Fiat Stilo

mbe: Hlavně, že víš, co chceš! A co takhle třípísmenkové zkratky? Vyjmenovat umíš nebo si snad dokonce pod nimi umíš i něco představit...?
PS: Nic ve zlém, ale ať žije a vzkvétá "spotřebitelskost"!!! Co na tom, že mi z motoru teče olej, hlavně, že mám EURO4. Co na tom, že se nepoutám, hlavně, že moje auto dosáhlo v hodnocení NCAP pěti hvězdiček. Co na tom... atd. atd.

Wolfe> prisel jsem na to tak, ze to skodovka tvrdila v dobe, kdy ho prodavala.
Panove, zda se, ze jsem Vas nejak rozlitil. Nicmene nechapu Vasi reakci. Ptal jsem se pouze na to, zda nevite jak je to s EURO normou u 1.6. Neocekaval jsem odezvy typu, ze jsem blazen a proc me to zajima a ze je to vlastne jedno.
Mits> ty se mi zdas jako tak trochu prudic. Normalne se ptam a cekal jsem normalni odpoved. Nehodlam s tebou resit jestli te to zajima nebo ne. Pokud te to nezajima, tak to radsi nekomentuj a neodpovidej. Me ten udaj zajima. Tvoje odpovedi jsou jako ve stylu, k cemu 6 airbagu, 4 stacej apod. Proste me zajima, jaky ekologicky normy moje auto splnuje a hotovo. Tebe to nezajima, tak proc na to vubec odpovidas??? Neres prosim te, jestli vim o cem mluvim. Jedina ma otazka byla, jestli nekdo nevi jakou EURO normu ma 1.6. Neptal jsem se na to co je jejim obsahem.

Nepsal sem to jako DOGMA! O jiném sem nevěděl, proto sem tu možnost nevyloučil... Je to možné, že se najdou i jiné než nafta od Toyoty a od Mazdy (ale u té MAzdy stejně pochybuji)

To, že diesel splňující EURO4 nemusí mít nutně FAP ještě neznamená, že s pevnými částicemi "nijak nepracuje"! Pracuje, jen je odstraňuje jiným způsobem, což je případ právě Avensisu.

Mimochodem Panda (myslím jako jediný nafťák) splňuje Euro 4 i bez filtru pevných částic.
to nie je pravda, naftakov, ktore plnia normu EURO4 bez filtra pevnych castic, je omnoho viac, napr. sucasny diesel v Toyote Avensis alebo tusim aj v Mazde 6.

Takhle já to vídím tak: Když máš Euro 3 nebo Euro 4, tak to auto má v podstatě už deset let stejné emise. Rozdíl je jen v tom, že u Eura 3 projdeš na měření emisí i po 10 letech (prostě se do toho limitu stále vejdeš i s katalyzátorem, který je už z polovičky urezlý), kdežto do té normy Euro 4 se už nevlezeš. O nic jiného nejde. Prostě auto musí stále plnit ty limity na které je nastaveno. Neb ty auta spalují stále stejně a katy jsou taky stále stejné, tak jde jen o to, kam se posunou limity. A radost z toho mají ekologové (možná) a výrobci katů). Toť můj názor. Ještě jedna otázka? JAK SI PŘIŠEL NA TO, ŽE 1,4 MPI U ŠKODOVKY SPLŇUJE EURO 4. Mimochodem Panda (myslím jako jediný nafťák) splňuje Euro 4 i bez filtru pevných částic.

Pro mbe: Když už píšeš "emise oxidů", tak ale také musíš doplnit, oxidů že ČEHO! Jinak totiž neříkáš vůbec nic, jelikož z výfuku Ti v zásadě padají jen oxidy (jde přece o hoření) a voda (důsledek správné funkce katalyzátoru) plus nějaký ten dusík (což je lepší varianta, než oxidy dusíku).
A jsme u jádra pudla: Aniž byste veděli, o co vlastně jde, prostě to všichni chcete, jelikož se to tzv. "nosí"!
PS: Jen tak mimochodem - víte třeba, co je příčinou katastrofálního ohrožení přízemním ozónem v řadě oblastí vyspělé Evropy v letním období? Katalyzátory aut! Prostě každá mince má dvě strany. Tu mají samozřejmě i ony exhalační normy. Vždy je totiž něco za něco. Takže kdo má EURO4, nechť ho to těší, a kdo má "jen" EURO3, ať je rád, že je mu to jezdí (a to určitě lépe, než EURO4). Tím jsem snad řekl vše a už nemusím nic dodávat...

