Bishop a princip mikromolekularni difuze - zkusenosti s prod

Tak to se máš. U sirky to obnáší buď zvednout motor nebo povolit nápravnici (doufám, že to dobře říkám).

Residents: nemusím vůbec nic, pod vanou nic nemám. Prostě jen vyšroubuju všechny šrouby, a vanu sundám dolů...

Oddie: jak máš přístupnou tu vanu? Musíš pro sundání nadzvednout motor? Myslím, že u staršího auta může čistič nejen ucpat naftový filtr, ale i olejové kanálky (ten vyplachovač).

lenin: Však vono se zase ozve, až ti ta náplň zase vykape :-)))

oddie: ... a odnese si tě s sebou do pekla :-)))))

Já jsem dal Bishopa do serva a ztichlo.

Do nádrže se mi teda nic moc dávat nechce, když bylo čerpadlo rozebraný, vyčištěný, přegumičkovaný a seřízený... No, a co ten "přípravek k uvolnění pístních kroužků"? Jináč, vanu bych asi sundal, ze zvědavosti co tam bude, přeci jen je to jako každý správný starý diesel zakarbonované až hrůza, mám trochu obavu, že se to nestačí vypláchnout ven, a že to pak přicpe filtr. Sundání / nandání vany s přetěsněním je tak na slabou hodinku, to mě neubyde, maximálně riskuju, že na mě z ní vyskočí čert :)))

oddie: pošli mi SMS, napadlo mě, jak tě sponzorovat :-)

oddie: Já to dělám tak, že najedu na rec. 501 max 40 km, někdy to udělám tak, že po ujetí 20 km to nechám přes noc, další den už jen 20 - 25km a hned ze zahřátýho ven! Pak rovnou naleju s novým olejem rec. 460G a zároveň 333G no nádrže, kterou vyjedu nadoraz, abych zachoval předepsanou koncentraci co nejdéle. No a pak už nic, jenom jezdit a zhruba po 5 tis. km bych zkusmo změřil ty komprese. Na vanu bych se vykašlal.

Tak stránky už jsem našel a přečetl... Takže, by měl být postup asi takovýto? 1. odlít trochu oleje a zaslat na rozbor 2. dát přísadu na odkalení, nechat 50km a vyměnit olej (asi bych při tom i sundal vanu a nahlédl dovnitř, a tu vanu pořádně vymyl, stejně tu mám jedno plonkové těsnění...) 3. dát přísadu na uvolnění pístních kroužků a nechat do další výměny (to je tak někdy do léta...) 4. při další výměně dát tu "recepturu" pro diesel?

Prof: já na tyhle přípravky obecně moc nevěřím. Ale musím říct, že mě překvapuješ, když ten Bishop doporučuješ - vzhledem k tomu, že vím, že o autech něco víš :))) Asi to teda schválně zkusím do jednoho auta nalít... Teďka jsem měřil ty tlaky, a výsledek přeci jen není příliš podle mého gusta: 32-27-27-30. Ne, že by to na startu a běhu motoru bylo nějak moc znát, ale z principu - ten rozdíl je na hraně... Takže, kde že dá o tom něco najít? Do nafty nic dávat nehodlám (čerpadlo je po SO), jen do oleje.

oddie: v názoru na 1,8 TD se shodnem dokonale :-) Jinak máš ideální motor pro to, abys tam Bishop nalil. Já tě sponzorovat nebudu, protože se nepotřebuju přesvědčovat, jestli to funguje, nebo ne. Odzkoušený je to v letadlech, kde se měří tlaky mnohem pečlivěji a častěji, odzkoušel jsem si to ve větším počtu aut, který se kolem mě vyskytovaly a dojmy mám ve skrze pozitivní. Nefungovalo mi to zatím jen v jednom Laurelu, kterej ale baští olej z jinýho důvodu. Přál bych ti ale slyšet, jak si po Bishopu přede. Lidi nechtějí věřit, že má 300 tis km a já se jim ani nedivím :-)

Jo, jináč, ad Bishop: jeden čas jsem měl chuť nabídnout jednu ze svých popelnic k testování těhle vodiček, kdyby měl někdo zájem. Bohužel mi ale tu popelnici zbořili... Já sám na tyhle věcičky zrovna nevěřím, ale pokud někdo chce zasponzorovat jedno testování, tak bych na to mohl auto obětovat. Jednalo by se asi o pažoutí 1,9D cca 15 let starý, s najetými odhadem 300tis km (10tis km ode mě), mám na něm změřené tlaky v rozmezí cca 28-31 (dneska je kdyžtak změřím znovu, chci tam dát jiné vstřiky...). Auto jezdí cca 10tis km ročně (především ve městě), olej používám Mogul Optimal 10W-40 (předpis výrobce je 15W-40 API CD, pro severské země i 10W-40), měním odhadem po 8-10tis km (teď je v polovině). Nemám s ním žádný problém, a podle mě nic podobného nepotřebuje - ale klidně do něj toho Bishopa naleju, když to někdo zaplatí... Já jsem schopen zajistit pravidelné měření tlaků (měřák mám svůj), případně podle dohody ten motor za pár let poskytnout na rozebrání a prozkoumání zevnitř (pokud mi to zas někdo nezboří). Takže jestli někdo máte zájem o provedení takového "nezávislého testu", máte možnost :)))

