Bishop a princip mikromolekularni difuze - zkusenosti s prod

Co máte nejvíc osvědčeného na zvýšení komprese? Nepočítám GO...

to BORIGINAL: To by mě taky zajímalo, materiály o PROLONGu. Prosím na rbdisk@seznam.cz

Mám k dispozici nové celoroční přísady do nafty, které kromě veškerých zimních vlastností navíc zlepšují cetanové číslo nafty.Míšení až 1:5000.
Balení 120 ml na 600 l nafty za 139 Kč.

Pošli mi svou E-mailovou adresu. Pošlu ti kompletní materiály o PROLONGU. Pak si udělej obraz o výrobku sám.

To nemáš co. Už to spravuje * od půlky srpna. Když mi to v úterý dovezl, tak tvrdil, že to 2. válec má horší tlaky. Prd tlaky, prostě tryska funí a když klesnou otáčky, třeba na volnoběh, tak to vibruje s celým autem. To, že nechal kolem turba povolené šrouby je už takový bonus navrch.

R: toho opraváře ti teda fakt závidím :((((

Závada vyřešena hovado opravář opět vše odflákl a nedotáhl přiruby u turba a uchcává 2. tryska. Takže není to ve válci ale v okolí.

Po defektu (zadřené 2 trysky a upálený pist) jsem nechal překroužkovat motor. Ale asi se to moc nepovedlo, protože 2. válec má nižší tlaky (20, ostatní 25). Co na to Bishop?

Jukni do historie, nebo v archívu - myslím přípravky do motoru,nebo tak nějak.

víte nekdo něco víc o tomhle přípravku?Na obale je samozřejmě to,že je nej ve všech směrech.Doporučujou 10-15% olejové náplně a při výměně dalších asi 5%.Vím o několika organizacích,který to dávaj hlavně do převodovek velkých točivých strojů,který maj asi několikanásobně větší cenu,než ty naše .Tak by tam snad nedávali nic tak špatnýho.A lidi,který si to nalili do auta (i motorky) tvrdí,že se jim zdá,že se motor celkem zklidnil a je v pohode.Jen na tý motorce zacala klouzat spojka,protože si ten onen neuvedomil,že má stejnou olejovou náplň s prevodovkou.Chtel jsem vyzkouset Bishopa,ale ted uvazuju i o tomhle.Dik za jakýkoliv informace nebo zkusenosti

Obratte se na pana Valéra Erbana, firma INTERHOUSE, Bratiskavská 9, Žilina tel: 41 5625689 nebo mobil 905 935 070.

Mig: Ad couvnutí z kopce: možná obě varianty spolu souvisí - IMHO motor spíš drží vlivem komprese ve válcích, než odporem vnitřního tření :-)

Pokud jsi presel na polosyntetiku min. po 30 000 km z mineralu, pak nezapomen menit prvni napln oleje drive (casove max. za 3-4 mesice nebo kilometrove za cca 8000 km - pokud mas 1,9D, ci 10000 km - pokud mas zazehovy motor). Je to dulezite, neb polosyntetika (a syntetika) rozpousti usazeny karbon.
Jinak Bishop v motoru se zacne projevovat az po ujeti min. 2000 km, osobne mam zkusenost, ze spise i dele. Snizene treni opravdu pisty po aplikaci maji, da se napr. pozorovat pozvolnejsi klesani otacek motoru pri proslapnuti pedalu.

Migi, kde si ho zohnal? Je už sortiment Boriginal dostať aj na Slovensku? Vďaka za info.

Cafte,
takze som menil mineral za polosyntetiku a dal som tam Bishopa. Zatial ziadne problemy. Po najazdeni asi 150km sa mi zacalo zdat, ze motor chodi neochotnejsie, ale neviem ci to bol subjektivny pocit, alebo som sa iba moc sustredil, ze co to spravi. Casom to preslo a teraz po najazdeni cca 1200km bezi vsetko ako ma. Rozhodol som sa to zmenit z 15W-40 na 10w-40, kvoli tomu, ze chodim do prace akurat 6km a motor sa ani nezohreje poriadne a uz ho vypinam. Ale co sa mi stalo: stavam pred domom na hodne strmom svahu. Pouzivam rucnu..ale ked som ju nedal, tak v pohode auto stalo. Teraz som nedal rucnu a auto sa pohlo dozadu...cize pretocilo na jednotke motor vlastnou vahou. Su dve moznosti: 1. naozaj funguje Bishop a piesty s valcami maju znizene trenie alebo 2. motor stratil kompresiu. Kedze motor chodi ako ma, tak by som sa priklanal k odpovedi c.1 a potvrdil,ze nieco na Bishope asi fakt bude. Mam uz vyfuk v dost zlom stave, takze nemozem potvrdit znizenie hlucnosti motora...nehucal moc ani predtym. Tolko. Cafte.