Jak to je u Idey:
1.4 s Dualogicem se vyrábí ve dvou variantách, které se liší číslem typu karosérie, kdy jednou má tvar XXX04, jednou XXX04B. Varianta s "B" jsou Euro3 - číslo typu motoru je kupodivu stejné pro Euro3 i Euro4. Ve velkém techničáku pak mám typ XXX04, tedy soudím, že můj kus odpovídá Euro4.

A to je presno to, co mam na mysli. V dokumentaci je EURO4, na webu je EURO4, ale v technicke dokumentaci na webu je EURO3 + EOBD. Tak nevim co je pravda. Rekl bych spis, ze EURO4, protoze zadny evropsky vyrobce u benzinu nic jineho neprodava minimalne 3-4 roky. Navic od lonska je to urcite uz povinnost.

Z webu fiat.cz:
1,6 16V
Motor, kterému nelze nic vytknout - výkonný (103 k), úsporný (průměrná spotřeba 7,3 litrů na 100 km) a šetrný (s velkou rezervou splňuje i nejnáročnější evropské normy EURO 4).

Vážení, podle technické dokumentace Fiat ČR je u jednotlivých typů motorů Stila následující označení EURO:
1,4 EURO 4
1,6 EURO 3 + EOBD
1,8 EURO 4
2,4 EURO 3 + D4
1,9 JTD 80 k EURO 3 + EOBD
1,9 JTD 115 k EURO 3 + EOBD
1,9 Multijed 16V EURO 3+ EOBD.
Ať nám Stilo jezdí >:D
MH

Problém vidím v tom, že klidně může být zavedena roční daň na auta a je dost pravděpodobné, že by se její výše počítala podle ekol. norem, podobně, jako je to v Německu. A pak rozdíl mezi Euro3 a Euro4 může být důležitý.

to Mitsi:
ale problém euro 3 nebo 4 by tě měl zajímat. Při prodeji ti nabídli fiat se 4 rychlostmi a pak ti dali jen 3 >:D A tobě to nevadí? Když už nic, tak jde aspoň o přestiž. Poslední ddracke warťasy splňovaly euro 2. Měly, ale už wv motory. To je * co?
A ještě k tvému počtu příspěvků!? Ty jsi tady asi od vzniku celého portálu nebo co? To je drsný počet.
to 1,6dynamic:
na začátku jsem měl jen obité ty dolíky před zadními koly. Ale teď je to celý práh. Je to na prd. Asi to udělám, jak ty. Nástřik a pak folie.
Ať nám to jezdí.

No, pokud vim, tak zasadni parametr pro EURO normu jsou emise oxidu z vyfukovych plynu, cim vyssi EURO, tim nizsi emise. U dieselu lze dosahnout EURO4 i bez pouziti FUP, ale asi je to dost slozity.

A víš vůbec, co je obsahem oněch norem EURO3 a EURO4, resp. čím se liší?
PS: Já to tedy nevím, jelikož mne to nezajímá. Ale jestliže např. kontrolka zapnutí bezpečnostního pásu přidá při testu NCAP tolik bodíků, že u hodnocení tzv. "na rozhraní" dokáže zajistit "hvězdičku navíc", kterážto tím pádem na pasivní bezpečnosti jako takové stejně žádný přínos neznamená, tak je to docela pakárna! Předpokládám, že i u benz. motoru bude mezi EURO3 a EURO4 podobný rozdíl. Naopak u nafťáku to bude už rozdíl citelný, jelikož EURO4 se zřejmě neobejde bez nějakého filtru pevných částic, což je pro ekologii přínos obrovský, zvláště pak při současné rozšířenosti nafťáků.

