec potreba dolevat
a ani kontrolovat vodu v baterii".