Prof: ne, Residents není z Prahy. Jinak, Zadek nemá svůj servis, a s dotazy na fordí katastrofu 1,8TD bych se na něj už vůbec neobracel, pokud se nechcete naučit spoustu nových nadávek - jeden kousek totiž svého času taky vlastnil... Na Zadka bych se klidně obracel s Mercedesy 190 a W124 - na ty má prakticky cokoliv, jinak ty bawory, co dělal kdysi, už jej pustily.
Já osobně bych vystřelil z baráku celou sierru - svého času to sice bylo bomba auto, ale doba už nám poněkud pokročila... s tím dinosaurem 2,3D jsem měl čest asi půl roku, dobrý, ale nevěřím, že ještě někde existuje v použitelném stavu. Možná tak poslední ročník sierry s 2,0DOHC v perfektním stavu by se snést dal, kdyby tomu odpovídala cena - ale 1,8TD snad ani zadarmo... Dobrých a solidních opravářů na diesely znám několik - ale po pravdě, na fordí 1,8TD bych neměl odvahu se jich byť jen zeptat...

To mi ostatně připomnělo, jak jsem táhl kámoše s nějakým pažoutem do Lipníka ke Slavíkovi a tam mi kluci řekli: my jsme slušnej servis, my opravujeme jenom benzínový auta.:-)))

residents: Hmm, tak tahle pohonná jednotka se fakt nepovedla :-(. Dej to z baráku, než bude pozdě (vlastně vono už je pozdě), u tohohle motoru nevíš dne ani hodiny, kdy si usmyslí, že se na něm zase něco vysype. Je to moc smutný, protože její předchůdce 1,6 D, ze kterýho vychází, neměl vadu. To radši dinosaura 2,3 D. Bishop do toho radši netahej, ten s tím nemá nic společnýho. Tenhle motor si ho navíc ani nezaslouží. Jinak oddie říkal, že Zadek je řízek, kterej ví o čem mluví, takže bych se v případě problémů obracel na něj, (pokud jsi teda z Prahy)

prof: Mám sirku 1,8TD a přiznávám, že nejsem z těch, kteří rádi vyhodí dva litry za kdejakou *. A s opraváři mám ty nejhorší zkušenosti, s opraváři nafťáků pak skoro 100% nejhorší.

residents: Co to máš vlastně za auto? Tvoje předposlední věta dokládá to, že tě ty dva litry asi strašně mrzej. Nic si z toho nedělej, víš, ono mohl jsi narazit na opraváře, kterej si k marži přimáznul tu dvojku taky a měls to za stejný prachy jako tady Bishopem, kterej ti když už nic, tak alespoň vytvořil podmínky k tomu, aby ti ty písty šly lehčeji. Jo, jinak píst jsem propálil taky a shodou okolností taky na dálnici. Ale jezdil jsem s tím ještě asi 3 měsíce, než jsem to prodal.

Boriginal: poté, co jsem byl z dálnice odtažen (propálený píst), tak jsem nestihl říct opraváři, aby počítal se vzorkem:-))) Jinak bych to určitě udělal, ale byl tehdy dost fofr. Rozbory si jinak nechávám dělat pravidelně u tchýně v laboratoři a otěr jsem měl vždy minimální i bez přípravků. Vzhledem k proměnlivým provozním podmínkám však pochybuji, že by něco nějaké měření objektivně zjistilo ohledně účinnost. Jedině v laboratoři na brzdě a za přesně daných podmínek, tak jak se to ostatně uvádí ve všech reklamních materiálech. Nevím co by se dalo zjistit ze vzorku mého oleje. Nehledě, že mě spíše šlo o ucpané vstřiky. Ještě malá poznámka k nasazení podobných přípravků obecně u firem a velkoodběratelů. Předpokládejme, že určitý přípravek snižuje objektivně spotřebu paliva o třeba, přeženu, 10 %. Firma si ten přípravek koupí a očekává snížení nákladů. Nic se však nedostaví. Řidiči zvyklý na plnění příslušných norem spotřeby prostě šlohnou o tu ušetřenou naftu (benzín) víc. Pak by už jen argumentem mohlo být to opotřebení. A vzhledem k tomu, že firmy rády odepisují, tak pochybují, že by nějaké měla zájem třeba mít v provozu služební auto víc jak 4 roky. Podobně je to i u živnostníků s obměnou vozového parku. Takže už zbývají jen ti méně jezdící řidiči a těm často auto rychlejí shnije než se ojede, takže taky nic nepoznají. Zbývají už jen naivkové zmasírování reklamou a velcí fanouškové do aut, co chtějí vyzkoušet pro svého miláčka to nejlepší bez ohledu na cenu. Když už za něco utratí zbytečně, tak to těžko přiznají veřejně. Tím jsem nechtěl shodit přípravky jako celek, jen jsem tím chtěl říct, že v mém případě jsem akorát vysolil zbytečně 2 tisíce a dalších x tisíc za opravu. Takže nic pozitivního jsem tím nezískal.

Je tu nekdo, kdo to aplikoval do 1.8T ?