Navic pokud byla Shade schpna splnit EURO4 normu u 20 let stareho 1.4MPI, tak mi prijde divny, ze by to nezvladl FIAT s podstatne modernejsi 1.6.

No, uprimne, docela mi na tom zalezi. Tedy, kdyz jsem nove auto kupoval, je to pro me celkem dulezity faktor. Navic by me to celkem zajimalo. Nejsem zadny ekologicky aktivista, ale proste snazim se na to koukat tak, ze pokud chci zit v aspon trochu normalnim prostredim, tak musim zacit u sebe. Nebyl bych ochoten za EURO priplacet penize, ale zase neni to pro me uplne bezvyznamny udaj.

To jsi takový "ekologizátor", nebo máš něco (třeba potěšení...) z toho, že to je "už" EURO4, nebo "stále ještě" EURO3?

Moc se mi to nezda, protoze mam dojem, ze co jsme v EU tak se horsi nez EURO4 nesmi prodavat, aspon myslim. A jak rikam, v manualu ke Stilu mam urcite EURO4. Navic mi prijde ze u benzinoveho motoru dnes EURO3 je dost bida. Rekl bych, ze je to nejaka ptakovina.

Nevím, když jsem kupoval Ideu s 1.4 Dualogic, tak mi prodejce říkal, že to bude Euro3 - pravda, jistý si tím rozhodně nebyl. A přišla Euro4.
IMHO Fiatu ČR je jedno, jaká verze mu přijde, protože v ČR není nějaké zvýhodnění pro osobní auta s Euro4 (alespoň pro soukromá).

to r.c.:
Ja som mal obite prahy uz po 20tkm. Holt asi sa u nas v zime viac posypa kamienkami. Jedine riesenie je prelepit este nove auto foliami 3M. Ja uz mam tiez striekane prahy a prelepene foliou .. inac je to bolest vsetkych aut, hlavne mercedesov, toyot, peugeotov a inych ktore maju rozne zahyby a vlnky. Ten chlapik co mi lepil tie folie vravel ze idu na dracku.

to nemyslis vazne...to fakt za taku prkotinu chceli 345???ooooch :x grr, to mi zato nestoji. ja mam znamych v grife-tam by mi to spravili zadara vramci garancie ale problem je,ze maju zrejme ten nemecky ci aky..proste iny typ examineru. SW maju vraj najnovsi..asi pol roka dozadu, takze tym to nebude. ked som sa na to pytal v autotype, tak ti magori mi napisali,ze nevedia co sa pise na internete ale urcite to nejde...skratka "tazky odbornici"...takze jedine riesenie v BA - valusek, 345sk? :roll: :-( to skusim radsej este femoto alebo nieco blizko blavy, ked pojdem cestou..

Zdravím vespolek. Dlouho jsem se neozval. Ale byl hokej a ten mi dal pěkně zabrat. Po vítězném finále jsem nešel ani do roboty :*) Mistři jsou mistři.
Odpoledne jsem si pak šel mýt auto, abych se vyvětral. Díval jsem se na lak a je to hrůza. Ten prah je pěkně obitej. Auto r.v. 4/03 najeto 65 000km. Nevím co s tím. Asi to budu muset dát na nástřik :?: Není to obito jen v tom dolíku u zadních dveří, ale po celé délce prahu.
A jak jsem si všim máme tady nové přispěvatele :idea: (max, wimpi, stilo) Doufám, že vám to všem bude ok jezdit. A to wimpi doufám, že tvé problémy skončily.
Ať nám to jezdí.

Stilo: Poslal jsem ti privátní zprávu tady na tomto fóru, přečti si ji a dej vědět... 8)

Mne blikanie aktivovali dnes v autovalusek DNV, BA. Da sa to aktivovat na vsetkych Stilach co maju central na DO. Stalo to presne 345 sk a trvalo to asi 10 min.