Bob_ (266): Vis Bobe, ja asi vim, co mi v te prevodovce blblo a rozhodne bych nenechal servisu ji rozebirat a platit za celodenni praci 2 techniky, kteri tam pak vymeni zkusmo spoustu dilu. Radeji pouziji Bishopa, o kterem vim, jak funguje. Neb to je jednak bezdemontazni reseni a take levne. A podarilo se. O nic vic mi neslo. A navic - ted mi jde razeni velmi lehce, jako nikdy predtim...

Jako i ostatni, i ja bych ti, Bobe, doporucil precist cele tema znovu - uz zde bylo nekolikrat o pripravcich Johna Bishopa hovoreno. Co umi, jak funguji, a proc je nikdo nevyrabi seriove a nedodava do oleju atd. Anebo prekonej svuj odpor a nech si zaslat materialy postou. Pak zbyva asi posledni moznost - zeptat se skutecnych odborniku, kteri Bishopa testovali a seznamit se s vysledky. Ja mam to stesti, ze jeden uznavany odbornik na paliva a maziva sidli v me praci o patro vys. :-) Vic duvery k Bishopu jsem jiz nepotreboval... :]

Pokud jsou ve vstřikovačích tvrdé úsady, které způsobí vydření a následně je odstraníte čističem (a nemusí to být zrovna Bishop) tak ta tryska jednoduše začne kapat a nafta není rostřiknuta v kuželi,ale pouze určitým směrem. Pokud jste náhodou jezdil na Bio,tak to je více než pravděpodobné (tvrdé úsady v tryskách spalováním metylesteru). Upozorňuji znovu, že je možné reklamační řízení v případě našich výrobků. Zatím se na mně v této věci obrátil pouze jeden zákazník. Ten však zatajil, že motor dvakrát "upekl" bez vody a chtěl pak reklamovat
negativní účinek Bishopa. To jsme mu na základě provedených rozborů oleje dokázali a reklamace byla bezpředmětná.
Rozpuštění úsad v palivovém systému se skutečně děje ve velikostech částic, které jsou spáleny a neucpávají. Veškeré úsady z palivového systému jsou chyceny ve filtru, ty které projdou, shoří.
Testy mám k dispozici.
Princip permanentní difuze jsem již několikkrát popsal. Pokud máte zájem o zaslání celé podrobnějších informací, pošlete mi svůj mail. Odpovím kdykoli.
Je to nepochopitelné v současné době, ale více jak 5 měsíců se snažíme o zavedení mikrovlného připojení internetu. Provideři se dohadují, jak na přivést signál na budovu, kam jsme se přestěhovali a zatím jsme pořád na telefonním připojení. Proto odpovídám tak zřídka a ne proto, že bych neměl zájem o diskuzi. Na maily odpovídám okamžitě, jistě řada z vás to může potvrdit.

Cože, zavařil? Proč? To teda nechápu... A Motorpal nedělá trysky na 1,8TD? Hm, tak to je docela pro zlost. Jinak celé vstřikovače bych sháněl asi na inzerát, nové budou stát hroznou šlehu...
Že se ti to chce opravovat, nepsal jsi náhodou, že bys místo toho radši DOHC? Radím ti, prodej to radši jak to je, noty a díly zvlášť, jinak do toho na opravách nacpeš ranec. Noty na TD jsou hodně ceněné, hlavu na TD taky prodáš draho, a auto v pucu se dá sehnat za rozumnou cenu...

Křepelkovi jsem před chvilkou volal a na 1,8 TD Motorpal nevyrábí. Jen na 2,3 D. Potřeboval bych však nejen samotnou trysku, ale i dva celé vstřikovače, protože dobytek co mi spravoval auto "upravil" vstřikovače proti uchcávání, tak, že zavařil na jedné straně přepady a propojil je téčkem.

Tu cenu nevim přesně, já si vždycky nechám změřit tlaky, vyměnit trysky, seřídit vstřiky, a stojí to vše okolo 2.500,-. Sám to nedělám, nemám na to vybavení a nevyplatí se mi jej kupovat.
Nějaké ceny kdyžtak najdešm třeba na [odkaz]