Zdar Stilisti !
Nejsem žádnej narcis a tak mě na autě zajímá hlavně, aby DOBŘE jezdilo. Zde jsou mé zkušenosti se Stilem MW - JTD 115, stáří 2 roky, najeto cca 80 000 km :
* Průměrná spotřeba 6 l/100 km, (jezdím vcelku svižně)
* Opotřebení pneunamatik značné, přední letní výměna po cca 40 000 tis., zadní po cca 60 000 km. Navíc mi v servisu jedny gumy zničili, když nastavili "předpisovou geometrii dle výrobce". Nyní mi již nastavují podstatně menší sbíhavost a gumy, zdá se drží.... Zimní gumy musím po dvou sezónách hodit do stoupy, ujel jsem na nich asi tak 30 000 km. Na všech gumách se mi sjíždí boky, ačkoli hustím na 2,2 baru.
* Po cca 75 000 km mi museli měnit tyče stabilizátoru přední nápravy - prý vliv našich kvalitních dálnic a silnic, FiAT na tyto dává prý v ČR záruku jen 20 000 km (!)
* Ve cca 60 tis. km se mi postupně prošoupala jakási podtlaková hadice u turba, což mělo za následek postupný pokles výkonu, nárůst spotřeby a kouřivost. Jelikož se to stalo v zimě a šlo o pomalý a plíživý jev, trvalo mi asi dva měsíce, než jsem to zpozoroval, dočasně žil v nejistotách, které se stupňovaly, až jsem se naštval a jel s tím do servisu.
Ta hadice se prý prodřela sama o spodní kryt motoru....
* Drobnosti : dvakrát prošoupaná guma na pedálu spojky, výměna ovladače ventilátoru nad tlačítkem varovných blikačů (přestala držet koncová aretace)
* Promáčkl jsem si kapotu na víku motoru při jejím domáčknutí (ten plech - to je papír !!!) - mám zde patrnou prohlubeň a prasklý lak
* Loupe se mi barva na spodní hraně pátých dveří, neboť tato hrana při zavírání / otvírání šoupe (dře) o horní stranu nárazníku.
* Vržou mi panty zadních dveří - vliv zimní solanky. V servisu dvakráte již mazali, ale nanamazali.
Jinak jsem s autem spokojenej - je to takovej tank na kolech. Naloží se do něj hrůza věcí a jede jako čert.
Zdravím - a jezděte rozumně a ne jako ti idioti, co začínají předjíždět těsně před horizontem a nebo před zatáčkou. Ty bych rovnou vraždil železnou tyčí. Wimpi.
*
*

Zdravím všechny příznivce Stil. Potřebuji radu, zaregistroval jsem se na Stilo.org, ale zapomněl jsem heslo, když si ho nechám zresetovat, přijde mi e-mailem nové, ale po zadání mi to stále hlásí, že je neplatné. Nemá někdo radu, co by se s tím dalo dělat? Dík.

Byl jsem minulý týden na garančce u Dojáčků v Praze a nechal si to aktivovat, znají to a není problém, ovšem za peníze. Je to super, již nemusím stát u auta a poslouchat, jestli to zamklo či ne.

Mimochodem, ted me prekvapilo, ze FIAT ma na webu napsano v technickych detailech stila, ze motor 1.6 je pouze EURO 3?????? Neni to nejaky nesmysl, mam v manualu, ze 1.6 je EURO4 a navic se snad EURO3 uz nesmi prodavat ne?

Hodlam to koupit nekde, kde mi to rovnou prezujou. Nebudu to resit nejakym e-shopem. Jasne, ze koupim takove, ktere budou pasovat :-) , tedy radsi je koupim nekde, kde mi je hned nasadi.
Gumy kupovat nebudu, necham to obout na stavajici. Spis mi slo, jaka znacka je OK.

To mbe: Určitě si kup nějaký se stejným počtem děr a jejich správnou roztečí, o několik diskuzí dozadu jsme o tom už mluvili, 4x98 (snad). >:D
Chceš to kupovat i s novými pneu ?

Jeste dodam, ze chci koupit klasicky 15tky.

Zdravim vsechny po delsi odmlce. Chtel bych koupit nejake elektrony na me Stilo a tak nejak nevim jake, protoze teto problematice nerozumim. Znackove od FIATu se mi sice celkem libi, ale prijdou mi dost drahy. Mate nejaky tip na nejakou kvalitni znacku? Ceho se vyvarovat? Tip na dobry obchod? Poradte.

No, vidím, že se tady rozproudila celkem slušná diskuze. Toto téma je fakt dost staré, ale stále aktuální. Už jsem viděl "experty", kterým se podařilo vytáhnout nádrže (Brava, Honda HRV, VW Passat, Seat Alhambra) i přes sítko (měli údajně nějaký ocelový hrot na začátku hadice). Bylo to před dvěma roky a chytli je u té Bravy. Souhlasím, že vytáhnutý benzin je maličkost proti cukru nebo vodě (i něčemu horšímu). Těch dementů se najde stále dost. Ti, kteří parkují v soukromé garáži nebo aspoň na uzavřeném prostoru, mají celkem pohodu. My, co musíme parkovat na sídlištích, kde v noci chodí podivná individua, to máme holt horší. Mimochodem, ta auta, která jsem zmiňoval (bylo jich mnohem víc) stála na veřejném oploceném a "hlídaném" parkovišti.
Ať nám STILA jezdí 8)

Skor by som povedal, ze tam nejaky smrad nasype cukor...to som este nepocul, ze spunt bez zamku :?:

Rozhodně mně přijde divný, že by si mohl kdokoliv kdo jde kolem rozdělat moji nádrž... Škoda že se nezamykají celá dvířka.
Už vidím ožralý vandaly, jak jdou z hospody, ulomí dvířka a vykonají svojí potřebu do nádrže :roll: >:-[] :D

Podle mě je zamykatelná nádrž úplná zbytečnost. Jedině snad, aby tam někdo cizí nenalil (nenasypal) něco destruktivního. Na Tipu jsem se pokoušel provádět metodu gumových hadiček, měl jsem různý průměry a další pomůcky a za každej vycucnutej litr jsem si udělal čárku. A kolik jich bylo nakonec ? Ani jedna :-)

V Německu se benzín rozhodně nekrade, na moji otázku na tamějšího obyvatele se mi dostalo odpovědi : "A proč by to někdo dělal?" takže evidentně to tam neznají >:D
Už jsem to asi říkal, víčka jsme na fóru rozebírali několikrát, více viz téma:
[odkaz]
Někde ze začátku je příspěvek od Pharaa, kde je docela detailní popis, kdy se která víčka dávaly... :-!
Jinak maturuju v pondělí, držte palce :!:

No nevím, nerad bych přeceňoval ostatní evropany, ale dost bych se divil, kdyby se někde v německu plížili po parkovišti a cucali beneli, no ale možná se pletu. Ale podle mě je stejně v nádrži sítko a hadičku tam nestrčíš.

Ahoj Stilaři,
tak už se mi to blíží, za 12 dní si jdu pro své STILO 1,4 MW Active. Píšu sem, protože vidím, že je tady trochu mrtvo, Dunlop teď někdy maturuje (držím palce) :-! , ostatní nějak mlčí, nic se neděje :?: nic vás nezlobí :?: To je dobře, svědčí to o spokojenosti majitelů. Ve vedlejším tématu PANDA se rozjela debata na téma "špunt od nádrže". Na mém budoucím STILU (1/2005) nádrž centrálem ani zámkem nebyla jištěna. Na mou připomínku byl prodejcem (IMOFA) "špunt" vyměněn (bezplatně) za uzamykatelný. Nevím, co vedlo lidičky v Turínu k tomuto řešení-úspoře ("špunt" bez zámku i centrálu), je to šetření, podle mě, na nesprávném místě. Zatím jsou u nás v CZ+SK a myslím i v ostatní EU lidé, kteří lákání "vycucnutí" sousedovi nádrže neodolají. U nás na sídlišti (Praha) je to stále aktuální problém. Napište, jaké máte zkušenosti se zloději i s varintami "špuntu" u nádrže STILA.
Ať nám STILA jezdí 8)